AQSh Harbiy -dengiz floti Amerikaning Boeing korporatsiyasiga "Orca" (Qotil kit) deb nomlangan to'rtta katta uchuvchisiz suv osti kemasini buyurtma qildi, deb xabar beradi The Popular Mechanics. Bu haqda ma'lumot 2019 yil fevral oyining o'rtalarida paydo bo'lgan. Ma'lumki, Boeing kompaniyasi bilan tuzilgan shartnoma suv osti dronlarini ishlab chiqarish, sinovdan o'tkazish va etkazib berish hamda infratuzilmaning tegishli elementlarini etkazib berishni o'z ichiga oladi. Shartnoma 43 million dollarga teng edi, shuning uchun bitta suv osti kemasining narxi 10 million dollardan sal oshadi.
Ma'lum qilinishicha, Amerika floti yangi uchuvchisiz suv osti kemalarini razvedka, uzoq masofalarga avtonom missiyalar, xavfli sharoitda ishlash, shuningdek qutqaruv ishlarida ishlatmoqchi. Strukturaviy ravishda, Amerikaning yangi suv osti droni Orca, Boeing korporatsiyasi tomonidan ilgari namoyish etilgan, AQShda XLUUV (Ekstra katta uchuvchisiz suv osti transporti) dasturi doirasida ishlab chiqarilgan, Echo Voyager texnologiyalarining uchuvchisiz dizel-elektr suv osti kemasi namoyishchisi asosida qurilgan. juda katta uchuvchisiz suv osti transport vositalarini yaratish. Aslida, Boeing korporatsiyasining rasmiy veb -saytida ommaga e'lon qilingan loyiha haqidagi barcha ishonchli ma'lumotlar, ayniqsa, Echo Voyager droniga tegishli. "Kasatka" Echo Voyager uchuvchisiz suv osti kemasidan qanchalik farq qiladi, buni faqat taxmin qilish mumkin.
Amerika matbuotining yozishicha, bu qurilmalar kelajakda dengizdagi harbiy amaliyotlar yo'nalishini tubdan o'zgartirib, armiyani har doim mudofaadagi teshiklarga yamoqqa tashlash mumkin bo'lgan arzon, ba'zi hollarda bir martalik qurol tizimlari bilan ta'minlay oladi. eng issiq joylar (nafaqat jangovar harakatlar nuqtai nazaridan, balki katta texnogen ofatlar bo'lgan joylarda ham), bu erda boshqariladigan kemalar va suv osti kemalari uchun juda xavfli. Shu bilan birga, uchuvchisiz qotil kitlarning imkoniyatlari faqat razvedka vazifalari bilan chegaralanib qolmaydi, ular dushmanlarning turli kemalarini o'z bazalaridan juda uzoq masofada cho'ktirish uchun ishlatilishi mumkin deb taxmin qilinadi.
Echo Voyager, surat: boeing.com
"Kasatka" uchun asos "Echo Voyager" texnologik suv osti kemasi bo'lishi kerak. Bortida ekipajsiz oylar davomida suv ostida harakatlanishga qodir bo'lgan ushbu suv osti dronining taqdimoti 2016 yil mart oyida bo'lib o'tdi va shundan keyin ham dengiz mutaxassislarining diqqatini tortdi. Va 2017 yil iyun oyida "Echo Voyager" birinchi chuqur dengiz samolyoti ochiq dengizga kirdi va u erda birinchi dengiz sinovlarini boshladi. Ma'lum qilinishicha, bu uchuvchisiz dizel-elektr suv osti kemasi 6500 dengiz milini (taxminan 12000 km) bosib o'tishga qodir, qayiq esa kamida bir oy avtonom bo'lishi mumkin. Qayiqning uzunligi 15,5 metrni tashkil qiladi. Dronning og'irligi qariyb 50 tonnani tashkil qiladi.
