Su-27-bu yuqori manevrli havo ustunlik samolyoti. Barcha modifikatsiyadagi 600 ga yaqin avtomobil qurilgan.
F-16 "Fighting Falcon"-engil ko'p qirrali qiruvchi. 4500 ta avtomobil ishlab chiqarilgan.
F-117A "Nighthawk"-bu yashirin subsonik taktik hujum samolyoti. 59 ta jangovar mashina va 5 ta YF-117 prototipi qurilgan.
Savol tug'iladi: qanday qilib bunday ahamiyatsiz miqdorda qurilgan samolyot yigirmanchi asr oxirida aviatsiyaning eng yorqin ramzlaridan biriga aylandi? Yashirincha gapga o'xshaydi. 59 ta taktik bombardimonchi NATO mamlakatlarining boshqa harbiy salohiyatiga soya soladigan eng dahshatli tahdidga aylandi.
Nima bu? Samolyotning g'ayrioddiy ko'rinishi va agressiv PR natijasi? Yoki Lockheed F-117-da ishlatilgan inqilobiy texnik echimlar noyob jangovar fazilatlarga ega samolyot yaratishga imkon berdimi?
Yashirin texnologiya
Bu maxsus ishlab chiqilgan geometrik shakllar, radio-yutuvchi materiallar va qoplamalar yordamida radar, infraqizil va aniqlash spektrining boshqa joylarida jangovar transport vositalarining imzosini kamaytirish usullarining nomi, bu esa aniqlanish oralig'ini sezilarli darajada kamaytiradi. jangovar mashinaning omon qolish darajasini oshiradi.
Hamma yangi eskisini unutadi. Hatto 70 yil oldin, nemislar ingliz tezyurar bombardimoni DeHavilland Mosquito-dan juda xafa bo'lgan. Yuqori tezlik muammoning faqat yarmi edi. Qo'lga olish urinishlari paytida, to'satdan ma'lum bo'ldiki, yog'ochdan yasalgan chivin radarda deyarli ko'rinmaydi - daraxt radio to'lqinlarga shaffof.
1000/1000/1000 dasturi doirasida yaratilgan nemis "wunderwaffe" Go.229, reaktiv qiruvchi-bombardimonchi ham shunga o'xshash xususiyatga ega edi. Vertikal keelsiz qattiq yog'och mo''jizasi, xuddi baliq kabi, mantiqiy ravishda ingliz radarlariga ko'rinmas edi. Go.229 ning ko'rinishi zamonaviy amerikalik "yashirin" bombardimonchi B-2 "Spirit" ga juda o'xshaydi, bu amerikalik dizaynerlar Uchinchi Reyxdagi hamkasblarining g'oyalaridan mehribonlik bilan foydalangan deb o'ylashga asos beradi.
Boshqa tomondan, aka -uka Xortenlar Go.229 -ni yaratib, dizaynga hech qanday muqaddas ma'no bermadi, ular buni faqat "uchuvchi qanot" ning umidli sxemasi deb o'yladilar. Harbiy buyurtma shartlariga ko'ra, Go.229 bir tonna bombani 1000 km masofaga 1000 km / soat tezlikda etkazib berishi kerak edi. Va yashirinlik o'ninchi narsa edi.
Bundan tashqari, Avro Vulkan strategik bombardimonchi samolyotini (Buyuk Britaniya, 1952) va SR-71 "Qora qush" tovushdan yuqori strategik razvedka samolyotlarini (AQSh, 1964) yaratishda radar imzosini kamaytirishga e'tibor qaratildi.
Bu sohadagi birinchi tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, qirralarning egilgan tekis shakllari pastroq ESRga ega ("samarali tarqalish maydoni" samolyotlarning ko'rinadigan asosiy parametridir). Radar imzosini kamaytirish uchun vertikal quyruq samolyot tekisligiga nisbatan egilib, fuselaj bilan to'g'ri burchak hosil qilmasligi uchun ideal reflektor hisoblanadi. Blackbird uchun radar nurlanishini yutuvchi ko'p qatlamli ferromagnit qoplamalar maxsus ishlab chiqilgan.
