Avvalo, 1941 yildan beri o'sha hududdagi dengizdagi keskin vaziyatni tushunishingiz kerak. Bu Yaponiya kemalari va samolyotlarining tinimsiz provokatsiyalari, savdo kemalarini o'qqa tutish, cho'ktirish va hibsga olish. Yaponiya harbiy kemalari Oxot dengizida va uning qirg'og'ida beparvolik bilan harakat qilishdi, qopqog'i ostidagi yapon kemalari bizning suvlarimizda ovlandi, razvedka guruhlari tushdi.
Ularga qarshilik ko'rsatish qiyin edi - Tinch okean flotining yirik harbiy kemalari bu joylarda deyarli yo'q edi, chegara va patrul qayiqlari ochiq jangda yaponlarga dosh berolmadi, bundan tashqari buzilishi qat'iyan taqiqlangan betaraflik aralashdi. Vaziyat faqat 1945 yilga kelib Lend-Lizing sharti bilan kemalar va qayiqlarni etkazib berish bilan o'zgardi.
Bu holat Kamchatka kemalari va qayiqlariga xizmat ko'rsatishda qo'shimcha qiyinchiliklarni keltirib chiqardi. Bunga parkni texnik qo'llab -quvvatlash bilan bog'liq muammolar qo'shilishi kerak. Barcha resurslar birinchi navbatda frontga yo'naltirildi, chegarachilar "qoldiq" bilan ta'minlandi. Lekin hech kim g'arbda, mamlakat va butun dunyo taqdiri hal qilinganini anglab, g'o'ldiramadi. Bu o'ta og'ir sharoitda chegarachilarga dengizchilarga davlat chegarasini qo'riqlash xizmatini yuqori professionallik bilan muvaffaqiyatli amalga oshirishga yordam berildi- kemalar va qayiqlarning ekipajlari Qizil dengiz flotining askarlaridan iborat edi. urush davri, ba'zilari allaqachon 11 yil xizmat qilgan.
Mana, ularning xizmatining ko'plab epizodlaridan faqat bittasi.
Bir marta, 1942 yilning yozida, chegaradosh qayiq, boshqa hibsga olingan yapon shunosini Petropavlovskga yuborib, toza suv ta'minotini to'ldirish uchun Jupanov daryosining og'ziga kirdi. Va u dengizga qaytishga qaror qilganida, daryodan chiqishni ikkita yapon esminetsi to'sib qo'ygani ma'lum bo'ldi. Qayiq kapitani hozirgi vaziyatda daryo bo'yidagi oldingi to'xtash joyiga qaytishni ma'qul ko'rdi, u erda katta hajmli yapon kemalari o'tolmadi. Yana bir necha soat davomida qiruvchilar Jupanov daryosining og'zi yaqinida bo'lishdi. Bizning qayiq daryodan faqat yaponiyaliklar ketganidan keyin chiqib ketishga muvaffaq bo'ldi - 45 millimetrli to'p va og'ir pulemyotlar bilan qurollangan MO -4 tipidagi qayiqni qiruvchi bilan jangda hech qanday imkoniyat yo'q edi.
Harbiy harakatlarning Tinch okeanining shimoliga o'tishi bilan Qo'shma Shtatlar ham faollashdi. Aleut orollarini ozod qilish uchun qo'nish operatsiyasini muvaffaqiyatli amalga oshirib, amerikaliklar u erdagi havo va dengiz bazalarini jihozladilar, u erdan ular Yaponiya kemalari bilan faol kurashdilar va Kuril orollaridagi yapon qo'shinlari va istehkomlariga kuchli bombardimon zarbalarini berdilar.
Harbiy harakatlar paytida Lend-Liz ostida yuk tashuvchi savdo kemalarimiz ham urildi.
Shunday qilib, 1942 yil 7-iyunda Gollandiya porti yaqinidagi Tinch okeanida "Djurma" yuk tashuvchi kemasi amerikalik samolyotlarning avtomat va to'plardan o'qqa tutilishi oqibatida shikastlandi (snaryadlar va o'qlar yon tomonni, tankni teshdi) neft yonib ketdi va qayiq kemasida yong'in chiqdi), jamoaning 13 a'zosi jarohat oldi;
- "Odessa" yuk tashuvchi kemasi- 1943 yil 3 oktyabrda Tinch okeanida, Akutandan Petropavlovsk-Kamchatskiyga o'tishda, undan 300 mil narida, Amerika suv osti kemasi torpedasi natijasida shikastlangan, aniq S-46 (portlash natijasida chap tomonda 5 -sonli tutqichda teshik paydo bo'lgan);
- "Emba" tankeri - 1944 yil 14 oktyabrda, 6.45 da Birinchi Kuril bo'g'ozida, bitta Amerika samolyotining hujumi natijasida vayron bo'lgan (suv chizig'ining pastki qismidagi havo bombasi portlashi natijasida, teshik u orqali korpusga suv oqa boshladi, rulon paydo bo'ldi, o'q teshiklari bor edi), jamoaning 2 a'zosi jarohat oldi.
