Ikkinchi Jahon urushida qatnashgan mamlakatlarning kam sonli tankerlari, T-34 tanki qo'mondoni, leytenant Aleksandr Vasilevich Bodnarning jangovar mashinalari haqidagi bu so'zlarini takrorlashlari mumkin edi. Sovet T-34 tanki birinchi navbatda afsonaga aylandi, chunki dastakda o'tirgan odamlar va uning to'plari va pulemyotlarini ko'rish moslamalari bunga ishonishgan.
Tankerlar xotiralarida mashhur rus harbiy nazariyotchisi A. A. Svechin aytgan fikrni kuzatish mumkin: "Agar urushda moddiy resurslarning ahamiyati juda nisbiy bo'lsa, demak, ularga bo'lgan ishonch katta ahamiyatga ega". Svechin 1914-1918 yillardagi Ulug 'Urushda piyoda askari edi, og'ir artilleriya, samolyotlar va zirhli mashinalar jang maydonida debyutini ko'rdi va u nima haqida gapirayotganini bilardi. Agar askarlar va ofitserlar o'zlariga ishonib topshirilgan asbob -uskunalarga ishonishsa, ular jasoratli va qat'iyatliroq harakat qilib, g'alabaga yo'l ochadilar. Aksincha, ishonchsizlik, aqliy yoki haqiqatan ham zaif qurollardan voz kechishga tayyorlik mag'lubiyatga olib keladi. Albatta, biz tashviqot yoki taxminlarga asoslangan ko'r imon haqida gapirmayapmiz. Odamlarga bo'lgan ishonch, T-34ni o'sha paytdagi ko'plab jangovar transport vositalaridan ajablantiradigan dizayn xususiyatlaridan ilhomlangan: zirhli plitalar va V-2 dizel dvigatelining moyil joylashuvi.
Zirhli choyshablarning moyil joylashuvi tufayli tankni himoya qilish samaradorligini oshirish printsipi maktabda geometriyani o'rgangan har bir kishiga tushunarli edi. "T-34 panteralar va yo'lbarslarga qaraganda ingichka zirhga ega edi. Umumiy qalinligi taxminan 45 mm. Ammo u burchak ostida joylashganligi sababli, oyog'i taxminan 90 mm edi, bu uni kesib o'tishni qiyinlashtirdi”, deb eslaydi tank qo'mondoni, leytenant Aleksandr Sergeevich Burtsev. Zirhli plastinkalar qalinligining oddiy ko'payishining qo'pol kuchi o'rniga mudofaa tizimida geometrik konstruktsiyalardan foydalanish o'ttiz to'rtlik ekipajlar nazarida o'z tanklariga dushman ustidan shubhasiz ustunlik berdi. "Nemislar uchun zirhli plitalarning joylashuvi yomonroq edi, asosan vertikal. Bu, albatta, katta minus. Bizning tanklar ularni burchak ostida ushlab turishdi ", deb eslaydi batalyon komandiri kapitan Vasiliy Pavlovich Bryuxov.
Albatta, bu tezislarning barchasi nafaqat nazariy, balki amaliy asosga ham ega edi. 50 mm gacha bo'lgan kalibrli nemis tankga qarshi va tank qurollari ko'p hollarda T-34 tankining yuqori qismiga kirmagan. Bundan tashqari, hatto 50 mm PAK-38 tankga qarshi qurolining pastki kalibrli snaryadlari va 50 kalibrli barrel uzunligi 50 mm T-III tank quroli, bu trigonometrik hisob-kitoblarga ko'ra, T ni teshib o'tishi kerak edi. -34 -ning peshonasi, aslida tankga hech qanday zarar etkazmasdan, yuqori qattiqlikdagi zirhli zirhdan tikilgan. 1942 yil sentyabr-oktyabr oylarida "Tadqiqot instituti-48 *" tomonidan o'tkazilgan, Moskvadagi 1 va 2-sonli ta'mirlash bazalarida ta'mirlanayotgan T-34 tanklarining jangovar shikastlanishini statistik o'rganish shuni ko'rsatdiki, yuqori zarbadan 109 ta zarba berilgan. tankning bir qismi, 89% xavfsiz edi va mag'lubiyat 75 mm va undan yuqori kalibrli qurollarga tushdi. Albatta, nemislar kelishi bilan ko'p miqdordagi 75 millimetrlik tankga qarshi va tank qurollari bilan vaziyat yanada murakkablashdi. 75 mm chig'anoqlar T-34 korpusining peshonasining nishabli zirhini 1200 m masofada teshib o'tdi. xuddi zirhning qiyaligiga befarq edi. Biroq, Kursk bo'g'ozidagi janggacha Vermaxtda 50 millimetrli qurollarning ulushi katta edi va "o'ttiz to'rt" ning egilgan zirhiga bo'lgan ishonch asosan oqlandi. T-34 zirhlaridan ustun bo'lgan har qanday afzalliklarni tankerlar faqat ingliz tanklarining zirhli himoyasida qayd etishdi: "… agar bo'sh joy minoraga kirsa, ingliz tanki qo'mondoni va o'qotar tirik qolishi mumkin edi, chunki deyarli yo'q. parchalar paydo bo'ldi va o'ttiz to'rtda zirh qulab tushdi va minorada bo'lganlarning tirik qolish ehtimoli kam edi ", deb eslaydi V. P. Bryuxov.
Bu Britaniyaning Matilda va Valentin tanklarining zirhlarida nikelning yuqori darajada bo'lishi bilan bog'liq edi. Agar sovet 45 mm balandlikdagi qattiq zirhda 1, 0 - 1.5% nikel bo'lsa, u holda ingliz tanklarining o'rta qattiqlikdagi zirhida 3, 0 - 3.5% nikel bor edi, bu esa yopishqoqlikning bir oz yuqoriroqligini ta'minladi. Shu bilan birga, bo'linmalardagi ekipajlar tomonidan T-34 tanklarini himoya qilishda hech qanday o'zgartirishlar kiritilmadi. Faqat Berlin operatsiyasidan oldin, texnik qism bo'yicha 12 -gvardiya tank korpusi brigadasi komandirining sobiq o'rinbosari podpolkovnik Anatoliy Petrovich Shvebigning so'zlariga ko'ra, ularni metall qobiqlardan himoya qilish uchun tanklarga metall to'shak to'rlaridan ekranlar payvandlangan. Ma'lum bo'lgan "o'ttiz to'rtlik" qalqoni holatlari ta'mirlash ustaxonalari va ishlab chiqarish zavodlari ijodining samarasidir. Xuddi shu narsani tanklarni bo'yash haqida ham aytish mumkin. Tanklar ichki va tashqi yashil rangga bo'yalgan zavoddan kelgan. Tankni qishga tayyorlashda, tank qismlari komandirlarining texnik qismi bo'yicha o'rinbosarlarining vazifasi tanklarni oqlash bilan bo'yashdan iborat edi. Istisno 1944/45 yil qishi edi, urush butun Evropada davom etar edi. Veteranlarning hech biri tanklarda kamuflyaj kiyganini eslamaydi.
T-34 uchun yanada aniq va ilhomlantiruvchi dizayn detallari dizel dvigateli edi. Haydovchi, radio operatori yoki hatto T-34 tankining qo'mondoni sifatida fuqarolik hayotida o'qiganlarning ko'pchiligi yoqilg'i bilan, hech bo'lmaganda benzin bilan duch kelgan. Ular shaxsiy tajribasidan yaxshi bilardilarki, benzin uchuvchan, yonuvchan va yorqin olovda yonadi. T-34ni yaratgan muhandislar benzin bilan aniq tajribalarni qo'lladilar. "Bahs -munozaralar paytida dizayner Nikolay Kucherenko zavod hovlisida yangi yoqilg'ining afzalliklarini eng ilmiy emas, balki aniq misolini ishlatdi. U yonib turgan mash'alni olib, bir chelak benzin olib keldi - chelak birdaniga olovni qamrab oldi. Keyin xuddi shu mash'ala bir chelak dizel yoqilg'isiga tushirildi - olov xuddi suvda bo'lgani kabi o'chdi … "* Bu tajriba yonilg'i yoki hatto bug'ini yoqib yuborishi mumkin bo'lgan tankga tushgan qobiq ta'sirida loyihalangan. mashina Shunga ko'ra, T-34 ekipaj a'zolari dushman tanklariga biroz bo'ysunishdi. "Ular benzinli dvigatel bilan ishlagan. Bu ham katta kamchilik”,-deb eslaydi katta serjant-qurolsoz Pyotr Ilyich Kirichenko. Xuddi shunday munosabat Lend-Lease ("O'q unga tegib, benzinli dvigatel va bema'nilik zirhlari bo'lgani uchun ko'p odamlar halok bo'ldi") tanklar komandiri, kichik leytenant Yuriy Maksovich Polyanovskiy eslaydi) va Sovet tanklariga nisbatan ham shunday edi. va karbüratorli dvigatel bilan jihozlangan ACS ("SU -76 bizning batalyonimizga kelganida. Ular benzinli dvigatellar bilan - haqiqiy zajigalka … Hammasi birinchi janglarda yonib ketgan …" - VP Bryuxov eslaydi). Tankning dvigatel bo'linmasida dizel dvigatelining mavjudligi ekipajlarga, tanklari yuzlab litr uchuvchan va yonuvchi benzin bilan to'ldirilgan dushmanga qaraganda, dahshatli o'limni qabul qilish ehtimoli kamroq ekanligiga ishonch hosil qildi. Katta miqdordagi yoqilg'i bo'lgan mahalla (tanklar har safar tankga yonilg'i quyilganda, chelaklar sonini hisoblashi kerak edi), uni tankga qarshi zambaklar uchun yoqish qiyinroq bo'ladi, degan fikr yashiringan edi. yong'in sodir bo'lgan taqdirda, tankerlar tankdan sakrash uchun etarli vaqtga ega bo'lardilar. Biroq, bu holda, paqir bilan tajribalarning tanklarga to'g'ridan -to'g'ri proektsiyasi to'liq oqlanmagan. Bundan tashqari, statistik ma'lumotlarga ko'ra, dizel dvigatelli tanklar karbüratörlü dvigatelli mashinalarga nisbatan yong'in xavfsizligi bo'yicha afzalliklarga ega emas edi. 1942 yil oktyabr oyidagi statistik ma'lumotlarga ko'ra, dizel T-34 samolyot benzini bilan to'ldirilgan T-70 tanklariga qaraganda ancha tez-tez yonib ketgan (23% ga nisbatan 19%). 1943 yilda Kubinkadagi NIIBT poligonining muhandislari har xil turdagi yoqilg'i yoqish imkoniyatlarini har kungi baholashga mutlaqo zid bo'lgan xulosaga kelishdi. "Nemislarning 1942 yilda chiqarilgan yangi tankda dizel dvigatelidan emas, balki karbüratörlü dvigateldan foydalanishini quyidagicha izohlash mumkin: […] dizel dvigatellari bilan jang sharoitida yong'inlarning juda katta foizi va ularning etishmasligi. Bu borada karbüratorli dvigatellardan sezilarli ustunlik, ayniqsa, ikkinchisining malakali dizayni va ishonchli avtomatik yong'inga qarshi vositalarining mavjudligi. Mash'alni bir chelak benzinga olib kelgan dizayner Kucherenko uchuvchi yoqilg'i bug'ini yoqib yubordi. Chovgumda mashina yoqish uchun qulay bo'lgan dizel yog'i qatlami ustida bug'lar yo'q edi. Ammo bu fakt dizel yoqilg'isi yonishning ancha kuchli vositasi - raketa zarbasidan yonmaydi, degani emas edi. Shuning uchun, yonilg'i baklarini T-34 tankining jangovar bo'linmasiga joylashtirish, tanklari korpusning orqa tomonida joylashgan va ko'p urilgan tengdoshlariga qaraganda, o'ttiz to'rttasining yong'in xavfsizligini oshirmadi. kamroq tez -tez. VP Bryuxov aytilganlarni tasdiqlaydi: "Tank qachon yonadi? Yonilg'i bakiga raketa tushganda. Va yonilg'i ko'p bo'lganda yonadi. Va jang oxirida yoqilg'i yo'q, tank deyarli yonmaydi. " “Benzinli dvigatel bir tomondan yonuvchan, boshqa tomondan jim. T-34, u nafaqat baqiradi, balki izlarini ham bosadi”, deb eslaydi tank komandiri, kichik leytenant Arsentiy Konstantinovich Rodkin. T-34 tankining elektr stantsiyasi dastlab chiqindi quvurlariga susturucular o'rnatishni nazarda tutmagan. Ular 12-silindrli dvigatelning chiqindilari bilan shovqin-suron bilan, hech qanday ovoz chiqaruvchi moslamasiz, tankning orqa tomoniga olib chiqilgan. Shovqin bilan bir qatorda, tankning kuchli dvigateli chiqindisi bilan, susturucusiz, chang ko'targan. "T-34 dahshatli changni ko'taradi, chunki egzoz quvurlari pastga yo'naltirilgan", deb eslaydi A. K. Rodkin.
