Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, frantsuzlar flot va dengiz aviatsiyasini noldan tiklashga majbur bo'ldilar. Frantsiya AQSh va Buyuk Britaniyadan ijaraga olingan to'rtta harbiy samolyot tashuvchisini oldi. Ko'pincha eskirgan kemalar Ittifoqdoshlar tomonidan Frantsiyaga topshirilgan va mag'lubiyatga uchragan Germaniya va Italiyadan kompensatsiya sifatida olingan. Ularga asoslangan samolyotlar ham eng zamonaviylaridan uzoqda edi.
Urushdan keyingi dastlabki yillarda frantsuz aviakompaniyasi ikkinchi jahon urushining amerikalik jangchilari Grumman F6F "Hellcat", Vout F4U "Corsair", Britaniya supermarinasi "Seafire" bilan qurollangan edi.
Birinchisi 1945 yilda Britaniyaning "Bayter" eskort samolyot tashuvchisi tomonidan qabul qilingan (o'z navbatida, inglizlar AQShda Lend-Liz ostida qabul qilingan), "Dikmud" deb nomlangan. Ikkinchisi, 1946 yilda, Buyuk Britaniyada Arrowomance (sobiq Koloss) samolyot tashuvchisiga besh yil muddatga ijaraga berilgan. 1951 va 1953 yillarda Frantsiya Qo'shma Shtatlarda Mustaqillik sinfidagi ikkita samolyot tashuvchisini ijaraga oldi: Lafayette (sobiq Langli) va Bois Bello (sobiq Bello Vud). "Bayter" samolyot tashuvchisi Vetnam va Jazoirdagi mustamlakachilik urushlari paytida havo transporti sifatida ishlatilgan, 1960 yilda, "Lafayette" 1960 yilda, "Bois Bello" - 1963 yilda, ikkala samolyot tashuvchisi ham qaytarilgan. Qo'shma Shtatlar. Arromanche eng uzoq xizmat qildi (ijara muddati tugagandan so'ng kema Buyuk Britaniyadan sotib olingan), uning karerasi 1974 yilda tugagan. 1957-58 yillarda Arromanche modernizatsiya qilindi va suv osti kemalariga qarshi toifaga kiritildi va 1964 yildan boshlab kema o'quv kemasi sifatida ishlatila boshlandi. Arromanches-ga asoslangan samolyot, Britaniya aviatashuvchilarining tashuvchi samolyotlari bilan birgalikda 1956 yildagi Misr urushida qatnashgan.
1952 yilda ikkita samolyot tashuvchi qurilishi dasturi qabul qilindi. Amerikaliklar va inglizlardan farqli o'laroq, frantsuzlar engil samolyot tashuvchilar ularga ko'proq mos keladi deb qaror qilishdi. Birinchi samolyot tashuvchi Clemenceau 1957 yil dekabrda uchirilgan. Xuddi shu turdagi Foch 1960 yil iyul oyida ishga tushirilgan.
O'z tashuvchisiga asoslangan qiruvchi samolyotni yaratishga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi va 1954 yilda Britaniyaning "Sea Venom" qiruvchi samolyotining litsenziyali ishlab chiqarilishi boshlandi, u Fransiyada Aquilon deb nomlandi.
Frantsuz tashuvchisiga asoslangan "Aquilon" qiruvchi samolyoti 203
Yangi avtomobilni ishlab chiqarish Marsel yaqinidagi zavodda amalga oshirildi. Aquilon 203 modeli Fiat va Fransiyaning APQ-65 radarlari, shuningdek, Nord 5103 boshqariladigan raketalari tomonidan ishlab chiqarilgan 2336 kg og'irlikdagi Khost 48 dvigateli bilan jihozlangan.
Qiruvchi soatiga 1030 km balandlikda tezlashdi, tashqi tanklari 1730 km.
Bu samolyotda havo regeneratsiyasi tizimiga ega bosimli kokpit, Martin-Beyker chiqish o'rindig'i va to'rtta 20 mm Hispano to'pi bor edi. Hammasi bo'lib 40 ta avtomobil ishlab chiqarilgan.
