"Dmitriy Donskoy" nomi rus floti tarixi uchun ahamiyatli. Turli davrlarda uni yelkanli jangovar kemalar, pervanelli bug 'frigati va Project-68-bis tugatilmagan kreyseri kiygan. Bugungi kunga kelib, Harbiy -dengiz floti ro'yxatlariga Buyuk Gertsog nomi yozilgan kema - Project 941 "Akula" og'ir yadroviy suv osti kreyseri kiradi. Biroq, shubhasiz, xizmatning eng qiziqarli va shonli tarixida bu maqolada muhokama qilinadigan "Dmitriy Donskoy" yarim zirhli kreyseri bor.
Uning loyihasi mashhur admiral A. A. Popov tomonidan ishlab chiqilgan va ilgari qurilgan Minin va General-Admiral kreyserlarida o'z g'oyalarini ishlab chiqish edi, uning asosiy funktsional maqsadi ingliz savdo kemalarini yo'q qilish edi (albatta. bu kuch bilan urush).
1870 -yillarning oxiridan beri. Angliya o'z savdosini himoya qilish uchun "Chenon" va "Nelson" kreyserlarini ishga tushirdi, ular ta'sirchan rezervlarga va kuchli qurollarga ega edi, lekin juda past tezlikda (12-14 tugun), keyin Rossiyadan javob qaytarilishi kerak edi. himoyasiz "savdogarlar" ni "qo'rqitish" va kuchli dushman kreyserlari bilan jangdan qochish imkoniyati mavjud bo'lgan tezyurar kema yaratish.
Ushbu old shartlarga asoslanib, sig'imi 5,75 ming tonna bo'lgan, sakkiz dyuymli va 12 olti dyuymli 4 ta qurolga ega, qalinligi 4,5 dan 6 dyuymgacha bo'lgan zirhli kamarga ega kreyser loyihasi tug'ildi. Kema 15-16 tugunli maksimal tezlikka va kamida 30 kunlik avtonomiyaga ega bo'lishi kerak edi, bu reyd vazifalarini muvaffaqiyatli bajarish uchun juda muhim edi.
Dengiz texnik qo'mitasining turli bo'linmalari, Dengiz vazirligi va general -admiral idoralari tomonidan tasdiqlashning qiyin jarayonidan o'tganidan so'ng, loyiha ma'qullandi va 1880 yil sentyabr oyida yangi kreyser Yangi Admiralti yo'lakchasiga qo'yildi..
Kema qurilishi na silkinib, na silkinib ketdi, garchi uning asosiy quruvchisi N. E. Kuteinikov juda baquvvat, ma'lumotli va tajribali usta bo'lgan. Biroq, u hatto qurilish paytida yuzaga kelgan turli xil qiyinchiliklarni engish uchun juda qiyin edi: Nevskiy, Ijora va boshqa zavodlardan muhim komponentlar va materiallarni etkazib berishda uzilishlar, davlat kemasozlik zavodini sotib olishning o'ta byurokratik tartibi. smetaga kiritilmagan har qanday mayda -chuydalarni (hatto mix va arqon kabi oddiy narsalarni ham) sotib olishni uzoq vaqt tasdiqlash. Albatta, asosiy balo, ish boshlanganidan so'ng, loyihaga kiritilgan o'zgarishlarning cheksiz oqimi edi.
Oxirgi holatga biroz batafsilroq to'xtalib o'tish kerak. Gap shundaki, kema dizaynini doimiy ravishda takomillashtirish va o'zgartirish, takomillashtirish va soddalashtirish amaliyoti, buning natijasida, masalan, 2004 yilda qurilgan eng oddiy yirik qo'nish kemasi "Ivan Gren" hali qabul qilinmagan. Harbiy-dengiz flotida rus kema qurilishida 19-asrning oxirida juda dolzarb bo'lgan an'ana mavjud.
Keling, 1881 yil 28 martda Dmitriy Donskoy deb nomlangan kreyserni qurishda nimalar o'zgartirilgan va o'zgartirilganini qisqacha sanab o'tamiz.