Bir so'z bilan aytganda, "Katta tendentsiya" maxfiy loyihasi - ko'zga tashlanmaydigan zarba beruvchi samolyotni yaratish ishlari boshlanganda, muhandislar samolyotlarning RCSini kamaytirish sohasida yaxshi tajribaga ega bo'lishgan.
Tungi qirg'iy
Tarixda birinchi marta "ko'rinmas" ni ishlab chiqishda, maqsad samolyotning barcha aniqlovchi omillarini kamaytirish edi: radar nurlanishini aks ettirish, elektromagnit to'lqinlarni chiqarish, tovush chiqarish, tutunli va qarama -qarshiliklarni qoldirish, shuningdek infraqizil diapazon.
Albatta, F -11A7da radar stantsiyasi yo'q edi - yashirin sharoitda bunday qurilmani ishlatish mumkin emas edi. Yashirin rejimda parvoz paytida, barcha bortli radioaloqa tizimlari, do'st yoki dushman transponderi va radio altimetr o'chirilgan bo'lishi, ko'rish va navigatsiya tizimi esa passiv rejimda ishlashi kerak. Faqat istisno - bu nishonning lazerli yoritilishi, u tuzatilgan havo bombasini tashlaganidan keyin yoqiladi. Zamonaviy avionikaning yo'qligi, muammoli aerodinamika bilan bir qatorda, uzunlamasına statik va trekning beqarorligi "ko'rinmas" uchuvchini boshqarishda katta xavf tug'dirardi.
Dizayn vaqtini qisqartirish va ko'plab texnik muammolarni bartaraf etish uchun dizaynerlar F-117Ada mavjud samolyotlarning bir qancha isbotlangan elementlaridan foydalanganlar. Shunday qilib, "yashirin" dvigatellar F / A-18 samolyot tashuvchisidan, boshqaruv tizimining ba'zi elementlari-F-16 dan olingan. Samolyotda SR-71 dostoni va T-33 trenerining ko'plab komponentlari ishlatilgan. Natijada, bunday innovatsion mashina oddiy zarba beruvchi samolyotlarga qaraganda tezroq va arzonroq qurildi. Lockheed bu haqiqat bilan faxrlanadi va o'sha paytdagi eng ilg'or SAPR (kompyuter yordamida loyihalash) tizimlaridan foydalanishga ishora qiladi. Biroq, boshqacha fikr bor - faqat maxfiylik tufayli "ko'rinmas" yaratish dasturi Kongressda va Amerika demokratiyasining boshqa tayanchlarida uzoq va ko'pincha ma'nosiz munozara bosqichidan chiqib ketdi.
Endi Nighthawk samolyotlarida amalga oshirilgan Stealth texnologiyasining o'zi haqida bir nechta izoh berishga arziydi (sir emaski, samolyotning radar imzosini har xil yo'llar bilan kamaytirish mumkin; bir xil PAK FA butunlay boshqacha printsiplarni - parallellik qirralarning va "tekislangan" shakli korpus). F -117A holatida, bu maxfiy texnologiyaning apofeozi edi - mashinaning aerobatik xususiyatlaridan qat'i nazar, hamma narsa o'ta yashirinlikka bo'ysundi. Samolyot yaratilganidan 30 yil o'tgach, ko'plab qiziqarli tafsilotlar ma'lum bo'ldi.
Nazariy jihatdan, yashirin texnologiya quyidagicha ishlaydi: samolyot arxitekturasida amalga oshirilgan ko'p qirrali radar nurlanishini radar antennasiga qarama -qarshi yo'nalishda tarqatadi. Siz qaysi tomondan samolyot bilan radar aloqasini o'rnatmoqchi bo'lsangiz - bu "buzilgan oyna" radio nurlarini boshqa tomonga aks ettiradi. Bunga qo'shimcha ravishda, F-117 tashqi yuzasi vertikaldan 30 ° dan ko'proq egilgan Odatda, samolyotning erga asoslangan radar nurlanishi sayoz burchaklarda sodir bo'ladi.