Frantsuz dizaynidagi birinchi tashuvchi samolyot qiruvchi samolyoti Dassault "Etandard" IV M. edi. "Etandar II" ning asl nusxasi (birinchi marta 1956 yilda uchgan), "Mister" dan olingan "nasl-nasab" izi NATOga muvofiq ishlab chiqilgan. engil jangchiga qo'yiladigan talablar … Shu bilan birga, Frantsiya dengiz flotiga Clemenceau va Foch samolyot tashuvchilariga asoslangan qiruvchi kerak edi.
"Clemenceau" samolyot tashuvchisi kemasida "Etandar" IVM-02 sinovlari, 1960 yil
"Etandar" IV M seriyali soatiga 1093 km balandlikda tezlashdi. Maksimal uchish vazni: 10800 kg. Jangovar harakat radiusi, qiruvchi versiyada: 700 km., Strike versiyasida: 300 km.
Qurol-yarog '30 mmli ikkita DEFA to'pidan iborat bo'lib, ularning har biri 100 ta o'qdan iborat bo'lib, umumiy yuklanishi 1361 kg bo'lgan 4 ta qanotli ustun-aviatsiya qurollari, shu jumladan AS.30 havo-er raketalari yoki Sidewinder havo-havo raketalari ., Bomba va NAR.
Samolyot Tomcoh-CSF / EMD "Agav" radarlari, SKN-2602 inertial platformali SAGEM ENTA zarbali navigatsiya tizimi bilan jihozlangan, CGT / CSF lazerli masofali o'lchagich, radiometr va avtopilot bo'lgan. Modernizatsiya qilingan samolyotlar Anemone radarlari bilan jihozlangan.
"Etandar" IV M o'zini "standart evropalik jangchi" sifatida o'zini anglay olmadi, frantsuz aviatashuvchilar kemasida o'z o'rnini egalladi.
Birinchi serial "Etandar" IVM
Dengiz floti uchun to'liq jihozlangan Etandar IVM 1958 yilda birinchi parvozini amalga oshirdi. 1961-1965 yillarda Frantsiya Harbiy-dengiz flotiga dengiz va quruqlikdagi nishonlarga zarba berish va samolyot tashuvchisining havo mudofaasini ta'minlash uchun mo'ljallangan 69 ta Etandard IVM samolyoti etkazib berildi.
Etandar IVP foto-razvedka samolyoti birinchi parvozini 1960 yil noyabr oyida amalga oshirdi, samolyot beshta kamera bilan jihozlangan, ulardan uchtasi korpusining burun qismiga o'rnatilgan, ikkitasi 30 mmli to'p o'rniga. 1962-1965 yillarda 21 ta Etandar IVP foto razvedka samolyoti ishlab chiqarildi.
Samolyotning suvga cho'mdirilishi "Safir-1" operatsiyasi edi. 1974 yilda Afrika shoxida boshlangan inqiroz Fransiyani hal qiluvchi qadamlarni qo'yishga undadi. Klemanso samolyot tashuvchisi boshchiligidagi eskadron yig'ildi. Biroq, "suvga cho'mish" aniq rasmiyatchilik bo'lib chiqdi, samolyotlar namoyish parvozlari va fotografik razvedka uchun uchib ketishdi.
17 -flotiliyadan "Etandar" IVM, 1980 yil
1982 yilda Livanda frantsuz uchuvchilari Suriya havo hujumidan mudofaa tizimidan haqiqiy xavf bilan to'qnash kelishdi. Frantsuz qo'shinlarining Fochdan razvedka parvozlariga qo'nishini ta'minlab, Etandars IVP jo'nab ketdi. Ularning vazifasi erni qayta o'rganish va mumkin bo'lgan xavf markazlarini aniqlash edi. Uchuvchilar Druzlarning "militsiya" bo'linmalarining pozitsiyalarini, Suriya qo'shinlari to'planishini va bir nechta zenit batareyalarini suratga olishdi.
