60-yillarning oxirlarida Sovet havo-desant qo'shinlari tortiladigan artilleriya tizimlari va o'ziyurar artilleriya qurilmalari bilan jihozlangan edi. Havodan o'ziyurar qurollarga, shuningdek, desant kuchlarining zirhlarini tashish vazifasi yuklatilgan va ular hujumda tank sifatida ishlatilgan. Biroq, og'irligi 3,5 tonna bo'lgan engil ASU-57 juda zaif zirhga ega edi va 4 dan ortiq parashyutchini tashiy olmasdi, va kichikroq kalibrli o'qlardan va 85 mmli etarlicha kuchli quroldan himoyalangan frontal zirhli katta ASU-85. juda og'ir bo'lib chiqdi. 60-70-yillarda Havo-havo kuchlarining asosiy havo transporti bo'lgan An-12 harbiy transport samolyotiga og'irligi 15, 5 tonna bo'lgan bitta o'ziyurar qurol qo'yildi.
Bu qisman Havo-havo kuchlarida g'ildirakli zirhli razvedka va BRDM-1 patrul mashinalaridan foydalanish bilan ham qoplandi, ular ham razvedka, ham qo'shin va ATGM tashish uchun ishlatilgan.
ASU-57 va ASU-85 o'ziyurar qurollaridan farqli o'laroq, g'ildirakli BRDM-1 suzardi. Massasi 5, 6 tonna bo'lgan ikkita mashina An-12 ga joylashtirilgan. BRDM-1 old tomondan 7-11 mm, yon va orqa bo'ylab 7 mm zirh bilan himoyalangan. 85-90 ot kuchiga ega dvigatelli mashina. avtomagistralda u soatiga 80 km tezlashishi mumkin. Tog'li erlarda sayohat tezligi soatiga 20 km dan oshmadi. To'liq g'ildirakli haydovchi, shinalar bosimini nazorat qilish tizimi va korpusning o'rta qismida kichik diametrli qo'shimcha tushirilgan g'ildiraklar mavjudligi (har ikki tomonda ikkitadan) tufayli BRDM-1 ning o'tish qobiliyati kuzatiladigan transport vositalari bilan taqqoslanardi.. Biroq, jangovar korpusda 3 kishining qo'nish qobiliyati va minoradagi 7, 62 mm SGMT pulemyotidan iborat nisbatan zaif qurollanish bilan, g'ildirakli BRDM-1 Havo-havo kuchlarida juda cheklangan darajada ishlatilgan.
Shmel tankga qarshi raketa tizimi bilan jihozlangan transport vositasi havo-havo bo'linmalari uchun ancha katta jangovar ahamiyatga ega edi. O'q -dorilar yuki 6 ta ATGM edi, ulardan uchtasi foydalanishga tayyor va korpus ichida tortiladigan raketaga joylashtirilgan.
Tel bilan boshqariladigan 3M6 tankga qarshi raketalarning uchish masofasi 500 dan 2300 metrgacha bo'lgan. 24 kg og'irlikdagi raketa bilan u 300 mm zirhga kira oladigan 5,4 kg to'plangan jangovar kallakni olib yurgan. Birinchi avlod ATGM -ning umumiy kamchiliklari ulardan foydalanish samaradorligining to'g'ridan -to'g'ri boshqaruvchi operatorning tayyorgarligiga bog'liqligi edi, chunki raketani qo'mondon taymer yordamida qo'lda boshqarish mumkin edi. Ishga tushirilgandan so'ng, operator izlovchini boshqarib, raketani nishonga qaratdi.
60 -yillarda havo -desant kuchlari qo'mondoni V. F.ning tashabbusi bilan. Margelovaning so'zlariga ko'ra, kontseptual jihatdan Quruqlikdagi kuchlar uchun mo'ljallangan BMP-1 ga o'xshash, havodan boshqariladigan transport vositasini ishlab chiqish boshlandi. Havodagi yangi jangovar mashina desantchilarni muhrlangan korpus ichida tashishni dushman zirhli mashinalari va ularning tank tashuvchi vositalari bilan kurashish qobiliyati bilan birlashtirishi kerak edi.
Massasi 13 tonna bo'lgan BMP-1 bu talablarga javob bermadi, chunki An-12 samolyotida faqat bitta mashina bor edi. Harbiy-transport samolyotlari ikkita transport vositasini ko'tarishi uchun, havo-jangovar transport vositasining zirhli korpusini ABT-101 maxsus alyuminiy qotishmasidan yasashga qaror qilindi. Korpus ishlab chiqarishda zirh plitalari payvandlash bilan birlashtirildi. Avtomobil qalinligi 10-32 mm bo'lgan zirhli plastinkalardan o'q va parchalanishdan farqli himoyaga ega bo'ldi. Old zirh 12,7 mm o'qlardan, yon qismi engil o'q va miltiq kalibrli o'qlardan himoyalangan.
Keyinchalik BMD-1 belgisini olgan mashinaning tanasi juda g'ayrioddiy shaklga ega edi. Tananing old qismi ikkita egilgan gable varaqdan yasalgan: ustki qismi qalinligi 15 mm, vertikalga 75 ° qiyalikda va pastki qismi qalinligi 32 mm, 47 ° qiyalikda joylashgan. Vertikal qirralarning qalinligi 23 mm. Korpus tomining qalinligi o'rta bo'linmadan 12 mm va dvigatel bo'linmasidan 10 mm baland. Kosonning pastki qismi 10-12 mm.
BMP-1 bilan taqqoslaganda, avtomobil juda ixcham. Oldinda birlashtirilgan jangovar bo'linma bor, u erda haydovchi va qo'mondondan tashqari, orqa tomonga yaqinroq to'rtta desantchi uchun joylar mavjud. Topchi-operatorning minoradagi ish joyi. Dvigatel bo'linmasi mashinaning orqa tomonida joylashgan. Dvigatel bo'linmasining ustidagi qanotlar orqa tushish lyukiga olib boruvchi tunnel hosil qiladi.
Yengil qotishma zirhlardan foydalanish natijasida 1969 yilda foydalanishga topshirilgan BMD-1 ning jangovar og'irligi atigi 7,2 tonnani tashkil etdi, 6 silindrli 5D20-240 dvigatelli 240 dvigatelli BMD-1. ot kuchi avtomagistralda soatiga 60 km tezlasha oladi. Qishloq yo'lida sayohat tezligi soatiga 30-35 km. Tezlik - 10 km / soat. Dvigatelning yuqori o'ziga xos kuchi, erga nisbatan past bosim va pastki korpusning muvaffaqiyatli dizayni tufayli BMD-1 qo'pol erlarda yuqori o'tish qobiliyatiga ega. Havo suspenziyali shassi erdan tozalashni 100 dan 450 mm gacha o'zgartirishga imkon beradi. Mashina suzmoqda, harakatda ikkita suv to'pi bor. 290 litr hajmli tank 500 km uzunlikdagi avtomagistralda kruiz masofasini ta'minlaydi.
