Oltmishinchi yillarning boshlarida Sovet mudofaa sanoati u yoki bu turdagi piyodalar jangovar mashinalari uchun yangi loyihalar ustida ishlay boshladi. Bu sinfning eng muvaffaqiyatli rivojlanishi, keyinchalik BMP-1 nomi bilan xizmatga kirgan Object 765 edi. Zirhli mashinalarning boshqa misollari unchalik muvaffaqiyatli emas edi. Masalan, ikkita yirik tashkilotning hamkorligi doirasida ishlab chiqilgan "Ob'ekt 1020" umumiy nomli birdaniga bir nechta loyihalar hech qachon dizayn ishlari bosqichidan chiqa olmagan.
Eslatib o'tamiz, elliginchi yillarning oxirida zirhli kuchlarning Harbiy akademiyasi va Kutaisi avtomobil zavodi piyodalar uchun yangi himoyalangan transport vositalarini yaratish dasturiga qo'shildi. Bir necha yillar davomida ular g'ildirakli zirhli transport vositalarining ikkita loyihasini ishlab chiqdilar - "Ob'ekt 1015" va "Ob'ekt 1015B". Bu texnika tajribali BTR-60dan qaysidir ma'noda kam edi, shuning uchun u seriyaga kirmadi va xizmatga kirmadi. Shunga qaramay, ular ushbu loyihalardagi o'zgarishlardan voz kechishmadi va ba'zi g'oyalarni ishlab chiqish davom etdi.
"Ob'ekt 1015B" zirhli transport vositasi - "1020" loyihalarini ishlab chiqishning asosiy manbai.
1963 yilning birinchi oylarida Sovet armiyasining zirhli kuchlari qo'mondonligi sanoatga yangi topshiriq berdi. Unga muvofiq, zirhli kuchlarning Harbiy akademiyasi va Kutaisi avtomobil zavodining maxsus konstruktorlik byurosi g'ildirakli BMPning yangi versiyasini yaratishi kerak edi. Ishni soddalashtirish va tezlashtirish uchun "1015" liniyasining yopiq loyihalari g'oyalari va echimlaridan foydalanish taklif qilindi.
Xuddi shu kodning 13 aprelida SKB KAZ Mudofaa vazirligi Markaziy avtomobil va traktor boshqarmasi tomonidan ishlab chiqilgan taktik va texnik talablarni oldi. Boshqa narsalar qatorida, BMP "Object 765" (kelajakdagi BMP-1) uchun ishlab chiqilgan tayyor jangovar modulidan foydalanish talablari. Boshqa maxsus talablar ham bor edi.
Yangi loyihaga qo'yiladigan talablarni olgan Kutaisi dizaynerlari ishga kirishdi. SKB KAZ dan ishni S. M. boshqargan. Batiashvili. Harbiy akademiyaning asosiy vakili A. I. Mamleev. Istiqbolli loyiha "Ob'ekt 1020" ish belgisini oldi. Ishlab chiqarish ishlari doirasida bunday mashinaning bir nechta variantlari taklif qilindi. Raqamlardan keyin kelgan qo'shimcha harflar yordamida ularni bir -biridan ajratish taklif qilindi.
Buyurtmachining talablariga binoan, ikki tashkilot birgalikda to'p va avtomat qurolli, bir nechta desantchilarni tashish qobiliyatiga ega, istiqbolli g'ildirakli zirhli mashinani yaratishi kerak edi. Loyihada g'ildirakli zirhli transport vositalarini yaratishda ilgari sinovdan o'tgan ba'zi g'oyalar va echimlardan foydalanish kerak edi. Shu bilan birga, elektr stantsiyalari va boshqalar sohasida bir nechta yangi dizayn echimlarini joriy etish va o'rganish kerak edi.
G'ildirakli piyoda jangovar transport vositasining asosi "Ob'ekt 1015B" zirhli mashinasining loyihasi edi, lekin uni eng jiddiy usulda ta'mirlash rejalashtirilgan edi. Yangi mashina tashqi ko'rinishini, korpusning umumiy tartibini va boshqa xususiyatlarini saqlab qolishi kerak edi. Shu bilan birga, jangovar va havo bo'linmalarini to'liq qayta ishlash, shuningdek, yangi quvvat bloklarini ishlatish talab qilindi.
