Qayiq yaqin atrofdagi portlashdan chayqalib ketdi, odamlar yiqildi, eng yaqin panjara ustiga yiqildi. Kuchli korpus bu safar ham bardosh berdi: asta -sekin, u yoqdan -bu yoqqa dumalab, okean bag'riga kirishda davom etib, muvozanatni tikladi.
"240 fut, 260 fut", nazorat xonasidagi qo'riqchi monoton chuqurlikni hisoblab chiqdi.
Yana bir portlash suv osti kemasini larzaga keltirdi, akkumulyator quduqlaridan deyarli gidroksidi elektrolitlar to'kildi. Qayiq pastga qarab ketayotgan edi. Kamon ustidagi trim 15 ° ga yetdi va pastki bo'ylab harakatlanish muqaddas Fuji tog'iga chiqishga o'xshardi.
Ularning ostida haqiqiy operatsion maydon yotardi - okeanning bu qismidagi chuqurliklar 9 kilometrga yetdi. Afsuski, Ottsu-Gata B1 suv osti kemasining mustahkam korpusi faqat 330 fut chuqurlikka cho'mish uchun mo'ljallangan edi.
Dushman bilan yangi yaqinlashish barchani oxirat yaqin deb o'ylashga majbur qildi.
"Pervanel shovqini, chap tomoni yigirma, intensivligi besh."
Ikkita esminets ko'rinmas I-19 ni yo'q qilishga urinishdi, lekin ketma-ket portlashlar sodir bo'lmadi. Bomba yon tomonga tashlangan, aniqki, ular tasodifan tashlangan.
Favqulodda yoritgichning xira nuri qorong'udan terli, tarang yuzlarni tutdi. Bo'limlardagi harorat azobli darajaga yetdi, kislorod miqdori minimal edi. Elektr muxlislari befoyda bo'linmalar orqali tiqilib ketishdi, lekin charchagan suvosti kemalari issiqni sezishmadi. Vayron qiluvchilar bilan kurash hali tugamadi: bitta aniq zarba, va portlagan korpus orqali dengiz suvi ochiladi.
77 -chi, 78 -chi, 79 -chi … Endi bombalar shu qadar yiqildiki, dushman suv osti kemasi bilan aloqani butunlay yo'qotgani ma'lum bo'ldi.
"Bu safar bizga omad kulib boqdi", - nafas oldi qo'mondon Kinasi. "Men dushman biz bo'lmagan joyga bomba tashlashda davom etishiga umid qilib, xuddi shu yo'nalishda davom etaman."
Bu vaqtda uning hamkasbi, I-15 suvosti kemasi qo'mondoni Nobuo Ishikava jangni periskop bilan kuzatgan, ehtimol u ko'rganlarini hayrat bilan xitob qilgan.
Wasp samolyot tashuvchisi ufqda yonib ketdi. Ammo yaponlar uzoqdan yangi fojia yuz berayotganini payqashga ulgurmadilar.
AB "Wasp" jangovar guruhidan 10-11 km masofada, kamonning uchi vayron bo'lgan "O'Brayen" vayron qiluvchi qiruvchi.
Shimoliy Karolin jangovar kemasi, port tomonida torpedo bilan urilgan (maydoni 45-46 sht.), Suv chizig'idan olti metr pastda, uning yonida bema'nilikda osilib turardi.
Hujum haqida xabar olgach, Pearl -Harbor ularning boshidan ushlab oldi.
Zararga qarshi kurash
Eskort kemalari Wasp bilan nima bo'lganini darhol taxmin qilishmadi. Kemaning tepasida paydo bo'lgan tutun dastlab baxtsiz hodisa sifatida qabul qilingan (kemada yonayotgan samolyot yoqimsiz, lekin tez -tez uchraydigan hodisa). Torpedaning zarbalarini hech kim ko'rmagan. Taxminan chorak kilometr uzunlikdagi og'ir kema, o'z korpusi bilan qoplangan, sancaklar sultonlari, sancak yonidagi portlashlardan otilgan.
Bir necha samolyot bortdan tushib ketdi. Tutun tarqaldi. "Torpedalar … nol-sakkiz-nol" sarlavhasi eshitilguncha radio aloqasi ishlamay qoldi.
"Vasp" birdaniga halokatga uchradi: torpedalar yonilg'i baklari va o'q -dorilar omboriga tegdi. Portlash to'lqini kemada turgan samolyotni shunday kuch bilan uloqtirib tashladiki, ularning shassi qulab tushdi. Angardagi samolyotlar joyidan yirtilgan va bir -birining ustiga yig'ilgan; bir necha daqiqada angar va uchish kemalari olov bo'roniga aylandi. Keyin samolyotning o'q-dorilari portlab ketdi va kemaning kamonini parchalanib ketdi.
