Mudofaa vazirligi Kubinkadagi harbiy aerodromni sotmoqchi degan xabarlar Rossiyaning elektron va bosma nashrlarida, shuningdek Internetda kuchli hissiyotlarni keltirib chiqardi. Aksariyat izohlarning leytmotivi "muqaddas narsalarni sotishda davom eting".
Negadir "boshini echganda sochlari uchun yig'lamaydi" degan gapni hech kim eslamaydi. So'nggi yigirma yil davomida ko'plab doimiy harbiy islohotlar davomida bizning mamlakatimizda shunchalik "avliyolar" sotilganki, aerodromda ko'p, aerodromda kamroq - aslida bu unchalik muhim emas. Bu aerodrom butun mamlakatga mashhur bo'lsa ham. Aytgancha, avvalgi maqsadini yo'qotgan harbiy ob'ektlarni sotish AQShda, NATOning boshqa mamlakatlarida va Xitoyda odatiy holdir. U erda ular yuzlab, shu jumladan aerodromlarda kim oshdi savdosiga qo'yiladi.
Aslida, asosiy savol boshqacha: bu "muzokara" Vatanga zarar keltiradimi? Aniqrog'i, bu Moskvaning havo mudofaasini zaiflashtirmaydimi?
Men darhol "harbiy-sanoat kompleksi" ning johil o'quvchilarini ishontirmoqchiman: Kubinkadagi bazaga poytaxtni havo mudofaasi bilan ta'minlash vazifasi hech qachon yuklanmagan. Bundan tashqari, hozir bu erda faqat 237 -aviatsiya texnologiyalari ko'rgazma markazi joylashgan. Bu prozaik nom dunyoga mashhur "Swifts" va "Rus ritsarlari" aerobatik jamoalarini yashiradi (birinchi MiG-29da, ikkinchisi Su-27da). Endi ular Lipetsk yaqinida joylashgan V. P. Chkalov nomidagi parvoz xodimlarini jangovar foydalanish va qayta tayyorlash 4 -markaziga o'tkazilishi kerak. Bu sharhlarga ishtiyoq qo'shadi, chunki Moskva viloyatidan ikkita milliy g'urur ramzining "sahroga" o'tishi ularning vayron qilinishi sifatida talqin qilinadi, chunki bu uchuvchilarni deyarli qashshoq odamlarga aylantiradi.
Eslatib o'tmoqchimanki, harbiy uchuvchi, hatto super-elita ham rasmiy shaxs. U Vatan ko'rsatgan joyga xizmat qilishi kerak. Kamchatkada, Transbaikaliyada, Arktikada. Va bundan ham ko'proq - Ona Qaragandan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, tabiiy, siyosiy va iqtisodiy ekstremal joylar bo'lmagan joyda (Lipetsk viloyati doimiy ravishda Rossiyaning kam sonli hududlariga kiradi - federal byudjet donorlari). Bundan tashqari, 237 -CPAT "aniq maydonda" emas, balki harbiy -havo kuchlari elitasiga tegishli bo'lgan garnizonda bo'ladi, chunki ichki harbiy aviatsiyaning qurollanishiga kiradigan barcha samolyotlar u orqali o'tadi va Nihoyat "osmonga chipta" oling. Aytgancha, hozir bizda mavjud bo'lgan Su-34larning barchasi Lipetsk yaqinida joylashgan. Shunga ko'ra, "Swifts" va "Knights" ning achchiq taqdiri haqidagi nolalar biroz bo'rttirilgan ko'rinadi.
Bundan tashqari, havo kuchlari tarkibidagi aerobatik guruhlarning o'rni va mavqeini hisobga olish kerak.
Iordaniya, Malayziya, Turkiya, Polsha, Janubiy Afrika, Marokashgacha dunyoning ko'plab mamlakatlarida shunga o'xshash guruhlar mavjud. Ular nafaqat milliy aviatsiyaning, balki butun mamlakatning "qo'ng'iroq kartalari" dir. Tabiiyki, ular nafaqat yuqori, balki guruhli aerobatika mo''jizalarini namoyish etishga qodir bo'lgan eng yaxshi uchuvchilarni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, qiziq narsa ko'pincha jangovar samolyotlarda emas.
Faqat rus ritsarlari og'ir jangchilar ustida uchishadi. O'pkada-"Swifts", "Ukraina lochinlari" (o'sha MiG-29da), Thunderbirds (AQSh havo kuchlari, F-16da), Moviy farishtalar (AQSh dengiz floti, F / A-18da), "1 avgust "(Xitoy Harbiy havo kuchlari, avval J-7, hozir J-10), Turk yulduzlari (F-5da), Qora Knigts (Singapur havo kuchlari, F-16da). Bundan tashqari, ushbu guruhlarning samolyotlarini shartli ravishda jangovar deb hisoblash mumkin: ularda qurol yo'q, ba'zida uni to'xtatib turadigan ustunlar ham olib tashlanadi. Jangchilar iloji boricha yengillashtiriladi, chunki ular jang uchun emas, balki aerobatika uchun mo'ljallangan.
