1930 yil avgustda, Voronej yaqinidagi Qizil Armiya Harbiy -havo kuchlarining mashg'ulotlarida, mamlakatimizda birinchi marta, 12 kishidan iborat desant bo'linmasining parashyut tushishi amalga oshirildi. Tajriba muvaffaqiyatli deb tan olindi va 1931 yilda Leningrad harbiy okrugida 11 -piyoda diviziyasi bazasida 164 kishidan iborat birinchi motorli havo -desantli otryadi tuzildi. Dastlab, desantchilarning asosiy vazifalari sabotaj va dushman orqa qismidagi ayniqsa muhim ob'ektlarni qo'lga kiritish edi. Biroq, harbiy nazariyotchilar bashorat qilishicha, havo kuchlarining soni ko'paygan taqdirda, dushmanni qurshab olish, ko'prik boshlarini yaratish va ularni tezda tahdid qilingan tomonga o'tkazish uchun ishlatilishi mumkin. Shu munosabat bilan, 30 -yillarning boshlarida, 1500 kishigacha bo'lgan havo desantli batalyonlari va brigadalarini tuzish boshlandi. 1932 yil dekabr oyida birinchi bunday harbiy qism 3 -maxsus maqsadli aviatsiya brigadasi edi. 1934 yil yanvarga kelib, Harbiy havo kuchlarida 29 ta havo -desant bo'linmasi mavjud edi.
1935 yil sentyabr oyida Kiev harbiy okrugida birinchi yirik havo-desant mashg'ulotlari bo'lib o'tdi. Manevrlar paytida Brovari shahridagi aerodromni egallab olish uchun havodan operatsiya o'tkazildi. Shu bilan birga, karabinlar va engil avtomatlar bilan qurollangan 1188 askar parashyut bilan otildi. Aerodrom "qo'lga kiritilgandan" so'ng, harbiy transport samolyotlari unga qo'ndi, u Qizil Armiyaning 1765 askarini shaxsiy qurollari, shuningdek, 29 Maksim pulemyoti, 37 mm tankga qarshi 2 ta batareyasi, T-27 tanketini etkazib berdi. va bir nechta mashinalar.
T-27 tanketini ishlab chiqarish 1931 yilda boshlangan. Juda sodda, qaysidir ma'noda hatto ibtidoiy dizayn tufayli u tezda ishlab chiqarishda o'zlashtirildi. 1934 yilgacha qo'shinlarga 3000 dan ortiq avtomobil kirdi. Tank 40 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan. va avtomagistralda soatiga 40 km tezlikka erisha olardi.
Biroq, T-27 juda tez eskirgan. Old panelga o'rnatilgan 7,62 mmli bitta pulemyot va 30-yillarning ikkinchi yarmidagi standartlar bo'yicha 10 mm zirhdan iborat zaif qurollanish etarli emas deb topildi. Biroq, og'irligi (2, 7 tonna) va avtomobil agregatlarining keng qo'llanilishi T-27 o'quv maqsadlarida va turli xil tajribalarda ishlatilgan. T-27 1941 yil 8-mayda rasman bekor qilindi. Urushning dastlabki davrida tanketlar 45 millimetrlik tankga qarshi qurollar va aerodrom xizmat mashinalari uchun traktor sifatida ishlatilgan.
1936 yilda Belarus harbiy okrugida o'tkazilgan mashg'ulotlarda 3000 parashyutchi parashyut bilan otildi, 8200 kishi qo'ndi. Soxta dushmanning "qo'lga olingan" aerodromiga artilleriya, engil pikaplar va T-37A tanki etkazib berildi. Qo'shinlar va yuklarni etkazib berishning asosiy vositasi TB-3 va R-5 samolyotlari edi.
TB-3 bombardimonchining yuk ko'tarish quvvati uning ostida og'irligi 3,2 tonna bo'lgan T-37A engil amfibiya tankini to'xtatib turishga imkon berdi, tank aylanadigan minoraga o'rnatilgan DT-29 miltiqli kalibrli avtomat bilan qurollangan edi. Qalinligi 8 mm bo'lgan yon va frontal zirh o'q va zarbalardan himoya qiladi. 40 ot kuchiga ega to'rt silindrli benzinli dvigatelli T-37A. avtomagistralda soatiga 40 km tezlashdi.
