Havo mudofaa kuchlarida havo mudofaasi vazifalarini hal qila oladigan jangchilar bilan jihozlangan 12 ta jangovar otryad mavjud. Bu otryadlar operativ ravishda mintaqaviy havo qo'mondonligiga bo'ysunadi va ular o'rtasida taxminan teng taqsimlanadi. 377.944 km² maydonga ega bo'lgan mamlakat uchun Yaponiya juda ta'sirli jangchilar parkiga ega. Malumot ma'lumotlariga ko'ra, eskirgan F-4EJ Phantom II, shu paytgacha xizmatdan olib tashlangan, 2020 yil holatiga ko'ra, havo mudofaa kuchlarida 308 ta reaktiv qiruvchi bor edi. Taqqoslash uchun: Rossiyaning Uzoq Sharqida ularga doimiy ravishda bu erda joylashgan yuzdan ortiq Su-27SM, Su-30M2, Su-35S va MiG-31BM qarshilik ko'rsatishi mumkin.
F-15J / DJ qiruvchilarining hozirgi holati va ularni modernizatsiya qilish usullari
Hozirgi vaqtda Yaponiyaning asosiy tutuvchi qiruvchi samolyoti F-15J. F-15DJ ning ikki o'rindiqli versiyasi asosan o'quv maqsadlarida ishlatiladi, lekin agar kerak bo'lsa, "uchqun" ni to'laqonli jangovar samolyot sifatida ishlatish mumkin. Yaponiya F-15J / DJ qiruvchi samolyotlari haqida ko'proq ma'lumot olish uchun bu erga qarang: Sovuq urush davrida yapon qiruvchi-tutuvchi.
2020 yilda Havo hujumidan mudofaa kuchlarida 155 ta bitta o'rindiqli F-15J va 45 ta ikkita o'rindiqli F-15DJ bor edi. Bu jangchilar oltita samolyot qanoti bilan qurollangan, ularning har birida ikkita eskadron bor.
Ikkinchi havo qanoti, Chitose havo bazasi:
- 201 -taktik qiruvchi otryad;
- 203 -taktik qiruvchi eskadron.
6 -havo qanoti, Komatsu aviabazasi:
- 303 -taktik qiruvchi eskadron;
- 306 -taktik qiruvchi eskadron.
5 -havo qanoti, Nuutabaru havo bazasi:
- 202 -taktik qiruvchi otryad;
- 305 -taktik qiruvchi eskadron.
9 -havo qanoti, Naha aviabazasi:
- 204 -taktik qiruvchi eskadron;
- 304 -taktik qiruvchi eskadron.
Bundan tashqari, F-15J / DJ Nuutabaru aviabazasiga tayinlangan 23-sinov va tayyorgarlik qanotlari otryadida.
Havo hujumidan mudofaa kuchlarining burgutlari yangi bo'lmasa -da (ikkinchisi Heavy Industries tomonidan 1997 yilda qurilgan), ular juda yaxshi texnik holatga ega va Nagoyadagi Mitsubishi Heavy Industries kompaniyasida muntazam ravishda ta'mirlash va modernizatsiya ishlarini olib borishadi.
Amerikalik F-15C / Ddan farqli o'laroq, yaponiyalik F-15J / DJ-da Link 16 formatida ma'lumotlar almashish uskunasi yo'q, lekin havo mudofaasi missiyalariga jalb qilingan barcha zamonaviy yapon qiruvchilari Yaponiyaning JADGE avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimiga birlashtirilgan. F-15J / DJ samolyotlarida Amerikaning AN / ALQ-135 elektron jangovar tizimi o'rniga Yaponiyaning J / ALQ-8 ishlatiladi, J / APR-4 esa asl AN / o'rniga Yapon burgutlariga o'rnatiladi. ALR-56 radar ogohlantiruvchi qabul qiluvchisi.
F-15J / DJ qiruvchi samolyotlarini bosqichma-bosqich modernizatsiya qilish 1980-yillarning oxirida boshlangan. Markaziy kompyuter, dvigatellar va qurollarni boshqarish tizimi yaxshilandi. Ta'mirlangan samolyot J / APQ-1 qarshi choralar majmuini oldi.
