Ro'yxatlarda yo'q
"Eng g'alaba qozongan kema?" Bu savol hatto bir necha kun harbiy tarix forumlarida o'tirganlarni va tematik adabiyotlar kutubxonalarini aylanib yurganlarni ham hayron qoldiradi. Zamonaviy dengizchilar u haqida eshitmagan, u haqida bitta film ham, kitob ham yozilmagan. Eng g'alaba qozongan va halokatli kema esdan chiqarib yuborilgan mavimsi zulmatda izsiz g'oyib bo'ldi.
Kimdir "Avrora" haqidagi taniqli hazilni eslaydi (bir otish butun dunyoni etmish yil oldin yoydi), ammo bu nuqtai nazardan, javob to'g'ri deb hisoblanmaydi. Qurol -yarog 'kuchi bilan dushmanga eng katta zarar etkazgan kema nomini nomlash talab qilinadi.
Biroq, buyuk kemaning o'zi hech qanday nomga ega emas edi. "Aurora", "Pallas" va "Yengilmaslar" ning o'rniga faqat U-35 uch raqamli qat'iy kod mavjud edi.
Hech bir qaroqchi gallon yoki admiral Nelsonning flagmani bo'lgan "G'alaba" buncha g'alabaga erishmagan. Qo'rqinchli jangovar kemalarning dahshatli kuchi, nemis bosqinchilarining umidsiz jasorati va U-35 muvaffaqiyatining fonida yapon flotining "jangovar kranlari" ko'tarilishi. Bu muvaffaqiyatlar shunchalik ulkan va dahshatliki, ularga ishonish qiyin. U-Bot mutlaq jahon rekordini o'rnatdi, bu yaqin kelajakda hech qachon buzilmaydi.
19 ta harbiy kampaniya uchun nemis suv osti kemasi dushmanning 226 kemasini tubiga yubordi … Va yana 10 ta zarar ko'rdi.
Faqat bitta, ketma -ket 11 -chi, "temir tobut" Lotar fon Arno de la Perrier qo'mondonligi ostida jangovar patrulning pastki qismiga 54 ta dushman transportini yubordi. Kuboklarning umumiy tonnaji yarim million tonnadan oshdi, bu avtomatik ravishda U -35 ni insoniyat tarixidagi eng mahsuldor kema va uning afsonaviy qo'mondoni - barcha zamon va xalqlarning eng ko'zga ko'ringan suv osti kemasi qildi.
Uy torpedalari, yadroviy reaktorlar, ufqda nishonlarni belgilash tizimlari … Bularning barchasida "Sonderführer" ning atigi 9 ta suv osti tugunlari va shimol bu la'nati suv ostida ekanligini ko'rsatadigan kompas bor edi. To'rt ofitser uchun - 30 past darajali. Vaqtning 90% sirt ustida. Qurol -yarog'dan - oltita torpedo, 105 mm to'p (dastlab 75 mm) va TNT.
Hammasi shu, jang qiling.
Va u jang qildi!
1916 yil 17 -iyunda 3360 tonnalik "Poviga" italyan transporti cho'kdi. 18 -iyun kuni inglizlar 1312 gr tonnali "Rona" va 4718 tonna yukga ega bo'lgan "Beachy", shuningdek 2,664 tonna tonnali frantsuz Olga transporti va 2,192 tonnalik Norvegiya transporti kemalari. brt, cho'kib ketishdi. 19 -iyun kuni Italiyaning "Mario C." transporti. tonna 398 grt va frantsuz transporti "France-Russie" 329 gr. 23 -iyun kuni 2298 tonnalik frantsuz "L'Herault" va 1861 tonna tonnali Italiyaning "Juzeppina" transporti cho'kdi. 24 -iyun kuni Italiya 1568 gr tonnali "Saturniya Fanny" va "S. Tonnasi 1059 gr bo'lgan Francesco ", shuningdek, 185 gr tonnali frantsuz" Checchina "transporti, 3184 tonna tonnali Yaponiyaning" Dayetsu Maru "transporti va tonnali ingliz" Kanford Chine "transporti. 2398 y. 25 iyun kuni tonnaji 2047 grut bo'lgan Frantsiyaning "Fournel" transporti va yalpi tonnali 5,503 gross tonna bo'lgan "Clara" Italiya transporti cho'kdi.
- U -35 10 -chi harbiy kampaniyasi xronikasi, oyning umumiy natijasi - 40 ta dushmanni cho'ktirish.
Aziz kitobxon, sanani ko'rib hayron bo'lgan bo'lishingiz mumkin. Ha, biz, shubhasiz, Birinchi Jahon urushi haqida gapirayapmiz, o'shanda qayiqlar kichik bo'lgan va dushmanda sonarlar bo'lmagan.