BMD-1 ning asosiy qurollanishi piyodalar jangovar mashinasidagi kabi edi-73 mm silindrli yarim avtomatik 2A28 "Thunder" yarim avtomatik to'pi, aylanadigan minoraga o'rnatilgan va 7,62 mm PKT avtomat bilan bog'langan. Qurol-yarog 'operatori mexanizatsiyalashgan o'q-dorilar javoniga joylashtirilgan 73 mm faol raketali raketalarni yuklashni amalga oshirdi. Qurolning o'q otish tezligi 6-7 r / min. Havo suspenziyasi tufayli BMD-1 o'q otish aniqligi BMP-1nikidan yuqori edi. Qurolni nishonga olish uchun TPN-22 "Shield" birlashgan, yoritilmagan ko'rinishi ishlatiladi. Ko'rinishning kunduzgi optik kanali 6 × kattalashtirish va 15 ° ko'rish maydoniga ega, tungi kanal 6, 7 × va 6 ° ko'rish maydoniga ega passiv NVG turi orqali ishlaydi. ko'rish masofasi 400-500 m, aylanadigan minorada joylashgan asosiy qurollanishdan tashqari, korpusning old qismida ikkita kursli PKT avtomatlari bor, ulardan parashyutchilar va transport komandiri yo'nalishda o'q uzishadi. sayohat.
BMD-1 qurollanishi, BMP-1 kabi, tankga qarshi yorqin yo'nalishga ega edi. Buni nafaqat qurol-yarog 'tarkibi, balki 73 mm qurolning o'q-dorilarida dastlab portlovchi bo'lakchalari bo'lmaganligi ham ko'rsatib turibdi. PG-15V to'plangan PG-9 granatalari qalinligi 400 mm gacha bo'lgan bir hil zirhlarga kira oladi. Maksimal o'q otish masofasi-1300 m, harakatlanuvchi nishonlarga qarshi samarali-800 m gacha. 70-yillarning o'rtalarida o'q-dorilar yukiga OG-9 granatali OG-15V yuqori portlovchi bo'laklari kiritilgan. Og'irligi 3, 7 kg bo'lgan portlovchi granatada 735 g portlovchi moddasi bor. OG-9-ning maksimal uchish diapazoni 4400 metrni tashkil qiladi, amalda, nisbatan engil bo'laklangan granataning katta dispersiyasi va past rentabelligi tufayli o'q otish masofasi odatda 800 m dan oshmaydi.
Dushmanning zirhli mashinalari va o'q otish punktlarini mag'lub etish uchun, shuningdek, uchta raketa o'qi bo'lgan 9K11 Malyutka ATGM bor edi. 9M14M Malyutka ATGM -ning ishga tushirish burchagi minoraga o'rnatilgan. Raketa ishga tushirilgandan so'ng, mashinachi-operator ish joyidan transport vositasidan chiqmasdan boshqariladi. ATGM 9M14 simli bitta kanalli qo'lda ko'rsatma tizimi yordamida parvoz davomida qo'lda boshqariladi. ATGMning maksimal ishga tushirish diapazoni 3000 m, minimal - 500 m ga etadi. Og'irligi 2, 6 kg bo'lgan umumiy jangovar kallak odatda 400 mm zirhdan o'tib ketgan, keyingi versiyadagi raketalarda zirhning kirish qiymati 520 mm gacha ko'tarilgan. Agar pulemyotchi-operator kun davomida yaxshi o'qitilgan bo'lsa, 2000 m masofada, o'rtacha 10 ta raketadan 7 tasi nishonga tegdi.
Tashqi aloqa uchun BMD-1da 30 kmgacha bo'lgan qisqa to'lqinli R-123 yoki R-123M radiostansiyasi o'rnatildi. BMD-1K qo'mondon mashinasida, xuddi shu turdagi ikkinchi stantsiya, shuningdek, aloqa masofasi 25 kmgacha bo'lgan tashqi VHF radiostantsiyasi R-105 o'rnatildi. Qo'mondonning versiyasi, shuningdek, avtoulovchining o'rindig'ining joyida, mashinaning ichida saqlangan AB-0, 5-P / 30 gaz-elektr blokining mavjudligi bilan ham ajralib turardi. Avtoturargohdagi benzin agregati MTO tomiga dvigatel o'chirilgan paytda radiostantsiyalarni quvvat bilan ta'minlash uchun o'rnatildi. Bundan tashqari, BMD-1K xaritalar bilan ishlash va radiogrammalarni qayta ishlash uchun katlanadigan stollarga ega edi. Qo'mondonlik mashinasida qo'shimcha radioaloqa o'rnatilishi munosabati bilan avtomatlarning o'q -dorilari kamaytirildi.
1979 yilda Havo-havo kuchlarining jangovar bo'linmalari BMD-1P va BMD-1PKning modernizatsiya qilingan modifikatsiyasini qabul qila boshladilar. Oldingi versiyalardan asosiy farqi qurolga yarim avtomatik boshqaruvchi 9K111 ATGM-ning kiritilishi edi. Endi BMD-1P o'q-dorilariga ikkita turdagi ATGM kiradi: bittasi 9M111-2 yoki 9M111M "Fagot" va ikkita 9M113 "Konkurs". Muhrlangan transportdagi tankga qarshi raketalar va joylashtirilgan holatda tashiladigan konteynerlar transport vositasi ichida tashilgan va ishlatishga tayyorlanishdan oldin TPK minora tomining o'ng tomoniga qurol o'qi bo'ylab o'rnatiladi. Agar kerak bo'lsa, ATGM olib tashlanishi va alohida holatda ishlatilishi mumkin.
Yarim avtomatik simli yo'naltirish chizig'idan foydalanish tufayli o'q otish aniqligi va nishonga tegish ehtimoli sezilarli darajada oshdi. Endi pulemyotchi-operatorga raketaning parvozini joystik bilan doimiy nazorat qilishning hojati yo'q edi, lekin raketa unga tegmaguncha nishonda nishonni ushlab turish uchun etarli edi. Yangi ATGM nafaqat dushman zirhli mashinalari bilan jang qilish va o'q otish punktlarini yo'q qilish, balki tankga qarshi vertolyotlarga qarshi turish imkonini berdi. Havo nishoniga tegish ehtimoli unchalik katta bo'lmasa -da, ko'p hollarda vertolyotda ATGMni ishga tushirish hujumni to'xtatishga imkon berdi. Ma'lumki, 70-yillarning o'rtalarida, 80-yillarning boshlarida NATO mamlakatlarining tankga qarshi vertolyotlari BMD-1P-ga o'rnatilgan ATGMni yo'q qilish oralig'idan biroz oshib, simli yo'naltiruvchi tizimli ATGM bilan jihozlangan edi.
