1982 yil mart oyida SSSR va Hindiston HAL korporatsiyasining zavodlarida MiG-27 ni litsenziyali ishlab chiqarish to'g'risida hukumatlararo bitim imzoladilar. Avvalroq, xuddi shunday shartnoma frantsuz-britaniyalik Yaguar qiruvchi-bombardimonchi samolyoti uchun ham etkazib berilishi 1979 yil yozidan boshlangan edi. Buni MiG-27 ning "g'arbiy hamkasbi" deb hisoblash mumkin. Hindiston hukumati Jaguarlarni sotib olib, ularni o'z mamlakatiga qo'yib yuborganiga qaramay, MiG-27 ni sotib oldi. Ehtimol, yuqori texnologiya tufayli, ham Yaguar, ham MiG-27 tufayli, harbiylar ilgari sotib olingan MiG-23BNni modernizatsiya qilishga umid qilishgan. Nisbatan arzon, ular yuqori parvoz ko'rsatkichlari va jangovar yuklarga ega edilar, lekin soddalashtirilgan uskunalarni olib yurishardi.
Irkutsk va Moskva mutaxassislari hindularga xaridor joyida ishlab chiqarishda ancha murakkab MiGni o'zlashtirishga yordam berishdi. Bir guruh sovet muhandislari 1982 yilning ikkinchi yarmida Nasikda ishladilar. Avvaliga Irkutsk samolyot zavodi tayyor samolyotlarni etkazib berardi (garchi ular uchib ketganidan keyin qisman dengiz orqali tashish uchun demontaj qilingan bo'lsa ham). Keyin - litsenziyalangan dastur asosida qurilgan mashinalar uchun agregatlar, agregatlar va ehtiyot qismlar. Birinchi mahalliy samolyot 1984 yil oktyabr oyida chiqarildi. U xaridor tomonidan keyingisidan oldin qabul qilingan. Va 1986 yil 11 yanvarda Mi G-27-dagi 32-sonli yo'lbars akulalari eskadroni to'liq jangovar tayyorgarlik haqida xabar berishdi.
Yuzinchi MiG 1992 yil may oyida yig'ilgan. Uning mahalliy ishlab chiqarish komponentlaridagi ulushi 74%ni tashkil etdi. Hindiston harbiy-havo kuchlari MiG-27MLga Bahadur ("jasur") kod nomini berdi. U quyidagi eskadronlarga kirdi: 32 -sonli yo'lbars akulalari, 2 -qanotli o'qlar, 18 -sonli o'qlar, 22 -sonli va 222 -sonli bo'ri.
MiG-27 uchun keng ko'lamli litsenziyali ishlab chiqarish dasturini amalga oshirish to'rt bosqichga bo'lingan. 1 -bosqich - texnologik to'plamlar. 2-bosqich va 3-bosqich-tayyor yig'ilishlar va yig'ilishlar. 4 -bosqich - mamlakatimizdan faqat materiallar, varaq duralumin, zarb va blankalarni etkazib berish. Bir qator sabablarga ko'ra, mahalliy ijara mos kelmadi … HAL G'arbda mustaqil ravishda raqamli boshqariladigan mashinalarni sotib oldi.
MiG -larning samolyotlari va yakuniy yig'ilishi Nasich shahri yaqinida Nasic samolyotlari bo'linmasi, bo'linmalari va tizimlari - Laknow shtab -kvartirasida qilingan. R-29B-300 dvigatellari Koraput zavodida ishlab chiqarilgan. Haydaroboddagi Bharat Electronics avionika elementlarini ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. Korvadagi zavod lazer tizimlari va elektronika ishlab chiqaradi.
HAL Nasic Aircraft Division shahardan 24 kilometr uzoqlikda, Ojhar qishlog'ida joylashgan. Bu bo'lim 1964 yilda, davlatlarimiz o'rtasida keng ko'lamli harbiy-texnikaviy hamkorlik boshlanganda tashkil etilgan. Bu erda MiG samolyotlari majmuasi, ayniqsa MiG-21FL ishlab chiqarish uchun qurilgan. Bu erda yig'ilgan MiG-21FLning birinchi etkazib berilishi 1970 yil oktyabr, MiG-21M-1975 yil noyabr oylariga to'g'ri keladi. Keyin navbat MiG-21bisga keldi. Oldinga qiruvchi samolyotga zarba beruvchi samolyot qo'shilganda, Nasikdagi majmuada ishlaganlar soni sakkiz ming kishidan oshdi.
Vaqt o'tishi bilan bajarilgan ishlar ko'lami MiG -larning kapital ta'mirlanishi va modernizatsiyasi kengaytirildi (sanoatdan tashqari, Mudofaa vazirligining yaqinida joylashgan 11 -bazali texnik xizmat ko'rsatish ombori ham amalga oshirildi). Shu maqsadda yaxshi jihozlangan ishlab chiqarish maydonchalari tashkil etildi. Ular hali ham MiG-27-da samolyotni to'liq demontaj qilish va undan keyin yig'ish bilan juda murakkab ishlarni amalga oshirmoqdalar.