O'shandan beri "to'rtliklar" ning hayoti nisbatan xotirjam rivojlandi va 1991 yil 1-iyulda Istra shahrida "Etandar" IVM kemali hujum samolyotini "munosib dam olishga" tantanali ravishda topshirish marosimi bo'lib o'tdi. Shu kuni ushbu turdagi mashinalarning oxirgi parvozi amalga oshirildi. "IVP" razvedka modifikatsiyasining "Etandarlari" uchishni davom ettirdilar.
1991 yilda Yugoslaviyada fuqarolar urushi boshlandi, NATO kuchlari tobora kengayib borayotgan mojaroga tortildi va ikki yildan so'ng frantsuz floti Balbusar operatsiyasini boshladi. Ko'rinib turibdiki, umidsiz eskirgan "etandarlar" skautlari uchun ish topildi.
Barcha jangovar harakatlarning zonasida razvedka qilish umumiy jangovar vazifaga aylandi, lekin asosiy e'tibor Bosniya serb armiyasining pozitsiyalari, qo'mondonlik punktlari, aloqalari va jihozlarini aniqlashga qaratildi. Xuddi shu maqsadlar NATO aviatsiyasining eng shiddatli hujumlariga duch keldi. Eskirgan Etandarlarning roli katta bo'lib chiqdi. Birinchidan, frantsuz bo'linmalari o'z ma'lumotlaridan foydalanishga harakat qilishdi. Ikkinchidan, razvedka ma'lumotlari doimo etishmas edi. Ular zo'rg'a rasmlarni ochishga ulgurishdi va darhol piyoda askarlar va hujum uchuvchilariga topshirildi.
Bosniya bo'ylab parvozlar oson ham, xavfsiz ham emas edi, samolyotlar zenit artilleriyasi va MANPADS tomonidan bir necha bor o'qqa tutilgan. 1994 yil aprel va dekabrda "Etandars" havo hujumidan mudofaa tizimlaridan jiddiy zarar ko'rdi. Ikkala hodisa ham majburiy qo'nish bilan yakunlandi. Shunga qaramay, parvozlar davom etdi, faqat 1993 yildan 1995 yil iyulgacha bo'lgan davrda "Etandarov" IVPM uchuvchilari Bosniya bo'ylab 554 marta uchishdi.
90 -yillarning boshlarida, Etandar IVPM skautlari tez orada razvedka maxsus konteynerlari bilan jihozlangan Rafali o'rnini egallashi taxmin qilingan edi. Ammo masala uzaytirildi va skautlar 2000 yilgacha ekspluatatsiya qilindi.
70 -yillarning boshlarida Etandar IVM samolyotlarining xarakteristikalari ortib borayotgan talablarga javob berishni to'xtatdi. Dastlab, ularni almashtirish uchun Jaguar M hujum samolyotining kema modifikatsiyasi mo'ljallangan edi, Vout A-7 va McDonnell-Duglas A-4 Skyhawk samolyotlari ham taklif qilindi. Yaguar hatto samolyot tashuvchisida ham sinovdan o'tgan. Biroq, siyosiy va iqtisodiy sabablarga ko'ra, Etandar IV samolyotlari asosida sof frantsuz (Yaguar-ingliz-frantsuz mashinasi) qiruvchi-bombardimonchi samolyotini ishlab chiqarishga qaror qilindi.
"Super-Etandar" deb nomlangan samolyotning asosiy vazifasi dushman harbiy kemalariga qarshi kurash va qirg'oqdagi muhim ob'ektlarni yo'q qilish edi. Shunga asoslanib, qurol -yarog 'majmuasi shakllandi, u bortli radar atrofida yig'ildi. AGAVE yangi monopol impuls stantsiyasi 111 km masofada esminets sinfidagi kema, 40-45 km masofada raketali qayiq va 28 km masofadagi samolyotni aniqladi. U dengiz va havo nishonlarini qidirishi, qo'lga olishi va avtomatik kuzatishi, shuningdek xaritani tuzishi mumkin edi.
