125 yil oldin, 1891 yil 17 -martda imperator Aleksandr III yozuvga imzo chekdi. "Men hozir butun Sibir bo'ylab uzluksiz temir yo'l qurilishini boshlashga buyruq beraman, u Sibir hududlarining ko'plab tabiiy sovg'alarini ichki aloqa tarmog'i bilan bog'lashi kerak", deb buyurdi monarx.
Sayyoradagi eng katta temir yo'l-Trans-Sibir temir yo'lining 125 yilligi, bu temir yo'lni nafaqat Rossiya yaxlitligini saqlash kafolati, balki global omilga aylantirgan iqtisodiy geografiya faktlarini eslash uchun imkoniyatdir. ahamiyat.
Evropa va Osiyo "iqtisodiy potentsial farqi" ga ega bo'lgan dunyoning bir qismidir. Bu shuni anglatadiki, xalqaro mehnat taqsimoti ular o'rtasida eng yuqori darajadagi almashinuvni nazarda tutadi. Bugun APEC mamlakatlaridan tovarlar oqimi Evropa ishlab chiqarishini to'xtatadi va Xitoy va Koreya bilan savdo balansini tenglashtirishga imkon bermaydi, deb shikoyat qilayotganlar, bu muammo ikki mingdan oshganini bilganlarida, juda hayron bo'lishlari mumkin. yoshda. Hatto Pliniy oqsoqol va Tatsit ham "… milliy boylikning to'yib bo'lmas Sharqqa cheksiz oqishi" haqida g'azablanishdi. Qadimgi Rim xitoy ipaksiz, sharqona ziravorlarsiz qilolmasdi, lekin kumush va oltindan tashqari, Sharq uchun juda zarur bo'lgan mahsulotni topa olmasdi.
19 -asrda tarixchi Karl Vejle qadim zamonlarda savdo balansidagi nomutanosiblikni hisoblab chiqdi: har yili 100 million sesterces! Va u hatto qadimgi Rim pul birligini zamonaviy nemis markalariga tarjima qildi: 22 000 000. "Bu Rim tarixining oxirgi davrida davlatning to'liq bankrotligiga va qimmatbaho metallar tanqisligiga olib keldi. Rimning barcha milliy boyliklari Sharq mamlakatlarida ".
To'g'ri, Vejlning zamondoshi, Britaniya qirolichasi Viktoriya bu muammoni o'ziga xos tarzda hal qilgan. Haqiqatan ham, 19 -asrda ipak, chinni va ziravorlarga yanada jiddiy tovar qo'shilgan. Choy. Mashhur choy qaychi Gonkong-Liverpul poygasi davrini boshlab berdi.
Inglizlar Xitoyga nima berishi mumkin?! Rim singari, ular xitoylik tovarlarni qimmatbaho metallardan tobora ko'payib borayotganini to'lashlari kerak edi. Balansni tiklashga urinib, Britaniya hukumati Xitoy imperatorlariga savdo delegatsiyalarini yubordi, lekin … muvozanat tiklanmadi. 1793 yilda imperator Tsianlong elchi Jorj III lord Makkartniga: Bizga hech kim kerak emas. O'zingizga qayting. Sovg'alaringizni oling ». 19 -asrning birinchi uchdan bir qismi mobaynida barcha xorijiy mahsulotlardan Xitoyda faqat rus mo'ynalari va italiyalik oynalar talab qilinardi.
Britaniya imperiyasi uchun "muammoning" echimi "giyohvandlik malikasi" Viktoriya Frantsiya bilan ittifoq tuzgan ikkita "afyun urushi" edi. Evropaliklar bu urushlarda benqal afyuni bilan xitoylar bilan hisob -kitob qilish huquqi uchun kurashdilar va g'alaba qozonishdi.