2004 yil dekabr oyida, milliy mudofaa dasturi bo'yicha yangi ko'rsatmalarga muvofiq, Yaponiya hukumati F-15Jni modernizatsiya qilishning o'rta muddatli dasturini tasdiqladi. Jangchilarni bosqichma-bosqich takomillashtirish doirasida yangi ejektsiya o'rindig'ini o'rnatish, F100-PW-220 dvigatellarini takomillashtirilgan F100-PW-220E (Yaponiyaning IHI korporatsiyasi tomonidan ishlab chiqarilgan) bilan almashtirish rejalashtirilgan edi. Yangilangan F-15J Kai qiruvchi samolyoti yuqori samarali asosiy kompyuter protsessori, kuchliroq quvvat generatori, avionik sovutish tizimlari va takomillashtirilgan AN / APG-63 (V) 1 radarini oldi (Mitsubishi Electric litsenziyasi bo'yicha ishlab chiqarilgan). Qurol-yarog 'Amerikaning AMRAAM raketa raketasi o'rniga ishlatiladigan, uzoq masofaga uchadigan AAM-4 raketasini o'z ichiga oladi.
2019 yil oktyabr oyining oxirida AQSh bilan Yaponiyaga AFAR APG-82 (v) radarini, Advanced Display Core Processor II uskunalari va AN / ALQ-239 elektron jangovar stansiyalarini sotish to'g'risida kelishish mumkin edi. Kelgusida, dubulg'ali nishonlarni belgilash tizimi va AAM-3 jangovar raketasini almashtiradigan yangi AAM-5 raketasi yapon uchuvchilar ixtiyorida paydo bo'lishi kerak. Yangilangan F-15JSI qiruvchisi AGM-158B JASSM-ER yoki AGM-158C LRASM havo-er raketalarini tashiy oladi. 98 ta F-15J ni F-15JSI ga ko'tarish ko'zda tutilgan. Ishning boshlanishi 2022 yilga rejalashtirilgan. Shartnomaning dastlabki summasi 4,5 milliard dollarni tashkil qiladi.
Dastlab, Yaponiya hukumati o'zining barcha F-15Jlarini 5-avlod F-35A Lightning II qiruvchilariga almashtirmoqchi edi. Biroq, Lightning to'suvchi sifatida foydalanish uchun maqbul emasligini hisobga olib, bu rejalar bekor qilindi. Katta operatsion resursga ega bo'lgan yapon "burgutlari" modernizatsiya dasturi tugagandan so'ng yana 15 yil davomida faol ishlashlari kutilmoqda.
F-2A / B qiruvchi samolyotlari
1980-yillarning o'rtalarida Havo mudofaa kuchlari qo'mondonligi 1970-yillarning boshlarida Yaponiyaning Mitsubishi Heavy Industries kompaniyasi tomonidan yaratilgan unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan F-1 qiruvchi-bombardimonchi samolyotini almashtirish zarurligidan xavotirga tushdi. Ish tashlash vazifalarini hal qilishdan tashqari, yangi jangovar samolyot zamonaviy jangchilar bilan havo jangini o'tkazishi va yaqin zonada tutib olishi kerak edi.
Yaponiya Harbiy-havo kuchlarida yengil qiruvchi roliga asosiy da'vogarlardan biri amerikalik F-16C / D Fighting Falcon edi. Biroq, o'sha paytga kelib, Yaponiya iqtisodiy qudratli davlatga aylandi va milliy korporatsiyalarning etakchilari endi boshqa mamlakatda ishlab chiqarilgan jangovar samolyotning litsenziyali ishlab chiqarishidan qoniqish hosil qilishmadi. 1980 -yillarning oxirida Yaponiya samolyotsozlik sanoatining rivojlanish darajasi to'rtinchi avlod engil qiruvchi samolyotini loyihalash va qurish uchun etarli edi. Ammo, siyosiy vaziyat va pulni tejash istagidan kelib chiqib, AQSh bilan birgalikda yangi jangchi yaratishga qaror qilindi.
