Rivojlanishi 30 yildan ko'proq vaqt oldin boshlangan xitoylik jangovar samolyotlarning paydo bo'lishiga Vetnam urushi katta ta'sir ko'rsatdi. AQSh Harbiy-havo kuchlari tomonidan ushbu urushning "qahramoni" har xil modifikatsiyali McDonnell Duglas F-4 Phantom II qiruvchisi edi. Umumjahon ko'p qirrali og'ir qiruvchi kontseptsiyasining bir qismi sifatida, bu samolyot yerdagi nishonlarga raketa va bomba zarbalari berdi va kerak bo'lganda havo jangini o'tkazdi. Garchi "Phantom" yaqin havo janglarida tez -tez engil va manevrli MiG -larga yutqazgan bo'lsa -da, uning diapazoni, tezlashuv xususiyatlari, elektron uskunalar to'plami, radar qobiliyatlari va qurollari hurmatni uyg'otdi. "Phantom" o'rta masofali havo-havo raketalarini ishlata oladigan birinchi taktik ko'p qirrali qiruvchi edi. Bungacha bunday imkoniyat faqat havo mudofaasidan himoya qiluvchi maxsus to'xtatuvchilarda edi. Bundan tashqari, u er va er nishonlariga qarshi operatsiyalar uchun keng ko'lamli raketa va bomba qurollarini, shu jumladan boshqariladigan bomba va taktik yadro qurollarini olib yurishi mumkin.
F-4E "Phantom II"
Xitoyda yangi avlod qiruvchi-bombardimonchi samolyotining rivojlanishiga bevosita turtki 1974 yilda Paracel orollarini bosib olish operatsiyasidan keyingi xolis xulosalar bo'ldi. Janubiy Xitoy dengizidagi bu orollar, keyinchalik Janubiy Vetnam tomonidan nazorat qilingan, Xitoyning amfibiya hujum kuchlari tomonidan bosib olingan. Sayg'on qo'shinlari katta qarshilik ko'rsatmadi va orollar qisqa vaqt ichida to'liq XXR nazoratiga o'tdi. O'sha paytda Vetnamni tark etgan amerikaliklar aralashmaslikni tanladilar.
Q-5 samolyotiga hujum qiling
Xitoyning Q-5 hujum samolyotlari va J-6 (MiG-19) qiruvchi samolyotlarining parvozi qo'nishga havodan yordam berishga imkon bermadi. N-5 (Il-28) bombardimonchi samolyotlaridan F-5E dan yuqori tezlikdagi qiruvchi samolyotlari bo'lgan Janubiy Vetnam havo kuchlari katta yo'qotishlardan qo'rqib, foydalanish taqiqlandi. Xitoy aviatsiyasidan foydalanish navigatsiya va nishonga olish tizimlarining, aloqa va boshqaruv tizimlarining nomukammalligi, shuningdek, zamonaviy elektron razvedka va elektron urush vositalarining etishmasligi bilan murakkablashdi. Natijada, XXR floti havo yordamisiz ishlashga majbur bo'ldi va birinchi PLA Navy samolyotlari to'liq qo'lga olinganidan bir necha soat o'tgach orollar ustida paydo bo'ldi.
Xitoy bombardimonchilari H-5
Paracel orollari atrofidagi voqealar zamonaviy hujum samolyotini yaratish ustida ishlashga kuchli turtki berdi. XXR harbiy rahbariyati mamlakat iqtisodiyoti va aviatsiya sanoatining holati bir vaqtning o'zida zarba beruvchi samolyot komplekslarini yaratish bo'yicha ikkita mustaqil dasturni amalga oshirishga imkon bermaydi degan xulosaga keldi. Natijada, bitta samolyotni ikkita juda birlashtirilgan versiyada - Harbiy havo kuchlari va dengiz floti uchun ishlab chiqarishga qaror qilindi. Loyiha qilinadigan hujum samolyotlarining qurollanishi an'anaviy va boshqariladigan qurollarni o'z ichiga olishi kerak edi. Taktik yadro qurolidan foydalanish imkoniyati ham ko'zda tutilgan. Harbiy bo'linmalar vakillari o'rtasida o'tkazilgan dastlabki tadqiqotlar va maslahatlashuvlar natijasida, Harbiy-dengiz kuchlari va PLA harbiy-havo kuchlariga N-5 bombardimonchi samolyotlari va Q-5 hujum samolyotlarini almashtirish uchun har qanday ob-havodan tez ovozli zarba beruvchi samolyot kerak, degan xulosaga keldi. nafaqat taktik, balki operatsion chuqurlikda ham ishlashga qodir. Shu bilan birga, Harbiy-dengiz kuchlari vakillari ikkita dvigatelli elektr stantsiyasini va ikki kishilik ekipajni talab qildi (Panavia Tornado qiruvchi-bombardimonchisi misolida).