• asosiy, o'rta va yordamchi kalibrli artilleriya tarkibi va joylashuvi;
• zirhli plitalarning materiali, konfiguratsiyasi va qalinligi;
• vintlardek dizayn;
• Rulda haydovchi dizayni;
• orqa korpusning tuzilishi.
Ushbu ro'yxatga qaraganda, hatto kema qurishdan juda uzoqda bo'lgan odamga ham, aniq bir aniqlik aniqlangan paytgacha qurilishni davom ettirishning iloji yo'qligi aniq edi, chunki ular butun kema uchun muhim bo'lgan. butun.
"Donskoy" ni yaratishga bunday nomuvofiq yondashuvning mantiqiy natijasi shundaki, unda qo'llanilgan bir qancha ilg'or texnik echimlar aniq anaxronizmlarga yaqin edi.
Masalan, ko'tarilmaydigan vintlardek dizayni to'liq uchlari bo'lgan an'anaviy ustunning mavjudligini ma'nosiz holga keltirdi, chunki tormoz effekti tufayli suzish deyarli imkonsiz bo'lib qoldi. Va zamonaviy bug 'rulini o'rnatish oldingi ko'prikda ikkinchi rulni mantiqiy o'rnatilishi bilan to'ldirilmagan.
Qanday bo'lmasin, 1885 yilning yoziga kelib, kreyserda qurilish ishlari asosan yakunlandi. Uning hajmi 5 806 tonnani tashkil etdi, uning o'lchamlari: uzunligi - 90,4 m, kengligi - 15,8 m, tortishish - 7,0 m.
Qurol-yarog 'kreyserning yuqori pastki qismi yonida joylashgan sakkiz dyuymli ikkita qurol, kasamat bilan o'ralgan o'n to'rt olti dyuymli to'p, 37-87 mm kalibrli o'n sakkizta minaga qarshi qurol va to'rtta torpedo naychasini o'z ichiga olgan.
Sinovlar paytida "Donskoy" ko'rsatgan maksimal tezlik 17 tugundan bir oz kamroq edi. Ammo, afsuski, kreyser uni uzoq vaqt saqlab tura olmadi, chunki muvaffaqiyatsiz shamollatish tizimi tufayli stokerlardagi havo harorati shu qadar yuqori ediki, pechlarga ko'mir etkazib bergan dengizchilar tezda ishlaydilar va ishlay olmaydilar. kerakli ishlashi bilan …
Kema tomoni qalinligi o'rtada 156 mm dan uchlarida 114 mm gacha bo'lgan balandligi 2,24 m bo'lgan po'lat plitalar bilan himoyalangan. Qalinligi 13 mm bo'lgan zirhli kemalar ham bor edi, ular kreyserning dvigatellari va qozonxonalari uchun qo'shimcha himoya vazifasini o'tagan.
Donskoyning past va nisbatan ingichka zirhli kamari Shannon va Nelson tipidagi ingliz kreyserlarining sakkiz va o'n dyuymli snaryadlaridan samarali himoya vazifasini o'tashi qiyin edi. Ammo, biz eslaganimizdek, yaratuvchilarining rejasiga ko'ra, rus kema, eng yaxshi tezlik fazilatlari tufayli, bunday raqiblar bilan jangdan qochishga majbur bo'lgan. Shu bilan birga, uning zirhlari, ehtimol, olti dyuymli yoki undan kam kalibrli snaryadlarning zarbasiga bardosh berishi kerak edi, bu esa Dmitriy Donskoyga engilroq dushman kemalari, masalan, Linder sinfidagi zirhli kreyserlar bilan bo'lgan janglarda o'zini ishonchli his qilish imkonini beradi. 1880-yillarning o'rtalarida xizmatga kirgan.
Yetkazib berilgandan keyin yigirma yil davomida kreyser muntazam ravishda dunyoning turli burchaklarida Rossiyaga xizmat ko'rsatdi. Uch marta (1885-1887, 1891-1892 va 1895 yillarda), O'rta er dengizidagi kemalar otryadlari tarkibida, eng yaxshi kuchlari bilan, birinchi navbatda, mojaro vaziyatlarini eng muvaffaqiyatli hal qilishga o'z hissasini qo'shdi. Afg'oniston chegarasini aniqlash, keyin esa - inglizlarning Dardanel bo'g'ozidagi harakatlari bilan.