Vaqt o'tdi. Osiyo-Evropa savdosining jismoniy mazmuni o'zgardi, ipak va ziravorlar o'rniga gadjetlar va iste'mol tovarlari paydo bo'ldi, lekin Osiyo-Evropa vektori saqlanib qoldi. Xalqaro savdoning rivojlanishi Osiyodan Evropaga savdo yo'llarini yotqizishning barcha variantlariga ahamiyat berdi. Vasko da Gama davridan beri va ayniqsa Suvaysh kanali ochilishi bilan Hind okeani orqali o'tadigan dengiz yo'li asosiy yo'nalish bo'lib kelgan va qolmoqda. Global isish bilan bog'liq holda, Shimoliy dengiz yo'lining imkoniyatlari o'sib bormoqda, lekin faqat Transsib Hind okeani bilan raqobatlasha oladi, u o'sish salohiyatiga ega, u hozirda texnik, tashkiliy va ijtimoiy muammolar. Bu muammolarni izchil hal qilish Trans -Sibir temir yo'lining birinchi ustunligini jahon savdosida birinchi o'ringa olib chiqadi - bu dengiz yo'lining uzunligining yarmidan ko'pi: 11000 km va 23000 km (raqamlar terminal tanlashga bog'liq) APEC mamlakatlari va Evropada).
1891 yil 17 martda ro'yxatga imzo chekkan imperator Aleksandr III tushundi: Qrim urushidagi muvaffaqiyatsizliklar va Alyaskaning yarim majburiy sotilishi shuni ko'rsatdiki, Rossiya imperiyasida kommunikatsiyaning rivojlanish darajasi kattaligi bilan qaltis qarama-qarshilikka tushib qolgan. uning hududidan. Imperiyaning yaxlitligini saqlash Sibirning iqtisodiy rivojlanishi va joylashishiga bog'liq edi. Trans-Sibir temir yo'lisiz, dehqon ko'chmanchilari uch yil ichida Primoryaga etib kelishdi (bu davr oraliq hududlarda ekish va yig'im-terim uchun zarur bo'lgan to'xtashlarni o'z ichiga olgan davr). 1879 yilda ikkinchi turar joyni Dobroflot jamiyati ochdi: 1877-78 yillardagi rus-turk urushi oxirida sotib olingan bir nechta kemalar. rus qo'shinlarini Istanbul yaqinidan eksport qilish uchun Odessa - Vladivostok yo'nalishi bo'ylab odamlarni tashish uchun berildi.
O'sha paytdagi Sibir yo'llarining rivojlanish darajasini ko'rsatuvchi dalil: Primorye birinchi sanoatchilaridan biri Otto Lindxolm (Rossiyaning Finlyandiyasida tug'ilgan), poytaxtga sayohatlar uchun dengiz orqali San -Frantsisko, temir yo'l orqali Nyu -York va yana dengiz orqali Sankt -Peterburgga.
Transsib qurilishidan oldin Rossiya uchun eng muhim geosiyosiy vazifa hal qilindi: Xabarov qo'shib olgan, lekin keyinchalik yo'qolgan Amur viloyatining qaytarilishi va Primorye sotib olinishi. Bundan oldin, ruslar uchun 200 yil davomida Tinch okeaniga etib borishning yagona yo'li - Yakutskdan Oxotskgacha burilgan tog 'izi, uzunligi 1200 kilometrdan oshgan Djugdjur tizmasi orqali. Oxotskda qurilayotgan kemalar uchun Yakutskda arqonlarni kesish, langarlarni yukga otga yuklashga imkon beradigan hajmda arralash, keyin qayta ulash kerak edi. Mo'ynali kiyimlar Xitoy shimolidagi Kyaxtaga ikki yilga etkazib berildi. Rossiyaning Kruzenshtern-Lisyanskiy (1803-06) birinchi jahon ekspeditsiyasi, aslida, Rossiyaning Alyaskasidan mo'ynali kiyimlarni Gonkongga, u erda sotib olingan choy va ipakni Sankt-Peterburgga olib kelish uchun qilingan birinchi muvaffaqiyatli urinish edi. Bu xitoylik tovarlarni Rossiyaga egar sumkalarda emas, balki kemalar omborida birinchi etkazib berish edi! Biroq, Alyaskani bunday sharoitda saqlash mumkin emas edi …
Rossiya imperiyasi hukumati Transsibni qurishga qaror qilib, nafaqat jahon savdosini, balki jahon urushlarini, birinchi navbatda Qrimni ham o'ylab topdi. Kitoblarimdan birida men buni "birinchi logistik urush" deb ataganman. Qrimda bug 'bilan ishlaydigan birinchi temir yo'l qachon qurilgan? Kim tomonidan? To'g'ri: 1855 yilda rus qo'shinlarini Balaklavadan qamal qilingan Sevastopol chetiga to'ldirish uchun qobiq tashish uchun Qrimga qo'ngan ingliz bosqinchilari. Qrim urushining bu tafsilotlari Sankt -Peterburg uchun temir yo'l transportining rivojlanishining asosiy motivi bo'ldi.