T-34 tankining dizaynerlari o'z aql-idrokchilariga ittifoqchilar va raqiblarning jangovar mashinalaridan ajralib turadigan ikkita xususiyatni berishdi. Tankning bu xususiyatlari ekipajga qurollariga ishonch bag'ishladi. Odamlar o'zlariga ishonib topshirilgan uskunalar uchun mag'rurlik bilan jangga kirishdilar. Bu zirh qiyaligining haqiqiy ta'siridan yoki dizel tankining haqiqiy yong'in xavfidan ko'ra muhimroq edi.
Tanklar avtomatlar va avtomatlar ekipajlarini dushman olovidan himoya qilish vositasi sifatida paydo bo'ldi. Tankni himoya qilish va tankga qarshi artilleriya qobiliyatlari o'rtasidagi muvozanat juda beqaror, artilleriya doimiy ravishda takomillashtirilmoqda va eng yangi tank jang maydonida o'zini xavfsiz his qila olmaydi. Kuchli zenit va korpus qurollari bu muvozanatni yanada xavfli qiladi. Shuning uchun, ertami -kechmi, tankga tushgan qobiq zirhga kirib, po'lat qutini do'zaxga aylantirganda vaziyat yuzaga keladi.
Yaxshi tanklar bu muammoni o'limdan keyin ham hal qilishdi, bir yoki bir nechta zarbalar olib, o'z ichidagi odamlarga najot yo'lini ochishdi. Boshqa mamlakatlar tanklari uchun odatiy bo'lmagan, T-34 korpusining yuqori qismidagi haydovchining lyuklari transport vositasini o'ta og'ir vaziyatda qoldirish uchun amalda juda qulay bo'lib chiqdi. Haydovchi-mexanik serjant Semyon Lvovich Ariya shunday deb eslaydi: “Lyuk silliq, qirralari yumaloq edi, unga kirish va chiqish qiyin emas edi. Bundan tashqari, siz haydovchining o'rindig'idan turganingizda, siz allaqachon beligacha egilgan edingiz. Haydovchining T-34 tankining lyukining yana bir afzalligi shundaki, uni bir nechta oraliq "ochiq" va "yopiq" pozitsiyalarda mahkamlash mumkin edi. Tugatish mexanizmi juda oddiy edi. Ochishni engillashtirish uchun, og'ir quyma lyuk (qalinligi 60 mm) buloq bilan qo'llab -quvvatlandi, uning tayog'i tishli tokcha edi. To'xtatgichni tishdan tortib tishli tishga ko'chirish orqali lyukni yo'ldagi yoki jang maydonidagi burmalarda sindirishidan qo'rqmasdan qattiq mahkamlash mumkin edi. Haydovchi-mexaniklar bu mexanizmdan o'z xohish-irodasi bilan foydalanishdi va lyukni ochiq qoldirishni afzal ko'rishdi. "Iloji bo'lsa, har doim ochiq lyuk bilan yaxshiroq", deb eslaydi V. P. Bryuxov. Uning so'zlarini kompaniya qo'mondoni, katta leytenant Arkadiy Vasilevich Maryevskiy tasdiqlaydi: "Mexanikning lyukasi doim kaftda ochiq, birinchidan, hamma narsa ko'rinadi, ikkinchidan, yuqori lyuk ochilganda havo oqimi jang bo'linmasini ventilyatsiya qiladi". Shunday qilib, yaxshi sharh berildi va unga qobiq tushganda mashinani tezda tark etish imkoniyati berildi. Umuman olganda, mexanik, tankerlarning fikriga ko'ra, eng qulay holatda edi. "Mexanikning omon qolish uchun eng katta imkoniyati bor edi. U pastda o'tirdi, uning oldida egilgan zirh bor edi, - eslaydi vzvod komandiri, leytenant Aleksandr Vasilevich Bodnar; PI Kirichenkoning so'zlariga ko'ra: "Binoning pastki qismi, qoida tariqasida, erning burmalarining orqasida yashiringan, unga kirish qiyin. Va bu erdan yuqoriga ko'tariladi. Ko'pincha ular bunga kirishdilar. Va pastda bo'lganlarga qaraganda, minorada o'tirganlarning ko'pi o'lgan ". Bu erda shuni ta'kidlash kerakki, biz tank uchun xavfli zarbalar haqida gapirayapmiz. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, urushning dastlabki davrida zarbalarning ko'p qismi tank korpusiga to'g'ri kelgan. Yuqorida aytib o'tilgan NII-48 hisobotiga ko'ra, korpus xitlarning 81% ni, minorasi 19% ni tashkil qilgan. Biroq, urishlarning umumiy sonining yarmidan ko'pi xavfsiz (ko'r) edi: yuqori frontal qismda 89%, pastki frontal qismda 66% va yon tomondan 40% ga yaqin zarba berilmagan. teshiklar. Yon tomondan urilgan zarbalarning 42 foizi dvigatel va uzatish bo'linmalariga to'g'ri keldi, ularning mag'lubiyati ekipaj uchun xavfsiz edi. Boshqa tomondan, minorani sindirish oson edi. Minora bardoshli quyma zirhlari hatto 37 mm avtomatik zenit-raketa o'qlariga ham zaif qarshilik ko'rsatdi. Vaziyat yomonlashdi, T-34 minora yuqori o'qqa tutilgan og'ir qurollar, masalan, 88 mm zenit qurollari, shuningdek, 75 mm va 50 mm uzun o'qli zarbalar bilan urildi. mm nemis tanklarining qurollari. Evropalik operatsiya teatrida tankchi aytgan erning ekrani taxminan bir metr edi. Bu o'lchagichning yarmi er osti bo'shlig'iga to'g'ri keladi, qolgan qismi T-34 korpusi balandligining uchdan bir qismini egallaydi. Korpusning yuqori frontal qismining ko'p qismi endi ekran bilan yopilmagan.
Agar haydovchining lyuki faxriylar tomonidan bir ovozdan qulay deb baholangan bo'lsa, unda tankerlar o'ziga xos shakli uchun "pirog" laqabli, oval minorali T-34 tanklarining erta minora lyukini salbiy baholaganlarida ham bir ovozdan. V. P. Bryuxov u haqida shunday deydi: «Katta lyuk yomon. Bu juda og'ir, uni ochish qiyin. Agar u tiqilib qolsa, demak, hech kim sakrab chiqmaydi. " Tank qo'mondoni, leytenant Nikolay Evdokimovich Gluxov uning so'zlarini takrorlaydi: "Katta lyuk juda noqulay. Juda og'ir ". Ekipaj a'zolari, to'pponcha va yuklovchining yonma -yon lyuklarini birlashtirish jahon tanklari uchun xarakterli emas edi. Uning T-34-da paydo bo'lishi taktik emas, balki tankga kuchli qurol o'rnatish bilan bog'liq texnologik nuqtai nazardan kelib chiqqan. Xarkov zavodining konveyeridagi T -34 samolyotining oldingi minorasi - BT -7 tanki, minorada joylashgan ekipaj a'zolarining har biri uchun ikkita lyuk bilan jihozlangan. Ochiq lyuklar bilan o'ziga xos ko'rinishi uchun BT-7 nemislar tomonidan "Mikki sichqonchasi" deb nomlangan. "O'ttiz to'rtlik" BTdan ko'p narsalarni meros qilib oldi, lekin 45 mmli to'p o'rniga tank 76 mmli qurol oldi va korpusning jangovar bo'linmasidagi tanklarning dizayni o'zgartirildi. Ta'mirlash paytida tanklar va 76 mmli qurolning beshiklarini demontaj qilish zarurati dizaynerlarni ikkita minorali lyukni bittasiga birlashtirishga majbur qildi. Qaytish moslamalari bo'lgan T-34 qurolining tanasi qasrning orqa burchagidagi murvat bilan yopilgan qopqog'i orqali olib tashlandi va tishli vertikal yo'naltirgichli beshik minorali lyukdan chiqarildi. Xuddi shu lyuk orqali T-34 tank korpusining qanotlariga o'rnatilgan yonilg'i baklari ham chiqarildi. Bu qiyinchiliklarning barchasi minoraning yon devorlari to'p niqobiga qiyalangandan kelib chiqqan. T-34 qurolining beshigi minoraning old qismidagi embrazuradan kengroq va balandroq bo'lgan va faqat orqaga tortilishi mumkin edi. Nemislar o'z tanklarining qurollarini uning niqobi bilan birga olib ketishdi (kengligi deyarli minora kengligiga teng). Aytish kerakki, T-34 dizaynerlari tankni ekipaj tomonidan ta'mirlash imkoniyatiga katta e'tibor berishgan. Hatto … minora yon va yon tomonlariga shaxsiy qurol o'q otish portlari ham shu vazifaga moslashtirilgan. Port tiqinlari olib tashlandi va 45 mm zirhli teshiklarga dvigatelni yoki uzatishni demontaj qilish uchun kichik yig'uvchi kran o'rnatildi. Nemislar minorada shunday "cho'ntak" kranini o'rnatish uchun asboblar bor edi - "pilze" - faqat urushning oxirgi davrida paydo bo'lgan.
