Beshinchi avlod jangchisini ishlab chiqish Rossiya va Hindiston o'rtasidagi hamkorlikning asosiy mavzularidan biriga aylandi. Yaqinda Rossiya Mudofaa vaziri Anatoliy Serdyukovning Hindistonga tashrifi chog'ida muhokama qilingan yangi samolyotni yaratish ko'plab savollarni tug'diradi, xususan, biz gaplashayotgan beshinchi avlod qiruvchi samolyoti, chunki T50 ning birinchi prototipi. samolyotlar, PAK FA loyihasi doirasida yaratilganmi?
Beshinchi avlod jangchisi, qanchalik ishonchli bo'lsa, u o'ziga xos mustaqil aviatsiya sanoatiga ega, jangovar samolyotlarni yaratishga qodir bo'lgan mamlakatlarning o'ziga xos ramziga aylanadi. Bugungi kunda dunyoda bunday samolyotlarga faqat F-22 bilan qurollangan va F-35 sinovlaridan o'tgan AQSh va T-50 ni sinovdan o'tkazayotgan Rossiya egalik qiladi.
Aviatsiya sanoatini faol rivojlantirayotgan Hindiston ham shunga o'xshash toifadagi o'z samolyotlarini olishga intilmoqda. Shu bilan birga, bugungi kunda bunday samolyotni noldan ishlab chiqarish hind sanoati uchun ob'ektiv ravishda imkonsizdir va bu erda Dehli uchun asosiy omil Rossiya bilan hamkorlikdir, u o'z navbatida o'z qiruvchisini ishlab chiqarishni yakunlash uchun moliyaviy yordamga muhtoj..
Hozirgi kunda ham, ko'plab mutaxassislar T-50 ni juda ko'p istiqbolli platforma deb atashadi, bu esa, xuddi Suxoyning oldingi ishlab chiqarilishi bo'lgani kabi, T-10 ham jangovar samolyotlarning keng oilasi uchun asos bo'lib xizmat qilishi mumkin. Su-27 va uning modifikatsiyalari.
Bu T-50 va F-22 o'rtasidagi sifat farqi-dunyodagi birinchi beshinchi avlod jangovar samolyotiga aylangan amerikalik qiruvchi, mashhur bo'lish uchun juda qimmat bo'lib chiqdi va texnik muammolar muqarrar kashshof., siyosiy cheklovlar bilan bir qatorda (F -22 eksporti qonun bilan taqiqlangan) bu tizimni rivojlantirish imkoniyatini istisno qildi.
Yangi avlodning ikkinchi Amerika samolyoti, hozirda sinovdan o'tayotgan F-35, boshqa turdagi muammolarga duch kelmoqda: Qo'shma Shtatlar beshinchi avlodning "arzon qiruvchi samolyotini" yaratishga urindi, u ham xuddi shunday imkoniyatlarga ega. qimmat F-22, lekin bir nechta yechilgan versiyasi bilan-o'q-dorilar kamroq, masofasi va parvoz tezligi biroz qisqaroq, radar imkoniyatlari kamroq va boshqalar.
Aslida, bu talablarni bitta mashinada birlashtirish juda qiyin bo'lib chiqdi.
Umidli qiruvchi samolyotning narxi 150 million dollarga tushdi, bu dastlabki hisob-kitoblardan ikki baravar ko'p, va hozircha hech qanday pasayish tendentsiyasini ko'rsatmadi va F-22, xususan, bir qator imkoniyatlarga hali erishib bo'lmadi. yonib ketmaydigan tovush tezligi, F-35 da.
Vaziyat F-35 asosida uni yaratuvchilar uch xil mashinani-Harbiy havo kuchlari uchun "an'anaviy" qiruvchi samolyotni, AQSh Harbiy-dengiz floti uchun tashuvchi samolyotni va qisqa masofani qurishga harakat qilgani bilan yanada og'irlashdi. dengiz ittifoqi va AQSh ittifoqchilarining dengiz floti uchun yopiq va vertikal qo'nadigan samolyotlar. Natijada, dasturning bajarilishi kechiktiriladi va xarajatlar oshadi.
Bu fonda, F-22 ni yaratish tajribasini inobatga olgan holda ishlab chiqilgan va F-35 ni ko'zdan kechirgan T-50 dasturi yanada realroq ko'rinadi. Rossiyalik dizaynerlar "ot va titragan kapalak" ni bitta aravaga bog'lamadilar va etarli darajada xavfsizlik chegarasi bo'lgan, ko'p maqsadli og'ir mashinani yaratish yo'lida yurishdi.
T-50 uchun ishlab chiqilgan dvigatellar, bort uskunalari va qurollar, hatto elementlardan biri "kechikkan" bo'lsa ham, dasturning muvaffaqiyatini ta'minlashi kerak: har bir yo'nalish uchun takroriy variant mavjud.
Hindistonning FGFA dasturi - beshinchi avlod qiruvchi samolyotlarining prototipi aynan rus samolyoti bo'lishi ajablanarli emas. Endi, T-50 allaqachon uchib ketayotganda va "izohlanmasdan" sinovdan o'tayotganda, Hindiston va Rossiya, uning asosida istiqbolli dastur muvaffaqiyatli bo'lishiga ishonch hosil qilib, samolyot ishlab chiqarish to'g'risida shartnoma imzolashi mumkin.
