1947 yildagi voqealar, AQShning Rosvell yaqinida chet ellik uchuvchi likopcha qulab tushgani taxmin qilinsa, jahon pop madaniyatiga katta ta'sir ko'rsatdi. 20 -asrning ikkinchi yarmida ancha arzon bo'lgan portativ kameralar va kinokameralarning tarqalishi ham o'z rolini o'ynadi. Natijada, tobora ko'proq odamlar kelib chiqishi va tabiatini tushuntira olmaydigan, lekin filmga yozib oladigan turli noma'lum uchuvchi jismlarning kuzatuvchilariga aylanishdi.
Vaqt o'tishi bilan, uchar likopchalar va turli xil disk shaklidagi buyumlar butun dunyoda NUJning timsoliga aylandi va bunday g'ayrioddiy hodisalarga qiziqish shu qadar kuchayib ketdiki, bugun dunyoda hatto NUJ kuni ham bor, u ham NUJ kuni deb nomlanadi.. Shu bilan birga, ilmiy asosga ega bo'lgan yagona uchar likopchalarning boshqa sayyoralar yoki sayyoradan tashqaridagi razvedkadan kelgan mehmonlar bilan hech qanday aloqasi yo'q va butunlay erdan kelib chiqqan. 20 -asrning boshlarida disk shaklida uchar transport vositalarini yaratishga birinchi urinishlar paydo bo'ldi. Bugungi kunda uchuvchi likopchalarni yaratish bo'yicha eng mashhur loyihalar fashistlar Germaniyasi tarixi bilan bog'liq bo'lishiga qaramay, bu sohadagi birinchi loyihalar Evropada emas, AQShda va hatto Jahon urushi boshlanishidan oldin amalga oshirilgan. II.
Chance Voutning soyabon samolyoti
Dumaloq qanotli samolyotlarning g'ayrioddiy loyihalari bo'yicha birinchi ish aviatsiya rivojlanishining boshida boshlangan. Hozirgi vaqtda Amerikalik Chance Vout tarixda birinchi marta disk shaklidagi qanotga burilgan dizayner hisoblanadi. Bu ixtirochi 1911 yilda birinchi marta g'ayrioddiy shakl va dizayndagi samolyot yaratishni taklif qilgan. Bu yog'och konstruktsiyali va katta maydonli disk shaklidagi qanotli samolyot loyihasi edi. Eng oddiy materiallardan - yog'och va matodan yasalgan soyabon samolyoti tarixda abadiy qoldi, garchi u bitta parvoz qilmagan.
G'ayrioddiy samolyotning konstruktsiyasi oddiy bo'lib, ulanganida yulduzni hosil qilgan 9 ta nurdan iborat edi. Yog'och nurlar orasidan Chance Vout oddiy matoni tortdi, bunday tuzilish soyabonga juda o'xshardi, shuning uchun samolyot shunday nom oldi. Samolyotning dum qismida harakatlanuvchi tayanch ustunlarida joylashgan ikkita mato balandligi bor edi. Samolyotning g'ildirakli uchish apparati uch ustunli edi.
Chance Voutning soyabon samolyoti
Amerikalik dizayner disk shaklidagi qanotga o'girildi, chunki u katta maydonli qanot samolyotni katta ko'tarish kuchi bilan ta'minlaydi, bu esa samolyotni past tezlikda erdan ko'tarilishiga imkon beradi deb hisoblardi. Afsuski, "Chance Vout" ning g'ayrioddiy samolyoti hech qachon osmonga ko'tarilmadi, shuning uchun dizayner o'z g'oyalarini tasdiqlay olmadi. Ma'lumki, xuddi shu vaqtda Buyuk Britaniyada shunga o'xshash samolyot ishlab chiqilgan, biroq u samolyot erdan ko'tarilganidan so'ng birinchi parvozida qulab tushgan.