9M111-2 tankga qarshi raketasining uchish diapazoni 70-2000 m, kirgan zirhining qalinligi normal bo'ylab 400 mm edi. Yaxshilangan modifikatsiyada masofa 2500 m gacha, zirhlarning kirib borishi esa 450 mm gacha ko'tariladi. ATGM 9M113 75 - 4000 m masofaga va zirhlarning kirib borishi 600 mm. 1986 yilda tandem kümülatif boshli 9M113M raketasi, dinamik himoyani yengib o'tishga va qalinligi 800 mm gacha bo'lgan bir hil zirhlarga kirishga qodir.
Yangilangan BMD-1P va BMD-1PK aloqa masofasi 20 km gacha bo'lgan yangi R-173 VHF radiostansiyalarini oldi. BMD-1P girkoskopik yarim kompasli GPK-59 bilan jihozlangan bo'lib, u yerda navigatsiyani osonlashtirdi.
BMD-1 ning seriyali qurilishi 1968 yildan 1987 yilgacha davom etdi. Bu vaqt mobaynida 3800 ga yaqin avtomobil ishlab chiqarildi. Sovet Armiyasida, Harbiy -havo kuchlaridan tashqari, ular harbiy okruglar qo'mondoniga bo'ysunadigan havo -desantlik brigadalarida kam edi. BMD-1 SSSRga do'st mamlakatlarga eksport qilindi: Iroq, Liviya, Kuba. O'z navbatida, 80 -yillarning oxirlarida Kuba bo'linmalari Angola armiyasiga bir nechta mashinalarni topshirdilar.
70-yillarning ikkinchi yarmida, sakkizta havo bo'linmalari va saqlash bazalarida 1000 dan ortiq BMD-1 bor edi, bu Sovet havo-desant qo'shinlarining imkoniyatlarini sifat jihatdan yangi bosqichga olib chiqdi. Parashyut bilan qo'nish uchun BMD-1 qabul qilinganidan so'ng, ko'pincha PP-128-5000 havo-qo'nish maydonchasi ishlatilgan. Ushbu platformaning kamchiliklari uni ishlatishga tayyorlash davomiyligi edi.
Havodagi jangovar transport vositalari harbiy transport samolyotlari bilan ham qo'nish usulida, ham parashyut tizimlari yordamida parashyutda etkazib berilishi mumkin edi. 70-80-yillarda BMD-1 tashuvchilari An-12 (2 ta mashina), Il-76 (3 ta) va An-22 (4 ta) harbiy transportlari edi.
Keyinchalik, BMD-1ni qo'ndirish uchun P-7 oilasining parashyut platformalari va og'irligi 9,5 tonnagacha yukni ta'minlaydigan ko'p gumbazli MKS-5-128M yoki MKS-5-128R tizimlari ishlatilgan. 260-400 km tezlikda. Bunday holda, platformaning tushish tezligi 8 m / s dan oshmaydi. Qo'lga tushadigan yukning og'irligiga qarab, parashyut tizimining turli xil bloklarini qo'nish uchun tayyorgarlik jarayonida o'rnatish mumkin.
Dastlab, yangi parashyut tizimlarini ishlab chiqish jarayonida nosozliklar yuz berdi, shundan so'ng uskunalar metallga aylandi. Shunday qilib, 1978 yilda, 105-gvardiya havo-desant diviziyasi mashg'ulotlari paytida, BMD-1 qo'nish paytida ko'p gumbazli parashyut tizimi ishlamadi va BMD-1 minorasi korpusga qulab tushdi.
Biroq, keyinchalik qo'nish moslamalari kerakli ishonchlilik darajasiga keltirildi. 1980 -yillarning boshlarida har 100 ta og'ir texnikada o'rtacha 2 ta nosozlik yuz berdi. Ammo, birinchi navbatda, og'ir texnikalar birinchi marta tashlanganida va desantchilar zirhli mashinalarining orqasidan sakrashganida, erning katta tarqalishiga olib keldi va ekipaj o'z joylarini egallashi uchun tez -tez bir soat vaqt ketardi. harbiy texnika. Shu munosabat bilan Havo -havo kuchlari qo'mondoni general V. F. Margelov xodimlarni to'g'ridan -to'g'ri jangovar mashinalarga tushirishni taklif qildi. "Centaur" maxsus parashyut-platformali kompleksini ishlab chiqish 1971 yilda boshlangan va 1973 yil 5 yanvarda BMD-1 ning birinchi ekipaji ikkita ekipaj bilan-katta leytenant A. V. Margelov (armiya generali V. F. Margelovning o'g'li) va podpolkovnik L. G. Zuev. Bu qo'nish usulining amaliy qo'llanilishi jangovar mashinalar ekipajlariga qo'nishdan keyingi dastlabki daqiqalardanoq BMD-1ni jangga tayyor holatga keltirishga imkon beradi. Havo hujumi kuchlarining orqa dushman bilan jangga kirish vaqti. Keyinchalik BMD-1 to'liq ekipaj bilan qo'nishi uchun "Rektavr" ("Jet Centaur") tizimi yaratildi. Asl tizimning o'ziga xos xususiyati-qo'nish joyidan bir oz oldin zirhli mashinani tormozlaydigan qattiq tormozli reaktiv dvigateldan foydalanish. Vertikal pastga tushirilgan ikkita probda joylashgan kontaktlarning yopilishi er bilan aloqa qilganda tormoz mexanizmi ishga tushadi.
BMD-1 ko'plab qurolli to'qnashuvlarda faol ishlatilgan. Afg'oniston kampaniyasining dastlabki bosqichida 103 -gvardiya havo -desant diviziyasi bo'linmalarida "alyuminiy tanklar" bor edi. Quvvat zichligi yuqori bo'lganligi sababli, BMD-1 tog'li yo'llardagi toqqa chiqishni osonlikcha yengdi, lekin Afg'oniston urushining o'ziga xos sharoitida transport vositalarining xavfsizligi va minalar portlashlariga qarshilik ko'p narsani talab qildi. Tez orada juda yoqimsiz xususiyat paydo bo'ldi - ko'pincha tankga qarshi mina portlatilganda, o'q -dorilarning portlashi tufayli butun ekipaj halok bo'ldi. Bu hatto zirhli korpusga kirmagan paytda ham sodir bo'lgan. Portlash paytida kuchli chayqalish tufayli OG-9 bo'lak granatasining detonatori jangovar ta'sirga ega edi, o'z-o'zini o'chiruvchi 9-10 soniyadan keyin ishga tushdi. Mina portlashidan hayratga tushgan ekipaj, qoida tariqasida, mashinani tark etishga ulgurmagan.