Biroq, korpus ostida to'xtatilgan tank tashuvchi samolyotlarning aerodinamik tortilishini sezilarli darajada oshirdi va uning parvoz ko'rsatkichlarini yomonlashtirdi. Bundan tashqari, tankni qo'nish paytida shassisning sinishi xavfi yuqori bo'lgan, chunki tankdagi TB-3 massasi ruxsat etilgan qo'nish og'irligidan sezilarli darajada oshgan. Shu munosabat bilan, tanklarning suv yuzasiga tashlanishi ishlab chiqildi. Ammo tajriba muvaffaqiyatsiz tugadi, chunki suv bolg'asi chayqalish paytida pastki qismi yorilib, qalinligi 4 mm edi. Shuning uchun, tushirishdan oldin, tankning darhol suvga tushishiga imkon bermaydigan qo'shimcha yog'och sxemasidan o'rnatildi. Ikki kishilik ekipaj bilan haqiqiy qo'nish tankerlarning jiddiy jarohati bilan tugadi. Zirhli mashinalar va boshqa og'ir yuklarni havo orqali etkazib berish mumkin bo'lgan, yuqori o'tkazuvchanlikdagi maxsus amfibiya planerlarini yaratish yanada istiqbolli mavzu edi. Biroq, zirhli mashinalarni tashishga qodir katta planerlar SSSRda faqat urushdan keyingi davrda yaratilgan.
1941 yil dekabr oyida samolyot konstruktori O. K. Antonov planerli tankni loyihalashni boshladi. T-60 yengil tanki asos qilib olindi, u ikki qavatli vertikal dumli, ikki qavatli quti shaklidagi planer bilan jihozlangan. Qanotlari 18 m, maydoni 85,8 m² edi. Qo'ngach, planer tezda tushib ketdi va tank jangga kirishi mumkin edi. Parvoz paytida ekipaj tank ichida, uchuvchi esa haydovchi o'rindig'idan boshqaradi. Planer tankining uchishi va qo'nishi shassi shassida sodir bo'lgan.
T-60 engil tankini tanlash asosan majburiy choralar edi. Zirhining maksimal qalinligi 35 mm bo'lgan ushbu mashina urush davridagi ersatz edi. Tank ishlab chiqarishda avtomobil agregatlari ishlatilgan, bu esa ishlab chiqarish tannarxini pasaytirish imkonini berdi. Taxminan 6 tonna og'irlikdagi tank 20 mm TNSh-1 avtomatik to'pi (ShVAKning tank versiyasi) va DT-29 pulemyoti bilan qurollangan edi. 70 ot kuchiga ega karbüratorli dvigatelli mashina. 42 km / soat tezlikda yaxshi yo'lda harakat qila olardi.
A-40 deb nomlangan "qanotli tank" ning sinovlari 1942 yil avgustda boshlangan. Samolyot konstruktsiyasining umumiy massasi 7800 kg ga yetganligi sababli, sinov paytida og'irlikni kamaytirish uchun minora tankdan demontaj qilindi. Quvvati 970 ot kuchiga ko'tarilgan AM-34RN dvigatelli TB-3 bombardimonchi yuk mashinasi vazifasini bajargan. bilan. Tank 1942 yil 2 sentyabrda havoga ko'tarilgan bo'lsa -da, sinovlar umuman muvaffaqiyatsiz deb topildi. Og'irligi va yomon aerodinamikasi tufayli A-40 havoda deyarli qolmadi. Parvoz deyarli falokat bilan tugadi, chunki dvigatellarning haddan tashqari qizishi tufayli TB-3 komandiri P. A. Eremeev tankni echishga majbur bo'ldi. Faqat sinov uchuvchisi S. N.ning yuqori professionalligi tufayli. Uchish planerida katta tajribaga ega bo'lgan Anoxin qo'nish muvaffaqiyatli bo'ldi.
Sovet desantchilarining suvga cho'mishi 1939 yilda Xitoy-Mo'g'uliston chegarasida, Xalxin-Gol daryosi bo'yida sodir bo'lgan. 212 -havo -desant brigadasi jangchilari janglarda ajralib turdilar. "Jangovar desant" ning birinchi tomchisi 1940 yil 29 iyunda Bessarabiya va Shimoliy Bukovinani SSSRga qo'shib olish operatsiyasi paytida sodir bo'lgan. Qo'nishni amalga oshirish uchun TB-3 bombardimonchilari 143 ta jang o'tkazdilar, ular davomida 2118 jangchi qo'ndi. Parashyutchilar strategik ahamiyatga ega ob'ektlarni qo'lga kiritdilar va davlat chegarasini nazoratga oldilar.