Qrim urushi tugaganidan ko'p o'tmay, Amur va Primorye hududlari bo'yicha Aigun (1858) va Pekin (1860) shartnomalariga ko'ra, xitoyliklarning paydo bo'lishi taqiqlangan Manchu Tsing sulolasining domenlari ko'chirildi. Rossiya urushsiz, hech qanday mojarosiz. Angliya va frantsuzlarning "afyun urushlari" da hujum qilgan, keyin esa Yaponiya hujumi tahdidi ostida bo'lgan Xitoy, aslida Rossiyani Evropaning kengayishiga qarshi vazn bo'lishga taklif qildi. Va bu rejalar, Rossiya Yaponiya bilan urushda mag'lub bo'lishiga qaramay, amalga oshdi.
1860 yil 20 -iyunda Vladivostok tashkil etildi, u barcha urushlar natijasida Rossiya qo'lida edi. "Barcha kuchlar bizning Vladivostokka hasad bilan qaraydi."Bu to'g'ri ibora harbiy injener va Bosh shtab polkovnigi Nikolay Afanasyevich Voloshinovga tegishli (1854-1893), uning fidokorona harakatlari Trans-Sibir temir yo'lining qurilishining boshlanishini yaqinlashtirdi. Voloshinov ekspeditsiyasi temir yo'l muhandisi Lyudvig Ivanovich Proxasko bilan birgalikda sayg'oqdan o'tib, Angaradan Amurga - Baykal ko'lidan janubga va shimoldan Baykal va Severo -Muisk tizmalaridan Muya va Cherni Uryum daryolariga boradigan ikkala yo'lni o'rganib chiqdi. Voloshinov va Proxasko Baykal ko'li janubidagi variantni tanladilar va u Transsibga aylanishi kerak edi. 80 yildan keyin ikkinchi yo'l BAM, Baykal-Amur magistraliga aylanadi.
Rossiyaning po'lat orqa miya
Yigirmanchi asrning barcha inqilobiy bo'ronlari orqali Rossiya geosiyosiy makonini saqlab qolishga imkon bergan, Rossiyaning temir tayanchi bo'lgan Trans-Sibir temir yo'lining ahamiyati darhol chet elda qadrlandi.
Ingliz iqtisodchisi Archibald Kolxun shunday deb yozgan edi: "Bu yo'l nafaqat dunyo biladigan eng yirik savdo yo'llaridan biriga aylanadi, balki Angliya dengiz savdosiga putur etkazadi, balki Rossiyaning qo'lida siyosiy qurolga aylanadi. uning kuchi va ahamiyatini taxmin qilish qiyin … bu Rossiyani o'zini o'zi ta'minlaydigan davlatga aylantiradi, buning uchun na Dardanel, na Suvaysh hech qanday rol o'ynamaydi va unga iqtisodiy mustaqillik bermaydi, buning natijasida u erishadi. boshqa davlatlar kabi orzu qilmagan ustunlik ".
Trans-Sibir temir yo'lining qurilishi haqidagi butun doston butun dunyoga ruslarning buyuk milliy maqsadlar atrofida to'planish qobiliyatini ko'rsatdi, o'z davrining vazifalari darajasida turgan shaxslarni ko'rsatdi.