Agar siz F-117 ni turli burchaklardan nurlantirsangiz va aks ettirish naqshiga qarasangiz, eng kuchli "olov" F-117 korpusining o'tkir qirralari va terining uzluksiz bo'lmagan joylari tomonidan berilgan. Dizaynerlar o'z akslarining bir nechta tor sohalarda to'planishini ta'minladilar va oddiy samolyotlarda bo'lgani kabi nisbatan teng taqsimlanmagan. Natijada, F-117 radariga tushganda, aks ettirilgan nurlanishni fon shovqinidan farqlash qiyin va "xavfli tarmoqlar" shu qadar torki, radar ulardan etarli ma'lumotni ololmaydi.
Kokpit kanopi va korpus artikulyatsiyasining barcha konturlari, qo'nish moslamalari va qurol -yarog 'bo'laklari arra tishli qirralarga ega, tishlarning yon tomonlari kerakli sektor tomon yo'naltirilgan.
Samolyot kokpitining qoplamali oynasida elektr o'tkazuvchan qoplama qo'llaniladi, u kokpit ichidagi asbob -uskunalar va uchuvchining jihozlari - mikrofon, dubulg'a, tungi ko'zoynak nurlanishining oldini oladi. Masalan, uchuvchining dubulg'asidan aks etishi butun samolyotnikiga qaraganda ancha katta bo'lishi mumkin.
F-117 havo qabul qilish joylari santimetr diapazonida ishlaydigan radarlarning to'lqin uzunligining yarmiga yaqin hujayrali kattalikdagi maxsus panjara bilan qoplangan. Panjara qarshiligi radio to'lqinlarni yutish uchun optimallashtirilgan va u havo chegarasida qarshilikning sakrashini (aks ettirishni) oldini olish uchun panjara chuqurligi bilan ortadi.
Samolyotning barcha tashqi yuzalari va ichki metall elementlari ferromagnit bo'yoq bilan bo'yalgan. Uning qora rangi nafaqat tungi osmonda F-117 niqobini, balki issiqlikni tarqatishga ham yordam beradi. Natijada, "yashirin" RCS frontal va quyruq burchaklaridan nurlantirilganda 0,1-0,01 m2 gacha kamayadi, bu xuddi shunday o'lchamdagi an'anaviy samolyotnikidan taxminan 100-200 baravar kam.
Agar Varshava shartnomasi davlatlarining (S-75, S-125, S-200, "Doira", "Kub") havo hujumidan mudofaa tizimlari o'sha paytda xizmat qilgan bo'lsa, nishonlarni o'qqa tutishi mumkin. kamida 1 m2 bo'lgan EPR, keyin "Nighthawk" ning dushman havo maydoniga jazosiz kirish ehtimoli juda ta'sirli ko'rinardi. Shunday qilib, birinchi ishlab chiqarish rejalari: 5 ta ishlab chiqarish samolyotidan tashqari, yana 100 ta ishlab chiqarish samolyotini chiqarish.
Lockheed dizaynerlari o'zlarining aqlli bolasining termal nurlanishini kamaytirish uchun bir qator chora -tadbirlarni amalga oshirdilar. Havo qabul qilish maydoni dvigatellarning normal ishlashi uchun kerak bo'lgandan kattaroq qilib qo'yildi va ortiqcha sovuq havo haroratni pasaytirish uchun issiq chiqindi gazlar bilan aralashtirish uchun yuborildi. Juda tor nozullar tezda sovutish uchun deyarli tekis egzoz oqimi hosil qiladi.
Voblin Goblin
"Cho'loq mitti" va boshqacha emas. Buni uchuvchilarning o'zlari hazillashib F-117A deb atashadi. Ko'rinishning pasayishi mezoniga binoan samolyot korpusining shaklini optimallashtirish mashinaning aerodinamikasini shunchalik yomonlashtirdiki, hech qanday "aerobatika" yoki ovozdan tez chiqish haqida gap bo'lishi mumkin emas edi.
Kompaniyaning etakchi aerodinamikasi Dik Kantrelga birinchi bo'lib bo'lajak F-117A-ning kerakli konfiguratsiyasi ko'rsatilganda, u asabiy tushkunlikka uchradi. O'ziga kelganida va u g'ayrioddiy samolyot bilan shug'ullanayotganini anglab, uni yaratishda birinchi skripkani o'z profilining mutaxassislari emas, balki ba'zi elektrchilar o'ynagan, u qo'l ostidagilar oldiga yagona vazifani qo'ygan. bu "pianino" qandaydir tarzda ucha oladi.
