Yaqinda Amerikaning Dynetics kompaniyasi X-61A Gremlins havo transport vositasining istiqbolli uchuvchisiz uchish apparati birinchi parvoz sinovlarini e'lon qildi. Loyihaning asosiy vazifasi - mustaqil ish yoki operator buyruqlarini bajarish imkoniyatiga ega bo'lgan bir nechta uchuvchisiz uchar qurilmalarni "to'daga" birlashtirish. Birinchi sinov parvozi baxtsiz hodisa bilan yakunlandi, lekin kelajakda barcha kamchiliklarni tuzatish rejalashtirilgan.
Istiqbolli Gremlinlar
X-61A DARPA dasturining natijasi bo'lib, uchuvchisiz uchish qurilmalarini ishlatishning yangi usullarini o'rganadi. 2014 yilda agentlik yangi dasturni ishga tushirdi, uning maqsadi suruvlarda ishlash uchun yangi uchuvchisiz uchish apparatini yaratish edi. Dasturda bir qancha korxona va tashkilotlar ishtirok etdi. 2018 yilda Dynetics boshchiligidagi kompaniyalar guruhi uchuvchisiz boshqariladigan qurilmani yaratish bo'yicha tanlov g'olibi bo'ldi.
Dinetika asosiy ishlab chiqaruvchi hisoblanadi. Uning loyihasida boshqa bir qancha firmalar ham ishtirok etmoqda. Kratos UAS planerni boshqaradi, Uilyams Int. elektr stantsiyasini ta'minladi va boshqalar. Bir nechta subpudratchilar elektronika va boshqaruv usullarini ishlab chiqishga jalb qilingan.
Dizayn ishining natijasi kontseptsiyaning o'zi va uni amalga oshirish vositalarini sinab ko'rish uchun mo'ljallangan X-61A uchuvchisiz uchish apparati bo'ldi. Eksperimental transport vositalari yordamida parvozning barcha bosqichlarida uskunaning barcha ish rejimlarida ishlashini o'rganish rejalashtirilgan.
Yangi samolyotlar gremlinlar nomi bilan atalgan - ingliz armiyasi folklorining qahramonlari, keyin esa R. Dalning shu nomli romani. Kitob oxirida, har qanday texnikaga salbiy munosabatda bo'lgan bu jonzotlar ingliz uchuvchilariga dushmanga qarshi kurashda yordam berishni boshladilar. Yangi uchuvchisiz "gremlinlar" ham xuddi shunday qilishlari kerak bo'ladi.
Loyihaning xususiyatlari
X-61A-bu turbojet dvigateliga ega oddiy aerodinamik dizayndagi o'rta o'lchamli samolyot. U samolyot tashuvchisi yordamida uchishi, mustaqil parvoz qilishi va keyin o'z bortiga qaytishi kerak. Kelgusida dronlar-gremlinlar katta jamoalarda ishlashlari va birgalikda keng ko'lamli vazifalarni bajarishlari kerak bo'ladi.
Eksperimental PUA taxminan yukni ko'tarishi mumkin. 70 kg, M = 0,8 tartib tezligini ishlab chiqing va havoda 3 soatgacha turing. Dizayn 20 ta to'liq profilli parvozlar uchun mo'ljallangan.
Hozircha samolyotda maxsus uskunalar yo'q va u faqat uchuvchi va tashuvchi yoki boshqa uchuvchisiz uchish qurilmalari bilan ishlash uchun zarur uskunalar bilan jihozlangan. Dasturning hozirgi bosqichining maqsadi har qanday sharoitda va rejimda o'zaro ta'sirning umumiy masalalarini ishlab chiqishdir. Kelajakda texnika har xil sinov va testlarni o'tkazish uchun u yoki bu qurilma bilan jihozlanishi mumkin.