Ulug 'Vatan urushi boshlanishi bilan havo -desant brigadalari korpusga aylantirildi. Biroq, urush yillarida amalga oshirilgan sovet parashyutining nisbatan katta qo'nishlarini bir qo'li bilan sanash mumkin. Parashyutchilar tez -tez dushman chiziqlari ortida razvedka va sabotaj o'tkazish uchun tashlangan. Havo bo'linmalarida havo orqali etkazib beriladigan zirhli mashinalar yo'q edi. 1942 yilda havo -korpus qo'riqchilar miltiq bo'linmalariga aylantirildi va parashyutchilar frontda elita piyodalari sifatida ishlatilgan. Urushdan keyingi davrda Havo -havo kuchlari to'g'ridan -to'g'ri Mudofaa vaziriga bo'ysundi va Oliy Oliy qo'mondonlik zaxirasi sifatida qaraldi. 1946 yildan boshlab havo -desant bo'linmalarining ko'payishi boshlandi.
Urushdan keyingi davrda Havo-havo kuchlarida tanklar bilan kurashish uchun 37 mm diametrli maxsus tankga qarshi ChK-M1 va 57 mm ZiS-2 to'plari bor edi.37 mm 61-K zenit qurolining ballistik va zirhli teshigiga ega bo'lgan ChK-M1 havo to'pi uch qismga bo'linib, paketlarga solinishi mumkin edi. GAZ-64 yoki "Willis" to'liq g'ildirakli transport vositasiga o'rnatilgan "o'ziyurar" versiyasi ham bor edi. Mashqlar davomida bunday "o'ziyurar qurollar" Tu-4 bombardimonchi samolyotidan parashyut qo'nadigan platformalarga bir necha bor tashlangan.
Biroq, 40-yillarning ikkinchi yarmida 37 mmli to'pni tanklarga qarshi samarali qurol deb hisoblash mumkin emas edi. 57 mmli ZiS-2 zirhga kirish xususiyatlariga qaraganda ancha yaxshi edi. Urushdan keyingi birinchi o'n yillikda uning kuchli kuchi potentsial dushmanning barcha o'rta va og'ir tanklari bilan muvaffaqiyatli kurashishga imkon berdi, lekin uni tashish uchun alohida traktor kerak edi. Shuning uchun, urush tugaganidan ko'p o'tmay, harbiylar havodan o'ziyurar qurol ishlab chiqarishga ruxsat berishdi.
Desantchilarning qo'nishidan keyin tankga qarshi qobiliyatini oshirish uchun, 1948 yilda N. A. boshchiligida. Astrov, engil SPG ASU-76 yaratildi. O'ziyurar miltiq tishli tormozli va xanjar darvozali 76 mmli 2 mm LB-76S quroli bilan qurollangan va 5,8 tonna jangovar holatda bo'lgan. 7, 62 mm RP-46 pulemyoti. dushman ishchi kuchidan o'zini himoya qilish uchun mo'ljallangan edi. Ekipaj - 3 kishi. Old zirhning yuqori qismining qalinligi 13 mm, korpusning old qismining pastki qismi 8 mm, yon tomonlari 6 mm. O'ziyurar qurol tepadan ochiq edi. 78 ot kuchiga ega benzinli dvigatel avtomagistralda soatiga 45 km tezlashtirilgan o'ziyurar qurol.
40-yillarning oxirlarida LB-76S qurolining xususiyatlari ta'sirli emas edi. Yong'inning jangovar tezligi daqiqasiga 7 marta edi. Og'irligi 6, 5 kg bo'lgan zirhli nayzali o'q bilan u uzunligi 3510 mm bo'lgan bochkada (tormoz tormozi bilan) 680 m / s tezlikka erishdi. 500 m masofada, bu raketa odatdagidek 75 mm zirhdan o'tishi mumkin edi. Zirhli mashinalarni mag'lub etish uchun, 500 mm dan 90 mm gacha bo'lgan zirhli, BR-354P kalibrli o'qlardan foydalanish mumkin edi. Ya'ni, zirhlarning kirib borishi darajasi bo'yicha LB-76S quroli "" darajasida edi. bo'linma "ZiS-3 va 76 mm F-34 tank quroli. Ochiq joylashgan dushmanning ishchi kuchi va qurolsiz nishonlarini yo'q qilish massasi 6, 2 kg va boshlang'ich tezligi 655 m / s bo'lgan parchalanuvchi snaryadlar yordamida amalga oshirildi. Hech kimga sir emaski, 1943 yilda 76 mmli tank va divizion qurollari og'ir nemis tanklarining oldingi zirhiga kira olmagan, shuning uchun harbiylar ASU-76 ni katta ishtiyoqsiz kutib olishgan.