Asabiy vaziyat ko'pincha sizning oldingizda kim turganini aniqlashning iloji bo'lmaganda, kemalar va samolyotlarning o'zaro o'q uzilishi bilan bog'liq hodisalarga olib keldi.
Bundan tashqari, aftidan, amerikalik dengizchilar va uchuvchilar "hammasini botqoqqa botirish" va "birinchi o'q otgan - to'g'ri" tamoyillariga amal qilishgan. O'tgan urushda SSSR va AQSh o'rtasidagi ittifoqchilik munosabatlarini inobatga olgan holda, amerikaliklar jang maydonida havo maydonidan erkin foydalanishga ruxsat berishdi, ko'pincha Tinch okean flotining kemalari va harbiy bazalari ustida uchishdi. Bu haqda gapirganda, shuni unutmaslik kerakki, amerikalik uchuvchilar, ehtimol, katta siyosatning nuanslari haqida o'ylamaganlar, chunki birodarlik frontda, deb o'ylashgan.
Ammo Amerika Qo'shma Shtatlarining siyosiy va harbiy rahbariyatiga nizolarning sabablari kerak edi va ularni uzoq vaqt qidirishga to'g'ri kelmadi. Shunday qilib, 1945 yil maydan sentyabrgacha. Har xil turdagi 86 ta samolyot, asosan B-24 "Liberator" va B-25 "Mitchell" ishtirokida 27 ta bunday fakt qayd etilgan. (Eslatib o'tamiz, janglarda shikastlangan birinchi Amerika samolyoti 1943 yilda Kamchatkaga qo'nishni boshlagan).
1945 yil 20-mayda Kamchatka viloyatidagi Tinch okean flotining zenit artilleriyasi AQSh Harbiy-havo kuchlarining ikkita B-24 Liberatorini o'qqa tutdi. Xuddi shunday hodisa xuddi shu hududda 1945 yil 11 iyulda sodir bo'lgan. Amerika P-38 Lightning bilan. To'g'ri, ikkala holatda ham yong'in o'limga olib kelmagan, shuning uchun AQSh samolyotlari zarar ko'rmagan.
Bu jang "Rossiya chegarasi" gazetasida shunday tasvirlangan. Shimoliy - Sharq "(09.02.2010 y. № 5)
22-chi patrul qayiqlari batalonining PK-7 va PK-10 "chegarachi qayiqlari" kemalari (Primorskiy chegara okrugining 60-chi (Kamchatka) Lenin ordeni kuchlari kuchlaridan). Petropavlovsk-Kamchatskiydan Ust-Bolsheretskga o'tish.. 1945 yil 6-avgust kuni erta tongda katta o'tish bataloni komandiri, 3-darajali kapitan Nikifor Ignatievich Boyko PK-10ga ko'tarildi. Hisobotlarni tinglagandan so'ng, u ekipajlarga langarlarni olib tashlashni buyurdi.
Kamchatkaning janubiy uchi, hali ham yaponlarga tegishli bo'lgan Shumshu oroliga qaragan holda, Lopatka burnini aylanib o'tish kerak edi. Yapon samolyotlari va suv osti kemalari bu erda xizmat qilgan, ularning samolyotlari havoda patrullik qilgan. To'g'ri, 1945 yilning yozida yaponlar butun flotni va aviatsiyaning muhim qismini Shimoliy Kurillardan janubga ko'chirishdi va u erda amerikaliklar bilan og'ir janglarda qatnashishdi. Va shunga qaramay, chegara kemalari uchun havodan o'q otish va hujum qilish xavfi saqlanib qoldi.
O'tish joyida, qo'rg'oshin qayig'ining radio operatori, bosh ofitser Chebunin, Lopatka burnidan uzatilgan radiogrammani oldi. U erda joylashgan flotning 1116 -havo hujumidan mudofaa batareyasi uning ustidan shimoliy yo'nalishda ikkita samolyot o'tganini xabar qildi. Zenitchilar ularga qarata o'q uzmagan. Turiga ko'ra, kuzatuvchilar mashinalarni amerikaliklar deb tasniflashdi, shuning uchun ittifoqchilar.