Katta lyukni o'rnatishda T-34 dizaynerlari ekipajning ehtiyojlarini umuman hisobga olmagan deb o'ylamaslik kerak. SSSRda, urushdan oldin, katta lyuk tankdan yarador ekipaj a'zolarini evakuatsiya qilishni osonlashtiradi deb ishonilgan. Biroq, jangovar tajriba, tankerlarning og'ir minorali lyuk haqidagi shikoyatlari A. A. Morozov jamoasini tankni navbatdagi modernizatsiya paytida ikkita minorali lyukka o'tishga majbur qildi. "Yong'oq" laqabli olti burchakli minora yana "Mickey Mouse quloqlari" - ikkita dumaloq lyuk oldi. Bunday minoralar Uralsda ishlab chiqarilgan T-34 tanklariga (Chelyabinskda ChTZ, Sverdlovskda UZTM va Nijniy Tagilda UVZ) o'rnatildi, 1942 yilning kuzidan. Gorki shahridagi "Krasnoye Sormovo" zavodi 1943 yil bahorigacha "pirog" bo'lgan tanklar ishlab chiqarishni davom ettirdi. "Yong'oq" bilan tanklarga tanklarni chiqarish vazifasi qo'mondon va o'qchi lyuklari orasidagi olinadigan zirhli panjara yordamida hal qilindi. Qurol 1942 yilda 112 -sonli "Krasnoe Sormovo" zavodida quyma minora ishlab chiqarishni soddalashtirish uchun taklif qilingan usulda olib tashlana boshladi - minoraning orqa qismi yuk ko'targichlar bilan elkama -belbog'dan ko'tarilgan va qurol korpus va minora orasidagi bo'shliqqa surildi.
Tankerlar, "men qo'llarim bilan terisiz, mandalni qidirardim" holatiga tushib qolmaslik uchun, lyukni … shim kamari bilan mahkamlab qo'ymaslikni afzal ko'rdilar. A. V. Bodnar shunday eslaydi: "Men hujumga kirganimda, lyuk yopildi, lekin mandal bilan emas. Men shimning kamarining bir uchini lyukning mandaliga bog'ladim, ikkinchisini - o'qni minora ustidagi ilgakka bir necha marta o'rab oldim, shunda boshingga urilsa, kamar echilib ketadi. chiqib ketadi ". Xuddi shu usullar T-34 tanklari qo'mondonlari tomonidan qo'mondon gumbazi bilan ishlatilgan. "Qo'mondon gumbazida ikki bargli lyuk bor edi, u buloqlarga ikkita mandal bilan qulflangan edi. Hatto sog'lom odam ham ularni ocholmasdi, lekin yarador, albatta ocholmaydi. Biz buloqlarni olib tashladik, mandallarni qoldirdik. Umuman olganda, biz lyukni ochiq saqlashga harakat qildik - sakrash osonroq”, - deb eslaydi A. S. Burtsev. E'tibor bering, urushdan oldin ham, undan keyin ham bitta dizayn byurosi askarning topqirlik yutuqlarini u yoki bu tarzda ishlatmagan. Tanklar hali ham minora va korpusda lyuk mandallari bilan jihozlangan edi, ular ekipajlar jangda ochiq qolishni afzal ko'rishdi.
O'ttiz to'rtta ekipajning kundalik xizmati, xuddi shu yuk ekipaj a'zolarining zimmasiga tushganda va ularning har biri qo'shnining harakatlaridan unchalik farq qilmaydigan oddiy, ammo monoton operatsiyalarni bajargan hollarda ko'paydi. xandaq yoki yonilg'i va qobiq bilan tankga yonilg'i quyish. Biroq, jang va yurish tank oldida "Mashinaga!" Buyrug'i bilan qurilayotganlardan darhol ajralib turardi. tank uchun asosiy mas'uliyatni o'z zimmasiga olgan ikkita ekipaj a'zosi bo'lgan odamlar. Birinchisi, T-34 samolyotlarining dastlabki jangini boshqarishdan tashqari, qurolning o'q otuvchisi vazifasini bajargan avtomobil qo'mondoni edi: "Agar siz T-34-76 tankining qo'mondoni bo'lsangiz, demak siz o'zingiz otib tashlang, siz radioga o'zingiz buyruq berasiz, hamma narsani o'zingiz qilasiz "(V. P. Bryuxov). Tank uchun, shuning uchun jangdagi o'rtoqlarining hayoti uchun javobgarlikning ulushi ekipajning ikkinchi a'zosi - haydovchi. Tanklar va tank bo'linmalari qo'mondonlari haydovchini jangda juda yuqori baholadilar. "… Tajribali haydovchi-mexanik-muvaffaqiyatning yarmi", deb eslaydi N. Ye. Gluxov. Bu qoidadan istisnolar bo'lmagan. "Haydovchi-mexanik Grigoriy Ivanovich Kryukov mendan 10 yosh katta edi. Urushdan oldin u haydovchi bo'lib ishlagan va Leningrad yaqinida jang qilishga ulgurgan. Yaralangan edi. U tankni mukammal his qildi. Men ishonamanki, faqat uning sharofati bilan biz birinchi janglarda omon qolganmiz”, - deb eslaydi tank komandiri, leytenant Georgiy Nikolaevich Krivov.
Haydovchi-mexanikning "o'ttiz to'rtlik" dagi alohida mavqei tajriba va jismoniy kuch talab etadigan nisbatan murakkab boshqaruv tufayli yuzaga kelgan. Bu, asosan, urushning birinchi yarmidagi T-34 tanklariga taalluqli bo'lib, unda to'rt tezlikli vites qutisi bor edi, bu esa tishli qutilar bir-biriga nisbatan kerakli viteslar bilan harakatlanishi kerak edi. qo'zg'aysan va boshqariladigan vallar. Bunday qutidagi tezlikni o'zgartirish juda qiyin va katta jismoniy kuch talab qilgan. A. V. Maryevskiy shunday eslaydi: "Vites o'zgartirish dastagini bir qo'li bilan yoqolmaysiz, tizzangiz bilan o'zingizga yordam berishingiz kerak edi". Vites almashinuvini osonlashtirish uchun doimo to'rda bo'ladigan vites qutilari ishlab chiqilgan. Vites nisbati o'zgarishi endi viteslarni siljitish orqali emas, balki vallarda o'tirgan kichik kaminli muftalarni harakatlantirish orqali amalga oshirildi. Ular mil bo'ylab shpallar bo'ylab harakatlanishdi va u bilan vites qutisi yig'ilgan paytdan boshlab allaqachon zarur bo'lgan viteslar juftligini birlashtirdilar. Masalan, urushdan oldingi sovet mototsikllari L-300 va AM-600, shuningdek 1941 yildan beri ishlab chiqarilgan M-72 mototsikli, Germaniyaning BMW R71 litsenziyali nusxasi, bu turdagi vites qutisiga ega edi. Transmissiyani takomillashtirish yo'nalishidagi keyingi qadam vites qutisiga sinxronizatorlarni kiritish edi. Bu ma'lum tishli ulanganda ular birlashadigan tishli vites va tishli uzatmalar tezligini tenglashtiradigan qurilmalar. Past yoki baland vitesni ishga tushirishdan biroz oldin, debriyaj tishli tishli ishqalanish debriyajiga kirdi. Shunday qilib, u asta -sekin tanlangan vites bilan bir xil tezlikda aylana boshladi va vites yoqilganda, ular orasidagi debriyaj jim va zarbsiz amalga oshirildi. Sinxronizatorli vites qutisiga misol sifatida Germaniyaning T-III va T-IV tanklarining Maybax tipidagi vites qutisini keltirish mumkin. Chexiyada ishlab chiqarilgan tanklar va Matilda tanklarining sayyoraviy tishli qutilari yanada rivojlangan edi. SSSR Mudofaa xalq komissari, marshal S. K. Timoshenko 1940 yil 6-noyabrda birinchi T-34larning sinovlari natijalariga ko'ra Xalq Komissarlari Kengashi huzuridagi Mudofaa qo'mitasiga xat yuborgani ajablanarli emas. T-34 va KV uchun sayyoraviy uzatishni ketma-ket ishlab chiqarishga tayyorlash. Bu tanklarning o'rtacha tezligini oshiradi va nazoratni osonlashtiradi ". Urushdan oldin ular hech narsa qila olmadilar va urushning birinchi yillarida T-34 o'sha paytda mavjud bo'lgan eng kam mukammal vites qutisi bilan jang qildi. To'rt tezlikli vites qutisi bo'lgan "o'ttiz to'rt" haydovchilar mexanikasini juda yaxshi o'qitishni talab qildi. "Agar haydovchi o'rgatilmagan bo'lsa, u birinchi vites o'rniga to'rtinchisini yopishtirishi mumkin, chunki u ham orqaga, ham ikkinchisiga emas - uchinchi, bu vites qutisining ishdan chiqishiga olib keladi. Ko'zlarini yumib o'tish uchun uni avtomatizmga o'tkazish kerak ", - deb eslaydi A. V. Bodnar. Vitesni almashtirishdagi qiyinchiliklarga qo'shimcha ravishda, to'rt tezlikli vites qutisi zaif va ishonchsiz, ko'pincha ishlamay qolishi bilan ajralib turardi. Vites o'zgartirish paytida to'qnashgan tishli tishlar sinib ketgan va hatto karterning sinishi ham qayd etilgan. Kubinkadagi NIIBT poligonining muhandislari 1942 yilgi mahalliy, qo'lga olingan va ijaraga olingan asbob-uskunalarning birgalikdagi sinovlari to'g'risidagi uzun hisobotida, T-34 vites qutisiga dastlabki seriyali vahshiyona baho berishdi: “Mahalliy tanklarning vites qutilari, ayniqsa T-34 va KB rusumli tanklar va dushman tanklarining vites qutilariga mos keladigan zamonaviy jangovar transport vositalariga qo'yiladigan talablarga to'liq javob bermaydi va tank ishlab chiqarish texnologiyasini rivojlantirishdan kamida bir necha yil orqada qolmoqda. "O'ttiz to'rtlik" ning kamchiliklari haqidagi bu va boshqa xabarlar natijasida Davlat mudofaa qo'mitasi 1942 yil 5 iyundagi "T-34 tanklarining sifatini yaxshilash to'g'risida" farmon chiqardi. Ushbu farmonni amalga oshirish doirasida, 1943 yilning boshiga kelib, 183-sonli zavodning dizayn bo'limi (Xarkov zavodi Uralsga evakuatsiya qilingan) doimiy tishli besh tezlikli vites qutisini ishlab chiqdi. -34 shunday hurmat bilan gapirdi. Vitesning doimiy ravishda ulanishi va boshqa vitesning kiritilishi tankni boshqarishni ancha osonlashtirdi va radio operatori endi vitesni almashtirish uchun haydovchining qo'li bilan dastani ko'tarib tortishi shart emas edi.