Dasturning birinchi bosqichida J-8II tutqichi asosida yangi jangovar samolyot yaratish rejalashtirilgan edi. Bu samolyotlar parkining birlashuvini ta'minladi va "qiruvchi" va zarba beruvchi samolyotlar tizimini ishlab chiqarish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirdi.
J-8II tutuvchi
Biroq, Xitoy armiyasi qiruvchi-bombardimonchi samolyotiga xos tezlik va balandliklarda ishlayotganda, havo hujumidan mudofaa vazifalarini bajarish uchun "keskinlashtirilgan" bu delta qanotli samolyotning mumkin bo'lgan samaradorligi haqidagi shubhalarni oqladi.
Bu rolga keyingi da'vogar shok Q-6 bo'ldi. Q-6 qiruvchi-bombardimonchisi Sovet MiG-23BN qiruvchi-bombardimonchi samolyotining xitoycha versiyasiga aylanishi taxmin qilingan edi (ilgari Xitoy Misrdan bunday turdagi bir nechta mashinalarni olgan).
MiG-23BN
Ko'rinib turibdiki, sovet texnologiyalari va xitoylik mutaxassislarga tushunarli bo'lgan dizayn yondashuvlaridan foydalanish nisbatan qisqa vaqt ichida va oqilona xarajatlarda yangi qiruvchi-bombardimonchi samolyot yaratishga imkon beradi.
Shu munosabat bilan, er, dengiz va havo nishonlarini qidirish uchun zarur bo'lgan MiG-23BN radarida yo'q edi va faqat lazerli masofani o'lchash moslamasi bor edi. Vetnamda urib tushirilgan F-111A samolyotidan yangi samolyotga radar tizimini o'rnatishga qaror qilindi. U General Electric AN / APQ-113 kuzatuv va nishonga olish radarini, shuningdek, ikkita maxsus erni kuzatuvchi radarni, Texas Instruments AN / APQ-110 ni o'z ichiga olgan.
Biroq, Xitoy radioelektron sanoati zamonaviy va murakkab Amerika radioelektron kompleksini qayta ishlab chiqara olmadi. Kerakli elementlar bazasining yo'qligi quvur sxemalariga qisman qaytishni talab qildi, bu esa uskunaning hajmi va og'irligini yanada oshirdi. Samolyot bortida MiG-23S-dagi RP-22 radar stansiyasidan ancha katta bo'lgan parabolik antennalarga ega bo'lgan uchta radar stantsiyalari tizimini joylashtirish zarurati korpus korpusining kattalashishiga olib keldi. qiruvchi-bombardimonchi samolyotining butun sxemasini o'zgartirish. Dastlab qabul qilingan tomondan (MiG-23 turiga ko'ra ishlab chiqarilgan) Q-6 ning havo qabul qilishi qorin bo'shlig'iga aylandi (F-16 kabi) va samolyotning o'lchamlari va og'irligi sezilarli darajada oshib, parametrlarga yetdi. Tornado qiruvchi-bombardimonchi. Xitoyda yaratilgan qanotlarning siljishini o'zgartirish tizimi MiG-23 samolyotlarida ishlatilgan shunga o'xshash sovet tizimidan 12% og'irroq bo'lib chiqdi. Oxir -oqibat, uskunaning og'irligi va o'lchamlarining o'sishini hech qachon nazorat ostida ushlab turish imkonsiz edi, vaziyat XXRda mos keladigan dvigatellarning yo'qligi tufayli yanada og'irlashdi, bu esa keyinchalik PLA rahbariyatiga qiziqishning yo'qolishiga olib keldi. dastur.