O'ziyurar qurol juda engil va ixcham bo'lib chiqqan bo'lsa-da, o'sha paytda SSSRda nafaqat yuk ko'tarish qobiliyatiga ega transport samolyotlari, balki qo'nadigan planerlar ham bor edi. 1949 yilda ASU-76 rasman qabul qilingan bo'lsa-da, u ommaviy ishlab chiqarilmagan va aslida eksperimental bo'lib qolgan. Harbiy sinovlar va sinov operatsiyalari uchun 7 ta o'ziyurar qurol ishlab chiqarildi.
1949 yilda ASU-57 o'ziyurar qurilmasining sinovlari boshlandi. N. A boshchiligida yaratilgan mashina. Astrov va D. I. Sazonov 57 mmli Ch-51 yarim avtomatik to'pi bilan qurollangan edi. Qurolning o'q uzunligi 74, 16 kalibrli / 4227 mm (miltiq uzunligi - 3244 mm) va tishli tormoz bilan jihozlangan. Qurolning vertikal yo'naltirish burchaklari -5 ° dan + 12 ° gacha, gorizontal yo'nalish - ± 8 °. Ko'rish 2000 metrgacha bo'lgan zirhli teshikli snaryadlarni, 3400 metrgacha parchalanuvchi snaryadlarni o'qqa tutish uchun mo'ljallangan.
Og'irligi 3, 19 kg bo'lgan BR-271 zirhli teshikli o'qi, o'qni 975 m / s tezlikda qoldirib, normal bo'ylab 500 m masofada 100 mm zirhga kirishi mumkin edi. Og'irligi 2,4 kg bo'lgan, kalibrli BR-271N raketasi boshlang'ich tezligi 1125 m / s bo'lganida, 150 millimetrlik zirhni yarim kilometr masofadan teshdi. Shuningdek, o'q-dorilar tarkibida og'irligi 3, 75 kg bo'lgan, tarkibida 220 g trotil bo'lgan UO-271U bo'lak granatasi bo'lgan o'qlar bor edi. Nishonni to'g'rilashda o'q otish paytida Ch-51 o'qining amaliy tezligi 8-10 r / min ni tashkil etdi. Tez olov - daqiqasiga 15 marta. O'q-dorilar-ZiS-2 tankga qarshi qurol bilan birlashtirilgan, zirhli va parchalanuvchi snaryadlar bilan 30 ta unitar tur.
Shunday qilib, ASU-57 nafaqat o'rta tanklar bilan kurashishi, balki ishchi kuchini yo'q qilishi va dushmanning o'q otish nuqtalarini bostirishi mumkin edi. Yaxshi bo'lmagan, kam himoyalangan o'ziyurar qurollar, hujumda havo-desant kuchlarini mustahkamlovchi zirhli vosita sifatida ham ko'rib chiqilgan. ASU-57 uzoq vaqt davomida qo'nish kuchlariga o't o'chirishni ta'minlash uchun havo orqali olib ketiladigan zirhli mashinalarning yagona modeli bo'lib qoldi.
Jadvalga ko'ra, ASU-57 ASU-76 ga o'xshardi, ammo og'irligi atigi 3,35 tonnani tashkil etdi. Engil vaznga (bu havodagi o'rnatish uchun juda muhim edi) qalinligi 6 mm dan oshmaydigan zirhli plitalardan foydalanish orqali erishildi. Zirh faqat 400 m masofadan otilgan engil bo'laklar va miltiq o'qlaridan himoyalangan, o'ziyurar qurol 55 ot kuchiga ega GAZ-M-20 Pobeda yo'lovchi avtomashinasining karbüratorli dvigateli bilan jihozlangan. Magistral yo'lda maksimal tezlik - 45 km / soat.