Jangovar mashinani haydovchining tayyorgarligiga bog'liq qilib qo'ygan T-34 uzatmalar qutisining yana bir elementi vites qutisini dvigatelga ulagan asosiy debriyaj edi. A. V. Bodnar vaziyatni shunday ta'riflaydi, yaralanganidan so'ng, T-34da haydovchi-mexaniklarni o'rgatdi: harakatlana boshlaydi. Pedalning oxirgi uchdan bir qismi yirtilmasligi uchun asta -sekin qo'yib yuborilishi kerak, chunki agar u yirtilsa, mashina sirg'alib ketadi va ishqalanuvchi debriyaj burilib ketadi. " T-34 tankining asosiy ishqalanish debriyajining asosiy qismi 8 ta haydovchi va 10 ta haydovchi diskdan iborat edi (keyinchalik tank uzatilishini takomillashtirish doirasida u 11 ta haydovchi va 11 ta haydovchi diskni oldi), bir-biriga bosilgan. buloqlar orqali. Disklarning bir -biriga ishqalanishi bilan debriyajning noto'g'ri yopilishi, ularning qizishi va burilishi tankning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Bunday buzilish "debriyajni yoqish" deb nomlangan, garchi rasmiy ravishda unda yonadigan narsalar bo'lmagan. T-34 tanki 76 mm uzunlikdagi o'qli o'q va qurol-yarog'ning egilishi kabi echimlarni amalda qo'llashda etakchi davlatlar bo'lib, Germaniya va boshqa mamlakatlardan uzatish va boshqarish mexanizmlarini ishlab chiqarishda ancha orqada qoldi. T-34 bilan bir xil yoshdagi nemis tanklarida asosiy debriyaj yog'da ishlaydigan disklar bilan jihozlangan edi. Bu ishqalanish disklaridan issiqlikni yanada samarali olib tashlashga imkon berdi va debriyajni yoqish va o'chirishni sezilarli darajada osonlashtirdi. Vaziyat urushning dastlabki davrida T-34-dan jangovar foydalanish tajribasiga asoslanib, debriyajning asosiy o'chirish pedali bilan jihozlangan servo mexanizmi bilan biroz yaxshilandi. Mexanizmning dizayni, qandaydir hurmatni ilhomlantiruvchi servo prefiksiga qaramay, juda oddiy edi. Debriyaj pedalini buloq ushlab turardi, u pedalni bosish paytida o'lik markazdan o'tib, kuch yo'nalishini o'zgartirdi. Tanker faqat pedalni bosganida, kamon bosishga qarshilik ko'rsatdi. Ma'lum bir vaqtda, aksincha, u yordam bera boshladi va qanotlarning kerakli tezligini ta'minlab, pedalni o'ziga tortdi. Ushbu oddiy, ammo zarur elementlar kiritilishidan oldin, tanker ekipaji ierarxiyasida ikkinchisining ishi juda qiyin bo'lgan. «Haydovchi-mexanik uzoq yurish paytida ikki yoki uch kilogramm vazn yo'qotdi. Hammasi charchagan edi. Bu, albatta, juda qiyin edi”, deb eslaydi PI Kirichenko. Agar yurish paytida haydovchining xatosi u yoki bu muddat ta'mirlanishi, o'ta og'ir holatlarda ekipaj tomonidan tankni tashlab ketishi tufayli yo'lda kechikishga olib kelishi mumkin bo'lsa, jangda T-34 transmissiyasi ishlamay qolishi mumkin. haydovchining xatosi halokatli oqibatlarga olib kelishi mumkin. Aksincha, haydovchining mahorati va kuchli manevrasi ekipajning og'ir o'q ostida omon qolishini ta'minlay olardi.
Urush paytida T-34 tankining dizaynini ishlab chiqish, birinchi navbatda, uzatishni takomillashtirishga to'g'ri keldi. 1942 yilda Kubinkadagi NIIBT poligoni muhandislarining yuqorida keltirilgan hisobotida quyidagi so'zlar bor edi: “So'nggi paytlarda tankga qarshi uskunalarning kuchayishi tufayli manevrlik hech bo'lmaganda kam bo'lmagan. mashina kuchli zirhdan ko'ra. Mashinaning yaxshi zirhlanishi va uning manevr tezligining kombinatsiyasi zamonaviy jangovar mashinani tankga qarshi artilleriya o'qidan himoya qilishning asosiy vositasidir ". Urushning oxirgi davrida yo'qolgan zirhli himoya ustuvorligi o'ttiz to'rtta haydash ko'rsatkichlarining yaxshilanishi bilan qoplandi. Tank yurish paytida ham, jang maydonida ham tezroq harakat qila boshladi, manevr qilish yaxshiroq edi. Tankerlar ishongan ikkita xususiyatga (zirh va dizel dvigatelining qiyaligi), uchinchisi - tezlik qo'shildi. Urush oxirida T-34-85 tankida jang qilgan A. K. Rodkin shunday dedi: "Tankerlarda shunday so'z bor edi:" Zirh-bu bema'nilik, lekin bizning tanklar tez ". Biz tezlikda ustunlikka ega bo'ldik. Nemislarning benzinli baklari bor edi, lekin ularning tezligi unchalik katta emasdi ».
76 mm, 2 mm F-34 tank qurolining birinchi vazifasi "tanklar va boshqa dushmanlarning motorli vositalarini yo'q qilish" edi. Veteran tankerlar bir ovozdan nemis tanklarini asosiy va eng jiddiy dushman deb atashadi. Urushning dastlabki davrida T-34 ekipajlari kuchli to'p va ishonchli zirhli himoya jangda muvaffaqiyat qozonishiga ishonib, har qanday nemis tanklari bilan duelga chiqishdi. "Yo'lbarslar" va "Panteralar" jang maydonida paydo bo'lishi vaziyatni teskarisiga o'zgartirdi. Endi nemis tanklari kamuflyajdan xavotirlanmasdan jang qilishga imkon beradigan "uzun qo'lni" oldilar. "Bizning qurol-yarog'imiz peshonasiga faqat 500 metrdan o'tishi mumkin bo'lgan 76 millimetrli qurollarimiz borligidan foydalanib, ular ochiq joyda turishdi", deb eslaydi vzvod komandiri, leytenant Nikolay Yakovlevich Jeleznoe. Hatto 76 millimetrli qurol uchun pastki kalibrli snaryadlar ham bunday duelda ustunlik bermadi, chunki ular 500 metr masofada faqat 90 mm bir hil zirhlarni teshgan, T-VIH "Tiger" ning oldingi zirhlari. qalinligi 102 mm edi. 85 mmli to'pga o'tish, vaziyatni darhol o'zgartirib, Sovet tankerlariga bir kilometrdan ko'proq masofada yangi nemis tanklari bilan jang qilish imkonini berdi. "T-34-85 paydo bo'lganda, bu erga yakkama-yakka borish mumkin edi", deb eslaydi N. Ya. Jeleznov. Quvvati 85 mm bo'lgan qurol T-34 ekipajlariga eski tanishlari T-IV bilan 1200-1300 m masofada jang qilish imkonini berdi. 1944 yil yozida Sandomierz ko'prigidagi bunday jangning misolini xotiralarda topish mumkin. N. Ya. Jeleznov. Birinchi T-34 tanklari 85 mm D-5T to'pi bilan 1944 yil yanvar oyida Krasnoye Sormovo 112-sonli zavodidagi yig'ish liniyasini tark etdi. 85 mm ZIS-S-53 to'pi bilan T-34-85 seriyali ishlab chiqarishining boshlanishi 1944 yil mart oyida, urush paytida Sovet tank binosining flagmaniga yangi turdagi tanklar qurilganida, Nijniy Tagildagi 183 -sonli zavod. Tankni 85 mm qurol bilan qayta jihozlashga shoshilganiga qaramay, ommaviy ishlab chiqarishga kirgan 85 mmli qurol ekipajlar tomonidan ishonchli deb topildi va hech qanday shikoyat qilmadi. T-34 qurolining vertikal ko'rsatmasi qo'lda amalga oshirildi va tank ishlab chiqarilishining boshidan minorani aylantirish uchun elektr haydovchi joriy etildi. Biroq, jangda tankerlar minorani qo'lda aylantirishni afzal ko'rishdi. "Qo'llar xoch bilan yotib, minora burish va qurolni nishonga olish mexanizmlarida. Minorani elektr motor bilan burish mumkin edi, lekin jangda siz buni unutasiz. Siz uni tutqich bilan burasiz ", deb eslaydi G. N. Krivov. Buni tushuntirish oson. T-34-85 da, G. N. Krivovning aytishicha, minorani qo'lda burish dastasi bir vaqtning o'zida elektr haydovchi uchun dastak bo'lib xizmat qilgan. Qo'lda elektr haydovchiga o'tish uchun turretni aylantirish dastagini vertikal ravishda burish va oldinga va orqaga siljitish kerak edi, bu esa dvigatelni minorani kerakli yo'nalishda aylantirishga majbur qildi. Jang paytida, bu unutildi va dastani faqat qo'lda aylantirish uchun ishlatildi. Bundan tashqari, V. P. Bryuxov eslaganidek: "Siz elektr burilishni ishlata olishingiz kerak, aks holda siz siltab ketasiz, keyin uni ag'darishingiz kerak".
85 mmli to'pni kiritishga olib kelgan yagona noqulaylik, uzun barrel yo'lda yoki jang maydonidagi burmalarda erga tegmasligi uchun diqqat bilan kuzatib borish zarurati edi. "T-34-85 bir barrel uzunligi to'rt metr va undan ko'p. Eng kichik xandaqda tank o'z bochkasi bilan erni tortib olishi mumkin. Agar siz bundan keyin otib qo'ysangiz, magistral gul kabi turli yo'nalishdagi barglari bilan ochiladi”, deb eslaydi A. K. Rodkin. 1944 yilgi modeldagi 85 mm tank qurolining to'liq o'q uzunligi to'rt metrdan ortiq 4645 mm edi. 85 mmli miltiqning paydo bo'lishi va unga yangi o'qlar, shuningdek, minora qulashi bilan tank portlashni to'xtatdi: "… ular (snaryadlar - A. I.) portlamaydilar, lekin o'z navbatida portlaydilar. T-34-76-da, agar bitta qobiq portlasa, o'q-dorilar javoni butunlay portlab ketadi ", deydi A. K. Rodkin. Bu ma'lum darajada T-34 ekipaji a'zolarining omon qolish imkoniyatlarini oshirdi va ba'zida 1941-1943 yillar ramkasida miltillagan rasm urushning foto va yangiliklaridan yo'qoldi-yonida minorasi bo'lgan T-34. tankga tushganidan keyin yoki teskari o'girilib.
