Mening kechagi do'stim tom ma'noda yaponlarning Pearl -Harborga hujumi haqidagi yozuvlarga to'la edi. Lekin men kamdan -kam hollarda hamma gapiradigan narsa haqida yozaman, meni kam odam biladigan faktlar qiziqtiradi. Shuning uchun, kecha men hammaga ma'lum bo'lgan voqeaga e'tibor bermadim. Ammo endi Pearl -Harbor bilan bevosita bog'liq bo'lgan, lekin unchalik "targ'ib qilinmagan" boshqa epizodda to'xtashga arziydi. Bundan tashqari, bugun uning 75 yilligi nishonlanadi.
Shunday qilib, 1941 yil 8 dekabrda, Pearl -Harborga qilingan hujumning ertasi kuni, yaponlar amerikaliklarga ikkinchi kuchli zarba berishdi. Bu safar ularning maqsadlari Filippinning Klark va Iba aviabazalari edi, bu erda Amerika qo'shinlarining Uzoq Sharq mintaqasi aviatsiyasining asosiy kuchlari (Uzoq Sharq havo kuchlari - FEAF) joylashgan edi. Aviabazalar Pearl -Harbor falokatini yaxshi bilishgan va Vashingtondan uning takrorlanishining oldini olish to'g'risida qat'iy buyruq olgan bo'lsalar -da, yaponiyaliklar FEAFni faqat bitta reydda og'ir mag'lubiyatga uchratishdi va uning jangovar kuchining yarmini yo'q qilishdi.
Urush boshlanishiga qadar, Filippin aerodromlarida dengiz aviatsiyasini hisobga olmaganda, 220 ta Amerika jangovar samolyoti bor edi, ular orasida 35 ta Boeing B-17 Flying Fortress og'ir bombardimonchi samolyotlari, 107 ta Curtiss R-40 Warhawk qiruvchi samolyotlari bor edi (ulardan 94 tasi xizmat ko'rsatgan), 26 qiruvchi Severskiy R-35, 18 Duglas B-18 Bolo bombardimonchilari, 12 ta eskirgan Boeing R-26 Pishuter qiruvchi samolyotlari, 11 ta Curtiss O-52 Oul skautlari, sakkizta Shimoliy Amerika A-27 Texan engil hujum samolyotlari va uchta nisbatan eski bombardimonchi Martin B-10. Bundan tashqari, Filippin havo kuchlarining yana 12 "yozuvchisi" bor edi.
8 dekabr kuni ertalabki soat 8.30 dan boshlab, bir necha o'nlab Warhawklar Klark, Iba va kichik Nikols qiruvchi aerodromidan patrullik uchun uchishdi. Ammo deyarli ikki soat havoda bo'lganidan so'ng, uchuvchilar hech qanday dushman topa olishmadi. Radarlardan xavotirli xabarlar ham kelmadi. 10.30 dan 10.45 gacha jangchilar yoqilg'i tugagan holda qo'ndi. Texniklar shoshilmasdan ularni yangi reysga tayyorlashni boshladilar va uchuvchilar jiplariga o'tirishdi va nonushta qilish uchun bufetga yo'l olishdi. Klarkda soat 11:00 da, 17 ta "uchuvchi qal'alar" va boshqa deyarli barcha bombardimonchilar joylashganida, tushdan keyin Yaponiyaning Formosa oroliga qasos olish to'g'risida buyruq qabul qilindi. Samolyotlar yonilg'i quyishni va bombalarni to'xtatishni boshladi.
Bu vaqtda 80 G4M bombardimonchi, 26 G3M bombardimonchi va 85 nolinchi qiruvchi yapon havo armasi Filippinga Formozadan yaqinlashayotgan edi. 11.30da uni Iba aviabazasi radarlari payqab qolishdi, ammo operatorlar Filippin poytaxti Manilaga yoki Kavit harbiy -dengiz bazasiga ketayotganliklari haqida xabar berib, dushman samolyotlarining yo'nalishini noto'g'ri aniqladilar. Tez orada boshqa radar ham dushmanni ko'rdi, lekin uning xodimlari yaponlar Amerika armiyasining bazalari, omborlari va qirg'oq istehkomlari joylashgan Batan yarim oroliga qarab harakat qilishdi.
Bu qarama-qarshi xabarlarni olgach, aerodromlar uchta taxmin qilingan hujum nishonini jangchilar bilan qamrab olishga qaror qilishdi, biroq ayni paytda aerodromlarning o'zlarini qamrab olish uchun jangovar tayyor tutuvchilar qolmadi. Tushga yaqin uchta Warhawk yana Klark, Iba va Nikolsdan uchib, Manila va Batan tomon uchishdi. Biroq, yaponlar u erda bo'lmagan. Va 12.27da er osti kuzatuv punktlari ikkita katta samolyot guruhi Klarkga yaqinlashganini vizual ravishda aniqladilar. Aviabazada sirenalar qichqirdi, uchuvchilar va texniklar samolyotga, zenitchilar esa qurolga yugurishdi, lekin kech edi. 12.30da angarlar va aerodromga bomba tushdi.
Birinchi to'lqin G3M edi, u katta balandlikdan - taxminan 6000 metrdan portladi. Bu balandlikda aerodrom zenit qurollari ularga etib bormadi. Ularning ortidan 27 G4M ham katta balandlikdan bombardimon qilindi. Hammasi bo'lib, aerodromga 636 kg og'irlikdagi yuqori portlovchi qismli 636 ta bomba tushdi. Bunday tashlangan o'q -dorilar bilan, portlash aniqligi alohida rol o'ynamadi, butun aviabaza uzluksiz "gilam" bilan qoplangan.