76 mm qurolli o'ziyurar quroldan farqli o'laroq, SAU-57 nafaqat xizmatga qabul qilingan, balki ommaviy ishlab chiqarilgan. 1950 yildan 1962 yilgacha Mytishchi mashinasozlik zavodi (MMZ) 500 ga yaqin amfibiya qurollarini etkazib berdi. 1959 yilda etti havo bo'linmasida 250 ga yaqin o'ziyurar qurol bor edi. SSSRdan tashqari Polsha va KXDRga avtomobillar etkazib berildi. Seriyali ishlab chiqarish paytida SAU-57 dizayni yaxshilandi. Bu birinchi navbatda qurol -yarog 'bilan bog'liq. 1954 yildan keyin ASU-57 zamonaviylashtirilgan Ch-51M quroli bilan qurollandi, u yanada ixchamroq faol tishli tormoz, o'zgartirilgan orqaga qaytish moslamalari va murvat bilan ajralib turardi. O'zini himoya qilish uchun, shaxsiy qurollardan tashqari, ekipajda minora old tomoniga o'rnatilgan SGMT avtomati bor edi. Biroq, keyinchalik, nisbatan katta va og'ir pulemyot qo'lda ishlaydigan RPD-44 bilan almashtirildi. 60 -yillarda avtomatni o'rnatish umuman to'xtatildi.
Dastlab, ASU-57 uchun yagona etkazib berish vositasi Yak-14M samolyoti edi, uning dizayni Yak-14 ning oldingi versiyasiga qaraganda og'irligi 3600 kg gacha bo'lgan zirhli mashinalarni tashish uchun maxsus mustahkamlangan edi.. O'ziyurar qurol mustaqil ravishda planerga kirdi va uni o'z kuchi ostida mentli burun orqali qoldirdi.
Yak-14 1949 yildan 1952 yilgacha ketma-ket ishlab chiqarilgan. Uch yil ichida 413 dona qurildi. Il-12D harbiy transport samolyotlari planerlarni qo'ndirish uchun tortuvchi samolyot sifatida ishlatilgan. Biroq, reaktiv samolyotlar davrida, havodagi planerlar allaqachon eskirgan. Planerlarning uchishi va qo'nishi uchun oldindan tayyorlanmagan asfaltlangan chiziqlar kerak edi. Qolaversa, uchish -qo'nish yo'lagining uzunligi kamida 2500 m bo'lishi kerak edi. Planerni tortish paytida samolyot dvigatellari maksimal tezlikka yaqin ishlagan va tortish tezligi soatiga 300 km dan oshmagan. Parvoz nisbatan past balandlikda - 2000-2500 m balandlikda amalga oshirilgan, planerlarni tortish va qo'ndirish qobiliyati to'g'ridan -to'g'ri meteorologik sharoit va ko'rinishga bog'liq edi. Kechasi va ko'zga ko'rinmas sharoitda parvoz qilish juda xavfli edi va tortishuvchi samolyotlarning shakllanishi ko'p vaqtni talab qildi va yuqori malakali uchuvchilarni talab qildi. Bundan tashqari, tortuvchi samolyot shaklidagi ulanish, past tezlik va manevrada haddan tashqari cheklov tufayli, zenitlarga qarshi yong'in va qiruvchi hujumlarga juda zaif edi.
Vaziyat An-8 va An-12 turboprop harbiy transport samolyotlari qabul qilinganidan keyin o'zgardi. Quvvatlari keskin oshgan bu mashinalar uzoq vaqt davomida Sovet harbiy -transport aviatsiyasining otiga aylandi va Havo -havo kuchlarini chindan ham harakatlanuvchi jangovar qurolga aylantirdi. Ushbu samolyotlardan ASU-57 ning qo'nishi ham qo'nish, ham parashyut usullari bilan ta'minlangan.
ASU-57 parashyut qo'nishi uchun MKS-4-127 parashyut tizimi bilan ishlatiladigan P-127 universal parashyut platformasi mo'ljallangan edi. Platforma og'irligi 3,5 tonnagacha, 800 dan 8000 m balandlikgacha, tushish tezligi 250-350 km / soat bo'lgan yuklarni qo'ndirish uchun mo'ljallangan.
Ekipaj qurol qurolidan alohida qo'ndi va qo'ngandan so'ng uskunani qo'nish moslamasidan ozod qildi. Bunday sxema juda qulay emas, chunki parashyutchilar va yuk platformalarining er yuzida tarqalishi bir necha kilometrga yetishi mumkin. Ekipaj uchun Mi-6 og'ir transport vertolyoti yordamida samolyotni ko'tarish yanada qulay va qulayroq bo'ldi. Faoliyatining oxirida ASU-57 An-22 va Il-76 og'ir harbiy transportidan parashyut bilan uchirildi.
Vayron qilish qobiliyatiga ko'ra, ASU-57 zirhli mashinalari 57 mm ZiS-2 tankga qarshi qurol darajasida edi. Bir qator holatlarda, o'ziyurar qurol 85 mm D-44, D-48 va 120 mm minomyotlar uchun traktor sifatida ham ishlatilgan. BMD-1 va BTR-D bilan xizmatga kirishdan oldin, kuchlarni tez o'tkazish zarur bo'lganda, to'rtta desantchining zirhida o'ziyurar transport qurollari.