Uchuvchi likopcha, Stiven Nemat
Disk shaklidagi qanotli samolyot yaratish g'oyasini ilgari surgan ikkinchi amerikalik dizayner Stiven Nemat edi. O'zidan avvalgisidan farqli o'laroq, Nemat samolyotni yaratdi, u osmonga ko'tarildi va juda muvaffaqiyatli uchdi. Deyarli dumaloq qanotli samolyot Nimet tomonidan Mayami universiteti talabalari bilan hamkorlikda yaratilgan, bu 1934 yilda sodir bo'lgan. Tashqi ko'rinishi bilan aholining e'tiborini tortadigan g'ayrioddiy samolyot Nemat Parasol nomi bilan tarixga kirdi. Ushbu samolyot soyabon va likopchaga o'xshashligiga qarab norasmiy taxalluslarni ham oldi.
Dizayner g'ayrioddiy samolyot yaratish uchun ilgari ishdan bo'shatilgan Alliance A-1 Argo seriyali uzunlamas korpusidan foydalangan, bu korpusning uzaytirilishi uni ikki o'rindiqli qilib qo'yishga imkon bergan. To'g'ridan -to'g'ri korpusning tepasida mukammal dumaloq qanot bor edi. Qanot maxsus ustunlarda joylashgan edi, xuddi oddiy biplande bo'lgani kabi, qanot uchlarida aileronlar bor edi. Samolyotning yuragi 110 ot kuchiga ega Warner Scarab radial samolyot dvigateli edi. Dvigatel kuchi samolyotning maksimal tezligi soatiga 217 km dan oshishi uchun etarli edi. Shu bilan birga, qo'nish tezligi juda past - soatiga atigi 40 km, bu samolyotni juda mayda joylarga qo'nishiga imkon berdi.
Uchuvchi likopcha, Stiven Nemat
Keyingi "uchuvchi soyabon" ning asosiy xususiyati diametri 4, 6 metr bo'lgan dumaloq qanot edi. Qanotning biroz cho'zilishi samolyotga odatdagidan ham katta hujum burchaklarida uchishga imkon berdi, shuningdek, samolyotga tekis va xavfli bo'lmagan tushishni ta'minladi, bu esa uchuvchining parashyutga tushishini eslatardi. Qanotning o'zi parashyut bo'lib xizmat qilgan, buni Stiven Nemat sinov parvozlari paytida ko'rsatgan. Samolyot dvigatel o'chirilgan holda deyarli vertikal ravishda yumshoq qo'nishi mumkin edi. Past qo'nish tezligi va dumaloq qanotlarning imkoniyatlari samolyotni, hatto yangi uchuvchilar uchun ham juda oson uchirgan. Keyingi rivojlanishning bir qator afzalliklariga qaramay, Nemetning "uchuvchi likopchasi" olmadi, 1934-1935 yillar oxirida loyiha tark etildi va ishlar qurilgan parvoz nusxasidan nariga o'tmadi. Shu bilan birga, keyinchalik, ushbu loyihadagi ishlanmalar, ehtimol, AQShda giroplanalar dizaynida ishlatilgan.
Uchayotgan pancake. Qiruvchi XF5U
Qo'shma Shtatlar Ikkinchi Jahon urushi paytida o'ziga sodiq qoldi. G'ayrioddiy shaklidagi samolyotni yaratishga urinishlar urush yillarida ham davom etdi va V-173 rasmiy indeksi bo'lgan "Uchar pancake" (uchuvchi pancake) deb nomlangan eksperimental qiruvchi samolyotni yaratishga olib keldi. Dizayner Charlz Zimmerman qo'li bo'lgan disk shaklidagi qiruvchi birinchi marta 1942 yil noyabrda osmonga ko'tarilgan. Keyinchalik, ushbu model asosida ular XF5U indeksini olgan tashuvchiga asoslangan qiruvchi samolyot yaratishga harakat qilishdi.
Birinchi marta Charlz Zimmerman 1937 yilda disk shaklidagi samolyotni yaratish g'oyasiga murojaat qilgan, uning birinchi maqsadi-ilmiy fantastika yozuvchilari faol yozgan uchar mashinani yaratish edi. Biroq, fuqarolik versiyasining tijorat istiqbollari ancha noaniq deb hisoblangan. Shu sababli, Zimmermanning g'ayrioddiy loyihasini qo'llab-quvvatlagan "Chance-Vought" kompaniyasi rahbariyati dizaynerga harbiylarni qiziqtiradigan qiruvchi yaratishga e'tibor qaratib, uch o'rinli fuqarolik samolyot g'oyasidan voz kechishni tavsiya qildi.