"Ob'ekt 1020" qalinligi 8-10 mm gacha bo'lgan choyshablardan payvandlangan o'q o'tkazmaydigan zirhli tanani olishi kerak edi. Korpusning joylashuvi texnologiyaning yangi roliga mos ravishda o'zgartirildi: ichki hajmlarning old qismi boshqaruv bo'linmasining vazifalarini saqlab qoldi va uning ortida desantchilarning joylari bor edi. Shu bilan birga, korpusning markazida minora savati bo'lgan katta jangovar modul qo'yildi, uning orqasida qurolli askarlar uchun joy ham bor edi. Korpusning orqa qismi dvigatel, individual uzatish moslamalari va bir juft suv to'pi uchun mo'ljallangan edi.
Object 1020 piyoda jangovar mashinasining umumiy diagrammasi
Oldingi loyihada bo'lgani kabi, tananing peshonasi bir -biriga burchak ostida o'rnatilgan bir nechta katta tekis va egri choyshablardan hosil bo'lgan. Eng kattasi pastki varaq oldinga yig'ilgan edi. O'rta qismi deyarli gorizontal holatda joylashgan edi, va tekshirish lyukasi bilan jihozlangan yuqori qismi vertikalga burchak ostida edi. Korpusning yon tomonlari bir necha qismdan iborat edi. Pastki varaq vertikal ravishda joylashtirilgan va uning ustiga moyillik qo'yilgan. Ushbu varaqlarda osma qismlarni o'rnatish uchun mo'ljallangan bo'shliqlar uchun kesmalar mavjud edi. Ikkita old rulda o'qi ishlatilganligi sababli, korpusning old qismi kengligi kamayganligi bilan ajralib turardi. Yonning pastki qismidan yuqorida yaxshi rivojlangan g'ildirak qudug'i bor edi. Teshiklarning yon tomonlarini ichkariga tiqilib qolishi taklif qilingan. Yuqoridan, mashina gorizontal tom bilan qoplangan, orqa tomoni qiyshaygan. Ovqat bir nechta tekis choyshablardan tashkil topgan.
Yangi loyiha mualliflari elektr stantsiyasi va uzatishning ikkita variantini ko'rib chiqishdi. Birinchi holda, piyodalar jangovar mashinasi 180 ot kuchiga ega ZIL-375 benzinli dvigatel bilan jihozlanishi kerak edi. Bunday loyiha "Ob'ekt 1020A" deb nomlangan. Loyihaning ikkinchi versiyasida 225 ot kuchiga ega Ural-376 dvigateli o'rnatilishi ko'zda tutilgan. Bu BMP "Ob'ekt 1020V" deb nomlangan. Ikkala loyihada ham bir xil printsiplar asosida qurilgan turli uzatmalardan foydalanish ko'zda tutilgan. Ikkala holatda ham, bu H shaklidagi uzatish sxemasi haqida edi.
Ob'ekt 1020A bo'lsa, vites qutisi va uzatish qutisi shassisning uchinchi o'qi darajasida joylashtirilgan. Uchinchi o'qning oxirgi haydovchisiga ulangan bir juft ko'ndalang pervanel vallari uzatish korpusining bir qismi sifatida qulflanadigan differentsialdan chiqib ketdi. Ikkinchisi boshqa uchta o'q bilan bog'liq bo'lgan vallarga moment etkazib berish uchun javobgardir. O'tkazish qutisi, shuningdek, old plitalar ostiga qo'yilgan vintni va bir juft suv to'plarini haydash uchun mo'ljallangan edi.
Ural markali dvigatelni ishlatishni ko'zda tutuvchi "Ob'ekt 1020V" loyihasida uzatish moslamalarini boshqacha joylashuvi amalga oshirildi. Bunday holda, transfer qutisi oldinga siljitildi va to'g'ridan -to'g'ri jang bo'linmasi ostiga qo'yildi. Shu sababli, H shaklidagi quvvat taqsimlovchi vallar mashinaning uzunlamasına o'qiga burchak ostida joylashgan edi. Ikkinchi va uchinchi o'qlarning oxirgi drayvlari momentni to'g'ridan -to'g'ri uzatish qutisidan oldi va uni boshqa ikkita o'qga uzatdi. Vinç va suv oqimi vintlari uchun alohida haydovchi ham ishlatilgan.
Ikkala loyihada ham har xil turdagi süspansiyonlu to'rt o'qli g'ildirakli taglik ishlatilgan. Ikkala holatda ham bahor, gidropnevmatik yoki burilishli amortizatorlarni turli kombinatsiyalarda ishlatish haqida edi. Shu bilan birga, bir juft oldingi aksning osilishi orqa qurilmalardan farqli edi. "Ob'ekt 1020V" loyihasining qiziqarli xususiyati kengaytirilgan korpus uyalariga rulda old süspansiyonunun o'rnatilishi edi. Shu sababli, ichki hajmlarning ozgina o'sishiga erishish mumkin edi, bu esa yashash uchun bo'linmalar ergonomikasini o'zgartirishga imkon berdi. Ikki turdagi piyoda jangovar mashinalari katta diametrli shinalar bilan jihozlanishi kerak edi. Barcha g'ildiraklar umumiy plastik bosimini tartibga solish tizimiga ulangan.