Qayiqlarda samolyotlar 12 daqiqadan so'ng payqab qolgan. Uchrashuv Gavryushkin toshi maydonida bo'lib o'tdi. Birinchisi, ikki dvigatelli o'rta bombardimonchi. Uning ortidan og'ir to'rt dvigatelli mashina tushdi. To'q yashil rangga bo'yalgan ikkala samolyotda ham identifikatsiya belgilari yo'q edi. Qayiqlarda jangovar ogohlantirish eshitildi. Yaponlar bilan aloqa tajribasi qo'shnilar bilan uchrashganda katta muammolarga tayyorgarlik ko'rishni talab qildi. Shunday qilib, o'sha avgust kuni ertalab tinch yo'l bilan tarqalish mumkin emas edi.
Birinchisi, taxminan yuz metr balandlikda, o'rta bombardimonchi jangovar kursga o'tdi. Oxirgi paytgacha jangovar postlarni egallagan chegarachilar uchuvchilar o'tib ketishiga umid qilishgan, shuning uchun ular o'zlari o't ochishga shoshilishmagan.
Samolyot birinchi bo'lib o'q uzdi. O'q va o'qlar etakchi bo'lgan "o'nlik" ning chap tomonidagi suvni ko'tardi. Uchinchi darajali kapitan PKK-10da bo'lgan Boyko darhol o'ldirildi.
"Ular bombardimonchilarga barcha turdagi qurollardan o'q uzdilar. Samolyotlar olti marta qo'ng'iroq qilishdi", deb yozdi u ertasi kuni general P. I. Zyryanov, Kamchatka chegara otryadi boshlig'i, polkovnik F. S. Trushin.
… Og'ir bombardimonchi, birinchi samolyotga ergashib, ham jangovar yo'lni bosib o'tdi. Yong'in bilan to'lib -toshgan "dengiz ovchilari" samolyot navigatoriga yaxshi nishonga olishlariga imkon bermadi. Qayiqlardan uchta bomba tushib ketdi, to'rtinchisi "o'nlab" dan bir necha metr narida dengizga kirib, qayiqni suv devori va bo'laklari bilan yopdi. Bombardimonchilarning pulemyotlari va to'plari kuchli o'q uzdi. Jangning birinchi daqiqalarida, qayiqlar ko'plab teshiklarni oldi, shu jumladan suv chizig'idan pastda, tezligini yo'qotdi va o'q va o'qlardan shikastlangan radiostansiyalarsiz qoldi. PK-7 kemasi tagida yong'in sodir bo'ldi. "Dengiz ovchisini" bir guruh maslahatchilar brigadasi boshlig'i, zodagon Zolotov qutqardi. U yonib turgan bo'linmaga tushib, eshik va pastki lyukni yopdi. Havodan mahrum bo'lgan olov o'chdi. Krasnoflotets Dubrovniy va qayiqchining o'rtasi Chebunin qayiqning suv chizig'idan pastda joylashgan teshiklarini tuzatdilar, u orqali suv oqar edi.
PK-10 da g'ildirak uyi yonib ketdi. Yong'inni 2 -modda ustasi Klimenko va Qizil dengiz floti matrosi Golodushkin o'chirishdi. Qayiqda, qirg'oq dengiz floti bilan chegaradosh bayrog'i bo'lgan gaffani kesib tashladi. Qizil dengiz floti Bessonov, o'z hayotini xavf ostiga qo'yib, bayroq ustuniga vimpel ko'tarib chiqdi. Bu orada old dvigatel bo'linmasini suv bosdi. "Ovchi" faqat mo''jiza, shuningdek ekipajning mahorati va jasorati tufayli suvda qolishga muvaffaq bo'ldi. Jang 27 daqiqa davom etdi va 9 soat 59 daqiqada yakunlandi.
PK-7da 4 kishi og'ir yaralangan, 7 kishi engil, shu jumladan qayiq komandiri Vasiliy Fedorovich Ovsyannikov. 7 kishi PK-10da o'lgan, 2 kishi og'ir yaralangan, shu jumladan qayiq komandiri katta leytenant S. V.
Xodimlarning ta'kidlashicha, oxirgi yondashuv paytida samolyotlardan biri urilgan, chekishni boshlagan va Inkanyush burnidan yarim orol tubiga tushgan, polkovnik F. S. Trushin hisobotni Vladivostokga to'ldiradi.