70-yillarning boshlarida G'arb tanklarining ko'pchiligi oldingi qurollari 57 mmli qurollar uchun "juda qattiq" bo'lib qolganiga qaramay, ASU-57 operatsiyasi 80-yillarning birinchi yarmigacha davom etdi va Sovet havo-desant kuchlari. engil va juda ixcham o'ziyurar bilan bo'linishga shoshilmang. Dastlab ASU-57 bo'linadigan tankga qarshi qurol edi. Keyinchalik, Havo-havo kuchlarini qayta tashkil etish va ASU-85 ACS-ni qabul qilish natijasida 57 mmli to'plar bilan qurollangan o'ziyurar qurollar diviziondan polkka o'tkazildi.
Jangda 57 millimetrlik SPGlar qatnashgani haqida hech qanday dalil yo'q. Ma'lumki, bu mashinalar 1968 yilda Chexoslovakiyadagi Varshava shartnomasi davlatlari qo'shinlari suvida ishlatilgan.
50-yillarning boshlarida ASU-57 yig'ilgan Mitishchenskiy mashinasozlik zavodida N. A. boshchiligida yangi avlod turboprop harbiy transport samolyotlarini loyihalash bilan bir vaqtda. Astrov 85 mmli qurol bilan qurollangan, o'ziyurar havo quroli yaratishni boshladi. ASU-76 va ASU-57dan farqli o'laroq, haydovchi o'rindig'i old tomonda joylashgan edi, bundan tashqari, o'q otuvchi ish joylari bo'lgan jangovar bo'linma (qurolning chap tomonida), qo'mondon va yuklagich o'ngda joylashgan edi. Dvigatel bo'linmasi jangovar mashinaning orqa tomonida joylashgan. Qalinligi 45 mm bo'lgan oldingi zirh, 45 ° burchak ostida o'rnatiladi, kichik kalibrli zirhlarni teshuvchi qobiqlardan himoya qiladi. SPG ning frontal proektsiyasi T-34 o'rta tanki bilan bir xil darajada edi. Qalinligi 13-15 mm bo'lgan yon zirhlar qarshilik ko'rsatgan qobiq bo'laklari va miltiq zirhlarini teshuvchi o'qlar, shuningdek, 12,7 mm o'qlar 400 m dan ortiq masofada.
Yarim avtomatik nusxa ko'chirish turiga ega vertikal xanjarli 85 mmli D-70 to'pi oldingi varaqqa ozgina chap tomonga burilgan holda o'rnatiladi. Qurol ikki kamerali og'iz tormozi va o'qdan keyin chang gazlarini tozalash uchun ejektor bilan jihozlangan.
D-70 qurolining xususiyatlari haqida batafsilroq aytib berishga arziydi. Bu artilleriya tizimida D-48 ballistikasi 85 mm bo'lgan tankga qarshi quroldan o'q-dorilar ishlatilgan. O'z navbatida, D-48 F. F. 50-yillarning boshlarida Petrov tankga qarshi D-44 bazasida. Ammo 85 millimetrlik yangi qurolning o'qida 100 mm dumaloq yeng ishlatilgan. Shu munosabat bilan, orqaga qaytish moslamalari, miltiq va murvat mustahkamlandi. Raketaning og'iz tezligi sezilarli darajada oshganligi sababli, zirhlarning kirib borishi sezilarli darajada oshdi. Ammo shu bilan birga, barrel manbai sezilarli darajada kamaydi va qurolning massasi oshdi. Mashinaning o'lchamlari cheklanganligi sababli, harbiy transport samolyotining ichiga joylashtirilganda, D-70 o'qi D-48 barrelidan 6 kalibrga qisqaroq bo'lib qoldi va shunga mos ravishda raketaning dastlabki tezligi pasayib ketdi. 35 m / s tezlikda. Ammo, shunga qaramay, qurolning xususiyatlari ancha yuqori bo'lib qoldi.
Og'irligi 9,3 kg bo'lgan BR-372 zirhli teshuvchi raketasi, barrelni 1005 m / s tezlikda, 500 m masofada qoldirib, odatda 190 mm zirhli plastinkaga kirishi mumkin edi. Qurol-yarog 'penetratsiyasi og'irligi 4, 99 kg bo'lgan Br-367P iz kalibrli raketasi bilan boshlangich tezligi 1150 m / s edi. Zirhli mashinalarni o'qqa tutish uchun og'irligi 7, 22 kg va 150 mm zirhli 3BK7 to'plangan raketalari ham ishlatilgan. Kumulyativ raketa uchun kirgan zirhning qalinligi masofaga bog'liq emas.