Dvigatelning yon tomonlariga korpusning orqa qismiga suv oqimi qo'yilgan. Suv qabul qilish pastki qismidagi derazalar orqali, oqizish - dumaloq varaqdagi nozullar orqali amalga oshirildi. Bosimni nazorat qilish uchun harakatlanuvchi qanotlar ishlatilgan. Buning teskari tomoni pastki qismidagi egilgan burunli nozullar yordamida amalga oshirildi. Korpusning old qismiga to'lqinlarni aks ettiruvchi katlanadigan qalqon o'rnatilishi mumkin edi.
BMP "Ob'ekt 1020A" sxemasi
Buyurtmachining talablariga binoan BMP "Ob'ekt 1020" "Ob'ekt 765" loyihasidan olingan jangovar bo'linmani olib yurishi kerak edi. Bu mahsulot turret savati bo'lgan minora shaklida qilingan. Qalinligi 23 mm gacha bo'lgan soyabon ishlatilgan, uning old qismida qurol uchun egizak o'rnatilgan. Bunday minoraning asosiy quroli 73 mm 2A28 "Thunder" silliq o'qli quroli edi. Yordamchi - PKT koaksiyal pulemyoti. Shuningdek, minora tankga qarshi "Baby" raketalarini uchirish yo'riqnomasi bilan jihozlanishi mumkin. Qurolni boshqarish uchun kunduzi va kechasi diqqatga sazovor joylar ishlatilgan.
Jang bo'linmasi korpus markazidagi "Ob'ekt 1020" da joylashgan edi. Gorizontal dumaloq yo'l -yo'riq berish imkoniyati ta'minlandi. Balandlik burchaklari, umuman BMP-1ga to'g'ri keldi: g'ildirakli avtomobil korpusining dizayni bochkalarning qisqarishiga xalaqit bermadi.
"1020" loyihasi korpusda qo'shimcha pulemyotdan foydalanishni nazarda tutgan. Uning uchun to'p moslamasi oldingi loyihalarda qo'mondonning tekshirish lyuki joylashgan o'ng tomondagi yuqori varaqda joylashgan edi. Korpusning yon tomonlarida, ham zirhda, ham lyuk qopqog'ida oltitagacha embrastrani joylashtirish mumkin edi. Ular desantga shaxsiy qurollaridan o'q uzishga ruxsat berishdi.
Umidli BMP ekipaji uch kishidan iborat edi. Korpus oldida haydovchi va qo'mondon bor edi, ular ham avtomatdan foydalanish uchun mas'ul edilar. Uchinchi ekipaj a'zosi minorada edi va asosiy qurollanishdan foydalanishi kerak edi. Ekipajning barcha ish joylari o'z lyuklari va har xil ko'rish moslamalari bilan jihozlangan.
Qo'nishni joylashtirish o'ziga xos tarzda tashkil etilgan. Katta jangovar bo'linma bo'lganligi sababli, jangchilar ikki xil hajmda, minora oldida va orqasida joylashgan edi. Haydovchi va qo'mondonning orqasida ikkita qo'nish o'rindig'i bor edi. "1020A" loyihasida ular sayohat yo'nalishi bo'yicha oldinga qarab o'tirishdi, "B" harfi bo'lgan loyihada - tomonlarga qaragan. O'z o'rindiqlariga kirishni yon tomondan o'z lyuklari ta'minlagan.
Yana to'rtta joy boshqaruv bo'linmasi va quvvat bo'lagi o'rtasida joylashgan edi. Ikkala mashinada ham desantchilar transport vositasiga tomning lyuklari orqali kirib, yonma -yon qaragan holda o'tirishlari kerak edi. Shu bilan birga, "Ob'ekt 1020A" da ularning old o'rindiqlari korpusning uzunlamasına o'qi yonida joylashgan, "Ob'ekt 1020B" da esa ularni yon tomonlarga siljitish mumkin edi. Bundan tashqari, loyihaning ikkinchi versiyasida, boshqa desantchi uchun joy topilgani aniqlandi: u chap tomonda, to'g'ridan -to'g'ri jang bo'linmasining orqasida joylashgan.