"Yapon-amerikalik" yengil qiruvchi qurilishda kompozitsion materiallar, metallurgiya, metallni qayta ishlashning yangi texnologiyalari, displeylar, nutqni aniqlash tizimlari va radio-yutuvchi qoplamalar sohasidagi Yaponiya sanoatining so'nggi yutuqlaridan foydalanish kerak edi..
Yaponiya tomonida asosiy pudratchilar Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries va Fuji Heavy Industries, Amerika tomonida - Lockheed Martin va General Dynamics edi.
F-2 deb nomlangan yapon qiruvchi samolyoti Amerika jangchi lochinlari bilan ko'p o'xshashliklarga ega, lekin, albatta, mustaqil dizayndir. F-2 samolyot konstruktsiyasi, ishlatilgan materiallar, bortli tizimlar, radioelektronika, qurol-yarog 'bilan farq qiladi va u biroz kattaroqdir.
F-16C bilan taqqoslaganda, F-2 yangi kompozit materiallardan ancha kengroq foydalanadi, bu esa havo korpusining nisbiy og'irligini kamaytirdi. Yapon yengil qiruvchi samolyotining dizayni texnologik jihatdan sodda va engilroq. F-2 qanoti butunlay yangi, uning maydoni F-16C qanotidan 25% katta. "Yapon" qanotining supurilishi amerikaliknikidan biroz pastroq, har bir konsol ostida 5 ta osma tugun mavjud. Elektr stantsiyasi sifatida ilg'or General Electric F-110-GE-129 turbojet dvigateli tanlangan. F-2 qiruvchisi deyarli butunlay yapon avionikasi bilan jihozlangan (qisman Amerika texnologiyasidan foydalangan holda).
Prototipning birinchi parvozi 1995 yil 7 oktyabrda amalga oshirilgan. Hammasi bo'lib, er usti sinovlari uchun 2 ta va parvozda 4 ta: ikkita bitta va ikkita dubl prototiplari ishlab chiqarilgan. 1997 yilda parvoz prototiplari sinovdan o'tkazish uchun Havodan mudofaa kuchlariga topshirildi. Seriyali ishlab chiqarish to'g'risida qaror 1996 yil sentyabr oyida qabul qilingan, seriyali namunalarni etkazib berish 2000 yilda boshlangan.
Yaponiyada F-2A / B 4+ avlod qiruvchi deb tasniflanadi. Bu ishlab chiqarish samolyoti dunyoda birinchi bo'lib faol fazali antenna majmuasi bo'lgan bortli radar stantsiyasini olganiga ishoniladi.
J / APG-1 radari Mitsubishi Electric tomonidan yaratilgan. 8-12,5 gigagertsli chastotalar diapazonida ishlaydigan stansiyaning xarakteristikalari tafsilotlari oshkor qilinmagan. Ma'lumki, uning massasi 150 kg, RCS 5 m² bo'lgan, ortiqcha uchib ketadigan nishonni aniqlash diapazoni 110 km, sirt fonida - 70 km.
2009 yilda takomillashtirilgan J / APG-2 radarini ishlab chiqarish boshlandi. Radar massasining kamayishi bilan bir vaqtda aniqlash diapazoni va bir vaqtning o'zida kuzatiladigan nishonlar sonini ko'paytirish mumkin edi. Stantsiyaga kodlangan buyruqlar uzatgichi qo'shildi, bu qurolni modernizatsiya qilingan UR o'rta masofali qiruvchi AAM-4 samolyotini kiritishga imkon berdi.
2004 yildan keyin ishlab chiqarilgan samolyotlarda old yarim sharda havo nishonlarini aniqlashga qodir bo'lgan J / AAQ-2 konteyner tipidagi termal kamera o'rnatilishi mumkin. Avionikalarga J / ASQ-2 integratsiya mudofaa tizimi, J / ASW-20 ma'lumot uzatish tizimi va AN / APX-113 (V) "do'st yoki dushman" uskunalari ham kiradi.
Jangchilar Nagoyadagi Mitsubishi Heavy Industries zavodida yig'ilgan. 2000 yildan 2010 yilgacha jami 58 ta F-2A va 36 ta F-2B qurilgan. Oxirgi buyurtma qilingan samolyotlar 2011 yil sentyabr oyida Havo hujumidan mudofaa kuchlariga topshirildi.