85 mm D-70 to'pi 2500 m gacha bo'lgan masofada zirhli nishonlarga tegishi mumkinligiga ishonilgan, aslida tanklarga qarshi samarali o'q otish masofasi 1600 m dan oshmagan. O'q-dorilar tarkibi 9, 54 kg og'irlikdagi UO-365K portlovchi portlovchi granatali o'qlardan iborat edi. Yuqori portlovchi parchalanuvchi snaryadlardan ishchi kuchini yo'q qilish va dala istehkomlarini yo'q qilish uchun muvaffaqiyatli foydalanish mumkin edi. Yuqori portlovchi parchalanuvchi raketalarning maksimal o'q otish masofasi 13 400 metrni tashkil etdi, tortilgan D-85 tankga qarshi qurolining o'q otish tezligi minutiga 12 min / min ga yetdi, lekin yuklagichning ish sharoitining torligi va qazib olish zarurati tufayli. o'q raketasidan artilleriya o'qlari, ASU -85da bu ko'rsatkich amalda 6-8 ot / min dan oshmadi.
To'g'ridan-to'g'ri yong'in TShK-2-79-11 teleskopik bo'g'in yordamida amalga oshirildi. Yopiq o'q otish joylarida S-71-79 panoramik ko'rinishi ishlatilgan. Kechasi o'q otish uchun TPN-1-79-11 tungi tank ko'rinishi va infraqizil nurli tungi ko'rish moslamasi mavjud edi. Qurol bilan 7.62 mm SGMT pulemyoti bog'langan. Qurolning balandligi -5 dan +15 ° gacha. Gorizontal yo'nalish - ± 15 °. O'q -dorilar 45 dona artilleriya o'qi va 2000 miltiq kalibrli o'qdan iborat.
O'ziyurar qurol o'sha payt uchun juda mos bo'lgan shassi oldi, u oltita bitta qatorli rezina yo'l g'ildiraklari, orqa haydovchi va old yo'riqnomasi, yo'lning kuchlanish mexanizmi, mashinaning har ikki tomonidagi g'ildiraklardan iborat edi. Süspansiyon - individual, burilish paneli. Yumshoq yugurish piston tipidagi gidravlik amortizatorlar yordamida ta'minlandi. YaAZ-206V dvigatelli, 210 ot kuchiga ega, ikki zarbali dvigatel. avtomagistralda 15 tonna mashinani 45 km / soat tezlashtirdi. Nisbatan kichik massa tufayli, o'ziyurar bo'linma qo'pol erlarda yaxshi harakatlanishga va yumshoq tuproqlarda o'tish qobiliyatiga ega edi. Yoqilg'i diapazoni 360 km.
Dastlab, havo-o'ziyurar qurollari SU-85 belgisini oldi, lekin urush yillarida ishlatilgan o'ziyurar qurol bilan chalkashliklarni oldini olish uchun, aksariyat hujjatlarda u ASU-85 deb ataladi, garchi havo-desant kuchlarida bo'lsa ham. tez -tez avvalgidek nomlanadi.
ASU-85 ning birinchi ketma-ket modifikatsiyasi tomga ega emas edi va g'ildirak uyi tepadan taxta bilan yopilgan edi. Keyinchalik, jangovar bo'linma tepasida 6 mm qalinlikdagi zirhli tom bilan, to'rtta lyuk bilan yopildi. 1960 va 1980 -yillarda yadroviy va kimyoviy quroldan foydalanish bilan global yoki cheklangan ziddiyat ehtimoli ancha yuqori deb hisoblanardi. Ommaviy qirg'in qurolidan foydalanish sharoitida ASU-85 ning imkoniyatlari juda kam edi. O'ziyurar qurolning jangovar bo'linmasi muhrlanmagan, filtrlash moslamasi va avtomobil ichida ortiqcha bosim hosil qiluvchi qurilma yo'q edi. Shu sababli, kimyoviy yoki radiatsion ifloslanishga duchor bo'lgan hududda ekipaj nafaqat gaz niqoblarida, balki OZK izolyatsiyasida ham ishlashga majbur bo'ldi.