Burchakli korpus, sirtlarning o'tkir etakchi qirralari, to'g'ri chiziqli bo'laklardan tashkil topgan qanotli profil - bularning hammasi subsonik parvoz uchun juda mos emas. Og'irligi va tortishish nisbati juda yuqori bo'lishiga qaramay, Night Hawk-bu past tezlikda, nisbatan qisqa masofada, past uchish va qo'nish xususiyatlariga ega, cheklangan manevrli avtomobil. Uchish paytida uning aerodinamik sifati atigi 4 ga yaqin edi, bu kosmik kemaning darajasiga to'g'ri keladi. Boshqa tomondan, yuqori tezlikda, F-117A olti baravar ortiqcha yuk bilan ishonchli manevr qilishga qodir. Aerodinamik Dik Kentrel o'z yo'lini topdi.
1983 yil 26 oktyabrda Tonopah aviabazasidagi birinchi maxfiy bo'linma - 4450 (4450 -TG) taktik guruhi operativ tayyorgarlikka erishdi. Uchuvchilarning xotiralariga ko'ra, bu quyidagilarni anglatardi-qorong'uda, zarba beruvchi samolyot qandaydir tarzda nishonga etib bordi, nishonni aniqladi va unga yuqori aniqlikdagi lazerli boshqariladigan bomba "qo'yishi" kerak edi. F-117A uchun boshqa jangovar foydalanish nazarda tutilmagan.
1989 yil 5 oktyabrda F-117A sonining ko'payishi tufayli guruh ikkita jangovar va bitta o'quv eskadroni + zaxira mashinalaridan iborat 37-chi taktik qiruvchi qanotiga (37-TFW) aylantirildi. Buyurtma bo'yicha har bir eskadron tarkibida 18 ta "Nighthawks" bor edi, lekin ulardan atigi 5-6 tasida har qanday vaqtda jangovar topshiriqni bajarishni boshlashlari mumkin edi, qolganlari texnik xizmat ko'rsatishning og'ir shakllarida edi.
Deyarli bu vaqt mobaynida "maxfiylik" atrofidagi qat'iy maxfiylik rejimi susaymadi. Tonopah Avabazasi Harbiy havo kuchlarining eng qo'riqlanadigan bazalaridan biri bo'lsa-da, F-117A haqidagi haqiqatni yashirish uchun qo'shimcha keskin choralar ko'rildi. Shu bilan birga, Amerika rejimi amaldorlari ko'pincha juda aqlli qarorlar qabul qilishgan. Shunday qilib, tayanch xodimlari orasidan bo'sh turgan "aviatsiya ixlosmandlari" ni qo'rqitish uchun F-117A va xizmat ko'rsatish uskunalariga "radiatsiya" tipidagi maxsus trafaretlar qo'llanildi, "ehtiyot bo'ling! yuqori kuchlanish "va boshqa" dahshatli hikoyalar ". Bunday ko'rinishga ega samolyotda ular umuman ma'nosiz ko'rinmasdi.
Faqat 1988 yilda Pentagon "yashirin samolyot" haqidagi rasmiy press-relizni e'lon qilishga qaror qilib, jamoatchilikka F-117A rötuşli fotosuratini taqdim etdi. 1990 yil aprel oyida samolyotning birinchi ommaviy namoyishi bo'lib o'tdi. Albatta, F-117A ning ko'rinishi jahon aviatsiya hamjamiyatini hayratda qoldirdi. Bu inson parvozi tarixida an'anaviy aerodinamika uchun eng jiddiy muammolardan biriga aylandi. Amerikaliklar "dunyoning qolgan qismidan" AQShning texnologik ustunligining ishonchli namunasi sifatida "yuz o'n ettinchi" ga mas'uliyatli vazifani yukladilar va ular buni tasdiqlash uchun pullarini ayamadilar. "Nighthawk" jurnal muqovalarida doimiy yashash joyini oldi, Gollivudning ajoyib qahramoni va jahon havo shoularining yulduziga aylandi.