Koraput bo'linmasining dvigatel bo'limi deyarli Nasic bo'limi bilan bir vaqtda yaratilgan.1964 yil apreldan boshlab MiG qiruvchi samolyotlari uchun dvigatellar ishlab chiqarish ixtisoslashgan. Hindlar MiG-21FL uchun R-11-F2 bilan boshladilar, keyin MiG-21 bis uchun R-25 ni o'zlashtirdilar. Bu katta va murakkab R-29B-300 ni o'zlashtirish uchun yaxshi asos yaratdi. Boshqa narsalar qatorida, Koraput bo'limi Migovskiy motorlari uchun kompressor va turbinli pichoqlar ishlab chiqaradi. 2000 yildan buyon kompaniya R-29B-300 rusumli kapital ta'mirdan o'tdi.
Avionika bo'limi Korva 1982 yilda tashkil etilgan. U amaliy faoliyatini Yaguar qiruvchi-bombardimonchi samolyotining uskunasidan boshladi. 1987 yilda u MiG-27 mavzusini ham ko'rib chiqdi. Shu tufayli xodimlar soni ming yuz kishiga yetdi, shu jumladan ikki yuz yuqori malakali muhandis. Va ishlab chiqarish quvvati umumiy maydoni 38000 kvadrat metrni tashkil etdi. Hindistonliklarning MiG-27 uchun Avionics Division Korwa tomonidan ishlab chiqarilgan komponentlari orasida quyidagilar qayd etilgan: "System 44LK", inertial va doplerli navigatsiya uskunalari, havo signal tizimi, ASP-17VG fonida barqarorlashtirilgan ko'rish. old shisha, IT-23M uchuvchisiga ma'lumotlarni taqdim etish uchun monitor, kompyuter ma'lumotlarini qayta ishlash, "Klen-PM" lazerli masofa o'lchagich-konstruktori, parvoz parametrlarini bortda qayd etish vositalari va boshqalar.
Shunday qilib, MiG-27ML litsenziyali ishlab chiqarish dasturi juda keng bo'lib chiqdi va minglab hindularni ish bilan ta'minladi. Hammasi bo'lib, respublika aholisi 67 ta samolyotni xorijiy to'plamlardan va 98 ta "xom ashyodan" yig'ishdi. Shunday qilib, Hindistonda Bahodirlarning umumiy ishlab chiqarilishi 165 donani tashkil etdi. Hammasi mijozga 1997 yilgacha etkazib berilgan. 2003 yil holatiga ko'ra, Hindiston havo kuchlari ushbu markadagi 133 ta samolyotga ega edi. Ularni beshta eskadron boshqargan. Ochiq matbuotdagi ma'lumotlarga ko'ra, bugungi kunda Hindiston havo kuchlari yuzdan ortiq MiG-27 samolyotlarini boshqaradi. Qabul qilingan kompetentsiyalar va ishlab chiqarish bazasi Hindistonga MiG-23/27 rusumli samolyotlardan foydalanishda davom etayotgan uchinchi mamlakatlarga ehtiyot qismlar etkazib beruvchisi sifatida ishlashga imkon beradi.
Mahalliy ekspertlarning fikricha, Hindiston harbiy-havo kuchlarida xizmat qilayotgan yuzdan ortiq MiG-27ML qiruvchi-bombardimonchi samolyotlari yana o'n yil xizmat qilishi mumkin. Etakchi samolyotlarning haqiqiy holati tahliliga ko'ra, samolyot ishlab chiqaruvchisi tomonidan o'rnatilgan 3000 soatlik parvozlar zaxirasi 1200 soatga ko'paytirilishi mumkin. Ma'lumki, qirqta samolyot cheklangan darajada modernizatsiya qilingan. Modernizatsiya loyihasi Hindiston Mudofaa vazirligining DRDO hukumat tadqiqot tuzilmasi bo'linmasi bo'lgan Mudofaa Avionikasi Tadqiqot Tashkiloti (DARE) tomonidan ishlab chiqilgan. DARE rahbarlari o'z dasturining muvaffaqiyatli yakunlanishi haqida gapirishadi. Ularning aytishicha, "ozgina narxga" va "milliy kompetentsiyalardan to'liq foydalanish uchun", 70 -yillarning oxirlarida samolyotlarni ishlab chiqarish eng yuqori darajaga etgan.
Tegishli loyiha 2002 yilda boshlangan. Birinchi namoyish samolyoti 25 martda, ikkinchisi 2004 yil 4 noyabrda havoga ko'tarildi. Sinovlarda ular uch yuz soatdan ko'proq uchishdi. 2006 yil iyun oyida Mudofaa vazirligi dastlabki operatsion tozalash uchun DRDO - DARE ning dastlabki roziligini berdi. Bu samolyotlarda tartib bilan ishlashga yo'l ochdi. Modernizatsiyadan so'ng, ikkita eskadron ular bilan jihozlandi. O'zgartirilgan transport vositalari MiG-27UPG belgisini oldi.