U-35 va UB-I qayiqlarining ochiq dengizda uchrashishi
Biroq, U-35ni juda kichkina deb atash mumkin emas. Uzunligi 64 metr va sirtining sig'imi 685 tonna (dengiz osti kemasi-878 tonna), ochiq dengizning ikki korpusli qayig'i. 1914 yilda ishga tushirilgan. Deb atalmish. "Qo'rqinchli o'ttizinchi yillar"-10 ta yirik okean suv osti kemalari (U-31 … U-41) seriyasi, ularning deyarli har biri elita klubining kubogi tonajiga "100000 tonna" kirgan.
Afsuski, ichkaridan, Birinchi Jahon Urushining suv osti kemasi tinch dahshat edi: har biri 950 ot kuchiga ega ikkita bo'linma, 2 ta olti silindrli "Germaniawerft" dizel dvigatellari. bilan. har biri 600 ot kuchiga ega SSW elektr kombinatsiyalangan motor-generatorlari.
16 tugun yuzasida to'liq tezlik, 8 tugunli iqtisodiy tezlikda kruiz masofasi 8790 milga (deyarli 16 ming km) yetdi. Qattiq ovoz.
Faqat ikkita torpedadan o'q -dorilar bilan 500 mm kalibrli ikkita kamon va ikkita orqa torpedo naychalari. G / 6 modli bug 'gazli torpedalar otish diapazoni. 1906 yil 1, 2 (35 tugun tezligida) dan 3 milgacha (cheklangan tezlikda 27 tugun).
Gidroakustik stantsiyalar va tovush yo'nalishini topuvchilar yo'q. Aniqlash vositalaridan - bulutli linzali ikkita periskop.
Radioaloqa, zamonaviy ma'noda, yo'q edi. Tashqi tomondan, aloqa uchun katlanadigan antennali radiotelegraf ishlatilgan.
Qulaylik uchun ekipajga yuqori kaloriyali quruq ovqat va agar xohlasangiz, yuqori qavatda (hatto qishda ham, Shimoliy dengizda) kundalik tetiklantiruvchi dush taklif qilindi.
Ammo eng yomoni, suv ostida qolish edi. 100 yil avvalgi nomukammal texnologiyalar 50 m dan chuqurroq sho'ng'ishga imkon bermadi, nomukammal qo'rg'oshinli akkumulyatorlar suv osti kruiz masofasini 5 tugunli iqtisodiy tezlikda 80 milgacha cheklab qo'ydi. Sho'ng'in faqat vaqtinchalik taktik manevr sifatida qaralishi bejiz emas. Qayiq ko'p vaqtini sirt ustida o'tkazgan va hujumlarning asosiy soni undan qilingan.
Afsuski, Antantaning suv osti kemalariga qarshi tizimlari qanchalik zaif va nomukammal bo'lishidan qat'i nazar, ularni baholamaslik mantiqsiz bo'lardi. Hatto eng oddiy choralar ham U-35 kabi nomukammal suv osti kemasiga halokatli xavf tug'dirdi.
Birinchi jahon urushi paytida suv osti kemalariga qarshi mudofaa bir necha tamoyillarga asoslangan edi. Birinchisi, suv osti kemalariga qarshi zigzagni qo'llash bilan, kursning mumkin bo'lgan maksimal tezligini saqlab qolish. Ikkinchisi - dengiz sathini sektorlarda kuzatish, kichik kalibrli artilleriya ekipajlariga suv osti kemasi periskopiga o'xshash har qanday ob'ektga zudlik bilan o't ochish buyurildi. Suv osti kemalarining suv osti tezligining pastligi, torpedalarning minimal harakatlanish diapazoni va periskoplardan boshqa aniqlash vositalarining yo'qligi hisobga olingan holda, bu chora -tadbirlar ittifoqchi mamlakatlarning harbiy kemalari orasidagi yo'qotishlarni sezilarli darajada kamaytirdi.
Shunga qaramay, bitta jangda uchta kreyserning yo'qolishi (Hawk, Albukir va Kreissy yagona nemis U-9 ga qarshi), o'ttizinchi yillardagi muvaffaqiyatlar, shuningdek, afsonaviy Lusitaniyaning o'limi hali ham dahshatli xavfni ko'rsatdi. suv osti floti.
Dengiz aviatsiyasi tug'ildi. Suv osti yirtqichlariga qarshi kurashda texnik yangiliklar ishlatilgan (Angliya kanalidagi tarmoq to'siqlari, ular orqali o'tayotgan suv osti kemasi haqida elektr signallari bilan), barcha harbiy kemalar ommaviy ravishda ovozli yo'nalish topuvchilari bilan jihozlangan. Buzuq kamuflyaj ixtiro qilindi.
U-35 torpedalari Maplewood transporti (3239 brt), 1917 yil aprel
Dengizchilar tishga qadar qurollangan tuzoqli bug'li kemalardan foydalanib, hiyla -nayrangga borishga harakat qilishdi - axir, suv osti kemalariga qilingan hujumlarning aksariyati ular yuzaki holatidan sodir bo'lgan. Yangi qarshi choralar ko'rildi va gidrofonlar va chuqurlik zaryadlari bilan qurollangan suv osti ovi qayiqlarining butun floti qurildi.