Ikki dvigatelli avtomashinani PK-7 o'qotar qurol qo'mondoni, 2-modda kichik ofitseri Makarov va ko'rishni o'rnatuvchi, Qizil dengiz flotining katta dengizchisi Xmelevskiy urdi. Ertasi kuni chegara aviatsiya polkining uchuvchilari yiqilgan mashinani havodan topishga urinishdi. Qidiruv natija bermadi ».
Qayiqlar zararni bartaraf qilib, yana Petropavlovskga yo'l olishdi. Yaralanganidan vafot etgan dengizchilar chegara otryadi hududiga dafn qilindi.
Kamtarona yodgorlik hali ham bor, uni hozirgi dengiz chegarachilari avlodi ehtiyotkorlik bilan kuzatadi. Yodgorlik panelining o'ng tomonida uchta qayg'u chekayotgan hamkasblari bo'lgan mozaik panel, chapda esa bronza plastinka o'yilgan beton plita bor:
1945 yil 6-avgustda davlat chegarasini qo'riqlash paytida janglarda halok bo'lgan dengizchilar-chegarachilar:
Boyko Nikifor Ignatievich qopqog'i. 1915 yil 3 -o'rin
Gavrilkin Sergey Fedorovich san'ati. 2 osh qoshiq. 1919 g.
Andrianov Mixail Nikolaevich katta 2 osh qoshiq. 1918 g.
Tixonov Petr Yakovlevich san'ati. 2 osh qoshiq. 1917 yil
Krasheninnikov Vasiliy Ivanovich san'ati. qizil 1919 g.
Zimirev Andrey Ivanovich Art. qizil 1922 g.
Dubrovniy Aleksey Petrovich san'ati. qizil 1921 g.
Kalyakin Vasiliy Ivanovich qizil. 1924.
Qizil dengiz flotining yana uchta askari bedarak yo'qoldi (aftidan, ular jang paytida kemadan yiqilib o'lgan).
Va ikki kundan keyin SSSR Yaponiyaga urush e'lon qildi va faol harbiy harakatlar boshlandi.
Ammo bu voqea materiallarini batafsil o'rganib chiqqach, hammasi oddiy bo'lib chiqmagan.
d) Sovet chegarachilari dengizchilarining bu qisqa jangda ko'rsatgan qahramonligi shubhasizdir. Dengizdagi Ikkinchi jahon urushi tajribasiga ko'ra, qayiqlar bilan bo'lgan bunday janglar, qoida tariqasida, aviatsiya g'alabasi bilan tugaganligini hisobga olsak. Ittifoqchi harbiy-dengiz kuchlari samolyotlari pulemyot va zambaraklarning haqiqiy to'dasini yaratishi mumkin edi, bu esa barcha tirik mavjudotlarni kemadan olib tashladi.
Bundan tashqari, MO tipidagi sovet qayiqlari asosan patrul, suv osti kemalariga qarshi va eskort vazifalarini bajarishga mo'ljallangan bo'lib, yuqori tezlikdagi havo nishonlariga qarshi kurashda bitta yuklamali va qo'lda o'q bilan ta'minlangan 45 mmli yarim avtomatik to'plardan iborat edi. samarasiz. Shunga qaramay, dengizchilar DShK pulemyotlari o'qlari bilan muvaffaqiyatli kurashishga muvaffaq bo'lishdi, garchi yo'qotishlarsiz ham.
Ammo chegarachilarimizga kim hujum qildi, degan savol uzoq vaqt noma'lum bo'lib qoldi. Bu tushunarli, ikki kundan keyin SSSR Yaponiya bilan urushga kirdi va Kuril orollari va Janubiy Saxalinni yaponiyalik qo'shinlardan ozod qilish uchun keng ko'lamli va qonli qo'nish operatsiyasi boshlandi, buning natijasida bu voqea oddiy bo'lib chiqdi. kichik va ahamiyatsiz epizod. Hodisa paytida chegara kemalari ham faol ishtirok etdi, ulardan ba'zilari halok bo'ldi va shikastlandi.
Shunga qaramay, samolyotlari "belgilanmagan" kemalarimizga hujum qilgan savol, o'sha urush tarixi bilan qiziqqan ko'pchilik uchun sirligicha qolaverdi.