Parvozda V-173
Natijada 20 -asrning eng g'alati samolyotlaridan biri tug'ildi, u o'zining zamonaviy g'ayrioddiy samolyotlaridan g'ayrioddiy ko'rinishi bilan ajralib turardi. "Uchar pancake" yarim doira shaklida yasalgan korpussiz planer oldi. Samolyot oldida dizayner uchuvchi kabinasini joylashtirdi va uch uchli pervaneli ikkita dvigatel kokpit yonlariga o'rnatildi. Samolyotning orqa tomonida ikkita kichik yarim qanot - liftli gorizontal stabilizatorlar, shuningdek, rullar joylashgan ikkita vertikal stabilizatorni ko'rish mumkin edi. G'ayrioddiy eksperimental qiruvchining umumiy uzunligi 8,1 metrdan, kengligi 7,1 metrdan oshmadi.
Yangi samolyot bir necha yil davomida faol sinovdan o'tkazildi, prototiplarning oxirgi parvozlari faqat 1947 yilda yakunlandi va jami kamida 190 ta parvoz yoki 132 ta parvoz vaqti amalga oshirildi. Shu bilan birga, V-173 ning maksimal parvoz tezligi soatiga 222 km dan oshmadi. Sababi prototipga o'rnatilgan dvigatellarning kam quvvati edi, ularning har biri 80 ot kuchidan oshmagan. XF5U nomini olgan AQSh harbiy -dengiz kuchlarining prototipi ancha muvaffaqiyatli bo'ldi. Hammasi bo'lib, ushbu modeldagi ikkita eksperimental samolyot qurilgan. Maksimal uchish og'irligi 8,5 tonnadan ortiq bo'lgan samolyot og'irligi va o'lchamiga mos keladigan 1350 ot kuchiga ega Pratt & Whitney R-2000 dvigatellarini oldi. har biri Buning yordamida prototiplardan biri gorizontal parvozda 811 km / soat tezlikni ishlab chiqdi.
Tashuvchiga asoslangan prototipli qiruvchi XF5U
Bir qator muvaffaqiyatlarga qaramay, loyiha 1947 yilda cheklangan. XF5U 8,5 tonnadan ortiq bo'lgan samolyot tashuvchilardan samarali ishlatilishi mumkin bo'lsa -da, samolyot kichik joylardan uchib ketishi mumkin edi. Shu bilan birga, samolyotni boshqarish qobiliyati juda ko'p narsani qoldirdi va ikkita pistonli dvigatellardan foydalanilgan dizayn eskirgan deb topildi. Reaktiv samolyotlar davri yaqinlashib qoldi va XF5U bortiga reaktiv dvigatellarni o'rnatishning iloji bo'lmadi, bunday yangilanish bilan samolyot parvozda butunlay boshqarib bo'lmaydigan bo'lib qoladi.
Uchinchi Reyxning uchuvchi likopchalari
Qo'shma Shtatlarda "uchadigan krep" hikoyasini boshlagan samolyot konstruktori Charlz Zimmerman Germaniyadan Amerikaga hijrat qilgan. Ammo u holda ham, Villi Messerschmitt va Gyugo Yunkersning vatanida, o'z dizaynerlari bor edi, ularni g'ayrioddiy disk shaklidagi samolyot yaratish g'oyasi ham o'ziga jalb qildi. Aynan Uchinchi Reyx davridagi o'zgarishlar dunyoda eng katta shuhrat qozondi va ko'plab fitna nazariyalarini keltirib chiqardi, zamonaviy pop madaniyatining haqiqiy elementiga aylandi, ko'plab ilmiy fantastika kitoblarida, filmlarda yoritildi. va komikslar.
Ko'pincha fitna nazariyalarida bo'lgani kabi, ular haqiqatga hech qanday aloqasi yo'q. Ikkinchi jahon urushi tugaganidan keyin tasvirlangan loyihalarning aksariyati haqiqatga hech qanday aloqasi yo'q va hatto chizma shaklida ham bo'lmagan. Shu bilan birga, 20 -asrning ikkinchi yarmida NUJga bo'lgan qiziqish ortidan, bunday adabiyot birinchi bo'lib Evropada, so'ngra butun dunyoda keng tarqaldi. Shu bilan birga, nemis dizaynerlari chindan ham g'ayrioddiy shaklga ega samolyotlarni ishlab chiqishdi, lekin bu avtogirolar, vertolyotlar va ekranoplanalar bilan qilingan tajribalar edi.