Bortli tizimlarning 40 foizi zavodning dastlabki konfiguratsiyasidan qolgan, asosan "mexanik". Shu bilan birga, eskirgan avionika (avionika) qisman samolyotda almashtirildi. Shu bilan birga, ilgari Su-30MKI dasturlari va DARIN-2 dasturi bo'yicha Yaguar samolyotlarini modernizatsiya qilish doirasida ishlab chiqilgan turli texnologiyalar va komponentlar keng qo'llanilgan. Xususan, MiG-27UPG-da CAC (Core Avionics Computer) kompyuteri o'rnatilgan bo'lib, u ilgari OKB im qiruvchi samolyotini tekshirgan. ON. Suxoy.
Modernizatsiya paytida ochiq arxitektura tamoyillari qo'llanilgan. Har xil elementlar MIL-STD-1553B ma'lumotlar uzatish shinasi orqali ulanadi. Endi samolyotda IFWCS parvoz va qurollarni boshqarishning birlashgan tizimi mavjud. Shuningdek, MiGlar yangi elektron urush vositalari, radio altimetr, xavfsiz ma'lumotlarni uzatish kanallari bilan jihozlangan ilg'or aloqa tizimlari, shuningdek INGPS sun'iy yo'ldosh signaliga asoslangan tuzatish bilan inertial navigatsiya tizimi bilan jihozlangan.
Raketalar va bomba traektoriyasini lazer yordamida boshqarish uchun Laser Designator Pod (LDP - raketalarni boshqarish uchun nuri nuri) va Laser Ranger & Marked Target Seeker (LRMTS, masofali va dastlabki nishonga olish) tizimlaridan foydalaniladi. Ular asosan birlashtirilgan, shu bilan bombardimonchi qiruvchi samolyotlarning tunda nishonlarga hujum qilish imkoniyatlarini kengaytiradi. FAB-250, FAB-500 va ularning chet ellik hamkasblari, shuningdek, lazer nurlari yordamida boshqariladigan Griffin bomba yordamida erni nishonga olish mumkin.
Uchuvchi ixtiyorida hududning harakatlanuvchi xaritasi paydo bo'ldi. Tasvir 5-dyuymli 5 dyuymli matritsali Thales ko'p funktsiyali rangli displeyida (MFI) ko'rsatiladi, xuddi Su-30MKI va Hindiston havo kuchlarining boshqa turdagi samolyotlarida ishlatilganiga o'xshaydi. Samolyot bortidagi boshqa yangiliklar parvoz parametrlarini raqamli qayd qilish tizimini o'z ichiga oladi.
Yuqorida aytib o'tilgan MFI va Isroilning Elta firmasining El-Op SU-967 old oynasi fonida (Su-30MKI ILSga yaqin) indikatori tufayli kokpit yanada "uchuvchi uchun qulay" bo'lib qoldi. Bu erda Tarang Mk II radar ogohlantirish tizimi ham o'rnatilgan. Ularni umumiy ma'lumotlar shinasi yordamida boshqalar bilan to'ldirish mumkin.
MiG-27UPG samolyotlari uchun dasturiy ta'minotni ishlab chiqish jarayonida hindistonlik mutaxassislar dasturlash tillarida umumiy soni yarim million bo'lgan dasturiy paketlar yaratdilar. DARE va Harbiy havo kuchlarining ixtisoslashtirilgan institutlari har xil turdagi bomba va raketalar yordamida nishonlarning aniq yo'q qilinishini ta'minlaydigan navigatsiya algoritmlarini ishlab chiqdilar, ular chiqarilgandan keyin qirg'in qurollarining masofasi va traektoriyasini hisoblab chiqdilar. MiG-27UPG shuningdek, bort kompyuteri xotirasida marshrutning burilish nuqtalari bo'yicha avtomatik parvozni amalga oshiradi.
Isroil Rafael kompaniyasining boshqariladigan qurollariga nishon berish uchun Isroil to'xtatib qo'yilgan Litening konteyner bilan aloqa o'rnatiladi. Shuningdek, Vinten Vicon 18 razvedka uskunalari bo'lgan konteynerdan foydalanish.
Samolyot HAL Nasik bo'linmasida yakunlandi. Tegishli mavzu 2007 yilda 125 ta oldingi MiG-21bis qiruvchi samolyotlarini MiG-21bis UPG versiyasiga modernizatsiya qilish dasturi tugagandan so'ng kuzatildi, u ham Bison deb nomlanadi. MiG-27UPG loyihasini amalga oshirish jarayonida TCS va ComAvia xususiy kompaniyalari bilan mikroelektronika va hisoblash sohasida "eng yangi texnologiyalarni qo'llash maqsadida" hamkorlik amalga oshirildi. Amalga oshirilgan modernizatsiya natijasida MiG-27ML "takomillashtirilgan ergonomikaning kokpitiga ega kuchli zarba platformasiga aylantirildi", deb qayd etadi DARE.