Samolyotning asosiy quroli-bu eng yangi AM 39 Exocet kemaga qarshi boshqariladigan raketasi. Uning vazni 650 kg dan oshdi va 160 kg og'irlikdagi yuqori portlovchi o'qga ega edi. Birlashtirilgan yo'riqnoma tizimi 100- m balandlikdan 10 km gacha 50-70 km oralig'ida katta dengiz nishonlarini mag'lubiyatga uchrashini ta'minladi.
Qanot ostida bitta kemaga qarshi raketaning standart to'xtatilishi taxmin qilingan. Bunday holda, qarama -qarshi ustun ustidagi joy yonilg'i bakida joylashgan edi. O'zini mudofaa qilish uchun birlashgan raketalarda yangi avlod havo-havo termal raketalarini, Matra R 550 Mazhikni yoki eski Sidewindersni ishlatish mumkin edi.
Qolgan qurollar o'zgarishsiz qoldi.
1976 yil 24-noyabrda u birinchi ishlab chiqaruvchi samolyotni ko'tardi va 1978 yil 28-iyunda Bordoda rasmiy tantanalar bo'lib o'tdi, ular Frantsiya dengiz aviatsiyasi Super-Etandard samolyotini qabul qilishdi. Samolyot 1976 yildan 1983 yilgacha ishlab chiqarilgan, 85 ta samolyot qurilgan.
"Super-Etandar" ajoyib ma'lumotlar bilan porlamadi, lekin u avvalgi model bilan ko'p o'xshashliklari tufayli texnik va parvoz xodimlari tomonidan tezda o'zlashtirildi.
Parvoz xususiyatlari:
Maksimal tezlik 11000 m: 1380 km / soat
Dengiz sathida maksimal tezlik: 1180 km / soat
Harakat radiusi: 850 km
Xizmat tavan: 13 700 m dan oshiq
1981 yil yanvar oyida birinchi "Super-Etandar" ekvivalenti 15 kt bo'lgan AN-52 maxsus o'q-dorilarni ishlatish uchun o'zgartirildi. Bunday bomba qorinchasi yoki o'ng ichki pastki ustunidan osib qo'yilishi mumkin. Asta -sekin, barcha jangovar samolyotlar bir xil modernizatsiya qilindi.
1983 yilda Super-Etandarlar Livandagi "Olifant" operatsiyasida qatnashdilar.
22-sentabr kuni salibchilar qoplami ostida to'rtta super-etandarlar uchib ketishdi. Kunning oxirida, frantsuz aviatsiyasi ko'rsatilgan hududda dushmanning 4 artilleriya batareyasini yo'q qilgani haqida rasmiy xabar paydo bo'ldi.
Birinchi jangovar missiya muvaffaqiyatli o'tgan bo'lsa -da, Livandagi janglar paytida Suriya havo hujumidan mudofaa tizimlari Frantsiya dengiz flotining ikkita Super Etandar samolyotini urib tushirdi.
Harbiy harakatlar natijalariga ko'ra, samolyot uskunalari takomillashtirildi. Soxta termal nishonlarni va dipolli reflektorlarni chiqarib yuborish uchun konteynerlarning o'ng tashqi ustunida to'xtatib turish o'rnatildi, odatda faol tashqi radio to'xtatuvchi stantsiya chap tashqi osma blokda to'xtatildi.
Qo'shimcha tanklar to'plamiga sig'imi 1100 litr bo'lgan ikkita suv osti tanklari va 600 litrli PTB korpus ostidagi bitta tank kiradi va samolyotning tashqi qurollanishi ham kengaytirildi. AS 30 raketali versiya - o'ng qanot ostidagi bitta raketa va masofadan topuvchi - markaziy ustun ustidagi nishonni aniqlovchi taqdim etildi.