Agar nemis tanklari T-34larning eng xavfli dushmani bo'lgan bo'lsa, T-34larning o'zi nafaqat zirhli mashinalarni, balki dushmanning qurollari va ishchi kuchlarini ham yo'q qilishning samarali vositasi bo'lib, ularning piyoda qo'shinlarining oldinga siljishiga to'sqinlik qilgan. Xotiralari kitobda yozilgan tankerlarning ko'pchiligida, eng yaxshisi, dushman zirhli mashinalarining bir nechta bo'linmalari bor, lekin shu bilan birga, to'p va avtomatdan o'qqa tutilgan dushman piyodalari soni o'nlab va yuzlab odamlar. T-34 tanklarining o'q-dorilar yuki asosan yuqori portlovchi bo'laklardan iborat edi. 1942-1944 yillarda "yong'oq" minorasi bo'lgan "o'ttiz to'rt" o'q-dorilar. 100 ta o'qdan iborat bo'lib, B 75 ta yuqori portlovchi bo'linish va 25 ta zirhli teshik (shundan 1943 yildan beri 4 ta kalibrli). T-34-85 tankining standart o'q-dorilar yuki 36 ta yuqori portlovchi parchalanish, 14 ta zirhli teshik va 5 ta kalibrli o'qdan iborat edi. Zirhni teshuvchi va portlashi yuqori bo'lakli raketalar o'rtasidagi muvozanat asosan T-34 hujum paytida qanday sharoitda jang qilganini aks ettiradi. Kuchli artilleriya o'qi ostida, tankerlar ko'p hollarda maqsadli o'qqa tutishga kam vaqt topdilar va dushmanni ko'p o'q bilan bostirishni yoki nishonga bir necha o'q bilan zarba berishni hisoblab, harakatda va qisqa to'xtashlarda o'q uzdilar. G. N. Krivov shunday deb eslaydi: "Janglarda qatnashgan tajribali yigitlar bizga:" Hech qachon to'xtamang. Harakatda urish. Raketa uchayotgan osmon va er - ur, bosing. " Siz so'radingizmi, men birinchi jangda qancha o'q otdim? O'q -dorilarning yarmi. Yut, ur …"
Odatdagidek, amaliyotda hech qanday qonun hujjatlarida va uslubiy qo'llanmalarda nazarda tutilmagan usullar taklif qilingan. Oddiy misol - bu tankdagi ichki signal sifatida yopuvchi murvatning burilishidan foydalanish. VP Bryuxov shunday deydi: "Agar ekipaj yaxshi muvofiqlashtirilgan bo'lsa, mexanik kuchli bo'ladi, u o'zi qaysi raketani boshqarayotganini, boltli xanjarni bosganini eshitadi, u ham og'ir, ikkitadan ko'p pud …" O'rnatilgan qurollar T-34 tanki yarim avtomatik ochiladigan deklanşör bilan jihozlangan. Bu tizim quyidagicha ishladi. O'q otilganda, qurol orqaga qaytdi, orqaga qaytish energiyasini o'zlashtirgach, orqaga qaytarish paneli qurol tanasini asl holatiga qaytardi. Qaytish arafasida, tortish mexanizmining dastagi avtomat aravachasidagi nusxa ko'chirish mashinasiga yugurdi va xanjar pastga tushdi, u bilan bog'langan ejektor oyoqlari bo'shliq qobig'ining qisqichini yiqitdi. Yuk ko'taruvchi navbatdagi raketani yubordi va ejektorning oyoqlarida ushlab turilgan murvatini massasi bilan yiqitdi. Og'ir qismi, kuchli buloqlar ta'siri ostida, asl holatiga keskin qaytganida, dvigatelning shovqini, shassisining shovqini va jangovar tovushlarni bir -biriga yopishtirib yuboradigan juda o'tkir ovoz chiqargan. Yopish murvatining ovozini eshitib, mexanik-haydovchi "Qisqa!" Buyrug'ini kutmasdan. O'q -dorilarning tankdagi joylashuvi yuklovchilarga hech qanday noqulaylik tug'dirmadi. Chig'anoqlar ham minora qasridan, ham jangovar bo'linma tagidagi "chamadonlar" dan olinishi mumkin edi.
Har doim ham ko'rish chizig'ida ko'rinmaydigan nishon quroldan o'q otishga loyiq edi. T-34-76 qo'mondoni yoki T-34-85 to'pponchasi yugurib yurgan yoki o'zlarini ochiq maydonda topgan nemis piyoda askarlariga to'p bilan bog'langan avtomatdan o'q uzdi. Korpusga o'rnatilgan kurs pulemyotidan faqat yaqin jangda samarali foydalanish mumkin edi, agar tank biron sababga ko'ra harakatsiz bo'lsa, dushman piyodalari granata va Molotov kokteyllari bilan o'ralgan bo'lsa. "Bu tank urilganda va u to'xtaganda, bu jangovar qurol. Nemislar chiqadi, siz ularni o'rishingiz mumkin, sog'lom bo'ling ",- deb eslaydi V. P. Bryuxov. Harakatda, avtomatdan o'q otish deyarli imkonsiz edi, chunki pulemyotning teleskopik ko'rinishi kuzatuv va nishonga juda kam imkoniyatlar berdi. "Aslida, menda hech qanday imkoniyat yo'q edi. Menda shunday tuynuk bor, siz undan la'natni ko'ra olmaysiz”, deb eslaydi PI Kirichenko. Balki, eng samarali avtomat qurol to'pdan olib tashlanganida va tank tashqarisidagi bipoddan o'q otishda ishlatilgan. "Va u boshlandi. Ular frontal avtomatni tortib olishdi - ular bizga orqa tomondan kelishdi. Minora joylashtirildi. Avtomatchi men bilan. Biz avtomatni parapetga qo'ydik, o'q otamiz”, deb eslaydi Nikolay Nikolaevich Kuzmichev. Aslida, tank avtomatni oldi, uni ekipaj eng samarali shaxsiy qurol sifatida ishlatishi mumkin edi.
T-34-85 tankiga minora tank qo'mondoni yonida o'rnatilishi, nihoyat, radio operatorini tank ekipajining eng foydasiz a'zosiga, "yo'lovchiga" aylantirishi kerak edi. T-34-85 tank pulemyotlarining o'q yuki, avvalgi ishlab chiqarish tanklariga qaraganda, ikki barobarga kamayib, 31 ta diskka etdi. Biroq, urushning so'nggi davridagi haqiqatlar, nemis piyoda askarlarida patronli patronlar bo'lganida, aksincha, o'q otish qurolining foydaliligi oshdi. "Urush tugagach, u" faustikalardan "himoyalanib, yo'lni tozalashga muhtoj bo'lib qoldi. Xo'sh, nima ko'rish qiyin, ba'zida mexanik unga aytardi. Agar ko'rishni xohlasang, ko'rasan”, deb eslaydi A. K. Rodkin.
Bunday holatda, radioni minora ichiga ko'chirgandan keyin bo'sh joy o'q -dorilarni joylashtirish uchun ishlatilgan. T-34-85 rusumli DT pulemyotlari uchun disklarning ko'pchiligi (31 tadan 27 tasi) avtomat patronlarining asosiy iste'molchisi bo'lgan o'q otish moslamasi yonidagi boshqaruv bo'linmasiga joylashtirilgan.
Umuman olganda, qobiq patronlarining ko'rinishi o'ttiz to'rtta kichik qurolning rolini oshirdi. Ular hatto lyuk ochilgan to'pponchadan "faustniki" ga o'q otishni boshladilar. Ekipajlarning shaxsiy shaxsiy qurollari TT to'pponchalari, revolverlar, qo'lga olingan to'pponchalar va bitta PPSh avtomatlari bo'lib, ular uchun tankga uskunalarni joylashtirish uchun joy ajratilgan. Avtomat avtomatni ekipaj ekipajlari tankni tark etishda va shaharda, to'p va avtomatlarning ko'tarilish burchagi etarli bo'lmagan paytda ishlatgan.
Nemis tankga qarshi artilleriyasi kuchaygan sari, ko'rish qobiliyati tankning omon qolish qobiliyatining muhim tarkibiy qismiga aylandi. T-34 tank komandiri va haydovchisining jangovar ishlarida duch kelgan qiyinchiliklari, asosan, jang maydonini kuzatib borish qobiliyatining pastligi bilan bog'liq edi. Birinchi "o'ttiz to'rtlik" haydovchiga va tank minorasida periskoplarni aks ettirgan. Bunday qurilma tepada va pastda burchak bilan o'rnatilgan nometallli quti edi va ko'zgular oynadan emas edi (ular chig'anoqlar zarbasidan yorilib ketishi mumkin edi), lekin yaltiroq po'latdan yasalgan edi. Bunday periskopdagi tasvir sifatini tasavvur qilish qiyin emas. Xuddi shu ko'zgular minora yonidagi periskoplarda edi, ular tank qo'mondoni uchun jang maydonini kuzatishning asosiy vositalaridan biri edi. 1940 yil 6 -noyabrda yuqorida keltirilgan S. K. Timoshenkoning maktubida quyidagi so'zlar bor: "Haydovchi va radio operatorining kuzatuv asboblari yanada zamonaviylari bilan almashtirilishi kerak". Urushning birinchi yilida tankerlar nometall bilan jang qilishdi, keyinchalik nometall o'rniga prizmatik kuzatish moslamalarini o'rnatdilar, ya'ni. periskopning butun balandligi qattiq shisha prizma edi. Shu bilan birga, ko'rishning cheklanganligi, periskoplarning o'ziga xos xususiyatlari yaxshilanganiga qaramay, ko'pincha T-34 haydovchi-mexaniklarini ochiq lyuklar bilan haydashga majbur qilgan. “Haydovchi lyukidagi triplekslar umuman chirkin edi. Ular jirkanch sariq yoki yashil pleksiglasdan yasalgan bo'lib, u butunlay buzilgan, to'lqinli tasvirni berdi. Bunday tripleks orqali hech narsani demontaj qilish mumkin emas edi, ayniqsa sakrash tankida. Shuning uchun, urush kaftlarida ochilgan lyuklar bilan olib borildi”, deb eslaydi S. L. Ariya. A. V. Marievskiy ham uning fikriga qo'shiladi, u ham haydovchining triplekslari osongina loy bilan sepilganiga ishora qiladi.
1942 yil kuzida NII-48 mutaxassislari zirhli himoya shikastlanishini tahlil qilish natijalariga asoslanib, shunday xulosaga kelishdi: "T-34 tanklarining xavfli shikastlanishining katta foizi frontal emas, balki yon qismlarida. Buni tank guruhlarining zirhli himoya taktik xususiyatlari bilan yomon tanishligi yoki ularning ko'rinmasligi yomonligi bilan izohlash mumkin, shuning uchun ekipaj o'q otish nuqtasini o'z vaqtida aniqlay olmaydi va tankni eng xavfli holatga o'tkaza olmaydi. uning zirhiga kirgani uchun. Tank ekipajlarining transport vositalarini zirhlashning taktik xususiyatlari bilan tanishuvini yaxshilash va ular haqida yaxshiroq ma'lumot berish kerak ".