1983 yilda, bir necha yillik dastlabki izlanishlardan so'ng, bu yo'nalishdagi oldingi ishlarni tahlil qilib, Sian aviatsiya sanoati assotsiatsiyasi past balandliklarda foydalanish uchun optimallashtirilgan, nisbatan og'ir, ikki dvigatelli, ikki o'rinli, cheklangan manevrli transport vositasini ishlab chiqara boshladi. Ishning boshlang'ich bosqichida, F-111 va Su-24 samolyotlariga o'xshash, ikki kishilik samolyot uchun loyiha ko'rib chiqildi, bunda ekipaj turar joyi bor edi. Engil vazn toifasidagi mashinaning ingliz SEPECAT Yaguar qiruvchi-bombardimonchi samolyoti, Yaponiyaning Mitsubishi F-1 yoki Yugoslav-Ruminiya JUROM IAR-93 Orao singari engilroq toifadagi mashinaning varianti ham ko'rib chiqildi. Biroq, barcha ijobiy va salbiy tomonlarini tortib olgach, xitoylik mutaxassislar hajmi va vazni jihatidan American Phantomga yaqin bo'lgan samolyotlar talablarga to'liq javob beradi, degan xulosaga kelishdi.
Dastlab, yangi samolyot H-7 (H-Hongzhaji yoki bombardimonchi) belgisiga ega edi, so'ngra JH-7 (Jianjiji-Hongzhaji-qiruvchi-bombardimonchi) deb o'zgartirildi. Samolyot odatiy aerodinamik konfiguratsiyaga muvofiq, yuqori qanotli, ikki tomonlama supurish burchagi (ildizning 1/4 chordigida 55 daraja, oxirida 45 gradus), burilish gorizontal dumi va bitta qanotli. vertikal quyruq, rivojlangan qorin tizmasi bilan to'ldirilgan.
Loyihalangan samolyotlarning avionikasi kichik o'lchamdagi quruqlik va dengiz nishonlariga, shuningdek past balandlikdagi parvozlarga qarshi qurol ishlatilishini ta'minlaydigan navigatsiya va ko'rish tizimini o'z ichiga olgan. Taxminlarga ko'ra, qiruvchi-bombardimonchi havo-havo raketalari yordamida mudofaa havosini jang qilish qobiliyatiga ega bo'ladi. 232H tipidagi radarni yaratishda Amerikaning AN / APQ 120 radaridan olingan texnik echimlar ishlatilgan, ularning bir nechta nusxalari Vetnamda urib tushirilgan F-4E qiruvchilardan turli darajadagi xavfsizlik darajasida demontaj qilingan. Ma'lum qilinishicha, bu radar yordamida MiG-21 sinfidagi qiruvchi samolyotni 70-75 km gacha bo'lgan masofada, bo'sh joy fonida va 160-175 km masofada joylashgan katta nishonda aniqlash mumkin edi. Elektron jangovar tizimlar o'rnatildi: faol "960-2 turi" va passiv "914-4 turi", shuningdek, issiqlik ushlagichlarini otish tizimi.
Samolyot ekipaji ikki kishidan iborat edi: uchuvchi va navigator-operator. Ekipaj a'zolari kokpitda uch qismli visorli bitta soyabon ostida joylashgan edi, bu esa oldinga va pastga yo'nalishda yaxshi ko'rinishni ta'minladi. Instrumental uskunalar to'plamiga an'anaviy elektromexanik qurilmalar, navigator-operator kokpitidagi bortli radar ko'rsatkichi va uchuvchining old oynasidagi ko'rsatkich (HUD) kiradi.