Jangdan foydalanish
Birinchi haqiqiy F-117A jangovar ishlatilishiga kelsak, bu Panamada general Noriega rejimini ag'darish paytida yuz berdi. F-117A Panama harbiy bazasiga boshqariladigan bomba bilan urilganmi yoki yo'qmi degan bahslar hali ham davom etmoqda. Yaqin atrofdagi portlashdan uyg'ongan panamalik soqchilar o'rmon bo'ylab faqat ichki kiyimda tarqab ketishdi. Tabiiyki, "ayyorlik" ga qarshilik yo'q edi va samolyot yo'qotmasdan qaytdi.
1991 yil qishda Fors ko'rfazi urushida Stealth -larning ommaviy ishlatilishi jiddiyroq edi. Ko'rfaz urushi Ikkinchi Jahon Urushidan keyingi 35 ta shtatni o'z ichiga olgan eng yirik harbiy to'qnashuv bo'ldi (Iroq va 34 Iroqqa qarshi koalitsiya mamlakatlari - ko'p millatli kuchlar, MNF). Ikkala tomondan ham mojaroda 1,5 milliondan ortiq odam qatnashdi, 10,5 mingdan ortiq tank, 12, 5 ming qurol va minomyot, 3 mingdan ortiq jangovar samolyot va 200 ga yaqin harbiy kema bor edi.
Iroq havo hujumidan mudofaa tizimi quyidagi turdagi havo mudofaa tizimlariga ega edi:
S-75 "Dvina" (SA-2 yo'riqnomasi) 20-30 ta batareyalar (100-130 uchirish moslamalari);
S-125 "Neva" (SA-3 Goa)-140 ta uchirish moslamasi;
"Kvadrat" (SA -6 Gainful) - 25 ta batareya (100 ta ishga tushirish moslamasi);
Wasp (SA -8 Gecko) - 50 ga yaqin kompleks;
Strela-1 (SA-9 Gaskin)-400 ga yaqin kompleks;
Strela-10 (SA-13 Gopher)-200 ga yaqin kompleks;
Roland-2-13 ta o'ziyurar va 100 ta statsionar kompleks;
HAWK - Kuvaytda bir nechta komplekslar qo'lga olindi, lekin ishlatilmadi.
Erta ogohlantirish radarlari ko'p hollarda Iroq (va Kuvayt) havo hududidan tashqarida 150 metr balandlikdagi nishonlarni aniqlashga imkon berdi va 6 km dan yuqori balandlikdagi nishonlar Saudiya Arabistonining tubida aniqlandi (o'rtacha 150- 300 km).
Axborot yig'ish markazlari bilan doimiy aloqa liniyalari orqali bog'langan kuzatuv punktlarining rivojlangan tarmog'i past balandlikdagi nishonlarni, masalan, qanotli raketalarni samarali aniqlash imkonini berdi.
1991 yil 16-17 yanvar yarim tunda F-117A ning eng yuqori nuqtasi edi, bunda har biri 907 kg bo'lgan ikkita GBU-27 bomba tashuvchi 415 eskadronli 10 Nighthawks guruhining birinchi guruhi birinchi zarbalarni berish uchun uchishdi. yangi urush. Mahalliy vaqt bilan soat 3.00da havo hujumidan mudofaa tizimi tomonidan aniqlanmagan "ko'rinmas narsalar" havo hujumidan mudofaa sektorining ikkita qo'mondonlik punktiga, Bag'doddagi Harbiy-havo kuchlari qarorgohiga, Al-Tajidagi qo'shma qo'mondonlik va nazorat markaziga, hukumat qarorgohiga va 112 metrga hujum qildi. Bag'dod radio minorasi.
F-117A har doim avtonom tarzda ishlagan, elektron jangovar samolyotlarni jalb qilmagan, chunki tiqilib qolish dushmanning e'tiborini tortishi mumkin edi. Umuman olganda, yashirin operatsiyalar Ittifoqdoshlarning eng yaqin samolyotlari ulardan kamida 100 mil uzoqlikda bo'lishi uchun rejalashtirilgan edi.