Hozirgi sinovlarda tashuvchi sifatida qayta jihozlangan C-130 harbiy transport samolyoti ishlatiladi. Uning qanoti ostiga uchuvchisiz uchish apparatlarini tashish uchun pylon o'rnatilgan va zarur elektron uskunalar kabinasida. Kelgusida tajribali tashuvchi samolyotni bortida qabul qilish qurilmalarini oladi. Kelajakda boshqa samolyotlar yoki og'ir toifadagi PUA "gremlinlar" tashuvchisiga aylanishi mumkin.
VTS-ga asoslangan tashuvchilar uchun, tortish moslamasi bo'lgan kabelni chiqarishga qodir bo'lgan, uchuvchisiz uchish qurilmalari uchun cheklov tizimiga ega maxsus tortiladigan bum taklif etiladi. Qaytib olinadigan ilgak yordamida PUA qurilmani ushlab turishi kerak, shundan so'ng tashuvchi uni tortib yuk bo'linmasiga joylashtirishi mumkin. Shunga o'xshash qurilmalarni kelajakda boshqa tashuvchilar uchun ishlab chiqish rejalashtirilgan.
Uchuvchisiz vazifalar
X-61A tipidagi PUA va ularga asoslangan bo'lajak asbob-uskunalar bir necha bo'laklardan iborat guruhlarda ishlashi kerak bo'ladi. Taxmin qilinishicha, ular bir -biri bilan muloqot qila oladilar, axborot va vazifalarni qayta tarqatadilar, shuningdek, quruqlikdagi qo'mondonlik punkti yoki havo samolyotlari bilan o'zaro aloqada bo'lishadi.
Har xil vazifalarni bajarish uchun har xil vaziyatda dronlarning "suruvlari" dan foydalanish taklif etiladi. O'nlab samolyotlar katta maydonlarni razvedka qilishlari yoki qurol uchun nishonni belgilashlari mumkin. Ular, shuningdek, qurol olib yurishi va ularni boshqariladigan samolyot buyrug'i bilan ishlatishi mumkin. Barcha holatlarda, ko'p sonli uchuvchisiz uchar qurilmalar bilan bog'liq bo'lgan va odamlar uchun xavflarni kamaytirish bilan bog'liq bo'lgan "an'anaviy" texnikalardan ustunlik beriladi.
X-61A Gremlin PUA yana bir muhim sifatga ega. U havoda qayta ishlatiladigan tizim sifatida yaratilgan. Ixtisoslashtirilgan tashuvchi samolyot ularni ma'lum bir hududga etkazib berishi va keyingi ishlarni ta'minlashi mumkin, keyin ularni olib bazaga qaytaradi. Bularning barchasi uskunalarni joylashtirishni sezilarli darajada osonlashtiradi. bazalardan juda uzoq masofada. Aslida, bunday kompleksning jangovar qobiliyati alohida uchuvchisiz uchish qurilmalarining uchish masofasi bilan chegaralanib qolmaydi va tashuvchiga ko'proq bog'liqdir.
Biroq, hozircha biz faqat boshqariladigan va uchuvchisiz transport vositalarining o'zaro ta'sirini ishlab chiqish haqida gapirayapmiz. Prototiplar birgalikda uchishi, ma'lumotlar almashishi va birgalikda taktika tuzishi kerak. Haqiqiy razvedka yoki zarbalar hali ko'zda tutilmagan.
Birinchi testlar
Ishlab chiqaruvchi kompaniyaning ma'lumotlariga ko'ra, X-61A uchuvchisiz uchish qurilmalarining birinchi parvoz sinovlari o'tgan yilning noyabr oyida bo'lib o'tgan. Ular Dagway poligonida (Yuta shtati) GDS-01 prototipi yordamida o'tkazildi. Shuningdek, tadbirda C-130 samolyoti maxsus jihozlar va quruqlikdagi qo'mondonlik punkti ishtirok etdi.