AS-6 sumkasi
Ehtimol, Ikkinchi Jahon urushi paytida NUJga o'xshash yagona nemis samolyoti eksperimental Sack AS-6 samolyoti bo'lib, uning fotosuratlari shu kungacha saqlanib qolgan. Qizig'i shundaki, prototip yaratish bosqichiga etgan disk shaklidagi samolyotning yagona nemis loyihasi havaskor o'zini o'zi o'rgatgan. 1930-yillarning oxirida Leypsig yaqinidagi oddiy dehqon Artur Zak disk shaklidagi samolyot loyihasini taklif qilgan.
Zakka general-polkovnik Ernst Udet o'zining g'ayrioddiy samolyotiga qiziqib qolgani yordam berdi, u Sack AS-6 ga hayotni boshladi. Ammo tajriba samolyoti 1944 yilgacha tayyor emas edi. Faqat bitta qurilgan namuna parvoz sinovlaridan o'tdi, deb ishoniladi. Prototip boshqa samolyotlarning turli elementlari yordamida qurilgan. Shunday qilib, kokpit Me Bf-109B qiruvchisidan olindi, dvigateli Me Bf-108dan chiqarildi, unga 240 ot kuchiga ega 8 silindrli havo sovutgichli Argus o'rnatilgan. Sack AS-6-ning yagona tug'ilgan joyi yog'ochdan yasalgan va kontrplak bilan qoplangan dumaloq qanot edi. Qanoti diametri 6,4 metr bo'lgan kichik samolyotning umumiy massasi 800 kg dan oshmagan. Ammo samolyot osmonga ko'tarila olmadi. Hammasi faqat uchish -qo'nish yo'lagida yugurish bilan cheklangan edi. Uchinchi Reyx ko'z o'ngimizda parchalanib ketgan, Sharq va G'arbda jiddiy mag'lubiyatlarga uchragan sharoitda, hech kim loyihani takomillashtira olmadi.
Ikkinchi Jahon Urushidan keyin g'ayrioddiy dumaloq samolyotlarga bo'lgan qiziqish hech qaerda yo'qolmadi. Faqat endilikda kanadaliklar uzoq va qat'iyat bilan qo'shnilariga Avrocar tomonidan ishlab chiqarilgan g'ayrioddiy ishlanmalarni yuklashga harakat qilgan kaftni ushlab olishdi. 1950-yillar va 60-yillarning boshlarida kanadaliklar o'zlarining disk shaklidagi samolyotlarini Amerika harbiylariga sotishga va "uchuvchi jip" kontseptsiyasini amalga oshirishga urinishlari haqidagi hikoya alohida hikoyaga loyiqdir.
Disk shaklidagi samolyotlarni yaratishda ko'plab muvaffaqiyatsizliklarga qaramay, bunday loyihalar hali ham turli mamlakatlardan ko'plab muhandislarni jalb qiladi. "Uchar likopchalar" ning yaratilishi haqidagi so'nggi yangiliklar bizga Ruminiyadan keldi, u erda dizaynerlar Razvan Sabi va Iosif Taposu vertikal uchish va qo'nish va gorizontal parvozdan yuqori tezlikda qurilmani yaratish bilan band. Hozircha diametri 1,2 metr bo'lgan apparatning uchuvchisiz prototipi sinovdan o'tkazildi. Ma'lumki, eksperimental namuna to'rtta elektr ventilyator bilan jihozlangan, ular transport vositasining vertikal uchishi va qo'nishini ta'minlash uchun zarur va quyruq qismiga o'rnatilgan va gorizontal uchish uchun mo'ljallangan ikkita fanat. Kelajakda dizaynerlar dumli fanatlarni turbojet dvigatellari bilan almashtirmoqchi. Yaqin kelajakda ADIFO (All DIrections Flying Object) samolyotining Ruminiya loyihasi muvaffaqiyatli bo'lishini bilib olamiz.