Qo'zg'olonchilar orasida juda keng tarqalgan katta kalibrli DShK pulemyotlaridan o'qqa tutilganda, yon zirh ko'pincha teshilgan. Qattiq sohaga urilganda, oqayotgan yoqilg'i tez -tez yonib ketadi. Yong'in sodir bo'lganda, alyuminiy qotishmasidan qilingan korpus eriydi. Yong'in o'chirish tizimi, agar u yaxshi holatda bo'lsa ham, odatda yong'inga qarshi tura olmasdi, bu esa uskunalarning qaytarib bo'lmaydigan yo'qotilishiga olib keldi. Shu munosabat bilan, 1982 yildan 1986 yilgacha Afg'onistonda joylashgan barcha havo-desant birliklarida standart zirhli mashinalar BMP-2, BTR-70 va BTR-80 bilan almashtirildi.
BMD-1 sobiq SSSRda qurolli to'qnashuvlarda keng qo'llanilgan. Avtomobil yuqori harakatchanligi va yaxshi manevrligi bilan xodimlar orasida mashhur bo'lgan. Ammo eng engil amfibiya uskunasining xususiyatlari ham to'liq ta'sir ko'rsatdi: zaif zirh, minalarga juda yuqori zaiflik va asosiy bo'linmalarning kam manbai. Bundan tashqari, 73 millimetrli miltiq shaklidagi asosiy qurollanish zamonaviy voqelikka mos kelmaydi. To'pdan o'q otish aniqligi past, otishning samarali diapazoni kichik va parchalanuvchi chig'anoqlarning halokatli ta'siri ko'p narsani talab qiladi. Bundan tashqari, ikkita kurs ishidan ko'p yoki kamroq maqsadli o't o'chirish juda qiyin. Bundan tashqari, avtomatlardan biri avtotransport qo'mondonida, bu uning asosiy vazifalarini bajarishdan chalg'itadi.
BMD-1-da standart qurollanish imkoniyatlarini kengaytirish uchun qo'shimcha qurollar ko'pincha NSV-12, 7 va DShKM og'ir pulemyotlari yoki AGS-17 avtomatik granatalari shaklida o'rnatiladi.
2000-yillarning boshlarida BMD-1 bazasida eksperimental ko'p martalik raketa tizimi sinovdan o'tkazildi. 12 mmli BKP-B812 uchirish moslamasi 80 mm boshqarilmaydigan aviatsiya raketalarini uchirish uchun 73 mmli demontaj qilingan qurol bilan minoraga o'rnatildi. Zirhli MLRS, havodagi jangovar transport vositalarining jangovar tuzilmalarida bo'lganida, dushman ishchi kuchlarining to'planishiga kutilmagan hujumlar qilishi, dala istehkomlarini yo'q qilishi va hujumda o't o'chirishni ta'minlashi kerak edi.
NAR S-8 ning samarali uchish masofasi 2000 m. Ushbu masofada raketalar diametri 60 metr bo'lgan aylanaga to'g'ri keladi. Ishchi kuchini mag'lub etish va istehkomlarni vayron qilish uchun og'irligi 3, 8 kg bo'lgan jangovar kallakli S-8M parchalanuvchi raketalari va hajmli portlovchi S-8DM raketalarini ishlatish kerak edi. Havosi bilan aralashadigan va aerozol bulutini tashkil etuvchi 2,15 kg suyuq portlovchi komponentlardan iborat S-8DM jangovar kallakchasining portlashi 5,5–6 kg trotilga teng. Sinovlar umuman muvaffaqiyatli o'tgan bo'lsa-da, harbiylar yetarli masofaga ega bo'lmagan MLRS yarim qo'lda ishlab chiqarilishidan qoniqish hosil qilmagan, uchirilishida oz sonli raketalar va nisbatan zaif shikastlovchi ta'sirga ega.
Dala artilleriyasi, tankga qarshi tizimlar, tankga qarshi granatalar va kichik kalibrli artilleriya qurollari bilan jihozlangan dushmanga qarshi jang maydonida foydalanish uchun qo'nish mashinalarining zirhlari juda zaif edi. Shu nuqtai nazardan, BMD-1 ko'pincha nazorat-o'tkazish punktlarini mustahkamlash uchun va mobil tezkor tezkor guruhlar tarkibida ishlatilgan.
Urush paytida Iroq va Liviya qurolli kuchlarida ko'pchilik mashinalar yo'q qilindi. Ammo bir qator BMD-1 Amerika armiyasining Iroqdagi kubogiga aylandi. Bir qancha qo'lga olingan mashinalar Nevada va Florida shtatlaridagi poligonlarga borib, ular keng ko'lamli sinovdan o'tkazildi.
Amerikalik mutaxassislar ekipaj va qo'shinlarni joylashtirishning juda qiyin sharoitlarini, ularning fikriga ko'ra, ko'rish va tungi ko'rish moslamalarini, shuningdek, eskirgan qurollarni tanqid qilishdi. Shu bilan birga, ular mashinaning juda yaxshi tezlashuvi va manevrligini, shuningdek, yuqori darajada parvarish qilinishini qayd etishdi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, Sovet tomonidan boshqariladigan samolyot -havo jangovar mashinasi taxminan M113 zirhli transport vositasiga to'g'ri keladi, u ham engil qotishma zirhlardan foydalanadi. Shuningdek, ba'zi kamchiliklarga qaramay, BMD-1 engil havo zirhli mashinalariga qo'yiladigan talablarga to'liq javob berishi qayd etildi. Amerika Qo'shma Shtatlarida zirhli transportyorlar yoki piyodalarga qarshi jangovar mashinalar hali yaratilmagan, ular parashyut bilan otilishi mumkin.
BMD-1 foydalanishga topshirilgandan va u ishlay boshlagandan so'ng, ko'p sonli desantchilarni tashiy oladigan va minomyot, granatalar, ATGM va kichik kalibrli zenit qurollarini tashiy oladigan zirhli mashinani yaratish masalasi tug'ildi. ichkarida, korpus tepasida yoki tirkamada.