"Yashirinlik" uchun jiddiy tahdid Iroqda juda ko'p bo'lgan (Strela-2 (SA-7 Grail), Strela-3) zenit artilleriyasi va optik aniqlash va nishonga olish tizimiga ega qisqa masofali havo mudofaa tizimlari edi. (SA-14 Gremlin) MANPADS, "Igla-1" (SA-16 Gimlet), shuningdek zenit qurollari (ZU-23-2, ZSU-23-4 "Shilka", S-60, ZSU-57) -2). Bu vositalarning zararlangan joylariga kirmaslik uchun uchuvchilarga 6300 m pastdan tushish taqiqlangan.
Umuman olganda, urush paytida F-117A 7000 soat davom etadigan 1271 ta parvozni amalga oshirdi va umumiy massasi 2000 tonnagacha bo'lgan GBU-10 va GBU-27 lazerli boshqariladigan 2087 ta bomba tashladi., Pentagon ma'lumotlariga ko'ra, 42 ta maxfiy ma'lumotlarning hech biri yo'qolmagan. Bu, biz hech qanday konstruktiv himoyasiz, past tovushli past manevrli mashina bilan shug'ullanayotganimizni hisobga oladigan bo'lsak, juda g'alati.
Xususan, Fors ko'rfazidagi ko'p millatli kuchlar Harbiy havo kuchlari qo'mondoni general-leytenant Ch. Gorner Bag'dod janubidagi Al-Tuvayta shahridagi Iroqning kuchli himoyalangan yadroviy inshootlariga qarshi ikkita reydni misol qilib keltiradi. Birinchi reyd 18-yanvar kuni tushdan keyin o'tkazildi, unda 16 ta F-15C qiruvchi samolyoti, to'rtta EF-111 jammer, sakkizta radarga qarshi F-4G va 15 KC hamrohligida, oddiy boshqarilmaydigan bombalar bilan qurollangan 32 ta F-16C samolyoti ishtirok etdi. 135 tanker. Bu katta aviatsiya guruhi vazifani bajara olmadi. Ikkinchi reyd tunda ikkita tanker hamrohligida sakkizta F-117A tomonidan amalga oshirildi. Bu safar amerikaliklar Iroqning to'rtta yadroviy reaktoridan uchtasini yo'q qilishdi.
Dalgeyshda F-117A vaqti-vaqti bilan Iroq havo hududida, "Cho'l tulki" operatsiyasi (1998) va Iroqqa bostirib kirish (2003) paytida paydo bo'lgan.
Yashirin ov
O'sha kunni yaxshi eslayman, 1999 yil 27 mart. ORT kanali, "Vaqt" kechki dasturi. Yugoslaviyadan jonli reportaj, odamlar Amerika samolyoti qoldiqlarida raqsga tushishmoqda. Keksa ayol eslaydi, bir paytlar Messerschmitt qulab tushgan joy shu edi. Keyingi o'q, NATO vakili nimadir deb gumburlaydi, keyin yana qora samolyot qoldiqlari bilan o'q otildi …
Yugoslaviya havo mudofaasi imkonsiz ish qildi - Budanovtsi qishlog'i yaqinida (Belgrad atrofi) yashirincha otib tashlandi. Yashirin samolyot venger Zoltan Dani qo'mondonlik qilgan 250-havo hujumi brigadasining 3-batareyasining S-125 havo mudofaa tizimi tomonidan vayron qilingan. Bundan tashqari, F-117A MiG-29 qiruvchisi tomonidan to'pdan otib tashlangan va u bilan to'g'ridan-to'g'ri vizual aloqa o'rnatgan degan versiya ham bor. Amerikalik versiyaga ko'ra, "yuz o'n ettinchi" parvoz rejimini o'zgartirdi, o'sha paytda havo qabul qilish panjaralari oldida samolyot niqobini ochgan bosim ko'tarildi. Yengilmas samolyot butun dunyo oldida urib tushirildi. Batareya komandiri Zoltan Dani esa, raketani frantsuz termal apparati yordamida boshqarganini da'vo qilmoqda.
Ayyor uchuvchiga kelsak, podpolkovnik Deyl Zelko tashqariga chiqishga muvaffaq bo'ldi va tun bo'yi Belgradning chekkasida yashirinib, uning chirog'i EC-130ni ko'rdi. Bir necha soat o'tgach, HH-53 Pave Low qidiruv-qutqaruv vertolyotlari kelib uchuvchini evakuatsiya qildi.