1887 yildan 1889 yilgacha, 1892 yilda va 1896 yildan 1901 yilgacha. "Dmitriy Donskoy" mamlakatning Uzoq Sharq chegaralarida navbatchilikda edi. Bu vaqt mobaynida kema dunyoning deyarli barcha muhim portlariga tashrif buyurdi, hali ham yaxshi o'rganilmagan Rossiya Primorye qirg'og'ini kashf etdi va hatto Xitoyda "bokschilar qo'zg'oloni" ni bostirishda ishtirok etdi.
Bundan tashqari, 1893 yilda kreyser Nyu-Yorkka tashrif buyurdi, u erda General-Admiral va Rinda kemalari bilan birgalikda Amerika Kolumb tomonidan kashf etilganining 400 yilligiga bag'ishlangan dengiz paradida qatnashdi.
Safarlar o'rtasida Donskoy modernizatsiya va ta'mirdan o'tdi. Shunday qilib, masalan, 1889 yilda MTK o'zining uchta og'ir ustunini demontaj qilishga rozi bo'ldi, so'ngra yelkanli texnikani ishlatmaydigan engil tuzilmalar bilan almashtirildi. Shu tufayli kreyser 100 tonnadan ortiq yuk tushirishga muvaffaq bo'ldi.
1894-1895 yillarda. kema kapital ta'mirlandi, uning davomida eskirgan asosiy artilleriyasi almashtirildi: ikkita sakkiz dyuymli va o'n to'rtta olti dyuymli qurol o'rniga oltita olti dyuymli va 120 mmli Keyn qurollari oltitasi o'rnatildi. Shu bilan birga, "Donskoy" qozonlari almashtirildi va uning mashinalari kapital ta'mirlandi.
1902 yilda Uzoq Sharqdan qaytganidan so'ng, kreyser aslida flotdan chiqarib tashlandi va artilleriya mashg'ulot kemasiga aylantirildi, buning uchun, xususan, undagi 120 mmli qurollarning bir qismi 75 mm qurol bilan almashtirildi.
Bir yil o'tgach, "Dmitriy Donskoy" Port -Arturda joylashgan Tinch okeani eskadronini to'ldirish uchun yuborilgan Admiral Virenius otryadiga kiritildi. Bo'linma ortidan tez -tez vayron qiluvchilarning ishdan chiqishi tufayli, uning harakatlari juda tez o'tdi. Shuning uchun, 1904 yil yanvar oyida rus-yapon urushi boshlanganda, otryad faqat Qizil dengizga etib bordi, u erdan Kronshtadtga qaytarildi. Biroq, kreyser Boltiq bo'yida qisqa vaqt qoldi va oktyabr oyida uni vitse -admiral Z. P. Rojdestvenskiy eskadronining boshqa kemalari bilan birga tark etdi.
Shunday qilib, taqdirning irodasi bilan "Dmitriy Donskoy" Uzoq Sharqqa 1901 yilda qoldirganidan ko'ra ancha "nogiron va zaiflashgan" holatda qaytishga majbur bo'ldi (tirnoq belgilaridagi ta'rif katta yoshdagilarga tegishli) kema ofitseri, ikkinchi darajali kapitan K. Bloxin).
Shunga qaramay, sakkiz oy davomida hech qanday jihozlangan harbiy -dengiz bazasiga kirmagan Ikkinchi eskadronning misli ko'rilmagan kampaniyasi paytida, eski kreyser qiyinchiliklarni munosib ravishda yengib o'tdi va qariyb o'ttiz ming kilometr narida, 1905 yil 13 may oqshomiga etib keldi. Yapon dengizining Koreya bo'g'oziga kirish.
O'sha paytdagi kemaning texnik holatini shartli ravishda qoniqarli deb hisoblash mumkin edi. Soat boshlig'i, o'rta tibbiyot xodimi V. E. Zaturskiy, "5 -chi qozonli qozon qattiq oqadi va tashqariga chiqariladi … boshqa qozonlar ham to'liq ishlamayapti", deb ko'rsatdi.