GDS-01 tashuvchining qanoti ostida ucha boshladi va belgilangan joyda ilib qo'yilmagan. Mustaqil parvoz doimiy ravishda avtonom rejimda, shuningdek havo va quruqlikdagi qo'mondonlik punktlaridan boshqarilganda amalga oshirildi. Qurilma havoda 101 daqiqa bo'lgan. PUAni tashuvchiga qaytarish tizimi hali tayyor emas, shuning uchun qo'nish parashyut yordamida amalga oshirilishi kerak edi. Biroq, parashyut tizimi ishlamadi va prototip qulab tushdi. Biroq, parvoz dasturi yakunlandi va u muvaffaqiyatli deb tan olindi.
Loyiha ishtirokchilari allaqachon yangi turdagi to'rtta uchuvchisiz uchish qurilmasini qurdilar va o'z sinovlariga tayyorgarlik ko'rmoqdalar. Tez orada parvozlar boshlanadi. Yangi tajribali "gremlinlar" bir vaqtning o'zida "to'da" negizida o'zaro ta'sir o'tkazish va birgalikda parvoz qilish imkoniyatini ko'rsatishi kerak. Shuningdek, keyingi sinovlar paytida uchuvchisiz uchish apparatlarini tashuvchiga qaytarish tizimi tekshiriladi.
Kelajak ostonasida
Hozirgi DARPA / Dynetics X-61A GAV loyihasi eksperimental deb hisoblanadi va u uchuvchisiz uchish apparatlari sohasidagi asosiy texnik echimlarni sinab ko'rishga mo'ljallangan. Bu eksperimental texnikaning o'ziga xos ko'rinishini va uning tashuvchisini tanlashni belgilaydi. Kelgusida, to'plangan tajribaga asoslanib, dastlab Harbiy -havo kuchlarida foydalanish uchun mos keladigan yangi shunga o'xshash kompleks ishlab chiqilishi mumkin.
Bunday kompleksni ishlab chiqish hali boshlanmagan, lekin kontseptsiya haqida umumiy tushuncha allaqachon mavjud. U kerakli uskunalarga ega bo'lgan va ko'p sonli uchuvchisiz uchish apparatlarini tashish qobiliyatiga ega samolyot tashuvchi samolyotlarni, shuningdek, haqiqiy dronlarni o'z ichiga olishi kerak. Ikkinchisidan etarlicha yuqori taktik va texnik xususiyatlar, turli vazifalarni bajarish qobiliyati va eng past narx talab qilinadi.
Dyneticsga ko'ra, taktika nuqtai nazaridan yangi texnologiya qanotli raketalar va samolyotlar o'rtasida oraliq pozitsiyani egallashi kerak. Birinchisi, nishonlarga mustaqil hujum qila oladi, lekin ayni paytda ular ancha qimmat. Samolyot zarbasi arzonroq bo'lishi mumkin, lekin samolyot dushmanning havo mudofaasi zonasiga kirishi kerak. X-61A tipidagi uchuvchisiz uchish apparatlaridan foydalanish kashfiyot yoki jangovar topshiriqni kerakli samaradorlik bilan bajarishga imkon beradi, lekin boshqariladigan samolyotlar uchun xavf tug'dirmaydi.
Har xil hisob-kitoblarga ko'ra, "to'plamda" ishlashga yaroqli va berilgan barcha vazifalarni samarali hal qilishga yaroqli, jangovar tayyor "gremlinlar" ning paydo bo'lishi Harbiy-havo kuchlariga tubdan yangi imkoniyatlar beradi va ularning jangovar samaradorligini keskin oshiradi. Biroq, bunday jangovar tizimlarning rivojlanishi hali uzoq kelajak masalasidir.
Bir qator tashkilotlar va kompaniyalarning amerikalik mutaxassislari Gremlins X-61A eksperimental loyihasi ustida ishlashni yakunlashlari kerak. Bu loyihaning natijalari qanday bo'ladi - bu keyinroq ma'lum bo'ladi. Yaqin kelajakda yangi prototiplarning birinchi parvozlari amalga oshiriladi, so'ngra yangi tajribalar boshlanadi.