Bir qator ommaviy axborot vositalari (hatto Kamchatkada ham) ikkala qayiq ham noma'lum samolyotlar tomonidan cho'kib ketganini xabar qilishdi. Dengizchilar orasidan o'sha jangning ba'zi guvohlari (!), Ular yarim soat davomida yapon jangchilari tomonidan o'qqa tutilgan deb ishonishgan. Buni, agar korpus ichida bo'lgan BCH-5 o'yinchilari haqida bo'lsa, tushuntirish mumkin edi.
Boshqa manbalarga ko'ra, qayiqlarga ikkita dvigatelli B-25 Mitchell bombardimonchilari bostirib kirgan. Ushbu turdagi o'rta bombardimonchilar ko'pincha Shimoliy Kurillarga qilingan reydlarda qatnashishgan (keyin to'rt dvigatelli samolyotlar haqidagi ma'lumotlar qayerdan kelgan?).
Bundan tashqari, PV-1 "Ventura" ikkita dvigatelli dengiz samolyoti va B-24 "Liberator" to'rt dvigatelli og'ir bombardimonchi samolyotlari Kurillarga bomba hujumlarida qatnashdilar.
Kuril orollaridagi Yaponiya aviatsiyasi asosan Shumshu (12) torpedo samolyotlari va Paramushir qiruvchi samolyotlari (18) bilan namoyish etilgan (ularning qoldiqlari qidiruv tizimlari tomonidan haligacha topilmoqda). Qolgan uchuvchi samolyotlar janubga joylashtirildi, u erda amerikaliklar allaqachon Okinava uchun o'jar janglar olib borishdi. Bundan tashqari, bu kam sonli jangchilar amerikaliklarning havo hujumlariga qarshi kurashda qatnashgan va Sovet hududiy suvlarida qayiqlarni ovlay olmagan - ular erni yaxshi bilgan va Sovet kemalarining turlarini bilishgan. Va hali SSSR bilan urush bo'lmagan.
Samolyotlarga belgi qo'yilmagan degan fikr ham ishonarli emas. Urush paytida bunday narsalar yo'qolib ketmaydi - jangovar tomonlarning barcha samolyotlari har doim o'z davlatlarining havo kuchlarining identifikatsiya belgilarini, raqamlarini, alifbo va raqamli kodlarini, erdan aniq ajratilgan holda, o'q otishni istisno qilish uchun. ularning qo'shinlari.
Bu amerikalik samolyotlar edi, deb taxmin qilish mumkin, ular Shumshada orol istehkomlari va kemalarini bombardimon qilishgan va qayiqlarimizga xato bilan o'q uzishgan, chunki ularning balandlikdan tegishli ekanligini aniqlash qiyin. Ammo ular o'sha paytda bu haqda gapirishni zarur deb bilishmagan - biz ittifoqdosh edik. Bundan tashqari, amerikaliklarning sovet qo'shinlariga xato qilgan hujumlari Evropada allaqachon sodir bo'lgan.
Bu jumboqning javobi ularning forumlaridan birida topilgan. Boshqa ko'p hollarda bo'lgani kabi, javob ham chet eldan kelgan.
AQSh Harbiy-havo kuchlari bazasining katta tarixchisi Elmendorfning rus tarixchisi K. B. Strelbitskiyga bergan hisobotida AQSh harbiy-dengiz kuchlarining PB4Y-2 "Privateer" samolyotining Kuril orollarining shimoliga 5 avgustdagi parvozlari to'g'risidagi hisobotlarning nusxalari taqdim etildi. Aleut va Kamchatka o'rtasida 21 soatlik farq, shuning uchun parvoz "kecha" kuni sanaladi. Leytenantlar Moyer va Xofeymer tomonidan boshqarilgan birinchi ikkita samolyot ("Qo'ng'iroq belgisi", 86V va 92V raqamlari) Shemoa orolidagi bazadan Aleut vaqti bilan soat 8 da (Kamchatkada 6 avgust kuni ertalabki 5 da) ko'tarildi. 12 (Aleut vaqti) Kamchatka sohilidan tusha boshladi.
Ikkala leytenant ham endigina ushbu yangi turdagi samolyotlar uchun qayta tayyorgarlikdan o'tgan va hech qachon mintaqada uchmagan. Bundan tashqari, bu yangi tashkil etilgan VPB-120 bo'linmasining birinchi jangovar missiyasi edi (Kuril orollaridagi nishonlarni bombardimon qilish). Bundan atigi 5 kun oldin, ularning to'liq qismi Vashingtondagi Vidbi orolidagi o'quv bazasidan Shemoaga uchib ketishdi.