Bularning barchasi suv osti kemasining nomukammal "to'ng'ichlari" uchun hech qanday imkoniyat qoldirmaganga o'xshaydi, lekin …
U-35 harbiy kampaniyalarining natijalari buning aksini ko'rsatmoqda, "chaqaloq" dengizda g'azablanishda davom etdi. 1916 yil boshida uning torpedasi frantsuz qo'shinlarini olib ketayotgan La Provence tez layneri tomonidan urildi. Hujum qurbonlari 990 askar bo'lgan, ularning yarmi o'sha paytda bo'lgan.
Harbiy harakatlar davomida U-35 236 ta kema va kemalarga zarar etkazdi, ularning umumiy hajmi 575 387 tonnani tashkil etdi. Qayiq yuk tashish eng ko'p bo'lgan hududlarda ishlagan: Irlandiya va Shimoliy dengizlarda, keyinchalik O'rta er dengiziga ko'chib, bu mintaqadagi dengiz yo'qotishlarining 20 foizini keltirib chiqardi. U Germaniya va Avstriya-Vengriya bayroqlari ostida jang qilgan.
U-35 Ispaniyaning Kartagen shahrida
Albatta, bunday qayiq shunchaki o'lishi mumkin emas edi. Taqdirni 19 marta sinab ko'rdi, u urushning oxirini xavfsiz tarzda kutib oldi va Ispaniya portiga kirdi. Afsuski, tarixdagi eng g'alaba qozongan kema suzuvchi muzey sifatida taqdirlanmagan. Buyuk Britaniyaga kompensatsiya sifatida topshirildi, 1920 yilda oddiy zanglagan chelak singari tashlab yuborildi.
Bu, aslida, butun tarix. Hayotda adolat qayerda?
Epilog
U-35 tarixga eng halokatli, samarali va eng g'alabali harbiy kema sifatida kirdi. Yuk tashish kompaniyalariga sug'urta to'lovlari yoki Antentaning suv osti kemalariga qarshi mudofaasi zaifligi (PLO tizimlari U-35 qayig'ining o'zi kabi kambag'al edi) bo'lsin, hech qanday e'tiroz bu haqiqatni qimirlatmaydi.
Bularning barchasi, asosiysi bilan taqqoslaganda, muhim emas edi: qayiq dengizdagi eng dahshatli raqib edi, hozir ham shunday. Va hatto U-35 kuboklari orasida faqat 2 ta yordamchi kreyser, 1 ta qiruvchi va 4 ta patrul kemasi bo'lsa ham. Asosiysi, savdo floti va u orqali olib o'tiladigan tovarlar, chunki bu dengizdagi barcha urushlarning nuqtasi. Umuman olganda, kuchli kreyserlar va qo'rqinchli narsalar, agar ular dengiz yo'llarini himoya qila olmasalar va qirg'oqda qolgan armiya non, yoqilg'i va o'q -dorisiz o'tirsa? Savol ritorik, lekin javobning mohiyati aniq. Qayiqlar urushayotgan mamlakatlarning qo'shinlari, flotlari va iqtisodiyotiga halokatli zarar keltiradi.
U-35. O'rta er dengizida quyosh botishi
Va bu erda hech qanday karvon va eskortlar davo emas. Konvoy tizimini joriy etish faktining o'zi transport, iqtisodiyot va ishlab chiqarish uchun kuchli "tormoz" dir: kemalar va kapitanlarni guruhlash, boshqalarni kutish va keyin tanlangan bitta portga o'tish uchun bir necha hafta va oy sarflashga majbur bo'lishadi.
Tasodifiy emas, Ikkinchi Jahon urushi avj olgan paytda ham, nemis suv osti kemalarining "bo'rilar to'plami" ga qaramay, butun savdo flotining 2/3 qismi karvonlar tashqarisida suzib yurgan. Cunard kompaniyasining qora malikalari o'zlarining tezligiga, qolganlari omadga tayanishdi. Omad omadli emas. 2700 kema va 123 harbiy kema omadsiz keldi.
Ikkinchi Jahon Urushining nemis U-botlaridan eng samarali U-48 edi, u 51 dushman kemasini pastga yubordi.
Bularning barchasi Germaniyani g'olib qilmadi (agar kuchlar teng bo'lmasa, qanday g'alaba qozonish kerak), lekin suv osti flotining yuqori imkoniyatlarini ishonchli ko'rsatdi. Qayiqlar suv osti kemalariga qarshi tizimlarning rivojlanishiga muvofiq rivojlanmoqda, dushman esa suv osti tahdidiga qarshi kurashish uchun katta mablag 'sarflashi kerak. Suv osti kemalari tomonida har doim suv muhitining maxfiyligi va noaniqligi bor, bu esa suv osti kemasini ma'lum bir vaqtda aniqlashni kafolatlash imkoniyatini bermaydi.
Bu mavzuga qiziqishni boshlaganim uchun Denis Dolgushevga (Denis_469) o'z minnatdorchiligimni bildirmoqchiman.