Uchuvchisiz suv osti kemasi inertial navigatsiya tizimini, shuningdek chuqurlik sensorlarini oldi, bunga qo'shimcha ravishda, qayiq GPS yordamida qayerda joylashganligi to'g'risida ma'lumot olishi mumkin. U muhim ma'lumotlarni yuborish va yangi buyruq va vazifalarni qabul qilish uchun sun'iy yo'ldosh aloqasidan foydalanishi mumkin. Amerika dronining maksimal tezligi - 8 tugun (14,8 km / soat). Optimal sayohat tezligi 2,5-3 tugun (taxminan 4,6-5,6 km / soat). Batareyalarni zaryadlash orasidagi masofa taxminan 150 dengiz milini (taxminan 280 km) tashkil etadi. Dronning maksimal chuqurlik chuqurligi 3000 metrga etadi. Shunisi e'tiborga loyiqki, jangovar suv osti kemalari uchun mutlaq sho'ng'in rekordlari 1985 yil 4-avgustda 1027 metr chuqurlikka sho'ng'ishga muvaffaq bo'lgan K-278 "Komsomolets" nomli sovet qayig'iga tegishli. mavjud suv osti kemalariga qarshi qurollar va gidroakustik aniqlash vositalari bilan deyarli qayd etilmagan.
Echo Voyager texnologiyasi namoyishchisining bir xususiyati uning modulliligi va modulli yuklanish tizimi edi. Masalan, uchuvchisiz uchish apparati har xil vazifalar uchun mo'ljallangan yuk bo'linmasini kiritishni osonlashtiradi. Taxminan 10 metr uzunlikdagi bu bo'linma suv osti dronini 8 tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega. Bundan tashqari, qayiq yuk yukini qayiq korpusidan tashqarida joylashtirishi va tashishi mumkin. Transport bo'linmasi bilan Echo Voyager dronining uzunligi 25,9 m gacha oshdi.
Echo Voyager, surat: boeing.com
Hozirgi vaqtda Orkaning uchuvchisiz suv osti transport vositasi Echo Voyagerdan qanchalik yaxshi bo'lishini aytish mumkin emas. Shu bilan birga, ma'lumki, AQSh ma'lumotlariga ko'ra. Harbiy -dengiz instituti yangiliklari yangi uchuvchisiz transport vositasi dushman minalari, er usti kemalari, suv osti kemalari va elektron tizimlariga qarshi kurasha oladi. Quvvat sifatida sonar uchuvchisiz suv osti kemasiga joylashtirilishi mumkin, bu unga dushman suv osti kemalarini ovlashga, suv osti kemalariga qarshi samolyotlarga va er usti kemalariga joylashuvi to'g'risida ma'lumot yuborishga imkon beradi.
Amerika ommaviy axborot vositalari, shuningdek, suv osti uchuvchisiz samolyoti Mk yengil torpedasi bilan jihozlanishi mumkinligini yozmoqda. 46 unga dushman kemalari bilan mustaqil kurashish imkoniyatini berish. Bundan tashqari, og'irroq Mk torpedasini o'rnatish mumkin bo'ladi. Katta sirtli kemalarga qarshi kurashish uchun 48, kemaga qarshi raketalarni joylashtirish varianti ham ko'rib chiqilmoqda. Shu bilan birga, qayiq turli yuklarni etkazib, dengiz tubiga tashlab yuborishi, shuningdek, dengiz minalarini nafaqat aniqlash, balki mustaqil ravishda o'rnatishi ham mumkin bo'ladi. Suv osti kemasining modulli tizimi va ochiq arxitekturaga ega bo'lgan moslashuvchan dasturiy ta'minoti hozirgi vaqtda hal qilinishi kerak bo'lgan vazifalar uchun uchuvchisiz tizimni tezkor sozlash imkonini beradi. AQSh harbiylari kelajakda uchuvchisiz kemalar flotning umumiy xarajatlarini kamaytirishga yordam berar ekan, jiddiy umid qilmoqda.
Ommabop mexanikaning ta'kidlashicha, qotil kitning ko'p qirraliligi, uning past narxini hisobga olgan holda, haqiqiy emasdek tuyuladi. Eng yaqin ekvivalentni ekipaji 40 kishidan iborat, floti 580 million dollarga teng bo'lgan harbiy kemasi berishi mumkin. Bunday jangovar kema ancha tez suzadi, o'qitilgan ekipajning afzalliklariga ega, bortda ko'proq yuk tashadi, shu jumladan jangovar, lekin shu bilan birga Orca suv osti droni butunlay avtonom vosita bo'lib, uning narxi ancha past.
Echo Voyager, surat: boeing.com
Dushman suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun bittadan jangovar kema yoki bortida ekipaji bo'lgan oddiy suv osti kemasidan ko'ra, hududni yaxshiroq himoya qiladigan va patrul qila oladigan o'nlab qotil kitlar qurilishi mumkin. Sohilda joylashgan bitta qo'mondonlik brigadasi bir vaqtning o'zida bir nechta bunday suv osti dronlarini boshqarishi mumkin, bu ularga qirg'oqdan yangi buyurtmalar kelguncha bir necha hafta davomida bir -biridan mustaqil ishlashga imkon beradi.