90 -yillarning boshlarida "Super Etandarlar" sobiq Yugoslaviya hududida harbiy harakatlarda qatnashdilar. "Super-Etandary" samolyot tashuvchisi Bosniyadagi xalqaro qurolli kuchlarga o't o'chiruvchi yordam ko'rsatishi kerak edi. Ularning vazifasi barcha urushayotgan tomonlarning harbiy harakatlarini blokirovka qilish edi va amalda ular Bosniya serblari armiyasining pozitsiyalariga hujum qilib, Evropaning markazida NATOning boshqa davlatlari aviatsiyasi bilan birgalikda haqiqiy urush olib borishdi. Har kuni "super-etandarlar" 12 ta jang o'tkazdilar, tanklar va karvonlarni ovladilar yoki qo'shinlarning pozitsiyalariga hujum qildilar. 1995 yil iyul oyida Foch samolyot tashuvchisi Tulonga qaytib keldi va Frantsiya dengiz flotining Bolqon janjalidagi ishtiroki to'xtatildi.
Ammo bu samolyotlar boshqa mojaroda qatnashganlarida keng ommalashdi.
1970-yillarning oxirida Argentina 14 ta Super-Etandar, 28 AM 39 Exocet kemalarga qarshi raketalariga buyurtma berdi.
Britaniya eskadroni bilan harbiy harakatlar boshlangunga qadar beshta samolyot va beshta raketa etkazib berildi.
1982 yil 4 va 25 mayda Britaniya kemalariga qilingan hujumlarda qatnashgan Argentina dengiz flotining "Super-Etandar" Z-A-202 ".
1982 yilda Argentina dengiz flotining "Super Etandar" samolyotlari Folklend orollarida Britaniya floti kemalariga qarshi faol ishlatilgan. 1982 yil 4 mayda URO Sheffild esminetsi shu turdagi samolyotlardan uchirilgan AM.39 Exocet raketalari bilan cho'kdi. Butun dunyodagi televizion ekranlar shov -shuvli kadrlarni tarqatdi - "Exocet" xuddi kometa kabi suv ustida yugurib ketdi va Britaniyaning eng yangi esminetsiga tegdi. Kemadagi alyuminiy ustki tuzilmalar yonib ketdi, ekipaj olovga bardosh bera olmadi va kemani tark etishga majbur bo'ldi. Qizig'i shundaki, Sheffild butun ishchi guruhining havo hujumidan mudofaa qo'mondonlik punkti edi, uning o'limi Britaniya admiralligi oldida keskin zarba bo'ldi. Bundan tashqari, hech bo'lmaganda bitta yadroviy jangovar qurol Atlantika tubiga bordi.
"Sheffild" kemaga qarshi "Exocet" raketalarini urganidan keyin
Keyingi qurbon havo transporti sifatida ishlatilgan Atlantik konveyer konteyner kemasi edi. Bu safar Argentina Super Etandars uchuvchilari o'z Exocetslarini Hermes samolyot tashuvchisiga qaratdilar. Biroq, inglizlar yolg'on nishonlar buluti orqasida yashirinishga muvaffaq bo'lishdi. Angliya eskadronining kemalaridan uchirilgan dipolli reflektorlar va issiqlik ushlagichlari, raketalar "chalkashib ketishdi", boshlari nishonini yo'qotib, tayanchda yotishdi. Va yaqinda yangi qurbon paydo bo'ldi, 5-6 km masofada-"ro-ro" tipidagi "Atlantika konveyeri" konteyner kemasi. Ulkan kema cho'kib ketdi, u bilan 6 ta o'rta va 3 ta og'ir transport vertolyotlari, shuningdek, ekspeditsiya kuchlari uchun mo'ljallangan bir necha yuz tonna oziq -ovqat, uskunalar va o'q -dorilar.