Yaxshi ko'rinishni ta'minlash vazifasi bir necha bosqichda hal qilindi. Bundan tashqari, qo'mondon va yuklovchining kuzatuv qurilmalaridan yaltiroq po'latdan yasalgan ko'zgular olib tashlandi. T-34 minorasining yonoq suyaklaridagi periskoplar shrapnellardan himoya qilish uchun shisha blokli yoriqlar bilan almashtirildi. Bu 1942 yilning kuzida "yong'oq" minorasiga o'tish paytida yuz berdi. Yangi qurilmalar ekipajga vaziyatni har tomonlama kuzatishni tashkil qilish imkonini berdi: “Haydovchi oldinga va chapga qarab turibdi. Siz, qo'mondon, atrofni kuzatishga harakat qiling. Va radio operatori va yuklagich ko'proq o'ng tomonda "(VP Bryuxov). T-34-85da avtomat va yuklagichga MK-4 kuzatuv moslamalari o'rnatildi. Bir vaqtning o'zida bir nechta yo'nalishlarni kuzatish xavfni o'z vaqtida sezish va unga yong'in yoki manevr bilan munosib javob berish imkonini berdi.
Tank qo'mondoni uchun yaxshi ko'rinishni ta'minlash muammosi eng uzoq vaqt hal qilindi. 1940 yilda S. K. Timoshenkoga yozilgan maktubda mavjud bo'lgan T-34 samolyotiga qo'mondon gumbazini kiritish to'g'risidagi band urush boshlanganidan deyarli ikki yil o'tib yakunlandi. Tank komandirini "yong'oq" minorasiga siqib chiqarishga urinishlar bilan qilingan uzoq tajribalardan so'ng, T-34 minoralari faqat 1943 yilning yozida o'rnatila boshladi. Qo'mondon miltiqchining vazifasini saqlab qoldi, lekin endi u ko'zini okulyardan boshini ko'tarib, atrofga qarashi mumkin edi. Minoraning asosiy afzalligi aylana ko'rinish imkoniyatidir. "Qo'mondon gumbazi atrofida aylandi, qo'mondon hamma narsani ko'rdi va o'q otmasdan tankining olovini boshqarishi va boshqalar bilan aloqani saqlab turishi mumkin edi", deb eslaydi A. V. Bodnar. Aniqroq aytganda, aylanayotgan minoraning o'zi emas, balki uning tomi periskopni kuzatish moslamasi bilan aylangan. Bundan oldin, 1941-1942 yillarda tank qo'mondoni, minora yonidagi "ko'zgudan" tashqari, rasman periskop deb ataladigan periskopga ega edi. Vernerini aylantirib, qo'mondon o'zini jang maydonining ko'rinishi bilan ta'minlashi mumkin edi, lekin juda cheklangan. "1942 yilning bahorida KB va o'ttiz to'rtda qo'mondon panoramasi bor edi. Men uni aylantira olardim va atrofdagi hamma narsani ko'rardim, lekin baribir bu juda kichik sektor”, deb eslaydi A. V. Bodnar. ZIS-S-53 qurolli T-34-85 tankining qo'mondoni, miltiqchining vazifasidan ozod qilingan, qo'mondon gumbazidan tashqari, perimetri bo'ylab teshiklari bo'lgan, o'zining prizmatik periskopini lyukda aylantirib olgan- MK-4, bu hatto orqaga qarashga imkon berdi. Ammo tankerlar orasida ham shunday fikr bor: "Men qo'mondon gumbazidan foydalanmadim. Men doim lyukni ochiq tutardim. Chunki ularni yopganlar yonib ketgan. Biz sakrab chiqishga vaqtimiz yo'q edi ", deb eslaydi N. Ya. Jeleznov.
Istisnosiz, intervyu bergan barcha tankerlar nemis tank qurollarining diqqatga sazovor joylariga qoyil qolishadi. Misol tariqasida V. P. Bryuxovning xotiralarini keltiraylik: “Biz har doim diqqatga sazovor joylarning yuqori sifatli Zeiss optikasini qayd etganmiz. Va urush tugagunga qadar u yuqori sifatli edi. Bizda bunday optika yo'q edi. Ko'rish joylarining o'zi biznikidan ko'ra qulayroq edi. Bizda uchburchak shaklidagi retikula bor va undan o'ngga va chapga xavf bor. Ularda bu bo'linmalar, shamolni, diapazoni, boshqa narsalarni tuzatishlar bor edi. " Bu erda shuni aytish kerakki, axborot nuqtai nazaridan qurolning Sovet va Germaniya teleskopik ko'rinishlari o'rtasida tub farq yo'q edi. Topchi nishon belgisini ko'rishi mumkin edi va uning har ikki tomonida burchak tezligiga tuzatishlar "to'siqlari" qo'yilgan. Sovet va nemis diqqatga sazovor joylarida diapazonga tuzatish kiritildi, faqat u turli yo'llar bilan kiritildi. Nemis nazarida, qurolchi ko'rsatgichni aylantirib, uni radial joylashgan masofa shkalasiga qarama -qarshi qo'ydi. Har bir raketaning o'ziga xos sektori bor edi. Sovet tank quruvchilari bu bosqichni 1930-yillarda boshdan kechirishdi; uch minorali T-28 tankining ko'rinishi shunga o'xshash dizaynga ega edi. "O'ttiz to'rt" da masofa vertikal ravishda joylashgan diapazonli shkalalar bo'ylab harakatlanadigan ko'rish ipi bilan o'rnatildi. Shunday qilib, funktsional jihatdan Sovet va Germaniya diqqatga sazovor joylari bir -biridan farq qilmadi. Farqi optikaning sifatida edi, ayniqsa 1942 yilda Izium optik shisha fabrikasining evakuatsiyasi tufayli yomonlashdi. "O'ttiz to'rtinchi" teleskopik diqqatga sazovor joylarning haqiqiy kamchiliklarini ularning qurol teshigiga to'g'ri kelishi bilan bog'lash mumkin. Qurolni vertikal ravishda nishonga olgan tanker, o'rnida ko'tarilish yoki yiqilishga majbur bo'lib, ko'zini qurol bilan harakatlanayotgan ko'zoynakka qaradi. Keyinchalik, T-34-85 rusumida, nemis tanklariga xos bo'lgan "ko'zni qamashtiruvchi" ko'rinish paydo bo'ldi, uning ko'zoynagi o'rnatildi va linzalar o'q o'qi bilan bir o'qda joylashgan,.
Kuzatuv moslamalarini loyihalashdagi kamchiliklar tankning yashash sharoitiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Haydovchining lyukini ochiq ushlab turish zarurati, uni "uning ko'kragida shamol turbinasi orqasidan shovqinli shamol turbinini yutib yubordi" (S. L. Ariya) dastagiga o'tirishga majbur qildi. Bunday holda, "turbina" - bu dvigatel shaftidagi fan, u ekipaj bo'linmasidan dvigatelning zaif dastasi orqali havo so'radi.
Sovet ishlab chiqargan harbiy texnikaga xorijiy va mahalliy mutaxassislarning odatdagi shikoyati avtomobil ichidagi Spartalik vaziyat edi. "Kamchilik sifatida, ekipaj uchun to'liq qulaylik yo'qligini ajratib ko'rsatish mumkin. Men Amerika va Britaniya tanklariga bordim. U erda ekipaj qulayroq sharoitda edi: tanklarning ichki qismi engil bo'yoq bilan bo'yalgan, qo'ltiq qo'ltiqlari bilan o'rindiqlar yarim yumshoq. T-34-da bu haqda hech narsa yo'q edi ", deb eslaydi S. L. Ariya.
T-34-76 va T-34-85 minoralarida ekipaj o'rindiqlarida qo'ltiq qo'ltiqlari yo'q edi. Ular faqat haydovchi va pulemyotchi-radio operatorining o'rindiqlarida edilar. Biroq, qo'ltiq qo'ltiqlari ekipaj o'rindiqlarida asosan Amerika texnologiyasiga xos bo'lgan tafsilotlar edi. Na ingliz, na nemis tanklarida ("Yo'lbars" dan tashqari) minorada qo'ltiq tayanchlari bo'lmagan.
Ammo dizayndagi haqiqiy kamchiliklar ham bor edi.1940 -yillarning tank ishlab chiqaruvchilari duch kelgan muammolardan biri, tankga tobora kuchayib borayotgan qurollardan porox gazlarining kirishi edi. O'q uzilganidan so'ng, murvat ochilib, yengini chiqarib tashladi va qurol o'qi va tashlangan yeng gazlar mashinaning jangovar bo'linmasiga kirib ketdi. "… siz qichqirasiz:" zirh teshuvchi! "," Parchalanish! " Siz qaraysiz va u (yuklovchi - A. I.) o'q -dorilar javonida yotibdi. Kukunli gazlar bilan yonib ketdim va hushimdan ketdim. Qachonki qiyin jang bo'lsa, kamdan -kam odam bunga chidagan. Siz baribir mast bo'lasiz ", deb eslaydi V. P. Bryuxov.
Kukunli gazlarni olib tashlash va jangovar bo'linmani ventilyatsiya qilish uchun elektr chiqadigan fanatlar ishlatilgan. Birinchi T-34 samolyotlari BT tankidan minora oldidagi bitta fanni meros qilib oldi. 45 millimetrli qurolli minorada, bu mos keladigan bo'lib tuyuldi, chunki u miltiq pichog'ining deyarli tepasida joylashgan edi. T-34 minorasida fan o'qdan keyin chekmagan, balki o'q o'qidan yuqori bo'lgan. Bu borada uning samaradorligi shubhali edi. Ammo 1942 yilda, komponentlar etishmasligining eng yuqori cho'qqisida, tank hatto yo'qotdi - T -34 zavodlarni bo'sh minoralar bilan qoldirdi, shunchaki muxlislar yo'q edi.
"Yong'oq" minorasi o'rnatilishi bilan tankni modernizatsiya qilish paytida fan minoraning orqa tomoniga, chang gazlar to'plangan joyga yaqinroqqa ko'chib o'tdi. T-34-85 tanki allaqachon minora orqasida ikkita fanat olgan edi; qurolning katta kalibrli qismi jangovar bo'linmani intensiv shamollatishni talab qilardi. Ammo keskin jang paytida muxlislar yordam berishmadi. Qisman, ekipajni chang gazlaridan himoya qilish muammosi bochkani bosimli havo bilan puflash yo'li bilan hal qilindi ("Pantera"), lekin bo'g'uvchi tutun tarqatadigan yengdan o'tib ketishning iloji bo'lmadi. G. N. Krivovning xotiralariga ko'ra, tajribali tankerlar kartridj qutisini zudlik bilan yuklagich lyukidan tashlashni maslahat berishgan. Muammo faqat urushdan so'ng, qurol dizayniga ejektor kiritilgandan so'ng, avtomat o'qidan tortib olingan gazni "chiqarib yuboradigan" ejektor kiritilganda, tubdan hal qilindi.