Bu raqamlar orasida birinchi, albatta, Aleksandr III. Buyuk qurilish loyihasi boshlanishidan bir necha yil oldin, Irkutsk general-gubernatori ma'ruzasining chetida, imperator shunday yozgan edi: Men qayg'u va uyat bilan tan olishim kerakki, hukumat shu paytgacha bu boylarning ehtiyojlarini qondirish uchun deyarli hech narsa qilmagan. lekin e'tiborsiz qolgan hudud. Va vaqt keldi, vaqt keldi ».
Podshoh, o'z taxtida o'tirganlarning tashqi siyosatida, bir necha o'n yillar Evropadagi ahmoqona shov-shuvlarga sarflanganini anglab yetolmadi: Angliyaga, nemis monarxlariga, Avstriya-Vengriyaga yordam. Aleksandr III davrida Rossiya "to'plangan" bo'lib, Osiyoga katta sakrashga yaqinlashdi. Dmitriy Ivanovich Mendeleyev, nafaqat taniqli kimyogar, balki taniqli olim va iqtisodchi ham Aleksandr III hukmronligi haqida shunday degan: "… Rossiya sanoati tarixidagi eng yaxshi davr". 1881-96 yillarda Rossiyada sanoat ishlab chiqarish 6,5 barobar oshdi. Mehnat unumdorligi - 22%ga. Bug 'dvigatelining kuchi - 300%gacha.
"Rossiya imperiyasi sanoat taraqqiyotining og'ir pog'onasidan titrab ketdi: Rigadagi seysmik stansiya ikki balli zilzilani qayd etdi, Sankt-Peterburgdagi" Ijora "zavodida Germaniyada Kruppdan keyin Evropada ikkinchi o'rinda. 10 ming tonna egilgan zirhli plastinka.
Tinchlikparvar podshoh nafaqat milliy maqsadlarni belgilab oldi, balki berilgan vazifalarni bajarish uchun odamlarni ham tanlay oldi. Temir yo'l vaziri, keyin moliya vaziri SV Vitte, Germaniyadan "tariflar urushi" da g'alaba qozondi, umummilliy loyihani amalga oshirish uchun mablag 'yig'di: aroq monopoliyasining joriy etilishi tufayli shinkers va soliq dehqonlaridan olingan pullar (24%) davlat byudjeti!) Ajoyib qurilish loyihasiga bordik …
Vitte Trans-Sibirni oltita qismga ajratib, qurilish rejasini tuzdi. Shu bilan birga, G'arbiy va Markaziy Sibir (Chelyabinsk - Irkutsk) va Yujno -Ussuriyskiy (Vladivostok - Grafskaya) uchastkalarida qurilish boshlandi. Eng qiyin bo'lim-Sirk-Baykal temir yo'li (Sirk-Baykal). Tunellar Baykal ko'lining g'arbiy qismidagi qattiq toshlar bo'ylab o'tdi, bu tosh va qor ko'chishidan himoyalanishni talab qildi.
Hukumat xalqaro vaziyat shoshayotganini tushundi. Tsirk-Baykal temir yo'lining shoshilinchligi xitoy, alban va italyan ishchilarini yollashga majbur qildi. Ekskursiya rahbarlari hali ham "Italiya devori" ni bu erda ko'rsatishadi. Yangi temir yo'l vaziri, knyaz Mixail Ivanovich Xilkov Peterburgni tark etdi va ikki yil davomida Baykal stantsiyasi Slyudyanka hududida, Buyuk Sibir yo'li qurilishi markazida yashadi.