Dunyo aerobatika jamoalarining aksariyati (40 dan ortiq) o'quv mashinalari bilan jihozlangan. Frantsuz La Patrouille de France va Portugal Asas de Portugal Alpha Jet samolyotlariga ega. Italiya Freccie trikolori MB-339-ga ega. Yaponiya ko'k impulsida T-4 bor. Janubiy Afrika kumush lochinlarida RS-7 bor. Ingliz qizil o'qlarida "qirg'iylar" bor. Va hokazo va hokazo. Havo janglari uchun mo'ljallangan bu samolyotlarning barchasi printsipial jihatdan mo'ljallanmagan va ularni engil hujum samolyoti sifatida ishlatish mumkin, lekin qiruvchi sifatida emas.
Bizning samolyotlarimizning o'ziga xos manevrlariga kelsak ("kobra", "qo'ng'iroq", "ilgak"), ba'zi amaliyotchilarning fikriga ko'ra, ular haqiqiy jangda hech bo'lmaganda foydasiz, eng yomoni - zararli, ularning yordami bilan jang. havo yuta olmaydi, lekin ishonch bilan yutqazadi. Masalan, "kobra" yasagan jangchi dushmanni ulkan o'lchamdagi harakatsiz nishonga aylantiradi, chunki u burni bilan emas, qorni bilan unga qaraydi. Hatto yangi boshlovchi uchun ham bu qoringa raketa haydash qiyin bo'lmaydi. Boshqa tomondan, bu raqamni bajargan samolyotlarning "orqadan" raketalarni o'qqa tutishi haqiqatga to'g'ri kelmaydi: bu holatda u bir necha soniya turishi mumkin, shu vaqt ichida nishonni olish va raketalarni uchirish. vaqt imkonsiz. Asosiysi shundaki, hech kim aerobatika mo''jizalarini mashinadan osilgan raketalar bilan bajarishga urinmagan. Haqiqatan ham, bu holda, samolyotning og'irligi oshadi, uning butun aerodinamikasi o'zgaradi (havo qarshiligi, transport vositalarining hizalanishi va boshqalar). Va keyin "qo'ng'iroqlar" va "kobralar", ehtimol, imkonsiz bo'lib qoladi.
Yana bir muhim narsani unutmasligimiz kerak: "kobralar", "qo'ng'iroqlar", "ilgaklar" jangovar uchuvchilarni ommaviy ravishda o'rgata oladi deb taxmin qilish juda qiyin (hatto RF Harbiy havo kuchlarida yillik parvoz vaqti yetsa ham). Shimoliy Amerika yoki G'arbiy Evropa darajasi - 250-270 soat) …
Nihoyat, zamonaviy uzoq masofali havo-havo raketalari, yashirin texnologiyalar havo jangida manevrlik qiymatini sezilarli darajada kamaytirdi, u eng yaxshi yordamchi rolini o'ynay boshladi. Endi qurol va bort elektronikasining imkoniyatlari muhimroq. Axborot omili birinchi o'rinni egalladi. Uchuvchi rivojlanayotgan vaziyatga to'liq yo'naltirilgan bo'lishi kerak: dushmanni birinchi bo'lib sezib, ikkinchisiga sezmay qolishi va qurolidan oldinroq foydalanishi (va buni takrorlashning hojati yo'q).
Bundan tashqari, samolyotlarning qurollanish omili juda muhim, ayniqsa uzoq va o'rta masofali havo-havo raketalari, ularning yordami bilan nafaqat vizual masofadan, balki dushman buni anglab yetguncha urish mumkin. unga hujum qilinmoqda. Va shundan keyingina manevrlik omili keladi, agar u raqiblar bir -birlarini ko'rsalar, jang yopilgan bo'lsa, harakat qiladi.
Shuning uchun aerobatik guruhlarning parvozlari jangovar tayyorgarlikdan, asbob -uskunalarning xususiyatlarini tekshirishdan ko'ra, ko'proq aviatsiya sportlari (yoki hatto san'at) bilan bog'liq. Albatta, uchuvchilarning mahorati maksimal darajada namoyon bo'ladi, lekin samolyotning imkoniyatlari emas, chunki ular haqiqiy jangga hech qanday aloqasi bo'lmagan sun'iy sharoitda. "Qo'ng'iroqlar" va "kobralar", o'tuvchi "olmos" - bularning barchasi shou uchun, lekin jang uchun emas.
Shunday qilib, "Swifts" va "Rus ritsarlari" ni Lipetsk tsellyuloza -qog'oz fabrikasiga o'tkazish katta foyda keltirishi mumkin. Kimdir bizning "tashrifnomalarimiz" ga eng murakkab aerobatika texnikasini yanada takomillashtirishga xalaqit berishi dargumon. Shu bilan birga, ular va Lipetsk uchuvchilari, agar ish to'g'ri tashkil etilgan bo'lsa, qiruvchi samolyotlarning jangovar tayyorgarligining umumiy darajasini oshirib, bir -birini tajriba bilan juda yaxshi boyitishi mumkin. Aerobatik guruhlarning san'ati haqiqiy urushga tayyorgarlik ko'rishda qanchalik foydali ekanligi aniqroq bo'ladi. Harbiy havo kuchlari aslida nima uchun mo'ljallangan.
Darhaqiqat, eng dolzarb savol: Kubinkani sotishdan tushgan pul (aftidan juda katta) qayerga ketadi? Shunday qilib, Mudofaa vazirligi o'z vatandoshlariga aniq hisobot berishi kerak: mablag 'Vatan himoyachilarining, xususan, aviatorlarning muammolarini hal qilishga sarflangan. Bu milliy g'urur Moskvadan 320 km uzoqlikda bo'lishi haqida emas, balki jiddiy tashvishlanadigan narsa.