T-34 tanki ko'p jihatdan inqilobiy dizayn edi va har qanday o'tish davri modeli singari, u yangiliklarni va majburiy, tez orada eskirgan echimlarni birlashtirdi. Ushbu echimlardan biri ekipajga radio operatori pulemyotchisini kiritish edi. Samarasiz kurs avtomatida o'tirgan tankerning asosiy vazifasi tank radiostansiyasiga xizmat ko'rsatish edi. "O'ttiz to'rtlarda" radiostansiya boshqaruv bo'linmasining o'ng tomoniga, pulemyotchi-radio operatorining yoniga o'rnatildi. Bir odamni radioda ishlash va ishlashini ekipaj tarkibida ushlab turish zarurati urushning birinchi yarmida aloqa texnologiyasining nomukammalligi natijasi edi. Gap shundaki, kalit bilan ishlashning hojati yo'q edi: T-34-dagi sovet tank radiostansiyalarida telegrafning ish rejimi yo'q edi, ular Mors kodidagi chiziqlar va nuqtalarni uzata olmasdilar. Radio operatori ishga tushirildi, chunki qo'shni avtoulovlardan va yuqori darajadagi boshqaruv ma'lumotlaridan asosiy iste'molchi, tank qo'mondoni radioga texnik xizmat ko'rsatishga qodir emas edi. "Stantsiya ishonchsiz edi. Radio operatori mutaxassis, qo'mondon esa unchalik katta mutaxassis emas. Bundan tashqari, zirhni urish paytida to'lqin yo'qoldi, lampalar ishlamay qoldi”, deb eslaydi V. P. Bryuxov. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, T-34 qo'mondoni 76 millimetrli to'p bilan tank komandiri va pulemyotchining vazifalarini birlashtirgan va hatto oddiy va qulay radiostansiya bilan ham shug'ullana olmagan. Alohida odamni radio bilan ishlashga ajratish Ikkinchi jahon urushida qatnashgan boshqa davlatlar uchun odatiy hol edi. Masalan, frantsuz Somua S-35 tankida qo'mondon pulemyotchi, yuklovchi va tank qo'mondoni vazifalarini bajargan, lekin hatto pulemyotlarga texnik xizmat ko'rsatishdan ozod qilingan radio operatori ham bor edi.
Urushning dastlabki davrida "o'ttiz to'rtlik" 71-TK-Z radiostansiyalari bilan jihozlangan, hatto keyin ham hamma mashinalar emas. Oxirgi haqiqat xijolat bo'lmasligi kerak, bunday holat Wehrmachtda tez -tez uchrab turardi, uning radiochastotasi odatda haddan tashqari oshirib yuborilgan. Aslida, bo'linmalar komandirlarining vzvod va undan yuqori qismlarida qabul qiluvchilar bor edi. 1941 yil fevral holatiga ko'ra, engil tanklar kompaniyasida Fu.5 uzatgichlari uchta T-II va beshta PG-III ga, ikkita T-II va o'n ikkita T-III ga faqat Fu.2 qabul qilgichlari o'rnatildi.. O'rta tanklar kompaniyasida qabul qiluvchilar beshta T-IV va uchta T-II, ikkita T-II va to'qqizta T-IV faqat qabul qiluvchilarga ega edi. T-1-da, kIT-Bef maxsus buyrug'i bundan mustasno, Fu.5 uzatgichlari umuman o'rnatilmagan. Wg.l. Qizil Armiyada "radium" va "chiziqli" tanklar haqida o'xshash tushuncha mavjud edi. Tarmoq ekipajlari; tanklar qo'mondonning manevrlarini kuzatib harakat qilishi yoki bayroqlardan buyruq olishi kerak edi. "Chiziqli" tanklardagi radiostansiya uchun joy DT pulemyot ustaxonalari uchun disklar bilan to'ldirilgan, har biri "radio" dagi 46 o'rniga 63 dona, 77 ta disk. 1941 yil 1-iyunda Qizil Armiyada 671 ta "T-34" tank va 221 "radio" tank bor edi.
Ammo 1941-1942 yillarda T-34 tanklarining aloqa vositalarining asosiy muammosi. ularning soni 71-TK-Z stantsiyalarining sifati emas. Tankerlar uning imkoniyatlarini juda mo''tadil deb baholadilar. "Harakatda u 6 kilometrga yaqin masofani bosib o'tdi" (PI Kirichenko). Xuddi shu fikrni boshqa tankerlar ham bildirishadi. "71-TK-Z radiostansiyasi, hozir esimda, murakkab, beqaror radiostansiya. U tez -tez buzilib ketardi va uni tartibga keltirish juda qiyin edi”, - deb eslaydi A. V. Bodnar. Shu bilan birga, radiostansiya ma'lum darajada bo'shliqni to'ldirdi, chunki bu Moskvadan, "Sovet axborot byurosidan …" Levitan ovozida eshittirilgan xabarlarni tinglashga imkon berdi. Vaziyatning jiddiy yomonlashuvi radiotexnika zavodlarini evakuatsiya qilish paytida kuzatildi, 1941 yil avgustdan 1942 yil o'rtalariga qadar tank radiostansiyalarini ishlab chiqarish deyarli to'xtatildi.
Urush o'rtalarida evakuatsiya qilingan korxonalar xizmatga qaytganligi sababli, tank kuchlarini 100% radioifikatsiyalash tendentsiyasi kuzatildi. T-34 tanklari ekipajlari RSI-4, 9R samolyotlari asosida ishlab chiqilgan yangi radiostansiyani va keyinchalik uning modernizatsiya qilingan 9RS va 9RM versiyalarini oldilar. Kvarts chastotali generatorlardan foydalanish tufayli u ancha barqaror ishladi. Radiostansiya ingliz tilidan edi va uzoq vaqt davomida Lend-Lease kompaniyasi tomonidan taqdim etilgan komponentlar yordamida ishlab chiqarilgan. T-34-85-da, radiostansiya boshqaruv bo'linmasidan jangovar bo'linmaga, minoraning chap devoriga ko'chib o'tdi, u erda miltiqchining vazifasidan ozod qilingan qo'mondon uni saqlab tura boshladi. Shunga qaramay, "chiziqli" va "radio" tank tushunchalari saqlanib qoldi.
Tashqi dunyo bilan aloqa qilishdan tashqari, har bir tankda interkom uskunalari mavjud edi. Dastlabki T-34 samolyotlarining ishonchliligi past edi, qo'mondon va haydovchi o'rtasidagi signalning asosiy vositasi yelkasiga o'rnatilgan etik edi. "Interkom jirkanch ishladi. Shunday qilib, aloqa oyoqlarim bilan amalga oshirildi, ya'ni menda yelkamda tank komandirining etiklari bor edi, u chap yoki o'ng yelkamni bosdi, men tankni chapga yoki o'ngga burdim ", deb eslaydi S. L. Ariya. Qo'mondon va yuklovchi gaplashishi mumkin edi, garchi aloqa ko'pincha imo -ishoralar bilan sodir bo'lgan bo'lsa: "U mushtini yuklagichning burnining ostiga tiqdi va u zirhlarni teshish, kaftini parchalanish bilan yuklash kerakligini allaqachon biladi" " Keyingi T-34 seriyasiga o'rnatilgan TPU-3bis interkomi ancha yaxshi ishladi. "T-34-76 ichki tank interkomlari o'rtacha edi. U erda men etiklarimga va qo'llarimga buyruq berishga majbur bo'ldim, lekin T-34-85da bu juda zo'r edi ", deb eslaydi N. Ya. Jeleznov. Shu sababli, qo'mondon mexanik-haydovchiga interkom orqali ovoz berishni boshladi-T-34-85 qo'mondoni endi etiklarini yelkasiga qo'yishning texnik qobiliyatiga ega emas edi-miltiq uni boshqaruv bo'linmasidan ajratdi.
T-34 tankining aloqa vositalari haqida gapirganda, quyidagilarni ham ta'kidlash lozim. Filmlardan kitoblarga va orqaga sayohatlar bizning tankerimiz nemis tanki qo'mondoni singan rus tilidagi duelga chaqirishi haqidagi hikoyadir. Bu mutlaqo noto'g'ri. 1937 yildan beri barcha Wehrmacht tanklari 27-32 MGts diapazonidan foydalangan, ular sovet tank radiostansiyalarining radio diapazoni bilan kesishmagan - 3, 75 - 6, 0 MGts. Faqat qo'mondon tanklari ikkinchi qisqa to'lqinli radiostansiya bilan jihozlangan. U 1-3 MGts diapazoniga ega edi, bu bizning tank radiostansiyalarimiz diapazoniga mos kelmadi.
Nemis tank batalyonining qo'mondoni, qoida tariqasida, duelda qiyinchiliklardan boshqa ishi bor edi. Bundan tashqari, eskirgan turdagi tanklar ko'pincha qo'mondonlar edi va urushning dastlabki davrida - umuman qurolsiz, sobit minora qurollari.
Dvigatel va uning tizimlari transmissiyadan farqli o'laroq, ekipajlardan deyarli hech qanday shikoyat qilmagan. "Ochig'ini aytaman, T-34-eng ishonchli tank. Ba'zan, u to'xtadi, shunga o'xshash narsa tartibda emas. Yog 'urildi. Shlangi bo'sh. Buning uchun har doim yurishdan oldin tanklarni sinchkovlik bilan tekshirish o'tkazilgan”, deb eslaydi A. S. Burtsev. Asosiy debriyajli bitta blokga o'rnatilgan ulkan fan dvigatelni boshqarishda ehtiyotkorlikni talab qiladi. Haydovchining xatolari fanning vayron bo'lishiga va tankning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, T-34 tankining ma'lum bir namunasining xususiyatlariga ko'nikish natijasida paydo bo'lgan tankni ishlatishning dastlabki davri ba'zi qiyinchiliklarga olib keldi. "Har bir transport vositasi, har bir tank, har bir tank quroli, har bir dvigatel o'ziga xos xususiyatlarga ega edi. Ularni oldindan tanib bo'lmaydi, ularni faqat kundalik foydalanish jarayonida aniqlash mumkin. Old tomondan biz notanish mashinalarga tushib qoldik. Qo'mondon o'z to'pi qanday jang borligini bilmaydi. Mexanik dizel yoqishi mumkin va qila olmasligini bilmaydi. Albatta, fabrikalarda tanklarning qurollari o'qqa tutildi va 50 kilometrga yugurish amalga oshirildi, ammo bu umuman etarli emas edi. Albatta, biz jang oldidan mashinalarimizni yaxshiroq bilishga harakat qildik va buning uchun barcha imkoniyatlardan foydalandik”, - deb eslaydi N. Ya. Jeleznov.
Tankerlar tankni ta'mirlash paytida elektr stantsiyasiga dvigatel va vites qutisini ulashda jiddiy texnik qiyinchiliklarga duch kelishdi. Bo'lgandi. Vites qutisini o'zi va dvigatelni almashtirish yoki ta'mirlashdan tashqari, yon debriyajlarni demontaj qilishda vites qutisini tankdan olib tashlash kerak edi. Saytga qaytgandan yoki dvigatel va vites qutisini almashtirgandan so'ng, tankga bir -biriga nisbatan yuqori aniqlikda o'rnatish talab qilingan. T-34 tankini ta'mirlash qo'llanmasiga ko'ra, o'rnatish aniqligi 0,8 mm bo'lishi kerak edi. 0,75 tonna yuk ko'targichlar yordamida ko'chirilgan agregatlarni o'rnatish uchun bu aniqlik vaqt va kuch sarflashni talab qildi.