1974 yilda BTR-D havo zirhli transport vositasini seriyali ishlab chiqarish boshlandi. Bu mashina BMD-1 bazasida yaratilgan va 483 mm uzunlikdagi korpus, qo'shimcha oltinchi rulolar mavjudligi va qurolli minora yo'qligi bilan ajralib turadi. Qurolli minora ishlamay qolganligi sababli korpusni uzaytirib, bo'sh joyni tejab, zirhli transport vositasi ichiga 10 desantchi va uch ekipaj a'zosini joylashtirish mumkin edi. Qo'shin bo'linmasining korpus tomonlarining balandligi oshirildi, bu esa yashash sharoitlarini yaxshilashga imkon berdi. Jang sharoitida zirhli plitalar bilan qoplangan korpusning old qismida ko'rish oynalari paydo bo'ldi. Frontal zirhning qalinligi BMD-1 ga qaraganda kamayadi va 15 mm dan oshmaydi, yon zirh 10 mm. Mashinaning qo'mondoni kichik minorada joylashgan bo'lib, unda ikkita TNPO-170A kuzatuv moslamasi va OU-ZGA2 yoritgichi bilan birlashtirilgan (kunduzi) TKN-ZB qurilmasi o'rnatilgan. Tashqi aloqa R-123M radiostansiyasi orqali ta'minlanadi.
BTR-D qurollanishi ikkita o'qdan iborat, 62 mmli PKT ikkita o'q, ularning o'q-dorilari 2000 ta o'qni o'z ichiga oladi. Ko'pincha bitta pulemyot korpus tepasidagi aylanadigan qavsga o'rnatilardi. 80-yillarda zirhli transport vositasining qurollanishi NSV-12, 7 og'ir pulemyot va AGS-17 30 mm avtomatik granata otish moslamasi bilan kuchaytirildi.
Shuningdek, BTR-D ba'zida tankga qarshi SPG-9 granatasi bilan jihozlangan. Korpusda va orqa lyukda zirhli qanotli ambrazorlar bor, ular orqali desantchilar shaxsiy quroldan o'q otishlari mumkin. Bundan tashqari, 1979 yilda amalga oshirilgan modernizatsiya jarayonida BTR-D ga 902V Tucha tutunli granatani ishga tushirish tizimining minomyotlari o'rnatildi. BTR-D bazasida qo'shinlarni tashish uchun mo'ljallangan zirhli transportyorlardan tashqari, tez yordam mashinalari va o'q-dorilar tashuvchilar ham qurilgan.
Zirhli transport vositasi BMD-1dan 800 kg og'irroq va uzunligi biroz oshgan bo'lsa-da, u yaxshi tezlik xususiyatlariga ega va qo'pol erlarda, shu jumladan yumshoq tuproqlarda yuqori manevr qobiliyatiga ega. BTR-D balandligi 32 ° gacha bo'lgan balandlikka, balandligi 0,7 m bo'lgan vertikal devorga va kengligi 2,5 m bo'lgan ariqqa chiqishga qodir, maksimal tezlik-60 km / soat. Zirhli transport vositasi 10 km / soat tezlikda suzish orqali suv to'siqlarini engib o'tdi. Magistral yo'lda - 500 km.
Ko'rinishidan, BTR-D seriyali ishlab chiqarilishi 90-yillarning boshlariga qadar davom etgan. Afsuski, biz ishlab chiqarilgan ushbu turdagi avtomobillar soni to'g'risida ishonchli ma'lumotlarni topa olmadik. Ammo bu modelning amfibiya zirhli transport vositalari hali ham Havo -havo kuchlarida juda keng tarqalgan. Sovet davrida shtatdagi har bir havo-havo bo'linmasi 70 ga yaqin BTR-D ga tayangan. Ular dastlab Afg'onistonga kiritilgan havo -desant birliklarining bir qismi edi. Bosniya va Kosovo, Janubiy Osetiya va Abxaziyadagi rus tinchlikparvar kuchlari tomonidan ishlatilgan. Bu mashinalar 2008 yilda Gruziyani tinchlikka majburlash operatsiyasi paytida aniqlangan.
BMD-1 bazasida yaratilgan BTR-D amfibiya zirhli transport vositasi, o'z navbatida, bir qator maxsus transport vositalariga asos bo'lib xizmat qildi. 70-yillarning o'rtalarida Havo-havo kuchlarining zenitga qarshi salohiyatini kuchaytirish haqida savol tug'ildi. Zirhli transport vositasi asosida MANPADS hisob -kitoblarini tashish uchun transport vositasi yaratilgan. Havo hujumidan mudofaa vositasidagi an'anaviy BTR-D dan farqlar minimal edi. Havo-havo qo'shinlari soni 8 kishiga qisqartirildi va korpusga Strela-2M, Strela-3 yoki Igla-1 (9K310) tipidagi 20 ta MANPADS uchun ikkita ko'p bosqichli stack joylashtirildi.
Shu bilan birga, bitta zenit kompleksini ishga tayyor holda tashish ko'zda tutilgan edi. Jangovar pozitsiyada MANPADS -ni havo nishoniga uchirishni, zirhli transport vositasining o'rta bo'linmasi tomidagi lyukdan yarim suyanib otgan kishi amalga oshirishi mumkin.
Afg'onistondagi va sobiq SSSR hududidagi harbiy harakatlar paytida zirhli transport vositalariga 23 mm ZU-23 zenit qurollari o'rnatila boshlandi. BTR-D qabul qilinishidan oldin, 23 mm zenit qurollarini tashishning standart vositasi GAZ-66 to'liq g'ildirakli yuk mashinasi edi. Ammo qo'shinlar ZU-23ni tashish uchun BTR-D dan foydalanishni boshladilar. Dastlab, BTR-D g'ildirakli ZU-23 uchun traktor-tashuvchiga aylanadi deb taxmin qilingan. Biroq, tez orada ma'lum bo'ldiki, zirhli transport vositasining tomiga zenit quroli o'rnatilgan bo'lsa, harakatchanlik sezilarli darajada oshadi va foydalanishga tayyorgarlik vaqti qisqaradi. Dastlab, ZU-23 qo'lda zirhli transport vositasining tomiga yog'och tayanchlarga o'rnatildi va simi rishtalari bilan mahkamlandi. Shu bilan birga, turli xil o'rnatish variantlari mavjud edi.
Tarixiy jihatdan, BTR-D zenit qurollari jangovar sharoitda faqat er nishonlariga qarshi ishlatilgan. Istisno 2008 yilda Gruziya bilan bo'lgan mojaroning dastlabki bosqichi bo'lishi mumkin, o'shanda Gruziyaning Su-25 hujum samolyotlari havoda bo'lgan.