Alohida plyus-bu yaxshi o'rganilgan dengizchilarning hayotini xavf ostiga qo'ymasdan, jahon okeanining xavfli hududlarida ishlash qobiliyati. Shunday qilib, Qotil kit o'zini to'liq suv osti kemasi qilib ko'rsatishi mumkin, dushman qayig'i unga hujum qilishini kutadi, haqiqiy Virjiniya suv osti kemasi esa xavfsiz masofada bo'lib, hujum qilish uchun eng maqbul daqiqani kutadi. Shuningdek, Orca suv osti droni suv osti minalarini joylashtirishi va yaxshi himoyalangan suvlarda sabotaj uyushtirishi mumkin, bu dushman boshqariladigan kemalar uchun o'ta xavfli deb hisoblaydi.
To'rtta uchuvchisiz samolyotning birinchi partiyasi tartibi ularni yanada keng qamrovli sinovdan o'tkazishni ham, agar kerak bo'lsa, haqiqiy muammolarni hal qilish uchun Qotil kitlarning bir qismidan foydalanish imkoniyatini ham ko'rsatadi. Arca rusumli avtomashinalarni o'z ichiga oladigan arzon dronlar amalda zamonaviy qurollarni sotib olishning nazorat qilib bo'lmaydigan xarajatlarini kamaytirishi mumkin. Yaqin kelajakda bortida katta ekipaji bo'lgan klassik kemalar va suv osti kemalarining narxi pasayishi ehtimoldan yiroq bo'lsa -da, arzon uchuvchisiz tizimlar AQSh dengiz floti xarajatlarini kamaytirishga yordam beradi.
Echo Voyager, surat: boeing.com
Rossiyalik harbiy ekspertlarning ta'kidlashicha, "Kasatka" uchuvchisiz suv osti kemalari Rossiyaning bu sohadagi rivojlanishiga o'ziga xos javob bo'lishi mumkin. Uchuvchisiz tizimlar sohasi mutaxassisi Denis Fedutinov RIA Novosti agentligiga bergan intervyusida, tashish vazifalaridan farqli o'laroq, bunday dronlar uchun razvedka vazifalarini birinchi o'ringa qo'ymasligini ta'kidladi. Foydali hajm va tonna yuk tashish qobiliyati kemaga qarshi ko'p sonli minalar, torpedalar va turli sonar sensorlarni joylashtirishga imkon beradi. 2017 yil avgust oyida bu loyiha haqida gapirganda, ekspert Denis Fedutinov, printsipial ravishda, bunday qurilma yordamida yadroviy zaryad bilan jihozlangan torpedani ko'tarish yoki uning bortiga yadro zaryadini qo'yish ehtimolini taxmin qilish mumkinligini ta'kidladi. suv osti kemasining o'zi dizayni. Bu holda, uchuvchisiz samolyot keng ko'lamli yadro urushi sodir bo'lgan taqdirda dushmanga zarba berishga mo'ljallangan o'ziga xos "qasos olish quroliga" aylanadi.
2018 yil 1 martda Vladimir Putin Federal Majlisga yuborgan xabari doirasida keng jamoatchilikka Rossiyada juda katta chuqurlikda harakatlanadigan, qit'alararo masofada suzib yuradigan va tezlikka ega bo'lgan suv osti transport vositalarining rivojlanishi haqida gapirib berdi. Bu oddiy suv osti kemalari va eng ilg'or torpedalar tezligining ko'pligi. O'sha yilning mart oyida "Poseydon" rasmiy nomini olgan ushbu bo'linma an'anaviy va yadroviy o'qlarning tashuvchisi sifatida xizmat qilishi mumkin. Poseydonning mumkin bo'lgan nishonlari - dushmanning er osti infratuzilmasi, samolyot tashuvchi hujum guruhlari va qirg'oq istehkomlari. Rossiyaning Poseidon yadroviy suv osti uchuvchisiz samolyotining zavod sinovlari 2019 yilning yozida boshlanishi kerak, deb yozadi TASS Rossiya harbiy-sanoat majmuasidagi o'z manbalariga tayanib.