Havo mudofaa kuchlarida F-2A / B qiruvchi samolyotlari uchta havo qanotida to'rtta qiruvchi eskadron bilan xizmat qiladi:
- 7 -havo qanoti, Xayakuri aviabazasi;
- 3 -taktik qiruvchi eskadron;
- 4 -havo qanoti, Matsushima aviabazasi;
- 21 -taktik qiruvchi otryad;
- 8 -havo qanoti, Tsuiki aviabazasi;
- 6 -taktik qiruvchi otryad;
- 8 -eskadron qiruvchi taktik eskadroni.
Bir nechta F-2A / B qiruvchi samolyotlari Gifu havo kuchlari bazasidagi parvoz sinov markazida va qiruvchi uchuvchilar maktabining Hamamatsu havo bazasida ham mavjud.
F-2A maksimal uchish og'irligi 22100 kg, normal, 4 ta qisqa masofali havo-havo raketasi va 4 ta o'rta masofali raketa bilan-15711 kg. Jang radiusi - 830 km. Shift - 18000 m. Yuqori balandlikda maksimal tezlik - 2460 km / soatgacha, erga yaqin - 1300 km / soat.
Litsenziyalangan 20 mm uzunlikdagi olti o'qli JM61A1 to'pi, shuningdek, Amerikaning AIM-7M Sparrow o'rta masofali raketalari, AAM-4 Yaponiya o'rta masofali raketalari, AAM-3 va AAM-5 yapon yaqin raketalari., havo nishonlariga qarshi ishlatilishi mumkin.
F-2A / B qiruvchi samolyotlari havo bo'shlig'ini boshqarishda ishtirok etadi va Yaponiya havo mudofaasi tizimining mas'uliyatli hududiga yaqinlashayotgan samolyotlarni kutib olish uchun muntazam ko'tariladi. Biroq, so'nggi bir necha yil ichida engil yapon qiruvchilarining parvozlarining intensivligi pasaygan.
2011 yil 11 martda Matsushima aviabazasida joylashgan 18 ta F-2A / B zilzila va tsunamidan jiddiy zarar ko'rdi. 2018 yil martgacha 13 ta samolyot tiklandi va 5 ta qiruvchi samolyotdan chiqarildi.
F-35A / B qiruvchi samolyotlari
Taxminan 10 yil oldin Yaponiya hukumati eskirgan F-4EJ samolyotining o'rnini egallashi kerak bo'lgan qiruvchi samolyotni tanlashga qaror qildi. Taxminlarga ko'ra, bu F-35A Lightning II edi. Bungacha Yaponiya F-22A Raptor ishlab chiqarish uchun litsenziya olishga urinib ko'rdi.
Ko'rinishidan, yaponiyalik F-35A asosan zarba berish vazifalarini hal qilishga qaratilgan. Buning uchun maksimal uchish og'irligi 29000 kg, yonilg'i quyishsiz jangovar radiusi va PTB - 1080 km, soatiga 1930 km tezlikka ega bo'lgan "chaqmoq" mos keladi. Yangilangan F-15J Kai va F-15JSI og'ir qiruvchi samolyotlari bilan qurollangan otryadlar tutib oladilar va havo ustunligini qo'lga kiritadilar.
Garchi, bir qancha mezonlarga ko'ra, F-35A-ni 5-avlod qiruvchi deb hisoblash qiyin bo'lsa-da, u ancha rivojlangan avionika bilan jihozlangan. Samolyot AFAR-ga ega AN / APG-81 ko'p maqsadli radar bilan jihozlangan, u ham havo, ham er usti nishonlari uchun samarali. Uchuvchi AN / AAQ-37 elektron-optik tizimiga ega, diafragma taqsimlangan, korpus korpusida joylashgan sensorlar va kompyuter ma'lumotlarini qayta ishlash majmuasidan iborat. EOS sizga samolyotning raketa hujumi to'g'risida o'z vaqtida ogohlantirish, havo mudofaasi raketa tizimlari va zenit artilleriyasi pozitsiyalarini aniqlash, samolyot orqasida uchayotgan nishonga havo-havo raketasini uchirish imkonini beradi.