Orqa admiral O. A. Enqvistning xabariga ko'ra, "14 -kuni ertalab …" Dmitriy Donskoy "va" Vladimir Monomax "qo'riqchilariga eskadron komandirining signaliga binoan kichik flaqman - kreyserlar qo'mondoni qo'riqlash buyurilgan. transportda, birinchisi chapda, ikkinchisi o'ngda. Shunday qilib, Zinovy Petrovich Rojdestvenskiy o'z kreyserlarini manevr qilish qobiliyatini keskin cheklab qo'ydi va ularni sekin harakatlanuvchi transport kemalari bilan bog'ladi.
Taxminan 13:15 da, ular tomon yurgan Birlashgan flotning asosiy kuchlari rus eskadronining etakchi zirhli kemalaridan ochildi. Yarim soatdan keyin raqiblar 60 ga yaqin kabel masofasiga yaqinlashib, bir -biriga qarata o't ochishdi.
Avtotransportlar otryadi jang paytida unga berilgan yagona ko'rsatma bo'yicha harakat qildi: "jangovar kemalarimizni dushmanga qarama -qarshi turish" va ustunning o'ng tomoniga o'tdi. Ularni kuzatib borgan "Donskoy" va "Monomax" ham xuddi shu yo'lni tutishdi.
Jang boshlanganidan taxminan qirq daqiqa o'tgach, transport vositalari va ularni qo'riqlayotgan kemalarga (yuqorida aytib o'tilgan ikkisidan tashqari, "Oleg" va "Avrora" lardan tashqari) o'nta yapon zirhli kreyserlari hujum uyushtirdi.
Ularning hujumini qaytarish uchun, Olegda bo'lgan kontr -admiral Enquist o'zining to'rtta kreyseridan iborat ustun tuzishga qaror qildi va u Monomax va Donskoyga "Avrora" ga kirishni ko'rsatdi. Ikkinchi darajali kapitan Bloxinning so'zlariga ko'ra: "… tez orada faqat" Monomax "uyg'onishga muvaffaq bo'ldi …" Donskoy "chalkash va aralashuvchi manevrli transportlar tufayli bir muncha vaqt bu signalni bajara olmadi … ".
"Donskoy" dagi jangning deyarli boshida rul mexanizmlari ishlamay qolgan, shuning uchun kema orqa ko'prigida joylashgan qo'lda boshqarilishi kerak edi. Mashinani oldingi ko'prikdan boshqarishda davom etdi. Bu holat manevr qilish shartlarini yanada murakkablashtirdi va transport kemalarining yaqinligi bilan murakkablashdi, ular to'qnashuv xavfidan qat'i nazar, dushman olovidan qochish uchun ularni himoya qiladigan kreyserlar chizig'ini bir necha marta kesib o'tdi. mos kelmaydigan uyma.
Shu sababli, "Donskoy" doimiy ravishda rulni almashtirishi, mashinani to'xtatishi yoki hatto orqaga qaytishi kerak edi. Ikkinchi darajali kapitan Bloxinning fikricha, bu doimiy aylanishlar va harakatlarning o'zgarishi bilan bog'liq holda, "bizning otishimiz umuman yomon, bu uni mutlaqo foydasiz qildi". Shubhasiz, shuning uchun, deyarli to'rt soat davom etgan jang paytida, birorta ham yapon kreyseri cho'kib ketmagan yoki hatto nogiron bo'lgan. Biroq, "Dmitriy Donskoy" ning o'zi ham jiddiy zarar ko'rmagan.
Kechki soat oltidan keyin yapon kreyserlari jo'nab ketishdi. Buning o'rniga, dushman qiruvchilar paydo bo'ldilar, ular kelgusi kechada bizning kemalarimizga torpedo hujumlarini uyushtirishni buyurdilar.
Jang paytida, to'rtta kemani yo'qotgan rus jangovar kemalari ustuni g'arb tomon ketayotgan edi. Kreyserlar va transportlar uning chap qirg'og'ida taxminan 8 mil masofada joylashgan edi.