Afg'onistonda ZU-23 o'rnatilgan BTR-D konvoylarni kuzatib borish uchun ishlatilgan. Zenit qurollarining baland ko'tarilish burchagi va nishonning yuqori tezligi tog 'yonbag'irlarida o'q otishga imkon berdi va yuqori o'q otish tezligi parchalanuvchi snaryadlar bilan birgalikda dushmanning o'q otish nuqtalarini bostirdi.
O'ziyurar zenit qurollari Shimoliy Kavkazda ham qayd etilgan. Har ikkala "aksilterror" kampaniyasi davomida 23 mmli zenit qurilmalari nazorat-o'tkazish punktlarining mudofaasini kuchaytirdi, ustunlarga hamrohlik qildi va Grozniydagi janglar paytida desantni desant bilan qo'llab-quvvatladi. Zirhni teshadigan 23 mmli snaryadlar turar-joy binolarining devorlarini osongina teshib, u erda boshpana topgan chechen jangchilarini yo'q qildi. Shuningdek, ZU-23 ko'kalamzorlashtirishda juda samarali ekanligini isbotladi. Dushman snayperlari tez orada zenit qurollari bo'lgan transport vositalarini o'z ichiga olgan nazorat punktlarida yoki karvonlarda o'q uzish o'lik ekanligini anglab etishdi. Muhim kamchilik-bu zenit qurolining ochiq joylashgan ekipajining yuqori zaifligi. Shu munosabat bilan, Chechen Respublikasida harbiy harakatlar paytida, ba'zida o'z-o'zidan yasalgan zirhli qalqonlar zenit qurilmalariga o'rnatildi.
BTR-D-ni ZU-23 bilan jangovar ishlatishning muvaffaqiyatli tajribasi BMD-ZD "Grinding" nomini olgan o'ziyurar zenit qurolining zavod versiyasini yaratishga sabab bo'ldi.. ZSU-ning so'nggi modernizatsiya qilingan modifikatsiyasida, ikki kishilik ekipaj endi parchalanishga qarshi engil zirh bilan himoyalangan.
Havo hujumi yordamida yong'in samaradorligini oshirish uchun nishonga olish uskunasiga lazer masofali o'lchagich va optik-elektron uskunalar, raqamli ballistik kompyuter, nishonni kuzatish moslamasi, yangi kolimatorli ko'rish va elektromexanik ko'rsatma drayverlari kiritildi.. Bu sizga mag'lubiyat ehtimolini oshirish va past uchuvchi nishonlarga qarshi kun bo'yi va ob-havo sharoitida foydalanishni ta'minlash imkonini beradi.
70-yillarning boshlariga kelib, keyingi o'n yillikda NATO mamlakatlari ko'p qatlamli birlashtirilgan zirhli asosiy jangovar tanklarni qabul qilishlari ma'lum bo'ldi, bu 85 mm ASU-85 o'ziyurar qurollari uchun juda qiyin bo'ladi. Shu munosabat bilan, BTR-D 9M111 "Fagot" ATGM bilan qurollangan BTR-RD "Robot" o'ziyurar tank esminetsiga asoslangan edi. Mashinaning o'q raftiga 2 ta ATMM 9M111 "Fagot" yoki 9M113 "Konkurs" qo'yilishi mumkin. Korpusning frontal qismida 7,62 mm pulemyotlar saqlangan. Himoya va harakatchanlik asosiy mashina darajasida qoldi.
BTR-RD korpusining tomida, bitta tashish va ishga tushirish konteyneriga mo'ljallangan beshikli, qayta zaryadlanuvchi, ikkita samolyot bilan boshqariladigan uchirish moslamasi kesilgan. O'rnatilgan holatda, TPK bilan ishga tushirish moslamasi korpus ichidagi elektr haydovchi yordamida orqaga tortiladi, u erda o'q -dorilar joylashtirilgan. Otish paytida ishga tushirgich TPKni raketa bilan ushlaydi va uni avtomatik ravishda yo'nalish chizig'iga etkazib beradi.
ATGM ishga tushirilgandan so'ng, ishlatilgan TPK chetga tashlanadi va yangisi o'q -doridan tortib o'q otish chizig'iga keltiriladi. Avtotransport korpusining tomida, avtomobil qo'mondoni lyusi oldida, zirhli konteyner o'rnatilgan bo'lib, u erda 9SH119 ko'rish moslamasi va 1PN65 termal tasvirlash moslamasi avtomatik va qo'lda boshqarish imkoniyatiga ega. O'rnatilgan holatda, diqqatga sazovor joylar zirhli qopqoq bilan yopiladi.
2006 yilda Moskvadagi quruqlikdagi qo'shinlarning harbiy texnikasi xalqaro ko'rgazmasida 1998 yilda foydalanishga topshirilgan "Kornet" ATGM bilan BTR-RD "Robot" zirhli transport vositasining modernizatsiya qilingan versiyasi taqdim etildi.
Oldingi avlod ATGM-laridan farqli o'laroq, "Fagot" va "Konkurs" tankga qarshi raketani nishonga yo'naltirish simlar orqali emas, balki lazer nurlari yordamida amalga oshiriladi. Raketaning kalibri 152 mm. Raketali TPK massasi 29 kg. ATGM 9M133 zirhli, 7 kg og'irlikdagi tandemli kallusli, dinamik himoyani yengib o'tgandan keyin 1200 mm. 9M133F raketasi termobarik jangovar kallak bilan jihozlangan va istehkomlarni, muhandislik inshootlarini yo'q qilish va ishchi kuchini yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Kun davomida maksimal uchish masofasi 5500 m gacha. Kornet ATGM past tezlikdagi va past uchadigan nishonlarni urishga qodir.
Havo-desant qo'shinlari umidsiz bo'lib tuyulgan ASU-57 va ASU-85ni uzoq vaqt ushlab turishdi. Buning sababi, BMD-1-ga o'rnatilgan "momaqaldiroq" to'pining 73 mm chig'anoqlarining aniqligi va o'q otish masofasi kichik bo'lganligi va ATGMning yuqori bahosi va portlash xavfi pastligi tufayli edi. otish punktlari va dushman dala istehkomlarini vayron qilish vazifalarini butun majmuasini hal qila olmadi. 1981 yilda polk va divizion darajasidagi artilleriya batareyalarini jihozlash uchun mo'ljallangan 120 mm 2S9 "Nona-S" o'ziyurar quroli qabul qilindi. O'ziyurar shassi BTR-D zirhli transport vositasining sxemasi va geometriyasini saqlab qoldi, lekin bazaviy shassisdan farqli o'laroq, havodagi o'ziyurar qurolning korpusida avtomat pulemyotlarini o'rnatish uchun moslamalar yo'q. Og'irligi 8 tonna bo'lgan "Nona-S" ning krossoverlik qobiliyati va harakatchanligi BTR-Ddan deyarli farq qilmaydi.