AAQ-40 yuqori aniqlikdagi ko'p yo'nalishli infraqizil CCD-televizorli kamera, radarni yoqmasdan, er usti, er usti va havo nishonlarini olish va kuzatishni ta'minlaydi. U avtomatik rejimda va uzoq masofada nishonlarni aniqlash va kuzatish, shuningdek, samolyotning lazer nurlanishini aniqlashga qodir. AN / ASQ-239 siqilish stantsiyasi avtomatlashtirilgan rejimda turli tahdidlarga qarshi turadi: havo hujumidan mudofaa tizimlari, er usti va kema radarlari, shuningdek qiruvchi havo-havo radarlari.
2011 yil dekabr oyida 42 ta F-35A qiruvchi samolyotlarini etkazib berish bo'yicha 10 milliard dollarlik shartnoma imzolandi. Birinchi to'rtta F-35A Lockheed Martin tomonidan Texasning Fort-Uort shahrida qurilgan. Ushbu partiyaning etakchi samolyotlari 2016 yil 23 sentyabrda Yaponiya tomoniga topshirilgan.
Qolgan 38 ta F-35A samolyotlari Nagoyadagi Mitsubishi Heavy Industriesda yig'ilishi kerak. Yaponiyada yig'ilgan 5 -avlodning birinchi seriyali yapon jangchisining chiqarilishi 2017 yil 5 -iyunda bo'lib o'tdi.
2020 yil oxiriga kelib, Yaponiya havo mudofaa kuchlari 18 ta F-35A samolyotini oldi, ulardan biri (Yaponiyada yig'ilgan birinchi samolyot) 2019 yil 9 aprelda halokatga uchradi.
F-35A qiruvchi samolyotlari 301- va 302-taktik qiruvchi eskadronlarida ishdan chiqqan F-4EJ Kayni almashtirishi kerak. F-35A-da qayta qurollanganida, ikkala otryad ham Xyakuridagi 7-qanotdan Misavadagi 3-qanotga o'tkaziladi.
2020 yil 9-iyulda Mudofaa xavfsizligi bo'yicha hamkorlik agentligi (DSCA) AQSh Kongressiga Yaponiyaga bo'lajak 105 ta 5-avlod F-35 Lightning II qiruvchi samolyotlari, shu jumladan 63 ta F-35A qiruvchi samolyoti va 42 ta qisqa uchish va vertikal qo'nishi to'g'risida xabar berdi. F-35B. Bu yuk AQSh Davlat departamenti tomonidan tasdiqlangan. Taklif qilinadigan etkazib berishning umumiy qiymati 23,11 milliard dollarni tashkil qiladi. Shartnoma narxi o'qitish va texnik yordam paketlarini o'z ichiga oladi. Qurol -yarog 'alohida to'lanadi.
F-35BJ qiruvchi samolyotlari (Yaponiya talablariga muvofiq maxsus o'zgartirilgan) 22DDH / 24DDH loyihasi qiruvchi-vertolyot qanotlari (Izumo va Kaga) tarkibida bo'lishi kerak. 22 / 24DDH EV loyihalari mavjud bo'lgan samolyot angarlarining o'lchamiga ko'ra, ular 10 ta F-35BJ qiruvchisini sig'dira oladi.
F-35BJ samolyotining maksimal uchish og'irligi 27,2 tonnani tashkil qiladi. Yoqilg'i va o'q-dorilar massasining nisbatiga qarab, F-35BJ kemasining pastki jangovar radiusi 830 km, maksimal 1110 km. Havodan mudofaa vazifalarini bajarayotganda, qiruvchi to'rtta AIM-120C raketasi va ikkita AIM-9X raketasi bilan jihozlangan. Bunday qurollar bilan samolyot maksimal jangovar radiusga ega.
Aviatsiya mutaxassislari F-35BJ tashuvchi samolyotlari kuchli radar stansiyalari tufayli havo nishonlarini qidirish va tasniflagandan so'ng ma'lumotlarni real vaqtda MADL tipidagi raqamli shifrlangan aloqa kanallari orqali efirga uzatish imkoniyatiga ega bo'lishlariga ishonishadi. JADGE ACS elementlari bilan jihozlangan mudofaa qo'mondonlik punktlari.