Uchuvchilarning birida 2500 soat, ikkinchisida 3100 soat uchish tajribasiga qaramay, ular ertalab "o'tkazib yuborishgan" va rejalashtirilganidan 50 kilometr shimolda bo'lganga o'xshaydi - har holda, shuning uchun u parvozdan keyingi hisobotda yozilgan..
(Utashud oroli hududida ularni sovet chegarachilari payqashdi; ular B-24 "Liberator" samolyotlari deb topildi, SSSR havo hududini buzish faktlari rasmiylarga ma'lum qilindi).
12:20 atrofida (Kamchatka vaqti bilan 9:20), leytenant Moyer boshqargan birinchi samolyot Kamchatka qirg'og'i yaqinida, Gavryushkin Kamen oroli yaqinida 2 ta kemani topdi va (agar u Paramushirning sharqiy sohilida joylashgan bo'lsa)) darhol ularga hujum qildi. Ko'p o'tmay leytenant Xofmeyerning samolyoti unga qo'shildi, lekin ikkinchi yondashuvda o'q otuvchi Sovet bayrog'ini ko'rdi va qo'mondon hujumni to'xtatdi, shundan so'ng ular Shumshu va Paramushir atrofida uchish missiyasini davom ettirish uchun uchib ketishdi.
Hammasi bo'lib, samolyotlar nishonga 7 marta yaqinlashdi va 50 ta kalibrli pulemyotlardan (12, 7 mm) 5000 ga yaqin patronni o'qqa tutdi. Qaytgan olovga qaramay, ularning o'zlari hech qanday tirnalish olmagan. Amerika samolyotlaridagi kameralar avtomatik ravishda o'q uzgani uchun, qaytganidan keyin xato qilingan hujum haqiqati tasdiqlandi. Bu davlatlararo notalarga to'g'ri kelganmi yoki yo'qmi noma'lum, ammo AQSh Tinch okeani flotining yuqori lavozimli xodimlari voqeani tekshirishga jalb qilingan. Ma'lum bo'lishicha, leytenant Meyer nafaqat aniq manzilini bilgan, balki kemalarni aniqlash bo'yicha ko'rsatmalarni qo'pol ravishda buzgan (u o'ldirish uchun o't ochishdan oldin nishondan o'tishi kerak edi).
Shunday qilib, navigatsiya xatosi va ko'rsatmalarni buzish tufayli jang bo'lib o'tdi, odamlar o'ldi. G'arb qo'shinlarida bunday holatlar "do'stona olov" deb nomlanadi.
Qaysi samolyot urib tushirilgani va umuman, bunday fakt ro'y bergani noma'lumligicha qoldi. Bundan tashqari, bu yo'nalishda qulab tushgan ikkita dvigatelli samolyot topilmadi.
To'g'ri, 60-yillarda Kamchatkada, Mutnovskiy vulqoni yaqinida, geologlar haqiqatan ham Shumshu portlashi paytida shikastlanganidan keyin Petropavlovskga etib bormagan Amerikaning PV-1 Ventura bombardimonchi samolyoti (31-sonli) halokat joyini topdilar. Lekin 1944 yil 23 martda yo'qolgan leytenant V. Uitmanning samolyoti edi.
O'sha kuni boshqa Amerika samolyotlari urib tushirilmagan. Ehtimol, samolyotlar yonib ketganidan keyin, tutun izini qoldirib, uni urish haqiqati deb xato tan olishlari mumkin.
PB4Y-2 Privatir B-24 Liberator bombardimonchi samolyotiga asoslangan dengiz patrul samolyoti edi. U 12 ta Browning M2 og'ir pulemyotidan va 5806 kg og'irlikdagi bombadan iborat kuchli qurolga ega edi. Asosiy maqsad - kemalar va suv osti kemalariga qarshi kurash. Bu juda xavfli raqib edi. Kichik yog'och qayiqlarda chegarachilarimiz dengizchilarining shon-shuhrati, bu teng bo'lmagan jangga dosh berdi.
Bu voqeaning haqiqati shu edi. Ammo amerikaliklar tomonidan chegaralarimiz buzilishi keyinchalik ham davom etdi. Yaponiya taslim bo'lgandan keyin va 1950 yil oxirigacha. 63 ta transport vositasi ishtirokida kamida 46 ta qoidabuzarlik sodir bo'lgan. Bundan tashqari, faqat 1950 yil 27 iyundan. 1950 yil 16 -iyulgacha 15 ta qoidabuzarlik qayd etilgan.