Uzoq Sharqdagi "sovet gegemonizmi" ga qarshi asosiy kurashchi maqomidan foydalanib, Xitoy Rolls-Royce Spey Mk.202 turbofan dvigatellarini Buyuk Britaniyadan sotib olishga muvaffaq bo'ldi. Inglizlar ularni "Phantom" FG. Mk.1 (F-4K) pastki versiyasiga o'rnatdilar. TRDDF Mk.202 5450/9200 kg, massasi 1856 kg, diametri 1092 mm va uzunligi 5205 mm. Statik tortishish jihatidan u Amerikada ishlab chiqarilgan Phantom samolyotlarida ishlatiladigan General Electric J79 TRDF-dan biroz ustunroq edi. Biroq, ingliz dvigatelining havo iste'moli yuqori bo'lganligi sababli, havo qabul qilish kesimini ko'paytirish talab qilindi, bu samolyotning aerodinamikasiga ta'sir qildi.
Ochig'ini aytganda, bu dvigatellar unchalik muvaffaqiyatli emas - murakkab va injiq bo'lib chiqdi. Birinchi JH-7 samolyotlarini sinovdan o'tkazish va ishlatish paytida dvigatelning ishlamay qolishi oqibatida bir nechta samolyot yo'qoldi. Spey Mk.202 dvigatellarini ishlatishning keyingi amaliyoti ko'rsatganidek, bu turbofanli dvigatellar tez ovozli ko'p maqsadli jangovar samolyotlarda foydalanish uchun juda mos emas edi. Ammo xitoyliklarning tanlovi ko'p emas edi, endi hech kim ularga zamonaviy qo'zg'aluvchan tizimlarni sotishga shoshmadi. Aytish kerakki, bu urushdan keyingi davrda Xitoy jangovar samolyotini sovet emas, balki g'arb dizaynidagi dvigatel bilan jihozlashga qaror qilingan birinchi holat edi. Sinov va ishlab chiqarishni rivojlantirish uchun birinchi 50 Spey dvigateli 1975 yilda olingan. O'sha yili inglizlar bilan Xitoyning WS-9 belgisini olgan Spey Mk.202 turbofan dvigatelini birgalikda ishlab chiqarish to'g'risida shartnoma imzolandi. 2003 yilgacha Xitoy Spey 202 dvigatelining nusxasini ishlab chiqarishni o'zlashtira olmadi. JH-7 seriyali ishlab chiqarilishini davom ettirish va o'z resurslari tugagan dvigatellarni almashtirish uchun 2001 yilda qo'shimcha 90 Spei sotib olindi. Britaniya F-4K-dan chiqarilgan Britaniya Harbiy havo kuchlarining.
JH-7 samolyotda "standart" yonilg'i quyish uskunasini olgan birinchi Xitoy samolyoti bo'ldi (L shaklidagi yonilg'i qabul qilgich fyuzel burunining o'ng tomoniga joylashtirilgan). Samolyot tashqi süspansiyonun ikkita pastki va markaziy ventral tugunlarida to'xtatilgan, hajmi 800 yoki 1400 litr bo'lgan uchta tashqi yonilg'i bakini ko'tarishi mumkin edi.
Tashqi osmaning oltita pastki va bitta markaziy ventral tugunlarida joylashgan ketma-ket samolyotlarning zarbali qurollari 40-50 km gacha uchish masofasiga ega YJ-81 / C-801K qattiq o'qli kemalarga qarshi raketalarni o'z ichiga olgan. frantsuz Exoset kemalarga qarshi raketa tizimiga yaqin (ikkita raketa ildiz osti tugunlarida to'xtatilgan), shuningdek, 1500 kg gacha va NAR gacha bo'lgan erkin tushadigan havo bombalari. O'zini himoya qilish uchun qanot uchlarida PL-5 tipli TGS havo-havo raketalari uchun ustunlar berildi. "Yonoq suyagi" ning o'ng korpusida 23 mmlik ikki o'qli "23-III" rusumli qurol bor edi, u Rossiyaning GSh-23L analogi edi.