Chita viloyatining Sretensk shahri yaqinida Transsib ikkiga bo'lindi. Bo'lajak Priamurskiy uchastkasi tog'li erlar bo'ylab yurib, Manchjuriyani ulkan yoyda aylanib o'tdi va bundan tashqari, Xabarovsk yaqinidagi Amur orqali ko'prik qurilishi kerak edi (2, 6 km, Rossiyadagi eng katta ko'prik, faqat 1916 yilda qurib bitkazildi!). Shu bilan bir qatorda Xitoy Sharqiy temir yo'li (CER) Manjuriya orqali Vladivostokgacha to'g'ri o'q, akkord bilan o'tdi. U 514 verst (deyarli bir yarim baravar) qisqaroq edi; u asosan dasht bo'ylab o'tdi, 9 ta tunnelli Katta Xingandan tashqari. Xarbin Xitoy Sharqiy temir yo'lining 1389 -chi akkordining o'rtasida joylashgan bo'lib, undan janubga perpendikulyar bo'lgan: Xarbin - Dalniy - Port Artur, yana 957 verst. Sariq dengizga chiqish va bo'lajak rus-yapon urushining asosiy teatri bor edi.
Trans-Sibir temir yo'li Rossiya va Xitoyning geosiyosiy manfaatlari bir-biriga mos kelishini ko'rsatdi. 15 yil davomida Vladivostokka boradigan yagona Transsib yo'nalishi bo'lib qolgan CER 1901 yilda yakunlandi va bu juda ajoyib sotib olish bo'ldi. Qo'shni erlar va rivojlanayotgan shaharlar bilan yo'l XX asr boshlaridagi rus gazetalarida istehzo bilan "Zheltorossiya" deb nomlangan - Novorossiya bilan o'xshashlik bilan. Tarixning yanada dahshatli istehzosi shundaki, Zheltorosiya monarxiya Rossiyasidan 12 yil omon qoldi va uning poytaxti Xarbin 1920-yillarda Xitoy Sharqiy temir yo'lidagi mojarodan, yapon bosqini, urushlaridan omon qolgan sovet bo'lmagan asosiy rus shahri bo'lib qoldi … Faqat Xitoy "madaniy inqilobi" 1960 -x rus izini bu erdan o'chirib tashladi.
Aql bovar qilmaydigan ish, ba'zida aql bovar qilmaydigan injenerlik … Dunyodagi eng uzun temir yo'l 23 yil ichida qurilgan. Bir joyda Transsib butun dunyoni larzaga soldi. Dunyoning eng qiyin yo'llaridan biri bo'lgan Tsirkum-Baykal temir yo'li janubdan Baykal ko'lini chetlab o'tganda, ular relslarni to'g'ridan-to'g'ri Baykal muziga qo'yish g'oyasi bilan chiqishdi va yozda ular paromni ishga tushirishdi.. Vladimir Nabokov "Boshqa qirg'oqlar" romanida shunday yozgan edi: muz ustida sayohat qilayotgan poezdlar tasvirlangan postcartalar Evropada fantastik rasmlar sifatida qabul qilingan. Muz uchastkasining o'tkazish qobiliyati o'rtacha trans-Sibirga qaraganda 2-3 baravar kam edi.
Vladivostokga o'tish yo'li ochildi va 1903 yil 1 -iyulda, hatto barcha rasmiy bayramlar boshlanishidan oldin, rus qo'shinlarini sharqqa o'tkazish texnik sinovlari ostida boshlandi. Qurolli 30 ming kishilik bitta armiya korpusini tashish bir oy davom etdi.
Peterburg shoshib qoldi. 1901 yil oktyabr oyida suveren Prussiya shahzodasi Genrixga shunday dedi: "[Yaponiya bilan to'qnashuv. - I. Sh.] muqarrar; Umid qilamanki, bu to'rt yildan oldin bo'lmaydi … Sibir temir yo'li 5-6 yil ichida qurib bitkaziladi”.