Elektr stantsiyasining barcha komponentlari va yig'indilaridan faqat dvigatelning havo filtri jiddiy kamchiliklarni talab qiladigan dizayndagi kamchiliklarga ega edi. 1941-1942 yillarda T-34 tanklariga o'rnatilgan eski turdagi filtr havoni yomon tozalagan va dvigatelning normal ishlashiga xalaqit bergan, bu V-2 ning tez yomonlashishiga olib kelgan. "Eski havo filtrlari samarasiz edi, dvigatel bo'linmasida ko'p joy egalladi va katta turbinasi bor edi. Chang yo'lda yurmasalar ham, ularni tez -tez tozalash kerak edi. "Tsikl" juda yaxshi edi ", deb eslaydi A. V. Bodnar. "Tsiklon" filtrlari 1944-1945 yillarda, Sovet tank ekipajlari yuzlab kilometrlarga jang qilganlarida, o'zini mukammal ko'rsatdi. «Agar havo tozalagich qoidalarga muvofiq tozalangan bo'lsa, dvigatel yaxshi ishlagan. Ammo jang paytida hamma narsani to'g'ri bajarish har doim ham mumkin emas. Agar havo tozalagich etarlicha tozalanmasa, yog 'noto'g'ri vaqtda o'zgaradi, gimp yuvilmaydi va chang o'tishiga yo'l qo'yadi, keyin dvigatel tezda eskiradi”, deb eslaydi A. K. Rodkin. "Tsiklonlar" texnik xizmat ko'rsatishga vaqt bo'lmaganda ham, dvigatel ishlamay qolguncha butun operatsiyani bajarishga imkon berdi.
Tankerlar har doim takrorlanadigan dvigatelni ishga tushirish tizimiga ijobiy qarashadi. An'anaviy elektr starterdan tashqari, tankda 10 litrli ikkita bosimli havo tsilindrlari bor edi. Havoni ishga tushirish tizimi tez -tez chig'anoqlar zarbasidan jangda ro'y beradigan elektr starter ishlamay qolsa ham, dvigatelni ishga tushirishga imkon berdi.
Yo'l zanjirlari T-34 tankining eng tez-tez ta'mirlanadigan elementi edi. Yuk mashinalari zaxira qism bo'lib, ular bilan tank hatto jangga kirgan. Tırtıllar ba'zan yurish paytida sindirib ketishdi, ularni qobiq zarbalari sindirishdi. "Tırtıllar yirtilgan, hatto o'qlarsiz, qobiqsiz. Tuproq silindrlar orasiga kirganda, tırtıl, ayniqsa burilish paytida, barmoqlar va izlarning o'zi bardosh bera olmaydigan darajada cho'zilib ketadi”, deb eslaydi A. V. Maryevskiy. Yo'llarni ta'mirlash va tortish mashinaning jangovar ishining muqarrar sheriklari edi. Shu bilan birga, treklarni ochish jiddiy omil edi. "O'ttiz to'rt, u nafaqat dizel dvigateli bilan, balki tırtıllar bilan ham baqiradi. Agar T-34 yaqinlashayotgan bo'lsa, siz treklarning, keyin dvigatelning shovqinini eshitasiz. Gap shundaki, ishchi yo'llarning tishlari aylanma g'ildirak ustidagi g'ildiraklar orasiga to'g'ri tushishi kerak, ular aylanayotganda ularni ushlab turadi. Tırtıl cho'zilgan, rivojlangan va uzunroq bo'lganda, tishlar orasidagi masofa oshgan va tishlar rolikga tegib, o'ziga xos tovush chiqargan », - deb eslaydi A. K. Rodkin. Urush davridagi majburiy texnik echimlar, birinchi navbatda, perimetri bo'ylab rezina shinalari bo'lmagan roliklar, tankning shovqin darajasining oshishiga yordam berdi. "… Afsuski, bintlari bo'lmagan yo'l g'ildiraklari bo'lgan Stalingrad T-34 samolyotlari keldi. Ular dahshatli gumburlashdi”, - deb eslaydi A. V. Bodnar. Bu ichki amortizatsiyali roliklar deb nomlangan. Ba'zida "lokomotiv" deb nomlangan bu turdagi birinchi rulolar Stalingrad zavodini (STZ) ishlab chiqarishni boshladilar va hatto kauchuk etkazib berishda jiddiy uzilishlar boshlanishidan oldin ham. 1941 yilning kuzida sovuq ob-havoning erta boshlanishi Volga bo'yida Stalingraddan Yaroslavl shinalar zavodiga yuborilgan rulonli barjalarning muzli daryolarida to'xtashga olib keldi. Texnologiya tayyor konkida uchish maydonchasida maxsus uskunalarda bint ishlab chiqarishni nazarda tutgan. Yaroslavldan tayyorlangan katta rulolar yo'lda tiqilib qoldi, bu esa STZ muhandislarini o'z o'rniga almashtirishni izlashga majbur qildi, bu uning markaziga yaqinroq, kichik zarbani yutuvchi halqali mustahkam quyma rulo. Kauchuk etkazib berishda uzilishlar boshlanganda, boshqa fabrikalar bu tajribadan foydalanishdi va 1941-1942 yil qishdan 1943 yilning kuzigacha T-34 tanklari yig'ish liniyalaridan chiqib ketdi, ularning tagligi to'liq yoki ko'p qismini tashkil etdi. ichki amortizatsiyasi bo'lgan roliklar. 1943 yilning kuzidan boshlab, rezina etishmasligi muammosi nihoyat o'tmishga aylandi va T-34-76 tanklari rezina shinali rulonlarga to'liq qaytdi. Barcha T-34-85 tanklari rezina shinalari bo'lgan roliklar bilan ishlab chiqarilgan. Bu tank shovqinini sezilarli darajada kamaytirib, ekipajga nisbatan qulaylik yaratdi va dushmanga T-34larni aniqlashni qiyinlashtirdi.
Ayniqsa, urush yillarida T-34 tankining Qizil Armiyadagi roli o'zgardi. Urush boshida, uzoq yurishlarga bardosh bera olmaydigan, lekin yaxshi zirhlangan, o'tkazilmasligi bilan "o'ttiz to'rt" piyodalarni to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlash uchun ideal tanklar edi. Urush paytida tank jangovar harakatlar boshlanganda zirh ustunligini yo'qotdi. 1943 yilning kuziga-1944 yilning boshiga kelib, T-34 tanki 75 mmli tank va tankga qarshi qurollar uchun nisbatan oson nishonga aylandi; uning 88 mm Tigers qurollaridan o'qqa tutilishi aniq o'limga olib keldi. samolyot qurollari va PAK-43 tankga qarshi qurollari.
Ammo urushdan oldin ahamiyat berilmagan yoki maqbul darajaga kelishga ulgurmagan elementlar doimiy ravishda takomillashtirildi va hatto butunlay almashtirildi. Birinchidan, bu elektr stantsiyasi va tankning uzatilishi, ular barqaror va muammosiz ishlashga erishdi. Shu bilan birga, tankning barcha elementlari yaxshi xizmat ko'rsatish va foydalanish qulayligini saqlab qoldi. Bularning barchasi T-34 ga urushning birinchi yilidagi T-34 samolyotlari uchun haqiqiy bo'lmagan narsalarni qilishga imkon berdi. «Masalan, Jelgava yaqinidan, Sharqiy Prussiya bo'ylab harakatlanib, biz uch kun ichida 500 km dan ortiq masofani bosib o'tdik. T-34 odatda bunday yurishlarga bardosh berdi”,-deb eslaydi A. K. Rodkin. 1941 yilda T-34 tanklari uchun 500 kilometrlik yurish deyarli halokatli bo'lar edi. 1941 yil iyun oyida D. I qo'mondonligidagi 8 -mexanizatsiyalashgan korpus. 1941-1942 yillarda jang qilgan A. V. Bodnar T-34 ni nemis tanklari bilan solishtirganda baholaydi: “Amaliyot nuqtai nazaridan, nemis zirhli mashinalari ancha mukammal edi, ular kamdan-kam hollarda ishdan chiqadi. Nemislar uchun 200 km masofani bosib o'tish hech narsaga yaramaydi, o'ttiz to'rtda siz albatta biror narsani yo'qotasiz, nimadir buziladi. Mashinalarining texnologik jihozlari kuchliroq edi, jangovar texnikasi esa yomonroq edi ».
1943 yilning kuziga kelib, o'ttiz to'rtlik chuqur kirish va burilish uchun mo'ljallangan mustaqil mexanizatsiyalashgan tuzilmalar uchun ideal tankga aylandi. Ular tank qo'shinlarining asosiy jangovar transport vositasi - ulkan hajmdagi hujumkor harakatlar uchun asosiy vositaga aylandi. Ushbu operatsiyalarda T-34 uchun asosiy harakat turi haydovchilar mexanikasining ochiq lyuklari va tez-tez yoritilgan faralar bilan yurish edi. Tanklar yuzlab kilometrlarni bosib o'tib, qurshovga olingan nemis bo'linmalari va korpuslarining qochish yo'llarini tutdilar.
Darhaqiqat, 1944-1945 yillarda 1941 yilgi "blitskrieglar" ning ahvoli aks ettirilgan edi, o'sha paytdagi qurol-yarog 'va qurol-aslaha jihatidan unchalik yaxshi bo'lmagan, lekin mexanik jihatdan ishonchli bo'lgan Vermaxt Moskva va Leningradga etib kelganida. Xuddi shunday, urushning oxirgi davrida T-34-85 yuzlab kilometrlarni chuqur suzish va aylanma yo'llar bilan bosib o'tdi, yo'lbarslar va panteralar esa ularni katta to'xtatish uchun muvaffaqiyatsizlikka uchradi va ekipajlari yo'qligi sababli tashlab yuborildi. yoqilg'i. Rasmning simmetriyasi, ehtimol, faqat qurollar bilan buzilgan. "Blitskrieg" davridagi nemis tankerlaridan farqli o'laroq, "o'ttiz to'rtlik" ekipajlari qurol-yarog'dan himoyalanish bo'yicha ustun bo'lgan dushman tanklari bilan kurashish uchun etarli vositaga ega edi-85 mmli to'p. Bundan tashqari, T-34-85 tankining har bir qo'mondoni ishonchli radiostansiyani oldi, bu o'sha vaqt uchun juda mos edi, bu esa jamoa bo'lib nemis "mushuklari" ga qarshi o'ynashga imkon berdi.
Urushning dastlabki kunlarida chegara yaqinidagi jangga kirgan T-34lar va 1945 yil aprelda Berlin ko'chalarida portlagan T-34 lar, ular bir xil nomga ega bo'lishgan bo'lsa-da, tashqi tomondan ham, tashqi tomondan ham ancha farq qilar edi. ichki Ammo urushning dastlabki davrida ham, oxirgi bosqichida ham tankerlar "o'ttiz to'rt" da ishonish mumkin bo'lgan mashinani ko'rishdi.
Dastlab, bu dushman snaryadlarini aks ettiruvchi zirhning qiyaligi, olovga chidamli dizel dvigateli va hamma yoqadigan qurol edi. G'alabalar davrida bu yuqori tezlik, ishonchlilik, barqaror aloqa va o'zini himoya qilishga imkon beradigan to'p!