JH-7 prototipining birinchi parvozi 1988 yil 14 dekabrda bo'lib o'tdi. Samolyotni jangovar bo'linmalarga etkazib berish boshlanishidan oldin ham, Xitoy Harbiy -havo kuchlari va Harbiy -dengiz kuchlari vakillarining samolyotdan foydalanish va uning xususiyatlari haqidagi qarashlarida yakuniy bo'linish yuz berdi. Harbiy havo kuchlari Q-5 zarbasidan qutulib qoladigan, havo hujumidan yuqori tezlikda va past balandlikda, elektron urushga chidamli va zamonaviy avionikaga ega bo'lgan zarba bilan kurashadigan samolyot olmoqchi edi. Biroq, flot uchun dushman kemalarini qidirish va qirg'oqdan ancha uzoqroqda harakat qilish uchun optimallashtirilgan qanotli raketa tashuvchisi kerak edi.
Birinchi ishlab chiqarish samolyotlari 1994 yilda ishlab chiqarilgan. 20 ta JH-7 qiruvchi-bombardimonchi partiyasi Shanxay yaqinida joylashgan PLA Harbiy-dengiz kuchlari 6-chi aviatsiya diviziyasi (Sharqiy flot) 16-dengiz aviatsiya polkida sinov amaliyotiga kirdi. Bu mashinalar qurol-yarog 'tizimini sinovdan o'tkazish, sinovlarni o'tkazish va flot manfaati uchun qiruvchi-bombardimonchi samolyotdan jangovar foydalanish tamoyillarini ishlab chiqish uchun ishlatilgan. JH-7 dasturi maxfiylikda ishlab chiqilgan. Samolyot birinchi marta Xitoy davlat televideniyesida 1995 yilda PLA qator mashqlaridan ko'rilgan.
JH-7 armiyani to'liq qondirmagan bo'lsa-da, shu sababli Qo'shma Shtatlarda yanada rivojlangan radar va kuchliroq va ishonchli dvigatelni sotib olishga urinishlar bo'lgan bo'lsa-da, eskirgan H-5ni zudlik bilan almashtirish zarurati tug'ildi. dengiz bombardimonchilari. Shuning uchun samolyotlarni ishlab chiqarish va takomillashtirish davom etdi.
Samolyotning yangilangan avionika va qurol-yarog 'bilan jihozlangan versiyasi birinchi marta 1998 yilda uchib, JH-7A nomi bilan tanilgan va samolyotning eksport versiyasi uchun FBC-1 "Uchar Leopard" nomi tasdiqlangan. Samolyotning planeri kuchaytirildi va eng zaif joylar zirh bilan qoplangan. Qanot va stabilizatorga o'zgartirishlar kiritildi, ikkinchi qorin bo'shlig'i qo'shildi va har bir qanot konsoli ostidagi to'xtatib turish nuqtalari soni oshirildi.
JH-7A yig'ilishi Syan shahridagi Xian Aviakompaniyasida (Xian Aviakompaniyasi) (Shensi provinsiyasi)
Samolyot zamonaviy boshqariladigan qurollardan foydalanish imkoniyatiga ega bo'ldi. JH-7A yuqori konteynerlarga joylashtirilgan asbob-uskunalarni qabul qildi, ular nurli radar parametrlarini aniqlashni va YJ-91 raketalarga qarshi raketa (ruscha X-31P) va Xitoyda ishlab chiqarishda maqsadli yoritishni ta'minlaydi. Lazer yordamida boshqariladigan 500 kg vaznli bomba. To'xtatish tugunlari soni 11 taga etdi.
Qurol-yarog ', shuningdek, Rossiyaning X-29L va X-29T havo-er raketalarini o'z ichiga olgan (2002 yilda XXR Rossiyadan 2000 ga yaqin raketalarni sotib olgan va etkazib berish sanoat tomonidan emas, balki rus omborlaridan amalga oshirilgan). Harbiy havo kuchlari), Rossiya tomonidan tuzatilgan KAB-500kr samolyotlari, shuningdek ularning xitoylik hamkasblari LT-2 (500 kg). Ehtimol, samolyot 1500 kg kalibrli Rossiyada sotib olingan KAB-500L, KAB-1500L-PR va KAB-1500L-F-dan ham foydalanishi mumkin.