… Yo'l rejadan 32 oy oldin qurilgan, lekin 1903 yil 1 -iyuldan keyingina Rossiyada bo'layotgan voqealarning ma'nosini tushungan odamlar nafas olishga muvaffaq bo'lishdi. Undan oldin "sharqiy dengizlar admirali podsho Nikolay" sharafiga faqat Kayzer Vilgelm II ning istehzoli salomi eshitildi. Agar o'sha paytda Yaponiya hujum qilganida, Vladivostok ham, Port -Artur ham Qrim urushida Sevastopol o'rnida bo'lar edi: har yili armatura va cho'ntakdagi askarlar olib ketishi mumkin bo'lgan qurol -yarog'larsiz "yurish".
1904-05 yillardagi rus-yapon urushi haqida ko'p achchiq so'zlar aytilgan, lekin na temiryo'lchilar, na Baykal muzi bu urushda muvaffaqiyatsizlikka uchragan. Manchjuriyaga yarim milliondan ortiq rus askarlari joylashtirildi. Moskva-Vladivostok yo'nalishidagi harbiy eselonlarning sayohat vaqti 13 kun edi (bugun 7 kun). Trans-Sibir temir yo'li bo'lmaganda, Uzoq Sharqdagi rus armiyasi yo'q bo'lar edi (kazak otryadlari va bir nechta garnizonlardan tashqari) va Yaponiya oddiy harbiy amaliyot uchun etarli kuchlar bilan butun harbiy kampaniyani yakunlagan bo'lar edi.
Transsib va Yaponiya ustidan g'alaba
1945 yilgi Sovet-Yaponiya urushiga aylangan Ikkinchi jahon urushining finali nafaqat xaritalar, taqvim, balki xronometr bilan ham o'rganishni talab qiladi. SSSR, AQSh va Buyuk Britaniyaning umumiy g'alabaga qo'shgan haqiqiy hissasini aniqlash bunga bog'liq.
Yaltada Stalin Germaniya mag'lub bo'lganidan 3 oy o'tib Yaponiya bilan urushga kirishga va'da berdi. 1945 yil 8-avgustdan 9-avgustga o'tar kechasi SSSR Manchjuriyada jangovar harakatlarni boshladi va agar biz Germaniyaning taslim bo'lish nuqtasidan hisoblab, vaqt zonalari farqiga tuzatish kiritadigan bo'lsak, biz Stalin harakatining inoyatini kashf etamiz. Sovet rahbari Yaltadagi va'dasini bir necha daqiqada bajardi.
"Afyun urushlari" ni boshlagan evropaliklar, keyin esa Yaponiya bilan to'qnashuvda Rossiyaga tayanishdan iborat bo'lgan Xitoy 90 yil oldin qilgan tanlovi to'liq oqlandi. Sovet-Yaponiya urushi Xitoyni ozod qilish va Xitoy Xalq Respublikasini yaratishda hal qiluvchi omil bo'ldi. "Qizil Armiya, - dedi 1945 yil avgustda CPC Markaziy qo'mitasi raisi Mao Tszun, - Xitoy xalqiga tajovuzkorlarni quvib chiqarishga yordam berish uchun kelgan. Xitoy tarixida bunday misol bo'lmagan. Bu hodisaning ta'siri bebahodir ".
Bunga shuni qo'shishimiz mumkinki, Sovet Ittifoqining Yaponiya bilan urushga kirishining shartlaridan biri G'arb davlatlari tomonidan 1945 yilgacha G'arb tan olmagan Mo'g'uliston Xalq Respublikasini (MPR) diplomatik e'tirof etish edi. "Sovet vassali".
Amerikaliklar ham urushga tayyorgarlik ko'rishardi. AQSh Davlat kotibi Stettinius keyinroq shunday deb yozgan edi: "General Makartur va bir guruh harbiylar prezident Ruzvelt oldiga Shtab boshliqlari qo'mitasining hisob -kitobini berib, Yaponiya faqat 1947 yilda yoki undan keyin taslim bo'lishini tasdiqladilar. uning mag'lubiyati million askarning hayotiga qurbon bo'lishi mumkin ".