ACS 2S9 "Nona-S" ning "diqqatga sazovor joyi" bu uning qurollanishi edi-barrel uzunligi 24, 2 kalibrli, 120 mm miltiqli universal gubka-minomyot 2A51. O'q otish tezligi minutiga 6-8 dona bo'lgan snaryadlarni ham, minalarni ham o'qqa tutishga qodir. Qurol zirhli minoraga o'rnatilgan. Balandlik burchaklari: -4 … + 80 °. To'pponcha yopiq o'q otish punktlaridan o'q otish uchun 1P8 panoramik artilleriya nishoniga va vizual kuzatiladigan nishonlarga o'q uzish uchun 1P30 to'g'ridan-to'g'ri o'q otish moslamasiga ega.
O'q-dorilarning asosiy yuki og'irligi 19,8 kg bo'lgan, 4,9 kg kuchli portlovchi A-IX-2 bilan jihozlangan 120 mm balandlikdagi portlovchi 3OF49 raketasi hisoblanadi. RDX va alyuminiy kukunlari asosida ishlab chiqarilgan bu portlovchi moddasi TNT quvvatidan sezilarli darajada oshadi, bu esa 120 mmli o'qning zararli ta'sirini 152 mm ga yaqinlashtirish imkonini beradi. 3OF49 raketasining portlashidan keyin sug'urta yuqori portlovchi harakatga o'tkazilganda, o'rta zichlikdagi tuproqda diametri 5 m gacha va chuqurligi 2 m gacha bo'lgan huni hosil bo'ladi. parchalanish, yuqori tezlikdagi bo'laklar qalinligi 12 mm gacha bo'lgan po'lat zirhlarga 7 m radiusda kira oladi. 3OF49 raketasi, bochkani 367 m / s tezlikda qoldirib, 8550 m gacha bo'lgan nishonlarga tegishi mumkin 13.1 kg, qalinligi 600 mm bo'lgan bir hil zirhlarga kira oladi. Kümülatif raketaning boshlang'ich tezligi 560 m / s, o'q otish masofasi 1000 m gacha, shuningdek, 120 mmli o'qdan o'q uzish uchun, nishonlarni nishonga olish uchun mo'ljallangan, "Kitolov-2" sozlanadigan raketalari. 0,8-0 ehtimol bilan ishlatilishi mumkin, to'qqiz."Nona-S" 120 mmli barcha turdagi minalarni, shu jumladan xorijiy ishlab chiqarishni yoqish qobiliyatiga ega.
"Nona-S" qabul qilinganidan so'ng, havo artilleriyasining tashkiliy tuzilishiga o'zgartirishlar kiritildi. 1982 yilda parashyut polklarida o'ziyurar artilleriya bo'linmalarining shakllanishi boshlandi, unda 2S9s 120 mmli minomyotlarni almashtirdi. 2S9 bo'limi uchta batareyani o'z ichiga olgan, har bir batareyada 6 ta qurol bor edi (batalyonda 18 ta qurol). Bundan tashqari, "Nona-S" ASU-85 va 122 mm D-30 gaubitsalarini almashtirish uchun artilleriya polklarining o'ziyurar artilleriya bo'linmalari bilan xizmatga kirdi.
"Nona-S" o'ziyurar qurollarining suvga cho'mishi 80-yillarning boshlarida Afg'onistonda sodir bo'lgan. O'ziyurar qurollar isyonchilarning ishchi kuchi va istehkomlarini mag'lub etishda juda yuqori samaradorlikni va tog 'yo'llarida yaxshi harakatlanishni namoyish etdi. Ko'pincha, yong'in 120 mm balandlikdagi portlovchi bo'linmalar bilan amalga oshirilgan, chunki u yuqori burchak ostida o'q otishni va qisqa masofani o'qqa tutishni talab qilgan. Jangovar sharoitda o'tkazilgan harbiy sinovlar paytida, kamchiliklardan biri qurolning kichik tashiladigan o'q -dorilari - 25 ta snaryad deb nomlangan. Shu munosabat bilan, takomillashtirilgan 2S9-1 modifikatsiyasida o'q-dorilar yuki 40 turga ko'tarildi. 2S9 modelining ketma -ket chiqarilishi 1980 yildan 1987 yilgacha amalga oshirilgan. 1988 yilda takomillashtirilgan 2C9-1 seriyasiga kirdi, uning chiqarilishi atigi bir yil davom etdi. Ishlab chiqarishda "Nona-S" ACS BMD-3 shassisiga 2S31 "Vena" o'rnatilishi bilan almashtiriladi deb taxmin qilingan edi. Ammo iqtisodiy qiyinchiliklar tufayli bu sodir bo'lmadi. 2006 yilda kech ishlab chiqarilgan avtomobillarning bir qismi 2S9-1M darajasiga ko'tarilgani haqida ma'lumot paydo bo'ldi. Shu bilan birga, o'q -dorilar yuklamasiga yangi turdagi snaryadlar va yanada rivojlangan ko'rish uskunalari kiritilishi tufayli o'q otish aniqligi va samaradorligi sezilarli darajada oshdi.
"Nona-S" ning 9 yillik seriyali ishlab chiqarilishi davomida 1432 o'ziyurar qurol ishlab chiqarildi. The Military Balance 2016 ma'lumotlariga ko'ra, Rossiya qurolli kuchlarida ikki yil oldin taxminan 750 ta mashina bor edi, ulardan 500 tasi omborda edi. Taxminan o'ttizta o'ziyurar qurol rus dengiz piyodalari tomonidan ishlatiladi. Ikki yuzga yaqin amfibiya o'ziyurar qurollari sobiq SSSR mamlakatlari qurolli kuchlarida. MDH bo'lmagan mamlakatlardan "Nona-S" rasman faqat Vetnamga etkazib berildi.
2S9 "Nona-S" o'ziyurar qurollari bilan deyarli bir vaqtning o'zida artilleriya olovini boshqarish uchun mobil artilleriya razvedkasi va 1B119 "Reostat" qo'mondonlik punkti xizmatga kirdi. 1V119 mashinasining korpusi asosiy BTR-Ddan farq qiladi. Uning o'rta qismida burma zirhli amortizatorlar bilan o'ralgan, maxsus jihozlangan dumaloq aylanma minorasi bo'lgan payvandlangan g'ildirak uyi bor.