"Ob'ekt 1020B" sxemasi
Harbiylarning talabiga binoan "Ob'ekt 1020" o'z davridagi harbiy -transport aviatsiyasining imkoniyatlariga mos kelishi kerak edi. Piyoda jangovar transport vositasining uzunligi 7,3 m dan oshmadi, kengligi 2,9 m dan oshmaydi va balandligi 2,15 m. Har ikkala namunaning jangovar og'irligi 12 tonnani tashkil etdi. Hisob -kitoblarga ko'ra, BMP 85 km / s gacha tezlashishi mumkin edi. h katta yo'lda. Quvvat zaxirasi 500 km. Suvda maksimal tezlik soatiga 9 km tezlikda aniqlandi.
Ma'lumki, g'ildirakli BMP "1020" mavzusidagi ishlab chiqish ishlari 1963 yilda bir necha oy davom etdi. Ehtimol, yil oxirigacha ikkita loyihani ishlab chiqish to'xtatilgan. Bu vaqtga kelib, Zirhli Kuchlar Harbiy Akademiyasi va Kutaisi avtomobil zavodining Maxsus konstruktorlik byurosi istiqbolli modellarning asosiy fikrlarini ishlab chiqishga ulgurishdi, lekin tajriba uskunalarini qurishni boshlashga imkon bergan texnik hujjatlarning to'liq to'plami, paydo bo'lmadi.
"Ob'ekt 1020" loyihasining yopilishining aniq sabablari noma'lum. Biroq, SKB KAZ va boshqa tashkilotlarning loyihalari haqidagi ba'zi saqlangan ma'lumotlar u yoki bu stsenariyni taklif qiladi. Katta ehtimol bilan, 1963 yil oxiriga kelib, xaridor "1020A" yoki "1020B" tipidagi g'ildirakli piyoda jangovar mashinalarga qiziqishni yo'qotdi. Bundan tashqari, ikkita voqeaning taqdiriga "1015" liniyasining oldingi tajribali zirhli transport vositalarining o'ziga xos xususiyatlari ta'sir ko'rsatishi mumkin. Va nihoyat, piyoda askarlar uchun transport vositalarining yanada muvaffaqiyatli dizaynlari paydo bo'ldi.
Birinchidan, shuni ta'kidlash kerakki, 1963 yilga kelib, "Ob'ekt 1020" yaratilishi boshlanganda, boshqa turdagi bir nechta tajribali piyoda jangovar mashinalari bir vaqtning o'zida sinovlarga o'tishga ulgurishdi. Ularni ishga tushirishdan oldin ularni takomillashtirishga ma'lum vaqt kerak bo'ldi, lekin bu holatda ham ular Kutaisi modelidan ko'ra qulayroq ko'rinardi. Hech qanday muammo bo'lmasa ham, tajribali "1020" sinov maydoniga 1964 yildan oldin kirishi mumkin edi, shu bilan birga, ish davom etar ekan, armiya shu vaqtgacha yakuniy qaror qabul qilib, yangi texnikaga buyurtma berishga muvaffaq bo'ldi.
Ma'lumki, Object 1015 va Object 1015B zirhli transport vositalarida ma'lum texnik muammolar bo'lgan. "B" loyihasida ba'zi kamchiliklar bartaraf etildi, lekin bu hatto boshqa ichki ishlanmalar bilan raqobatlashishga imkon bermadi. Bunday muammolarning saqlanib qolishi loyihani sozlash va tugatish vaqtiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.
Qanday bo'lmasin, 1964 yil boshidan kechiktirmay "Ob'ekt 1020" ustida ishlash to'xtatildi. Bir necha oylik dizayn davomida ikkala tashkilot birgalikda uskunaning umumiy ko'rinishini va uning individual xususiyatlarini ishlab chiqishga muvaffaq bo'lishdi, lekin uni loyihaning prototipini qurish bosqichiga olib chiqishning iloji bo'lmadi. Hujjatlar keraksiz bo'lib, arxivga o'tdi.
Biroq, yangi g'ildirakli jangovar transport vositalarining rivojlanishi to'xtamadi. Mudofaa vazirligining yangi buyrug'ida to'rt o'qli g'ildirakli maxsus shassi yaratish ko'zda tutilgan. "Ob'ekt 1040" deb nomlangan ushbu mashinani istiqbolli zenit-raketa kompleksi yoki boshqa harbiy texnikaning asosini yaratish taklif qilindi. Oldingi ikkita ishlanmadan farqli o'laroq, yangi "1040" mashinasi poligonga borib, o'z imkoniyatlarini ko'rsata oldi.