Yapon qiruvchi samolyotlarini qurollanishida ishlatiladigan havo-havo raketalari
Birinchi bosqichda yapon qiruvchilari Amerikada ishlab chiqarilgan raketalarni olib yurishgan. F-86F va F-104J qiruvchi samolyotlari AIM-9V / E Sidewinder, UR AIM-9R F-4J qurollanishining bir qismi bo'lgan yaqin raketalar bilan jihozlangan. Hozirgi vaqtda UR AIM-9B / E / R ishlatilmayapti. F-4EJ Kay va F-15J qiruvchi samolyotlari AIM-9L / M raketalari bilan qurollangan edi. 1961 yildan beri Yaponiyaga 4541 ta AIM-9 etkazib berildi.
AIM-7E Sparrow yarim faol radar yo'riqnomasiga ega o'rta masofali raketalar Phantoms bilan birga keldi. Keyinchalik ular UR AIM-7F bilan almashtirildi, AIM-7M yapon "burgutlari" ning qurollanishiga kiritildi, ammo hozir ular deyarli Yaponiya raketalari bilan almashtirildi. Hammasi bo'lib, Havo mudofaa kuchlari barcha modifikatsiyadagi 3098 ta AIM-7 raketalarini oldi.
Yaponiyada yaratilgan birinchi havo jangovar raketasi AAM-3 edi; bu raketalarning 1930 dan ortiq birliklari uchirilgan (bu erda batafsilroq: Sovuq urush davrida yapon qiruvchi-tutqichlari). Bugungi kunga qadar AAM-3 raketasining takomillashtirilgan versiyasi Amerika burgutlarida Amerikaning AIM-9L / M raketalarini deyarli almashtirdi.
1985 yilda Mitsubishi Electric uzoq masofali havo-havo raketasini ishlab chiqara boshladi. Bu yo'nalishdagi ishlar Yaponiya hukumati AQShning AIM-120 AMRAAM SD-ni eksport qilishdan bosh tortishidan himoya qilishga qaror qilganidan keyin boshlandi. Yangi raketaning sinovlari 1994 yilda boshlangan va 1999 yilda AAM-4 nomi bilan foydalanishga topshirilgan.
AAM-4 raketasini katta hajmda sotib olish to'g'risida qaror qabul qilinishidan biroz oldin, AQShdan B va C-5 modifikatsiyali AIM-120 AMRAAMning kichik partiyasi qabul qilindi, ular bir nechta F-15J / DJ qiruvchi samolyotlarida sinovdan o'tkazildi. o'quv korpusiga tegishli. Biroq, sinov natijalariga ko'ra, Yaponiyaning AAM-4 raketasiga ustunlik berildi.
Foydalanishga tayyor UR AAM-4 massasi 220 kg. Diametri - 203 mm. Uzunligi - 3667 mm. Maksimal tezlik - 1550 m / s. O'q otish masofasi aniqlanmagan, biroq, xorijlik mutaxassislarning fikriga ko'ra, u 100 km dan oshadi. Raketa birlashtirilgan boshqaruv tizimidan foydalanadi: dastlabki bosqichda - dasturiy ta'minot, o'rtada - radio buyrug'i, oxirgi bosqichda - radarlarni faol joylashtirish. Raketa yo'naltiruvchi o'q bilan jihozlangan. Amerikaning AIM-120 AMRAAM bilan taqqoslaganda: past RCS bilan past balandlikdagi nishonlarni urish imkoniyatlari kengaytirildi.
Bu raketalarni faqat F-15J Kai qiruvchi samolyotlarida ishlatish mumkin edi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, modernizatsiya qilinmagan F-15J qiruvchi samolyotining bort kompyuteri traektoriyaning o'rta segmentida radio boshqaruv rejimida raketani ishonchli boshqarish uchun etarli emas.