Arab-Isroil urushida ASU-85dan jangovar foydalanish tajribasi 12,7 mm DShKM zenit pulemyotini o'rnatish zarurligini ochib berdi. Kech ishlab chiqarilgan mashinalarda qo'mondon gumbazi paydo bo'ldi.
Dastlab, ASU-85 samolyotlari faqat An-12 va An-22 harbiy transport samolyotlaridan qo'nishi mumkin edi. 1972 yilda 4P134 (P-16) platformasi foydalanishga topshirilgandan so'ng, uni parashyut bilan tushirish mumkin bo'ldi.
Mashina ko'p to'pli parashyut tizimi o'rnatilgan platformaga o'rnatildi. Qo'nishdan oldin, vertikal tezlikni o'chiradigan maxsus tormozli raketa dvigatellari ishga tushirildi. Qo'ngandan so'ng, o'ziyurar bo'linmani 5 daqiqada jangovar holatga keltirish mumkin edi, lekin ekipaj alohida parashyut bilan uchirildi.
Seriyali ishlab chiqarish 1959 yildan 1966 yilgacha davom etdi. 7 yil davomida 500 ga yaqin mashina yasash mumkin edi. Havo-havo kuchlarida ASU-85 alohida o'ziyurar artilleriya bo'linmalarida (30 ta mashina) ishlatilgan, ular diviziya qo'mondonining tankga qarshi zaxirasi bo'lgan.
60-70-yillarda 85 mm D-70 qurollarining zirhli kirish xususiyatlari NATO mamlakatlari bilan xizmatda bo'lgan o'rta tanklar bilan muvaffaqiyatli kurashishga imkon berdi. Bundan tashqari, ASU-85 qanotli piyodalarni hujumda qo'llab-quvvatlash vositasi sifatida qaraldi. ASU-85ning qabul qilinishi Sovet havo-desant qo'shinlarining jangovar salohiyatini sezilarli darajada oshirdi.
60-yillarning o'rtalarida ellik ASU-85 Misrga, 31 ta mashina Polshaga va 20 ta GDRga topshirildi. 70-yillarning oxirida Sovet Ittifoqida 250 ga yaqin o'ziyurar qurol ishlatilgan. 1979 yilda, Vetnam-Xitoy mojarosi boshlanganidan so'ng, ASU-85 Vetnam xalq armiyasining tankga qarshi bo'linmalarini kuchaytirdi. Yaqin Sharqda ham, Janubi -Sharqiy Osiyoning o'rmonlarida ham, engil vaznli, yaxshi harakatchanlik va olov kuchini muvaffaqiyatli hisoblagan, to'g'ri ishlatilganda o'zini yaxshi ko'rsatdi.
Sovet ASU-85 ishlatilgan birinchi jangovar operatsiya 1969 yilda Varshava shartnomasi davlatlari qo'shinlarining Chexoslovakiyaga kirishi edi. Shundan so'ng, aqlli armiya o'ziyurar qurolni "Praga timsohi" deb atadi. ASU-85 103-desant diviziyasining artilleriya batalyoni tarkibida "afg'on eposi" ning dastlabki bosqichida ham ishtirok etdi.
80-yillarning birinchi yarmida o'ziyurar qurollar havo-desant bo'linmalarining artilleriya bo'linmalaridan olib tashlanib, omborga joylashtirila boshladi. Rasmiy ravishda, ASU-85 faqat 1993 yilda xizmatdan olib qo'yilgan, garchi o'sha paytga qadar jangovar bo'linmalarda o'ziyurar qurollar bo'lmagan.
Ammo ASU-85 haqidagi hikoya shu bilan tugamadi. 2015 yilda Vetnamda o'ziyurar qurollar ombordan olib tashlangani haqidagi ma'lumotlar paydo bo'ldi va ta'mirdan so'ng ular VNA 168-artilleriya brigadasining jangovar kuchiga kiritildi. Vetnam qo'mondonligi, bu mashinalar er usti, qo'li yetmaydigan og'ir zirhli mashinalarda ishlash uchun juda mos deb hisoblagan. Vetnamning asosiy potentsial dushmani bo'lgan Xitoyda hali ham Sovet T-55 bazasida qurilgan ko'plab tanklar borligini hisobga oladigan bo'lsak, ular etarlicha kuchli qurol bilan qurollangan, o'ziyurar va engil. ularni yengish, juda foydali bo'lishi mumkin. Ko'p qatlamli frontal zirhli zamonaviy tanklar yon tomonga 85 mm zirhli teshikli snaryadlar tushganda zaif bo'ladi.