Sovet Ittifoqining Manchuriyadagi hujumining hal qiluvchi rolini Tokioda "Jasper to smithereens" deb nomlangan rejaning mavjudligi, agar amerikaliklar Yaponiyaga qo'ngan taqdirda, imperatorni qit'aga evakuatsiya qilib, burilish rejasi borligidan dalolat beradi. Yaponiya orollari bakteriologik quroldan foydalangan holda Amerika desanti uchun doimiy o'lim zonasiga aylandi.
SSSRning urushga kirishi yapon aholisining yo'q qilinishining oldini oldi. Manchjuriya va Koreya imperiyaning xom ashyosi, sanoat bazasi, sintetik yoqilg'i ishlab chiqaruvchi asosiy zavodlari shu erda joylashgan. … Kvantung armiyasi qo'mondoni general Otsudza Yamada tan oldi: "Qizil Armiyaning Manchjuriyaga chuqur kirib borishi bizni bakteriologik quroldan foydalanish imkoniyatidan mahrum qildi". Sovet qo'shinlarining otish tezligi Transsib tomonidan ta'minlandi.
Uzoq Sharqdagi bosh qo'mondon, marshal Vasilevskiy va Qizil Armiya boshlig'i general Xrulev qo'shinlarni o'tkazish vaqtini hisoblab chiqishdi. Transsibning imkoniyatlari yana hal qiluvchi strategik omilga aylandi. O'n minglab tonna artilleriya qurollari, tanklar, avtotransport vositalari, o'n minglab tonna o'q -dorilar, yoqilg'i, oziq -ovqat, forma tashildi va qayta yuklandi.
1945 yil apreldan sentyabrgacha Transsib bo'ylab 1692 ta poezd jo'natildi. 1945 yil iyun oyida Transbaikaliya orqali har kuni 30 tagacha poezd o'tdi. Umuman olganda, 1945 yil may-iyul oylarida bir millionga yaqin sovet qo'shinlari Sibir, Transbaykaliya, Uzoq Sharq temir yo'llarida va tarqatish joylarida yurishlarda to'plangan.
Yaponlar ham jangga tayyorgarlik ko'rishgan. Marshal Vasilevskiy shunday eslaydi: 1945 yilning yozida Kvantung armiyasi o'z kuchlarini ikki baravar oshirdi. Yapon qo'mondonligi Manchjuriya va Koreyada o'z tanklarining uchdan ikki qismini, artilleriyaning yarmini va eng yaxshi imperiya bo'linmalarini ushlab turdi.
Sovet armiyasining Manchuriyadagi harakatlari, dushmanni to'liq qurshab olish operatsiyasining qonunlariga ko'ra, eng go'zal xususiyatlarga ega edi. G'arb harbiy darsliklarida bu operatsiya "Avgust bo'roni" deb nomlangan.
1,5 million kvadrat metrdan ortiq ulkan hududda. km., Amurni, Xingan tog'larini kesib o'tib, Kvantung armiyasini bo'linib, mag'lub etish kerak edi: 6260 qurol va minomyot, 1150 tank, 1500 samolyot, 1, 4 million kishi, shu jumladan qo'g'irchoq davlatlari Manchukuo va Mengjiang (Ichki Mo'g'uliston viloyati).
Transsibning roli faqat qo'shinlarni poezdlarda o'tkazish bilan chegaralanmagan. Harbiy harakatlar paytida hujum tezligi mutlaq hal qiluvchi omilga aylandi. Ilg'or sovet bo'linmalari Kvantung armiyasining orqa qismini kesib o'tdilar va bu erda rus CER quruvchilarining qanchalik yaxshi qurilganligini eslashga bir necha bor sabab bo'lgan. Bunday holatlardan biri Sovet Ittifoqi Qahramoni D. F. Loza (9 -gvardiya tank korpusi) tomonidan aytilgan:
"Ko'p kunlar davom etgan kuchli yomg'ir, markaziy Manchuriya tekisligida o'ziga xos sun'iy dengizni hosil qildi. Yo'llar hatto tanklar uchun ham yaroqsiz edi. Tanqidiy vaziyatda, har bir soat qimmat bo'lganida, mumkin bo'lgan yagona qaror qabul qilindi: Tongliaodan Mukdengacha bo'lgan temir yo'lning tor qirg'og'i bo'ylab suv bosgan maydonni, 250 kilometr. Tongliao janubida brigada tanklari temir yo'l bo'yiga ko'tarildi. Shpallarga yurish boshlandi, bu ikki kun davom etdi … Men bitta tırtılni relslar orasiga, ikkinchisini esa shpallarning shag'alli to'shagiga yo'naltirishim kerak edi. Shu bilan birga, tank katta yon rulonga ega edi. Bunday hisob -kitob qilinmagan holatda, uxlab yotgan odamlarning titroq ostida, biz yuz kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tishga majbur bo'ldik … Operatsiyaning o'n birinchi kuni juda samarali bo'ldi: Changchun, Jirin va Mukden olingan."