Yana bir necha daqiqadan so'ng, rulon PBda 15 gradusgacha ko'tariladi. Teshiklardan oqib chiqayotgan aviatsion benzin to'lqinlarga yonayotgan gilamdek yoyildi. O'sha paytda "Wasp" komandiri samolyot tashuvchisini shamolga burab qutqarishga harakat qilar edi, shunda issiqlik va olov yon tomonga, kamon tomon tarqaladi. Lekin behuda.
Torpedo hujumidan 34 daqiqa o'tgach, yonayotgan kemani tark etishga buyruq berildi. Kapitan Shermanni soat 16:00 da tark etgan oxirgi samolyot tashuvchisi bortda tirik qolganlar yo'qligiga ishonch hosil qildi.
"Wasp" ekipajining 193 a'zosi yong'in qurboniga aylandi, 300 dan ortiq dengizchi jarohatlandi.
Havodagi 26 samolyotdan 25 tasi yaqin atrofdagi Xornetga qo'nishga muvaffaq bo'ldi. Biroq, Wospa qanotining ko'p qismi (45 dona) samolyot tashuvchisi bilan birga halok bo'ldi.
Yaradorlarni kemalar olib ketishdi. Eskadron g'arb tomon ketayotgan edi.
Qayg'uli buyruq olgach, qiruvchi Laffi samolyot tashuvchisiga beshta torpedani (ikkitasi portlamagan) kiritib, "rahm -shafqat zarbasi" ni urdi. Biroq, o'lim Vaspga darhol kelmadi. Yonayotgan quti quyosh botguncha suzdi, issiq metall bilan hushtak chaldi va asta -sekin suvga cho'kdi.
Wasp torpedasidan 4 minut o'tgach, O'Brayen qiruvchi yapon g'azabining bir qismini oldi. Portlash kamonni vayron qildi, lekin baxtiga Yankilarning barcha ekipaji zarar ko'rmadi.
Vayron qiluvchi o'z yo'nalishini saqlab qoldi va suzishda davom etishi mumkin edi. Ertasi kuni u Vanuatuga keldi, u erda shoshilinch ta'mirlash ishlari olib borildi. 10 oktyabr kuni birinchi yordam ko'rsatilgan O'Brayen San -Frantsiskodagi kapital ta'mirlashga ko'chib o'tdi. Biroq, bir hafta o'tgach, uning yarasi o'lik ekanligi ma'lum bo'ldi.
Torpedaning portlashi quvvat blokiga qaytarilmas shikast etkazdi. Okean osti o'tishining keyingi bosqichida, halokat sodir bo'lgandan keyin cho'kib ketdi va hujumdan keyin deyarli 3000 dengiz milini bosib o'tdi.
Shimoliy Karolin jangovar kemasi 45 ming tonna po'lat va olovdan osonlikcha omon qoldi. 400 kg yapon portlovchi moddasi fil uchun granulalarga o'xshardi.
Besh kishi vafot etdi, 20 kishi jarohatlandi, yon tomonida uzunligi 9,8 metr va balandligi 5,5 metr bo'lgan teshik ochildi, PTZ tizimining to'rtta bo'lagi teshildi. Portlash, shuningdek, 1 -sonli minoraning o'tish xonasida yong'inga olib keldi, lekin kamon yerto'lalarini tez suv bosishi falokatdan qutuldi. Lekin bular shikastlanish jangovar kema safidagi o'rnini saqlab qolish va eskadron tezligini saqlab qolish qobiliyatiga hech qanday ta'sir ko'rsatmadi. Favqulodda vaziyatlar taraflarining sa'y -harakatlari bilan 5,5 ° lik dastlabki rulo 6 daqiqa ichida tezda tuzatildi.
"Shimoliy Karolin" jangovar samaradorligini saqlab qoldi va etkazilgan zararlar va zararlar jangovar kema miqyosida haqiqatan ham oz edi. Biroq, eng kuchli kemalardan birini (va Tinch okeanidagi yagona tezkor jangovar kema) torpedo qilishining o'zi amerikaliklar uchun juda yoqimsiz edi.
Tongatabu atollida Vestal suzuvchi ustaxonasi yordamida zararni dastlabki tekshirish va ta'mirlash ishlari olib borildi. Keyingi to'xtash joyi 1942 yil 30 sentyabrdan 17 noyabrgacha qo'shimcha zenit qurollari o'rnatilishi bilan to'liq ta'mirdan o'tgan Pearl-Harbor edi.
Dengiz janglari tasavvufi
I-19ga qilingan halokatli hujum okeanning hal qilinmagan sirlaridan biriga aylandi. Tadqiqotchilar uchta kema bitta torpedo qutbidan zarar ko'rganiga shubha qilishdi.
Qanday qilib samolyot tashuvchisi, kemasi va suv osti kemasining yo'llari birlashishi mumkin edi?