Portlashlar tutuni o'chishi bilan Klark past darajadagi parvozdan 34 ta nol bilan hujumga uchradi. Yapon uchuvchilari zenit ekipajlarini to'p va avtomatlardan o'qqa tutdilar va bombalar bilan yo'q qilinmagan samolyotlarni tugatdilar. Tirik qolgan Warhawks uchuvchilari jasorat bilan olov ostida uchishga harakat qilishdi. Voronkalarni chetlab o'tib, ular uchish -qo'nish yo'lagiga etib kelishdi, lekin faqat to'rtta jangchi erdan tushishga muvaffaq bo'lishdi va yaponlar balandlikka ko'tarilish paytida ularning hammasini "kesib tashlashdi".
Klark portlashi boshlanganidan etti daqiqa o'tgach, xuddi shu voqea Ibada takrorlandi. Bu aerodromga 53 G4M hujum qildi, 486 dona 60 kilogramm va 26 ta 250 kilogrammli bomba tashlandi, keyin 51 "nol" dazmollandi. To'g'ri, u erda 12 "Warhawks" jangga chiqib, qo'shilishga muvaffaq bo'lishdi, lekin kuchlar juda teng emas edi. Amerikaliklar yana to'rt jangchisini yo'qotishdi, qolganlari qochib ketishdi. Aerodromni butunlay vayron qilgan yaponlar qolgan o'q -dorilar bilan yaqin atrofdagi radarni yo'q qilishdi va g'alabani nishonlash uchun uchib ketishdi.
Bu orada, Manila va Batan ustidan befoyda aylanib yurgan samolyotlarga radio orqali urilgan aviabazalarni qutqarish uchun zudlik bilan uchishni buyurdilar. Uchuvchilar to'la -to'kis gaz bilan Iba va Klark tomon yugurishdi, oldinda osmonga ko'plab qora va kulrang tutun ustunlari ko'tarilganini ko'rishdi. Ammo ular kech bo'lishdi, ular kelishganida yaponlar endi yaqin emas edilar.
Havo hujumlari natijasida yuzdan ortiq Amerika samolyotlari, shu jumladan 12 ta uchuvchi qal'a, 44 ta Warhawks (ulardan 36 tasi yerda) va 50 ga yaqin boshqa turdagi samolyotlar, shu jumladan deyarli barcha P-35 samolyotlari yo'q qilindi. Yana beshta "Qal'a" zarar ko'rdi. Ulardan uchtasi hech qachon tiklanmagan, ikkitasi qandaydir tarzda ta'mirlangan. Ular ularni Avstraliyaga evakuatsiya qilishga qaror qilishdi, lekin parvoz paytida ikkala mashina ham qulab tushdi. Ba'zi amerikalik manbalarga ko'ra, qurbonlar 80, qolganlarga ko'ra - "90 ga yaqin" halok bo'lgan va 150 kishi yaralangan. Amerikaliklarning ta'kidlashicha, ular hujumni qaytarish paytida ettita yapon samolyotini urib tushirishga muvaffaq bo'lishgan, ammo yaponlar buni rad etishmoqda.
Shunday qilib, 1941 yil 8 -dekabrda Yaponiya havo hujumlari Mark Soloninning nazarida, uning aerodromlariga qilingan reydlar paytida samolyotlarda dushmanga katta zarar etkazishning iloji yo'qligi haqidagi nazariyasining tobutidagi yana bir kuchli tirnoqdir.
Bosh ekranda zamonaviy amerikalik rassomning Klark aviabazasi yaponlar tomonidan mag'lub bo'lishidan biroz oldin tasvirlangan chizilgan.
Warhawks Klark havo kuchlari bazasida.
Xuddi shu aerodromda B-17 va A-27. Filippinda joylashgan "Uchar qal'alar" hali urush boshlangunga qadar himoya ranglarga bo'yalmagan edi.
AQSh havo kuchlari P-35 va P-40 qiruvchi samolyotlari Iba va Klark aerodromlaridan. Quyida amerikaliklar filippinliklarga topshirgan eskirgan P-26 qiruvchilaridan biri.
1941 yil dekabr oyida Filippindagi reydlarda qatnashgan yapon bombardimonchilari G4M va G3M.
P-35 qiruvchilari Ibada yo'q qilindi.
Chiqish paytida buzilgan va tashlab qo'yilgan Amerika samolyotlari bilan Iba aerodromi. Bu 1941 yil yozida nemislar suratga olishni juda yoqtirgan, tark qilingan samolyotli sovet aerodromlariga juda o'xshaydi.
Klark Uorxokda vayron qilingan.
Xuddi shu joyda shikastlangan angar va tashlandiq yonilg'i quyish tankeri fonida bombardimon qilingan B-18 samolyotining qoldiqlari.
Yaponiyaliklar Iba aerodromida olingan P-35-da suratga tushishadi.
Yana bir yapon yigiti halok bo'lgan Warhawk yaqinida.
Yapon bombardimonchi kabinasidan bombardimon qilingan Klark aerodromining surati.
Klark portlashida qatnashgan yapon uchuvchisi xotirasidan rasm.