Bu voqealardan so'ng Iroq "Super Etandars" va "Exocet" RCCga qiziqib qoldi. Arablar Fors ko'rfazi suvlarini to'sib qo'yish uchun ularga yangi qurollar kerakligini yashirishmadi. Ular bir necha yillar shafqatsiz urush olib borgan Eronga valyuta oqimini to'xtatmoqchi edilar. Iroq bilan beshta Super-Etandar samolyotini va 20 AM 39 raketalarining birinchi partiyasini ijaraga berish to'g'risida shartnoma imzolandi, keyinchalik Fors ko'rfazidagi tankerlarga raketa hujumlari Eron neftining eksportini sezilarli darajada kamaytirdi.
"Iroq kampaniyasi" paytida, bitta Super-Etandar noma'lum sharoitda yo'qolgan, ikkinchisi esa shikastlangan, Eron tomoni ikkala mashina ham o'z jangchilarining qurbonlari bo'lganini da'vo qilgan. Shu bilan birga, 1985 yilda samolyotni ijaraga berish muddati tugaganligi va barcha beshta samolyot Frantsiyaga qaytarilgani e'lon qilindi. Iroq ulardan foydalanish uchun to'la pul to'ladi va yo'qotishlarni qoplash haqida hech qanday savol tug'ilmadi.
"Super-Etandarlar" 2011 yil mart oyida Liviyaga havo hujumlari uyushtirilgan "Harmatan" operatsiyasi paytida "Charlz de Goll" yadroviy samolyot tashuvchisi bortida bo'lgan.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: yadroviy dvigateli Charlz de Goll Toulonda to'xtab qoldi
Bugungi kunda Super-Etandarlar frantsuz samolyot tashuvchisi Sharl de Gollning havo qanoti bilan xizmatda. Ulardan ba'zilari omborda. 2000-yillarning o'rtalarida, bu vaqtga kelib, ularning hammasi Rafael kemasining modifikatsiyasi bilan almashtiriladi deb taxmin qilingan edi. Ammo mablag 'tanqisligi va moliyaviy inqiroz tufayli bu munosib samolyotlar uchishda davom etmoqda.
Subandik "Etandars" bo'lgani uchun uni yuqori tezlikdagi havo nishonlarini ushlash uchun samarali ishlatish mumkin emas edi. 1964 yilda tashuvchiga asoslangan tutqich sifatida foydalanish uchun AQShdan 42 ta Vout F-8E Crusader qiruvchi samolyoti sotib olindi.
F-8E "Salibchilar"
Bu o'z davri uchun juda mukammal samolyot edi. Ammo, reaktiv samolyotlarning rivojlanish tezligini hisobga olgan holda, u tezda eskirgan; AQShda salibchilar 70-yillarning o'rtalarida xizmatdan olib tashlangan. Bundan tashqari, Crusader faqat TGS bilan jangovar raketalarni ishlatishi mumkin edi, bu esa uning tutuvchi sifatida imkoniyatlarini keskin cheklab qo'ydi.
Shunga qaramay, bu samolyotlar uzoq vaqt davomida frantsuz aviakompaniyasida xizmat ko'rsatdi. Faqat 1999 yil dekabrda, oxirgi frantsuz "salibchilar" xizmatdan olib tashlandi, bu qirg'oq samolyotlarining qirq yillik faoliyatining oxiri edi.
1993 yil aprel oyida Rafale qiruvchi samolyotining tashuvchiga asoslangan versiyasi samolyot tashuvchisiga birinchi marta qo'ndi. 1999 yil iyul oyida Frantsiya harbiy-dengiz floti birinchi raketali "Rafale" M samolyotini oldi.
2000 yil dekabr oyida Frantsiya harbiy -dengiz floti samolyot tashuvchilar guruhining havo mudofaasini ta'minlash uchun mo'ljallangan F1 standartidagi Rafale M qiruvchi samolyotlarini qabul qila boshladi. 2004 yil iyun oyida birinchi eskadron (Landivisodagi dengiz bazasi) to'liq ishga tayyorlik darajasiga yetdi.