2002 yilda JH-7A samolyotlarini jihozlash uchun mo'ljallangan yangi S-803K kemalarga qarshi raketa tizimi xizmatga kirdi. U ajraladigan qattiq yoqilg'i kuchaytirgichi va mustahkamlovchi reaktiv dvigatel bilan jihozlangan. Traektoriyaning o'rta qismida kemaga qarshi raketalar inertial navigatsiya tizimi yordamida boshqariladi (samolyot tashuvchisidan radio tuzatish bilan), oxirgi bo'limda esa radarni boshqaruvchi faol boshi ishlatiladi.
Kema qarshi raketa parvozining asosiy qismi 10-20 m balandlikda amalga oshiriladi va nishon oldida raketa 3-5 m balandlikka tushiriladi, bu esa uning raketalarga yaqin mudofaadan himoyasizligini oshiradi. tizimlar. Maksimal uchish masofasi 250-260 km, raketaning uchish tezligi M = 0,9 ga to'g'ri keladi.
Qiruvchi-bombardimonchi samolyotga o'rnatilgan zamonaviy elektron jangovar uskunalar radar ogohlantiruvchi tizimi, faol tormoz uzatgichi va pog'onaning tagida joylashgan issiqlik ushlagichlari va dipolli reflektorli konteynerlarni o'z ichiga oladi.
Yaxshilangan jangovar xususiyatlarga ega "Uchar Leopard" ning yangi modifikatsiyasi paydo bo'lgandan so'ng, samolyot 2004 yilda PLA Harbiy -havo kuchlarida xizmatga kirdi. Bu ko'p jihatdan qarish bilan bog'liq bo'lgan majburiy choralar va Xitoyning taktik yadro qurollarining asosiy tashuvchilarini-MiG-19 asosida eskirgan Q-5 hujum samolyotlarini zudlik bilan almashtirish zarurati bilan bog'liq edi.
Ammo jiddiy modernizatsiyaga qaramay, JH-7A qiruvchi-bombardimonchi 2004 yilda Xitoy dengiz aviatsiyasiga etkazib berilishi boshlangan Su-30MK2 tipidagi zamonaviy ko'p maqsadli hujumli taktik samolyotlardan ancha past. Rossiyaning Su-30MK2 samolyoti JH-7A-dan har jihatdan ustun (shu jumladan zarba berish vazifalarini hal qilishda) va Xitoy samolyotlaridan past balandlikdagi uzoq parvozning "farovonligi" bilan ajralib turadi: buning sababi pastki qanot edi. Rossiya samolyotiga yuk.
Rossiya samolyotlarining ustunligi, umuman olganda, tabiiydir. Ko'p maqsadli Su-30 oilasi-4-avlod Su-27 og'ir qiruvchi samolyotining keyingi rivojlanishi. JH-7 samolyotining xususiyatlari va texnik echimlari nuqtai nazaridan, McDonnell Duglas F-4 Phantom II ikki o'rindiqli qiruvchi samolyoti bilan eng to'g'ri taqqoslanadi.
Eng aniqrog'i, Xitoy qiruvchi-bombardimonchisini F-4K ko'p qirrali qiruvchi-Phantomning inglizcha versiyasi bilan taqqoslash bo'lishi mumkin. F-4K bo'sh og'irligi taxminan 14000 kg (JH-7 uchun bu ko'rsatkich 14,500 kg ga yaqin) va maksimal ko'tarilish og'irligi 25450 kg (JH-7 uchun-28480 kg) edi. Angliya-Amerika samolyotlarining ichki tanklaridagi yoqilg'i massasi 6,080 kg ni tashkil etdi, bu Xitoy mashinasi uchun 6,350 kg ni tashkil etdi va tashqi osma qurilmaning etti tugunida joylashgan qurollar massasi 7,300 kg ga yetishi mumkin edi (JH- 7 - 6500 kg).
Phantom bilan bir xil elektr stantsiyasiga ega, og'irligi juda yaqin va qanotlarning yuklanishi teng (F-4K qanotining maydoni 49,2 m2, JH-7 ningiki 52,3 m2), Xitoy samolyotlari sezilarli darajada yomonroq tezlik xarakteristikalari. balandlikda (maksimal tezlik M = 1, 7 ga to'g'ri keladi) ingliz-amerikalik hamkasbiga qaraganda (M = 2, 07). Past balandlikda, F-4K, shuningdek, JH-7 ga nisbatan (1450 km / soat, 1200 km / soat) tezlik ustunligiga ega edi. Ikkala transport vositasining diapazonining xususiyatlari taxminan teng edi (PTBsiz - 2300-2600 km, PTB bilan parom - 3650-3700 km).
