Saksoninchi yillarning o'rtalarida AQSh harbiy-dengiz kuchlari minalardan mudofaa tizimida foydalanish uchun mo'ljallangan eng yangi Sikorskiy MH-53E Sea Dragon vertolyotini oldi. Bu mashina hali ham ushbu sinfning yagona namunasidir, lekin yaqin kelajakda uning ishlashi tugashi mumkin. "Dengiz ajdaho" axloqiy va jismoniy jihatdan eskirgan, shuningdek baxtsiz hodisalarning haddan tashqari tezligini ko'rsatishga muvaffaq bo'lgan.
Eski rivojlanish
1980 yilda Sikorskiy kompaniyasi AQSh havo kuchlari uchun ko'p maqsadli CH-53E Super Stallion vertolyotlarini ommaviy ishlab chiqarishni boshladi. Dengiz kuchlari ham bunday uskunalarga qiziqish uyg'otdi, buning natijasida deyarli 180 ta vertolyot sotib olindi. Bundan tashqari, Harbiy -dengiz kuchlari minalardan himoya qilishda ishlatiladigan maxsus modifikatsiyani ishlab chiqishni buyurdi.
Vertolyotning minalarga qarshi modifikatsiyasi MH-53E Sea Dragon deb nomlangan. Xaridor yoqilg'i tizimini qayta ishlashni va yoqilg'i miqdorini oshirishni talab qildi. qo'shimcha ichki tanklardan foydalanish orqali. Vertolyot minalarga qarshi uskunalar yordamida er osti va suv osti platformalarini tortib olishi kerak edi. Ulardan foydalanish uchun yangi birliklarni o'rnatish, boshqaruv tizimini o'zgartirish va h.k.
Tajribali MH-53E vertolyoti 1981 yilda qurilgan, birinchi parvoz dekabr oyining oxirida amalga oshirilgan. Keyingi bir necha yil dizaynni sozlash va maqsadli uskunalarni sinab ko'rishga sarflandi. Birinchi vertolyot mina qidiruvchilar eskadroni 1986 yilda dastlabki ishga tayyor edi. O'shandan buyon "Dengiz ajdarlari" bir qancha asosiy vazifalarni hal qilishda faol foydalanilmoqda va ular AQSh harbiy -dengiz floti aviatsiyasining muhim tarkibiy qismi hisoblanadi.
Dizayn xususiyatlari
Umuman olganda, MH-53E dizayni CH-53E ning asosiy dizaynini takrorlaydi. Vertolyot klassik sxema bo'yicha bitta asosiy rotorli va bitta dumli rotorli qurilgan. Elektr stantsiyasi har biri 4750 ot kuchiga ega uchta General Electric T64-GE-419 turbo dvigatellari asosida qurilgan. Vites qutisi orqali ular diametri 24,1 m bo'lgan etti pichoqli asosiy rotorni aylantiradilar.
MH-53E CH-53E bazasidan sezilarli darajada farq qiladi. Eng ko'zga ko'ringan farq - yonilg'i quyish idishlari sifatida ishlatilgan tomchi tomondagi homiylar. Parvoz oralig'i va davomiyligini yanada oshirish uchun havoga yonilg'i quyish tayog'i ushlab turiladi.
Maxsus ramka quyruq bumi ostida osilgan. Uning yordami bilan yuk bo'linmasidan maqsadli asbob -uskunalar uchun arqon tortib olinadi. Bundan tashqari, u o'z harakatini cheklab qo'yadi va quyruq bumiga yoki quyruq rotoriga tushishiga yo'l qo'ymaydi.
MH-53E-ning asosiy vazifasi to'xtatilgan yoki tortiladigan mahsulotlar ko'rinishida bajariladigan turli xil minalash uskunalarini qo'llashdir. Bundan tashqari, vertolyot odamlarni yoki yuklarni tashiy oladi. Vazifaga qarab, yuk bo'linmasida qo'shimcha yonilg'i baki, 55 kishiga mo'ljallangan joy yoki 14,5 tonna yuk bo'lishi mumkin.