2009 yilda takomillashtirilgan AAM-4V raketasi xizmatga kirdi. Bu modifikatsiya AFAR bilan qidiruvchi va takomillashtirilgan nishon tanlash funksiyasi bilan jihozlangan. Ko'proq energiya sarflaydigan qattiq yoqilg'idan foydalanish o'q otish masofasini oshirish imkonini berdi. Yaponiya ommaviy axborot vositalarida e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, nishonga to'g'ridan-to'g'ri yo'lda hujum qilganda, o'q otish masofasi amerikalik AIM-120C-7 AMRAAMga qaraganda taxminan 30% yuqori.
Hozirgi vaqtda Havo mudofaa kuchlari barcha modifikatsiyadagi 440 ta AAM-4 raketalarini etkazib berishdi. Bundan tashqari, yana 200 ta AAM-4V raketalariga buyurtma berildi. Bu raketalar yangilangan F-2A / B va F-15JSI qiruvchilarini qurollantirish uchun ishlatiladi.
2004 yilda Mitsubishi Electric yangi raketalarga qarshi mudofaa tizimini yaratish bo'yicha amaliy ishlarni boshladi. Agar oldingi avlod Yaponiyaning AAM-3 raketasi Amerikaning AIM-9 raketasi asosida qurilgan bo'lsa, yangi AAM-5 noldan yaratilgan.
AAM-5 sinovlari 2015 yil sentyabridan 2016 yil iyunigacha o'tkazildi.
110 raketaning birinchi partiyasini sotib olish 2017 yilda sodir bo'lgan. Hozirda yana 400 ta AAM-5 raketasini sotib olishga buyurtma berildi. Yetkazib berish 2023 yilda yakunlanishi kerak.
Turli manbalarga ko'ra, UR AAM-5 massasi 86–95 kg. Diametri - 126 mm. Uzunligi - 2860 mm. Maksimal o'q otish masofasi - 35 km. Maksimal tezlik 1000 m / s dan oshadi. Raketa kontaktsiz lazerli sug'urta bilan jihozlangan.
Oldingi avlod AAM-3 raketasi bilan taqqoslaganda: yangi AAM-5 jangovar raketasi qiyin tiqilinch muhitda yuqori manevrli havo nishonlarini ishga solish uchun ancha katta imkoniyatlarga ega. NEC IR / UV kombinatsiyali uy boshi katta ko'rish burchaklariga ega va yuqori issiqlik o'tkazmaydigan muhitda nishonlarni tanlashi mumkin. Radio qo'mondonlik nazorat chizig'i mavjudligi sababli, ko'zga ko'rinmas nishonlarga o'q uzish mumkin, bu holda qidiruvchining nishoni ishga tushirilgandan keyin sodir bo'ladi. Ma'lum qilinishicha, AAM-5 raketasi manevrlik qobiliyati bo'yicha Amerikaning AIM-9Xdan ancha ustun, ammo Yaponiya raketasining narxi taxminan ikki baravar yuqori.
2015 yil 25 oktyabrda Gifu aviabazasida takomillashtirilgan AAM-5V raketasi namoyish etildi. Rasm shuni ko'rsatadiki, bu raketa uchirgichining uzunligi birinchi modifikatsiyaga nisbatan ko'paygan, lekin tafsilotlar keltirilmagan.
Yaponiya mustaqil ravishda F-2A / B va F-15J / DJ qiruvchi samolyotlarida ishlatiladigan havo-havo raketalarining butun qatorini ishlab chiqaradi. Biroq, F-35A qiruvchi samolyotlarini sotib olish munosabati bilan, u AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) yaqin raketasi va AIM-120C-7 faol radar qidiruvi bo'lgan o'rta masofali raketalarni sotib olishga majbur bo'ldi..
Bu 5-avlod Amerika qiruvchi samolyotining avionikasi va uning qattiq nuqtalari Yaponiyada ishlab chiqarilgan raketalarga mos kelmasligi bilan bog'liq. Biroq, ommaviy axborot vositalariga Mitsubishi Heavy Industries hozirda Nagoyadagi korxonada yig'ilgan F-35A qiruvchi samolyotlari bilan Yaponiyada ishlab chiqarilgan raketalarni moslashtirish ustida ish olib borayotgani haqida ma'lumot tarqaldi.