Amerika va Xitoy samolyotlarining bortli elektron tizimlarining imkoniyatlarini taqqoslaganda, XXR Vetnamda urib tushirilgan samolyotlarning elektron uskunalarini faol ravishda nusxalashganini esdan chiqarmaslik kerak, ularning eng katta massasi Phantom II edi. Ishonch bilan aytish mumkinki, JH-7 avionika bilan jihozlangan, u ko'p jihatdan Phantom tizimini takrorlaydi va shunga o'xshash texnik xususiyatlarga ega.
Agar JH-7 analoglarini 1960-yillarning oxiridagi F-4K va F-4E kabi samolyotlar deb hisoblash mumkin bo'lsa, unda JH-7A qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarini 1980-90-yillarda modernizatsiya qilingan Phantomlar bilan solishtirish maqsadga muvofiqdir. Masalan, Isroil "Phantom 2000" yoki Yaponiya F-4EJKai).
JH-7A samolyotlari PLA dengiz aviatsiyasining uchta polki va PLA havo kuchlarining uchta polki bilan xizmatga kirdi. JH-7A yoki JH-7 bilan jihozlangan har bir polkda 18-20 ta samolyot bor.
Ayni paytda JH-7B samolyoti sinovdan o'tkazilmoqda, bu JH-7 qiruvchi-bombardimonchi samolyotining chuqur modernizatsiyasi. Ma'lum bo'lishicha, LM6 turbojet dvigatelining ishlab chiqarilishi juda yuqori parametrlarga ega (7300/12500 kgf tortish) aynan shu samolyot uchun qilingan. Yangi avlod WS-10A JH-7B va Xitoy dvigatellariga AL-31F turbojet dvigatelining (ya'ni taxminan 12000-13000 kgf.) Zarbasi bilan mos keladigan kuchlanishni o'rnatish mumkin. Hozirgi vaqtda bu dvigatelni sozlash va ketma-ket ishlab chiqarishga o'tish bosqichida. Samolyot korpusining dizaynida maxfiy texnologiya keng qo'llanilishi kutilmoqda (xususan, ko'zga ko'rinmas havo kiradigan joylar va sirtni eng "nurli" joylariga qo'llaniladigan radio-yutuvchi qoplamalar). Qiruvchi-bombardimonchi, shuningdek, bortda yangi elektron uskunalar majmuasini olishi kerak, shu bilan birga AFAR bilan bortli radardan foydalanish ham istisno qilinmaydi. Xitoyda ishlab chiqarilgan radarning maqsadli uskunasi erning burilish rejimida parvozni ta'minlashi kerak.
JH-7B bombardimonchisi
"Uchar qoplon" ni yanada takomillashtirish va butun dasturni "suvda" ushlab turish samolyotning yuqori ko'rsatkichlari bilan bog'liq emas. Va ko'p jihatdan Rossiyada sotib olingan ko'p funktsiyali Su-30MKK va Su-30MK2 samolyotlarining qurol-yarog'ni boshqarish tizimi Xitoyda ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan raketa tizimlariga texnik jihatdan mos kelmasligi bilan bog'liq (xitoyliklar rus ishlab chiqaruvchilariga ular haqida ma'lumot bermagan. ularning raketalari). Natijada, JH-7 o'z sinfida ancha arzon va yirik Xitoy aviatsiya zarbasi qurollarini tashuvchi yagona bo'lib qoldi. Bundan tashqari, ushbu samolyotning yaratilishi, ishlab chiqarilishi va modernizatsiyasi o'zining aviatsiya konstruktorlik maktabining rivojlanishini, mutaxassislar tayyorlashni va zamonaviy jangovar aviatsiya komplekslarini yaratishda mustaqil tajriba to'plashni rag'batlantiradi, garchi ular hali samolyotga mos kelmasa ham. dunyodagi eng ilg'or yutuqlar.
