Beshinchi urinish
Rejalashtirilgan remotorizatsiyadan so'ng, 1952 yilda birinchi parvozini amalga oshirgan B-52 strategik bombardimonchi, ehtimol, 2050-yillarga qadar xizmat qila oladi. Ya'ni, deyarli yuz yil. Eng ajablanarli tomoni shundaki, amerikaliklar bu afsonaviy mashinani 1950 -yillarda, aslida, 1955 yilda xizmatga kirganidan deyarli darhol almashtirishni xohlashgan.
1957 yilda AQSh Harbiy-havo kuchlari Shimoliy Amerika aviatsiyasining Boeing B-52 Stratofortress flotini Shimoliy Amerika XB-70 Valkyrie o'qi bilan almashtirish taklifini qabul qildi, u soatiga 3200 kilometrdan yuqori tezlikka ega. Sovet zenit raketalari amerikaliklarning g'azabini sovitdi: urib tushirilgan U-2 razvedka samolyotidan keyin tezlik va balandlik endi xavfsizlik kafolati emasligi ayon bo'ldi. Keyin doston B-1 bombardimonchisi bilan boshlandi, uning kontseptsiyasi bir necha bor o'zgartirildi. Bu samolyot AQSh harbiy-havo kuchlariga sodiqlik bilan xizmat qilgan va xizmat qilmoqda, lekin u hech qachon B-52 o'rnini bosa olmagan.
Xuddi taniqli "strateg" Northrop B -2 Spirit bu kabi bo'lmagan - insoniyat tsivilizatsiyasi tarixidagi ikki milliard AQSh dollari narxidagi eng qimmat samolyot (aslida, u o'zgarmaganining sabablaridan biri) eski samolyot). Hikoya shu bilan tugamadi. Turli vaqtlarda AQSh harbiylari "XXI asr bombardimonchisi" ga aylanadigan gipotetik gipersonik jangovar samolyotni ko'rib chiqishgan. Bu ham ishlamadi: bu tashabbus "keyinroq" ga qoldirildi va apparatni gipersonik tezlikda boshqarish asosiy texnik muammolar, xususan - ulkan harorat va elektronikaning "yonishi" bilan bog'liq.
2000 -yillarda ular kamtarroq harakat qilishga qaror qilishdi. Nihoyat, F-22 ning FB-22 deb nomlangan zarba berish versiyasidan voz kechib, shtatlar nisbatan arzon subsonik strategik bombardimonchiga e'tibor qaratishga qaror qilishdi. B-2 ni ishlab chiqish va ishlatish jarayonida to'plangan tajribaga asoslanib. Bu erda siz Sovuq urush davrida ishlab chiqilgan F-22 va keyinchalik paydo bo'lgan F-35 tarixini esga olishingiz mumkin. Yangi bombardimonchi ham xuddi shunday hikoyaga ega bo'lishi mumkin.
Katta ehtimol bilan, mashina B-2 ning biroz kichikroq versiyasi bo'lib chiqadi va kontseptsiya "uchuvchi qanot" aerodinamik konfiguratsiyasiga asoslangan bo'ladi. Ko'rinishidan, u kelajakdagi strategik bombardimonchilar uchun universal bo'ladi. Rossiyaning PAK DA va xitoylik Xian H-20 uchun mavjud ma'lumotlarga ko'ra, bu aerodinamik sxema ham tanlangan. Eslatib o'tamiz, biz fuselaji qisqargan dumsiz samolyotning korpusining sxemasi haqida gapirayapmiz, uning rolini barcha bo'linmalarni ko'taruvchi qanot, shuningdek, ekipaj va yuk yuklaydi. Sxemaning yaxshi tomoni shundaki, samolyotning butun yuzasi liftni yaratadi. Shuningdek, "uchuvchi qanot" maxfiylik tushunchasiga deyarli juda mos keladi, bu juda muhim.
Long Range Strike Bomber yoki LRS-B dasturi doirasida ishlab chiqilgan istiqbolli samolyot ilgari taxmin qilinganidek B-3 emas, B-21 "Raider" deb nomlandi (diqqatga sazovor joyi shundaki, rus tilidagi Vikipediya negadir uni shunday chaqirishda davom etadi). Yana bir g'alati narsa bor: negadir Boeing ishlab chiqaruvchi sifatida ro'yxatga olingan. Garchi Northrop Grumman tenderda ancha oldin g'olib bo'lgan bo'lsa -da, u yangi samolyotni yaratadi.
Birinchi parvoz
Bunday murakkab mashinani yaratish uchun ko'p vaqt va kuch sarflanishi haqiqatdan ham aniq edi. Hamma ajablanarlisi shundaki, Northrop Grumman muhandislari o'z maqsadlari sari qanchalik tez harakat qilmoqdalar. Biz nimani bilamiz? Ma'lumki, mashina allaqachon qurila boshlagan. Sentyabr oyida Harbiy havo kuchlari kotibi vazifasini bajaruvchi Metyu Donovan B-21 bombardimonchi samolyotining birinchi parvoz prototipini yig'ish boshlanganini e'lon qildi. Samolyot avvalroq B-2 samolyotlari ishlab chiqarilgan Kaliforniya shtatining Palmdeyldagi AQSh harbiy-havo kuchlarining 42-zavodida qurilgan. Donovanning aytishicha, ishlar jadvalga muvofiq davom etmoqda va samolyotning birinchi parvozi korxona joyidan 35 kilometr uzoqlikdagi Edvards aviabazasiga amalga oshiriladi. U erda mashina sinovdan o'tkaziladi.