O'sha kuni, 1942 yil 15 sentyabrda, Wasp va Hornet, Shimoliy Karolinada jangovar kema, 7 kreyser va 13 esminetsni kuzatib, dengiz bo'linmalarini Gvadalkanalga olib boradigan oltita transport karvonini qoplab berdi. Har bir samolyot tashuvchisi o'z xavfsizlik buyrug'i bilan ta'minlangan. Jang guruhlari bir -birining ko'z o'ngida parallel ravishda ketayotgan edi. Harbiy kema va qiruvchi O'Brayen Hornet tarkibiga kirgan.
Hujum paytida I-19 suv osti kemasi nishondan 900 metr masofada, Wasp qo'riqlash tartibida bo'lgan. Oltita torpedadan uchtasi samolyot tashuvchisiga tegdi, qolganlari Hornet jangovar guruhi tomon ketdi.
Torpedalar jangovar kema va qiruvchi bilan uchrashishdan oldin kamida 10-11 km masofani bosib o'tishlari kerak edi.
Noma'lumliklar Amerika kemalari hisobotidagi tafovutlar bilan qo'shiladi: vaqtidagi mavjud tafovutlar, ko'rsatilgan torpedo kurslaridagi farqlar ikkita (va hatto uchta) yapon suv osti kemasi mavjudligini ko'rsatadi.
Wasp ko'prigidagi guvohlar, shuningdek, faqat to'rtta torpedaning izlarini payqashdi (bu esa Yaponiya taktikasi va aql -idrokiga ziddir - samolyot tashuvchisi kabi muhim nishonga to'la, olti torpedali salvo bilan hujum qilish kerak edi).
Yaponlar tomondan so'roq qiladigan hech kim yo'q: bu voqealarning barcha ishtirokchilari Tinch okeanidagi janglar paytida halok bo'lishdi. I-15 bir oy o'tgach, Solomon orollari yaqinida cho'kdi. I-19 butun ekipaj bilan bir yil o'tib, 1943 yil noyabrda vafot etdi. Amerika bombardimonlari natijasida o't o'chiruvchilar tomonidan Imperator dengiz floti arxivlari jiddiy zarar ko'rdi.
Bir narsa aniq: I-15 va I-19 suv osti kemalari o'sha kuni Wasp samolyot tashuvchisi cho'kib ketgan hududda edi. Shu bilan birga, faqat bitta suv osti kemasi, I-19, 1942 yil 15-sentyabrda torpedo hujumiga kirish to'g'risida hisobot berdi. Uning sherigi muvaffaqiyat haqida faqat Amerika samolyot tashuvchisi halok bo'lganini shtab -kvartiraga xabar berish orqali ko'rsatdi.
Albatta, na bitta, na boshqa suv osti kemalari ko'rinmasdi va birdaniga uchta harbiy kema hujum qurboniga aylanishini bilmas edi.
Bunday ajoyib tasodiflarga qaramay, aksariyat manbalar an'anaviy nuqtai nazarga tayanadi: samolyot tashuvchisi, linor va qiruvchi I-19 torpedo qutbining qurbonlari.
Texnik nuqtai nazardan, Yaponiya dengiz flotida "95 -toifa mod" torpedalari bor edi. 1”, 45 km tugun tezligida 12 km yura oladi. Bu ikkita uzoq jang guruhiga hujum qilish uchun etarli edi.
Amerika kemalari hisobotidagi tafovutlarni torpedo hujumi chog'idagi tartibsizlik bilan izohlash mumkin. Torpedo yo'llari oxirgi paytlarda, kemalar keskin qochish manevrini amalga oshirgan paytda sezildi - shu sababli torpedalar o'qqa tutilgan aniq yo'nalish va yo'nalishni aniqlashda qiyinchilik. Vaqtdagi tafovutlar (ba'zi kemalarda bir yoki ikki daqiqa), shuningdek, jangning tabiiy keskinligi bilan izohlanadi.
Qolgan torpedalarning esminets va jangovar kemaga zarbasi - bu kamdan -kam uchraydigan avariya, unga Amerika eskadronining katta tarkibi yordam berdi.
G'avvoslarning o'zlari nuqtai nazaridan, har qanday baxtsiz hodisa tasodifiy emas. Dengiz osti kemalari jangovar fazilatlari tufayli, xavfsizlik buyruqlari va nishonlarni yaqin masofadan o'qqa tutish orqali, himoyalangan perimetrlar ichiga kirib bora oladi. Shuning uchun, bu voqeaga ko'proq qiziqish I-19 hujumining boshlanishidan kelib chiqadi, uni na harbiy kemalar, na havodagi o'nlab samolyotlar sezmagan. Shu bilan birga, Yankiylar suv osti xavfi borligini yaxshi bilishar edi: tasvirlangan voqealardan atigi ikki hafta oldin, Yaponiya suv osti kemasi bu hududda Saratoga samolyot tashuvchisini torpedo qildi.
Periskop to'lqinda dafn qilindi, Torpedalar nishonga yuborildi.
Dushman pastga tushadi.
Qayiqda g'alaba qozonish uchun hamma narsa bor …