Umuman olganda, NATOning Yugoslaviyaga qarshi bosqini paytida "yashirincha" 850 marta uchgan.
Tushgan F-117A "tungi qirg'iy" parchalari (seriya raqami 82-0806) Belgraddagi aviatsiya muzeyida, F-16 samolyotining qoldiqlari bilan birga ehtiyotkorlik bilan saqlanmoqda. Bu yo'qotishlar AQSh tomonidan rasman tan olindi.
Shuningdek, A-10 Thunderbolt II hujum samolyotining dvigateli, MANPADS tomonidan o'q uzilgan, samolyot Skopye aeroportiga favqulodda qo'ngan (hodisa NATO qo'mondonligi tomonidan rasman tan olingan). Mahalliy aholi g'alati tafsilotni topib, harbiylarga berishdi.
Boshqa qiziqishlar orasida Tomahawk raketasining parchalari va yengil RQ-1 Predator uchuvchisiz samolyoti bor (serblar ular urib tushirilganini da'vo qiladilar, amerikaliklar dvigatel ishdan chiqqanligi sababli o'zlari qo'ngan deb da'vo qiladilar).
Aslida muzeydagi barcha qoldiqlar AQSh tomonidan rasman tan olingan, shu jumladan ikkita jangovar samolyot-"ko'rinmas" F-117A va F-16 qiruvchi samolyoti yo'qolgan. NATO qo'mondonligi Serbiya da'vo qilgan boshqa ko'plab havo g'alabalarini rad etadi.
"Noma'lum" larga kelsak, serblarning aytishicha, ular kamida uchta F-117A ni nokautga uchratgan, biroq ikkitasi NATO havo bazalariga yetib kelishgan, u erga etib kelganlarida ular ishdan bo'shatilgan. Shuning uchun ularda axlat yo'q. Bayonot ba'zi shubhalarni keltirib chiqaradi - buzilgan F -117A uzoqqa ucha olmadi. Hatto xizmat ko'rsatishga yaroqli "yuz o'n ettinchi" ham juda yomon uchdi - uchuvchi elektron barqarorlikni kuchaytirish tizimlari yordamisiz bu "uchuvchi temir" ni boshqara olmadi. Samolyotda zaxira mexanik boshqaruv tizimi ham yo'q - baribir, agar elektronika ishlamay qolsa, odam F -117A bilan kurasha olmaydi. Shuning uchun, "yashirincha" uchun har qanday nosozlik halokatli bo'ladi, samolyot bitta dvigatelda yoki shikastlangan samolyotlar bilan ucha olmaydi.
Aytgancha, urib tushirilgan F-117A-dan tashqari, rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, 30 yil davomida ishlatilgan, mashg'ulotlar paytida AQSh hududida oltita "ko'rinmas" yo'qolgan. Ko'pincha "yashirin" uchuvchilarning yo'nalishini yo'qotishi tufayli jang qilgan. Masalan, 1986 yil 11-iyunga o'tar kechasi F-117A (dum raqami 792) tog'ga qulab tushdi, uchuvchi halok bo'ldi. Yana bir tragikomik hodisa 1997 yil 14 sentyabrda, Merilend shtatidagi aviashou paytida F-117A havoga qulab tushganda sodir bo'lgan.
2008 yil 22 aprelda F-117A "Nighthawk" oxirgi marta parvoz qildi. Vaqt ko'rsatganidek, dizaynida bitta sifati "ajralib turadigan" yuqori malakali samolyot g'oyasi (bu holda past EPR) boshqalarga zarar etkazadigan bo'lib chiqdi. SSSR parchalanib ketganidan so'ng, yangi sharoitda iqtisodiyot talablari, ish qulayligi va ko'p funktsionallik aviatsiya majmualari birinchi o'ringa chiqa boshladi. Va bu parametrlarning barchasida F-117A "Nighthawk" F-15E "Strike Eagle" zarba beruvchi samolyotidan ancha past edi. Endi F-15E asosida F-15SE Silent Eagle yaratilmoqda.