2006 yil o'rtalarida Frantsiya dengiz floti F2 standartidagi birinchi Rafale M qiruvchisini oldi. Bugungi kunga kelib, dengiz floti F2 standartidagi uchga yaqin qiruvchi samolyotlarni qabul qilishi kerak edi. Ular asta -sekin standart jangchilarni almashtirishi kerak. Samolyot Charlz de Goll yadroviy samolyot tashuvchisiga asoslangan.
Goole Earthning sun'iy yo'ldosh tasviri: Lanvisio aviabazasidagi Super-Etandar va Rafale samolyotlari
2006 yil o'rtalarida Istra shahridagi sinov markazida F3 standartidagi F3 samolyotlarida ishlatiladigan tizimlar va uskunalarni sinab ko'rish uchun Rafal B qiruvchi samolyotining quruqlik va parvoz sinovlari boshlandi.
2008 yil oxirida samolyotga yangi avionika majmuasi o'rnatila boshlandi, bu jangchilarni F3 standartiga etkazish imkonini berdi, ya'ni Rafale to'liq ko'p qirrali qiruvchiga aylandi. Endi u yangi avlod RECO-NG razvedka uskunalari va Exocet AM-39 kemalarga qarshi raketalari bo'lgan konteynerni korpus ostida tashishga qodir.
"Rafali" kemasi allaqachon harbiy harakatlarda qatnashgan. 2007 yil 28 martda Pokiston sohilidagi Charlz de Goll aviatashuvchisidan Rafale M samolyoti Gollandiya qo'shinlari qo'mondonligi talabiga binoan birinchi marta Tolibonni bombardimon qildi.
2011 yil mart oyida "Rafali" kemasi Liviya aerodromlari va havo hujumidan mudofaa tizimlariga hujum qildi. "Harmatan" operatsiyasi davomida AASM modulli yuqori aniqlikdagi yo'riqnomalar bilan jihozlangan 250 kilogramm kalibrli havo bombalari birinchi marta haqiqiy jangovar operatsiyalarda ishlatilgan.
Mutaxassislar, Rafale jangchilarining ushbu bombalarini jang sharoitida ishlatilishini, AASM variantini Frantsiya havo kuchlari qabul qilgunga qadar lazer qidiruvchi bilan sinovdan o'tkazishning oxirgi bosqichi deb hisoblaydilar. AASM modulli jangovar bomba ikkita yo'l-yo'riqli rejimga ega-bino yoki o'q-dorilar ombori kabi statsionar nishonga zarba berish vazifasini bajarish uchun oldindan dasturlashtirilgan yoki vaqt cheklangan sharoitda samolyot ekipaji tomonidan nishonni belgilash rejimida dasturlashtirilgan.
2011 yilda Liviyada, "Harmatan" operatsiyasi paytida, Frantsiya Harbiy havo kuchlari 1600 dan ortiq ASP, shu jumladan havo bombalari va boshqariladigan raketalarni qo'llagan. Ular orasida Rafale samolyotlaridan tushirilgan 225 ta AASM modulli ASP bor.
Frantsiya Harbiy havo kuchlari birinchi marta 2011 yil 19 martda Liviyadagi quruqlikdagi nishonlarga AASM bomba yordamida mamlakat sharqidagi Bingazi hududida zirhli mashinalar kolonnasini yo'q qilishgan. AASM bombalari Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan S-125 zenit-raketa tizimini yo'q qilish uchun ham ishlatilgan. Ular samolyotdan samarali zonasi tashqarisidan, shuningdek, 24-mart kuni Yugoslaviyada ishlab chiqarilgan "Galeb" reaktiv o'qituvchi samolyotini yo'q qilish uchun tashlangan, bu AWACS tomonidan erta ogohlantirish va boshqarish samolyotlari tomonidan aniqlangan va qo'ngandan so'ng darhol yo'q qilingan.
Moliyaviy inqirozga qaramay, Frantsiya hali ham zamonaviy raqobatbardosh samolyotlar va qurollarni mustaqil ishlab chiqish va ishlab chiqarish qobiliyatini namoyish etmoqda. Aviatsiya sanoatining yuqori texnik va texnologik darajasini saqlab qolish.