Vertolyot ekipaji kamida uch kishidan iborat bo'lib, ulardan ikkitasi uchish uchun mas'uldir. Ekipaj tarkibiga maqsadli uskunalar operatorlari va bort -injener ham kiradi. Agar kerak bo'lsa, ikkinchisi orqa rampaga o'rnatilgan GAU-21 og'ir pulemyotidan foydalanishi mumkin.
Vertolyot soatiga 278 km tezlikka qodir. Tanklar sig'imini oshirib, maksimal parvoz masofasi 1050 dengiz miliga (1945 km) etkazildi. Mina mudofaasini amalga oshirayotganda, mashina bir necha soat davomida ish joyida qolishi mumkin.
Maqsadli uskunalar
MH -53E "havo minalaridan mudofaa" - havodan minalarga qarshi kurash choralarini (AMCM) amalga oshirish uchun mo'ljallangan. Bunday muammolarni hal qilish uchun er usti yoki suv osti platformalari asosida tayyorlangan bir necha turdagi trawling uskunalari ishlatiladi. Katta mahsulotlar foydalanish joyiga tashqi slingda, kichiklari - idishni ichida tashiladi. Ular suvga tushiriladi va oldindan belgilangan yo'l bo'ylab tortiladi.
Sea Dragon vertolyoti uchun turli xil uskunalarga ega uch turdagi tortish moslamalari mavjud. Mk 103 mahsuloti - mexanik trolli suv osti qurilmasi. Mk 105 pontoniga magnit trol o'rnatilgan, u minalarga masofadan turib ishlaydi. Shuningdek, AN / AQS-14A yon tomondagi sonar stantsiyasiga ega tortiladigan qurilma taklif qilingan.
Odatdagidek minalardan tozalash operatsiyasi yon skanerdan o'tkaziladigan GAS va dushman minalarini aniqlashdan boshlanadi. Shundan so'ng, MH-53E kerakli turdagi pontonni olib, trawlingni boshlashi mumkin. Uchishning yuqori ko'rsatkichlari nisbatan katta suv maydonlarini bitta parvozda boshqarish, minalarni topish va zararsizlantirish imkonini beradi.
Ikki davlat xizmatida
AQSh Harbiy-dengiz floti MH-53E vertolyotining asosiy xaridoriga aylandi. Ularning buyurtmasi bo'yicha bunday uskunalarni seriyali ishlab chiqarish saksoninchi yillarning o'rtalariga to'g'ri keldi. 1986 yilga kelib, park bunday uskunalarning birinchi eskadronini oldi va o'zlashtirdi. Keyinchalik etkazib berish davom etdi va o'n yil oxiriga kelib dengiz aviatsiyasida 46 ta dengiz ajdarlari bor edi.
Ko'p o'tmay, Yaponiya Dengiz o'zini himoya qilish kuchlari bunday texnologiyaga qiziqish bildirishdi. Ular uchun Sikorskiy S-80M belgisi ostida xizmatga kirgan 11 ta vertolyot qurdi. Yapon MSS, AMCM kabi missiyalarda ushbu texnikadan maqsadli foydalangan. Vaqt o'tishi bilan vertolyotlar resurs ishlab chiqdilar va buyruq yangilanmaslikka qaror qildi. Oxirgi S-80M 2017 yilda ishdan chiqqan.
MH-53E va S-80M vertolyotlari o'z maqsadlari uchun ham, havo transporti sifatida ham faol ishlatilgan. 1991 yilda Amerika vertolyotlari birinchi marta haqiqiy jangovar ishlarga jalb qilindi. "Cho'l bo'roni" operatsiyasi paytida ular Fors ko'rfazidagi dengiz minalarini qidirishdi va supurishdi. 2003 yilda ular yana o'sha mintaqadagi muammolarni hal qilishlari kerak edi. 2004 yilda minalashtiruvchi vertolyotlar boshqa uskunalar bilan birgalikda Hind okeanidagi zilzila va tsunami qurbonlariga yordam berish uchun avtomobil sifatida ishlatilgan.
Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, hozirda AQSh Harbiy-dengiz kuchlari dengiz ajdarida ikkita minaga qarshi eskadronga ega-HM-14 va HM-15. HM-12 eskadroni-zaxira eskadroni. Faqat 28 ta mashina xizmatda qoldi, yana 7 tasi zaxiraga o'tkazildi. Qolgan mashinalar 1986 yildan 2014 yilgacha har xil sharoitda yo'qolgan yoki ishdan chiqqan.
AQSh harbiy-dengiz kuchlariga tegishli MH-53E vertolyotlari hamon xizmatda. Yaqin o'tmishda "hayot aylanishini uzaytirish" dasturi amalga oshirildi. Uning yordami bilan uskunaning xizmat qilish muddati 10 ming parvoz soatigacha uzaytirildi. Bu vertolyotlarni kamida 2025 yilgacha ishlatishga imkon beradi.
Baxtsiz hodisa qaydnomasi
Bir muncha vaqtdan beri MH-53E Amerika dengiz aviatsiyasining eng favqulodda modeli hisoblanadi. Nashr qilingan ma'lumotlarga ko'ra, 100 ming parvoz soatiga 5, 96 ta "A" toifasidagi baxtsiz hodisalar sodir bo'ladi, ular jiddiy strukturaviy shikastlanishlar yoki hayotdan ko'z yumadi. Harbiy -dengiz kuchlarining boshqa vertolyotlari uchun bu ko'rsatkich 2,3 dan oshmaydi. Operatsiya davomida "Dengiz ajdarlari" bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarda 32 kishi halok bo'ldi.
Bir nechta asosiy omillarning o'ziga xos kombinatsiyasi bunday operatsion natijalarga olib keladi. Shunday qilib, AMCM texnologiyasidan foydalanish pontonni tortish bilan past balandlikda dengiz ustida uzoq parvozlarni o'z ichiga oladi. Shu bilan birga, vertolyotda avtopilot ishlab chiqilmagan analog-raqamli boshqaruv tizimi eskirgan. Qiyin vaziyatlarda uchuvchilar faqat o'zlariga ishonishlari kerak.
Shunday qilib, MH-53E ning asosiy ishi, ayniqsa, murakkab bo'lib, jiddiy xavf va parvoz hodisalari uchun zarur shart-sharoitlarni keltirib chiqaradi. Shu bilan birga, vertolyot bunday operatsiya talablariga to'liq javob bermaydi.
Ishning tugashi
So'nggi rejalarga ko'ra, Sikorskiy MH-53E Sea Dragon vertolyotlari 2025 yilgacha ishlashda qolishi va minalar muammosini hal qilishi kerak edi. Belgilangan sanalarga ko'ra, minalarga qarshi qobiliyatli Littoral jangovar kema kemalarining juda katta guruhini tuzish rejalashtirilgan edi, shundan so'ng eski vertolyotlardan voz kechish mumkin edi.
Bunday rejalar yaqin kelajakda amalga oshirila boshlaydi. Yaqinda FY2021 harbiy byudjeti e'lon qilindi, qolgan MH-53Elarni 2022 yildan boshlab hisobdan chiqarishni boshlashni taklif qildi. Tirik qolgan vertolyotlar sonining kamligini hisobga olsak, ulardan voz kechish jarayoni uzoq davom etmaydi va 2025 yildan kechiktirmay tugallanadi deb taxmin qilish mumkin.
Bir necha o'n yillar davomida MH-53E Sea Dragon mina qidiruvchilar muntazam ravishda patrul va mashg'ulotlarda qatnashishgan. Bundan tashqari, ular haqiqiy jangovar ishlarga jalb qilingan. "Dengiz ajdarlari" samarali, ammo ishlatish qiyin bo'lgan minalardan himoya qilish vositasi ekanligi isbotlandi. Endi ularning ekspluatatsiyasi tugaydi. Ko'rinib turibdiki, qolgan MH-53E endi xizmatining qirq yilligini nishonlay olmaydi.