Jang maydonidagi nishonlarni kashf qilish uchun transport vositasi 14 kmgacha bo'lgan 1RL133-1 radariga ega. Uskunaga quyidagilar kiradi: 8 kmgacha bo'lgan masofaga ega bo'lgan DAK-2 kvant artilleriya o'lchagichi, PAB-2AM artilleriya kompasi, PV-1 kuzatuv moslamasi, NNP-21 tungi ko'rish moslamasi, 1T121-1 topografik mos yozuvlar uskunasi, PUO-9M o'qi. boshqaruv qurilmasi, bort kompyuteri, ikkita VHF radiostansiyasi R-123M va bitta radiostansiya R-107M yoki R-159 keyingi seriyalar uchun.
ZSU, ATGM, BTR-D bazasida o'ziyurar qurollar va artilleriya boshqaruv vositalari bilan bir qatorda aloqa vositalari, qo'shinlarni boshqarish va zirhli mashinalar yaratildi. BREM-D zirhli ta'mirlash va qutqaruv mashinasi havodagi jangovar mashinalar va zirhli transport vositalarini evakuatsiya qilish va ta'mirlash uchun mo'ljallangan. BREM-D ning og'irligi, o'lchamlari va harakatchanligi BTR-D ga o'xshaydi. BREM-D seriyali ishlab chiqarilishi 1989 yilda boshlangan, shuning uchun bunday turdagi mashinalar ko'p emas.
Mashina quyidagilar bilan jihozlangan: ta'mirlash uchun ehtiyot qismlar, payvandlash uskunalari, tortish vintlari, bloklar va kasnaklar to'plami, aylanadigan kran va kaponerlarni qazish va yukni ko'tarishda mashinani mahkamlash uchun belkurak ochuvchi. Mashinaning ekipaji 4 kishidan iborat. Ishchi kuchidan o'zini himoya qilish va past balandlikdagi havo nishonlarini yo'q qilish uchun avtomobil qo'mondoni lyukining minorasiga o'rnatilgan 7.62 mm PKT avtomati mo'ljallangan. Shuningdek, BREM-Dda 902V "Tucha" tutunli ekranli granatalar ham bor.
BMD-1KSH "Soroka" (KSHM-D) havo-desant batalyonining jangovar operatsiyalarini boshqarishga mo'ljallangan. Avtomobil ikkita VHF R-111 radiosi, bitta VHF R-123 va bitta KV R-130 bilan jihozlangan. Har bir radiostansiya bir -biridan mustaqil ishlashi mumkin. VHF stantsiyalari R-123M va R-111 har qanday oldindan tayyorlangan to'rtta chastotani avtomatik sozlash imkoniyatiga ega.
Yo'lda aloqani ta'minlash uchun ikkita kemerli zenit antennalari ishlab chiqilgan. Avtomobil BTR-Ddan oldingi varaqdagi oynalar bilan farq qiladi, ular jangovar holatda zirhli qopqoq bilan yopiladi.
Kengaytirilgan to'rt metrli antennaga ega R-130 radiostansiyasi 50 kmgacha bo'lgan masofada aloqani ta'minlaydi. Aloqa diapazonini oshirish uchun mast antennadan foydalanish mumkin. KShM uskunasining elektr ta'minoti AB-0, 5-P / 30 benzinli agregati tomonidan ta'minlanadi. Mashinada avtomat qurollari yo'q.
Havodan yengil zirhli BMD-1R "Sinitsa" avtomashinasi polk bo'linmasining operativ-taktik darajasida shaharlararo aloqani tashkil qilish uchun mo'ljallangan. Buning uchun transport vositasida 2000 kmgacha bo'lgan masofada oddiy va dupleksli telefon va telegraf aloqasini ta'minlaydigan o'rta quvvatli R-161A2M radiostansiyasi mavjud. Uskunaga shuningdek, shifrlangan telekodli aloqa kanallari orqali ma'lumotlar almashinuvini ta'minlaydigan T-236-B ma'lumotlarini kriptografik himoya qilish uskunalari ham kiradi.
BTR-D shassisida R-149BMRD operativ-taktik qo'mondon mashinasi yaratilgan. Mashina sim va radioaloqa kanallari orqali nazorat va aloqani tashkil qilish uchun mo'ljallangan bo'lib, ma'lumotlarni uzatish uskunalari, siqish uskunalari, sun'iy yo'ldosh aloqa stantsiyasi bilan ishlash imkoniyatini beradi. Mahsulot avtoturargohda va harakatda, avtonom va aloqa markazining bir qismi sifatida tunu-kun ishlashni ta'minlaydi.
Mashina uskunasiga R-168-100UE va R-168-100KB radiostansiyalari, T-236-V va T-231-1N xavfsizlik uskunalari, shuningdek, kompyuterga asoslangan ma'lumotlarni ko'rsatish va qayta ishlashning avtomatlashtirilgan vositalari kiradi.
"Crystal-BD" ODB R-440 mashinasi sun'iy yo'ldosh kanallari orqali aloqani tashkil qilish uchun mo'ljallangan. Mutaxassislar BTR-D asosida qurilgan stansiyaning juda zich tartibini qayd etishadi. BTR-D tomiga katlanadigan parabolik antenna o'rnatilgan.
Agar geostatsionar va yuqori elliptik orbitadagi o'rni yo'ldoshlari orbitada ishlasa, Kristall-BD ODB R-440 mashinasida o'rnatilgan uskunalar er yuzining istalgan nuqtasi bilan barqaror ko'p kanalli telefon va telegraf aloqasini tashkil qilish imkonini berdi. Bu stansiya 1989 yilda xizmatga kirgan va SSSR Mudofaa vazirligining yagona sun'iy yo'ldosh aloqasi tizimida ishlatilgan.
BTR-D bazasida bir qancha eksperimental va kichik o'lchamli avtomobillar yaratilgan. 1997 yilda Pchela-1T RPV bilan Stroy-P kompleksi xizmatga kirdi. Uchuvchisiz uchuvchi samolyot uchiriladigan amfibiya hujum mashinasining shassisiga qo'yilgan qisqa yo'riqnomali qattiq yoqilg'i kuchaytirgichlari yordamida ishga tushiriladi.
"Pchela-1T" RPV Checheniston hududidagi harbiy harakatlarda ishlatilgan. Jangovar sinovlarda 5 ta mashina qatnashdi, ular 10 ta parvozni amalga oshirdilar, shu jumladan 8 ta jangovar. Shu bilan birga, ikkita mashina dushman o'qidan yo'qolgan.
2016 yil holatiga ko'ra, Rossiya qurolli kuchlarida 600 dan ortiq BTR-D, 100 ga yaqin BTR-RD tank esminetsi va 150 BTR-3D ZSU bor edi. O'z vaqtida ta'mirlash va modernizatsiya qilinadigan ushbu mashinalar kamida 20 yil xizmat qilish imkoniyatiga ega.