Harbiy harakatlar paytida Sovet qo'shinlari 41.199 -ni qo'lga kiritdi va 600000 yapon askarlari, ofitserlari va generallarining taslim bo'lishini qabul qildi. 1945 yil 23 -avgustda SSSR Davlat mudofaa qo'mitasining yig'ilishida Stalin yapon asirlari haqida shunday degan edi: Ular fuqarolar urushi paytida Sovet Uzoq Sharqida o'z kuchlari bilan etarli ish qilishgan. Qarzlaringizni to'lash vaqti keldi. Shunday qilib, ularni berib yuborishadi ».
Uzoq Sharqdagi tezkor kampaniyaning yana bir natijasi shundaki, "Yaponiya mag'lubiyati natijasida," marshal A. M. Vasilevskiy ta'kidlaganidek, "Xitoy, Shimoliy Koreya va Vetnamda xalq inqiloblarining g'alabasi uchun qulay sharoitlar yaratilgan. Xitoy Xalq ozodlik armiyasi qo'lga olingan qurollarning ulkan zaxiralarini oldi”.
G'arbda "Sovet hujumi Nagasaki ustidan ikkinchi atom bombasi portlashi bilan boshlandi" degan yolg'onga kelsak, uni rad etish uchun ko'p so'zlar kerak emas.
Sovet diplomatlari M. I. Portlashdan keyin Nagasakiga Xirosimaga birinchi bo'lib tashrif buyurgan Ivanov "Guvohning eslatmalari" kitobida shunday yozgan: "7 avgustda Truman Xirosimaga atom bombasi tashlanganini e'lon qildi. Yaponiya mutaxassislari bunday kuchli qurol borligiga ishonishmagan. Bir necha kundan so'ng, Xirosimaga tashrif buyurgan hukumat komissiyasi, Bosh shtab razvedkasi boshlig'i, general Arisue va Nobel mukofoti sovrindori, eng yirik yapon olimi Nishina boshchiligida ish tashlash faktini aniqladilar: "atom qurilmasi parashyut bilan tashlangan "… Birinchi marta komissiya hisoboti avgust oyining 20- x kunida qisqartirilgan holda nashr etildi" … Bu ma'lumot Manchujuriyaga keyinroq ham etib keldi va 14-17 avgustgacha Kvantung armiyasi mag'lubiyatga uchradi. allaqachon tugatilgan edi!
Tarixchi Tsuyoshi Xasegava o'zining "Dushman poygasi" monografiyasida shunday yozadi: "Sovet Ittifoqining urushga kirishi, atom bombalaridan ko'ra, Moskvaning vositachiligidan ko'ra, Yaponiyaning taslim bo'lishiga ko'proq hissa qo'shdi".
Terri Charman Londondagi Imperatorlik urushi muzeyidan: "SSSR bergan zarba hamma narsani o'zgartirdi. Tokioda ular umid qolmaganini tushunishdi. "Avgust bo'roni" Yaponiyani atom bombalaridan ko'ra ko'proq taslim bo'lishga undadi ".
Va nihoyat Uinston Cherchill: "Yaponiya taqdirini atom bombasi hal qilgan deb o'ylash xato bo'ladi".