Bundan ham qiziq narsa. Joriy yilning iyul oyida Harbiy havo kuchlari jurnali yangi mashinaning birinchi parvozining aniq sanasini bilishini yozdi! Hikoya yanada qiziqroq. Jurnalistlar AQSh Harbiy -havo kuchlari bosh shtabi boshlig'ining o'rinbosari general Stiven Uilsonga murojaat qilishdi, u 2019 yil 24 -iyulda uning raqamida "orqaga hisoblash" funksiyasi borligini e'lon qildi. Uning so'zlariga ko'ra, B-21 ning birinchi parvozi taxminan 863 kunda amalga oshadi. Ya'ni, 2021 yil dekabr oyining boshida.
Umuman olganda, bu shoshilish biroz hayratlanarli. Mutaxassislarning fikriga qo'shilishimiz mumkin: Qo'shma Shtatlar B-21 ning rivojlanishini aniq tezlashtirdi, bu boshqa "uzoq muddatli qurilish" ga aylanishi mumkin. O'zingiz hakamlik qiling: samolyot uchun haqiqiy jangovar topshiriqlar yo'q yoki biz ular haqida bilmaymiz. F-15E mahalliy mojarolarda ishtirok etish uchun etarli, va global mojaro ehtimoli ahamiyatsiz. Strategik aviatsiyaning roli shubhali: davlatlar an'anaviy ravishda UGM-133A Trident II (D5) suv osti kemalari ballistik raketalariga (SLBM) tayanadi. "Minutemans" erlari ham bor. Bunday vaziyatda yangi samolyotga bo'lgan shoshilinch ehtiyoj to'liq aniq emas.
Biroq, B-21 ning birinchi parvozi haqida muqobil qarashlar ham mavjud. Yaqinda AQSh Mudofaa vazirligining sobiq yuqori lavozimli xodimi, ilgari mudofaa vazirining sotib olish, texnologiya va logistika bo'yicha maslahatchisi bo'lib ishlagan Frank Kendall samolyotning birinchi parvozi va qabul qilinish vaqti haqida savol berdi. "Agar ular mahsulotni shu vaqtgacha shartnomada ko'rsatilgan narxda olishsa, men hayron bo'laman", dedi Kendall. Eslatib o'tamiz, 2018 yilda AQSh Vakillar palatasining Qurolli kuchlar qo'mitasi a'zosi Rob Vittman havo qabul qilish va boshqa bir qator samolyot tizimlari bilan bog'liq muammolar haqida xabar bergan edi. Bu aysbergning faqat uchi, deb taxmin qilish kerak, keyin o'zlari haqida yangi muammolar ochiladi.
Qurolli va juda xavfli
B-21ni xizmatga qabul qilish-bu kamroq aniq savol. Shunga qaramay, agar biz F-35 haqida o'ylasak, prototipning birinchi parvozi va xizmatga qabul qilinishi o'rtasida o'n besh yildan ko'proq vaqt o'tganini ko'ramiz. B-2 bilan chambarchas bog'liq bo'lgan holda, vaqt o'n yil edi. Boshqacha qilib aytganda, B-21-ni 2020-yillarning o'rtalarida ommaviy axborot vositalarida e'lon qilinishi shartlari unchalik real ko'rinmaydi, ayniqsa, o'sha paytdan beri qurol soddalashmagan.
Aytgancha, Raiderning arsenali haqida. Ko'rinishidan, AQSh "rivojlangan bombardimonchi" olmoqchi. Harbiy havo kuchlari jurnalining yaqinda chop etilgan maqolasida general-mayor Skott L. Pleus samolyot o'zini himoya qilish uchun yangi imkoniyatlarga ega bo'lishini yozgan. "B-21 shuningdek, havodan quroldan foydalanish qobiliyatiga ega", deb ta'kidladi harbiylar. Endi mutaxassislar bu "lazer" bo'ladimi, raketa bo'ladimi yoki boshqa narsami "taxmin qilishyapti". Ammo, albatta, samolyot hamon eskort jangchilariga tayanadi.
Gipertovushli raketalar B-21 qurollanishini ham kengaytirishi mumkin. Eslatib o'tamiz, shu yilning yozida havodan uchiriladigan tez uchuvchi havo uchiruvchi (ARRW) gipersonik kompleksining sinovlaridan olingan fotosuratlar taqdim etilgan edi. Keyin B-52 tashuvchisi sifatida harakat qildi.
Kim biladi, ehtimol B-21 Raider birinchi qarashda ko'rinadigan darajada "konservativ" bo'lmaydi. Agar shunday bo'lsa, unda birinchi parvoz va samolyotni xizmatga qabul qilish xavfsiz tarzda noma'lum muddatga qoldirilishi mumkin.