Mina hujumlari boshlanganda, jangovar kemalar ulardan qochib, chapga burilib, janubga yo'l olishdi. Ularga yo'l ochish uchun, kontr -admiral Enquist o'z kreyserlariga janubga burilishni buyurdi, ular shu yo'l bilan eskadronning asosiy kuchlari bilan bir yo'nalishda harakatlanishiga ishonishdi. Qizig'i shundaki, ayni paytda Oskar Adolfovich ularning harakat tezligi ham bir -biriga to'g'ri kelganini umuman bezovta qilmagan: hech bo'lmaganda, kreyserning katta navigatori Oleg, ikkinchi darajali kapitan Manturovning guvohligida. aytdi: "… biz janubga taxminan 15 - 16 tugun bilan bordik; ular soat to'rtgacha shunday kursga ega edilar … ". Shuning uchun, ajablanarli narsa yo'q, chunki tez orada "Oleg" va "Avrora" ning orqasida, nafaqat jangovar kemalar, balki eski kreyserlar - "Monomax" va "Donskoy" ham qoldi., kontr -admiral Enquistning o'zi ko'rsatganidek, eskadronning eng jim ikki kemasidan biri bo'lgan va "12 tugundan oshmagan".
Kechki soat o'nga yaqin, Donskoy nihoyat, Avroraning siluetini oldidan ajrata olmadi. Keyingi harakatlar rejasini muhokama qilish uchun kreyser komandiri, birinchi darajali kapitan N. I. Lebedev ko'prikda kengash yig'di.
Ajablanarlisi shundaki, unda qatnashgan ofitserlarning hech biri ertalabgacha yapon floti hukmronlik zonasini tark etish uchun janubga ko'chishni davom ettirishni taklif qilmagan. Aksincha, hamma bir ovozdan Vladivostokga borishni yoqlab gapirdi. Ko'pchilik ovozlar bilan Koreya bo'g'ozidan chiqish tomon Yaponiya qirg'oqlari bo'ylab harakat qilish kerak deb qaror qilindi.
"Donskoy" shimoliy -sharqqa burildi va asta -sekin shimolga qarab, 23 -songa qarab yo'l oldi.
Kreyser yopiq chiroqlar bilan harakatlanayotganiga qaramay, yarim tundan keyin undan "Donskoy" yo'nalishi bo'yicha ketayotgan ikkita qiruvchi ko'rindi. Birozdan keyin ularga uchdan bir qismi qo'shildi. KP Bloxinning guvohligiga ko'ra, Ikkinchi eskadron kemalarida identifikatsiya signalizatsiya tizimi yaxshi rivojlanmagan va yaxshi o'zlashtirilmagan, shuning uchun "… Donskoyda ular ham o'zlari uchun qudratli ergashuvchilarni tan olishga ikkilandilar. va dushman uchun. Ularni diqqat bilan kuzatishga qaror qilindi va tun dahshatli diqqat bilan o'tdi … ". Yaxshiyamki, quyosh chiqqandan so'ng, hamma qiruvchi ruslar ekanligi ma'lum bo'ldi: "Quvnoq", "Bedoviy" va "Grozniy".
Ertalab soat yettida, to'rtta kema ham uzoq to'xtab turishdi, shu vaqt ichida Suvorovdan qutqarilgan vitse -admiral Rojdestvenskiy va uning shtab -kvartirasi ofitserlari juda shikastlangan Buinidan Bedoviga ko'chirildi. Bundan tashqari, kemasi vafotidan bir kun oldin suvdan ko'tarilgan Oslyabya ekipaji a'zolari Buynoyadan Donskoyga ko'chirildi.
Ikki soatdan keyin "Donskoy" va "Buyny" o'z sayohatini davom ettirdilar ("Bedovy" va "Grozniy" alohida tezlikda Vladivostokga ketishdi). Ertalab soat taxminan o'nlarda qiruvchi kreyserga qayg'uga tushib qolganini ko'rsatdi va to'xtashni so'radi. Buynoye qo'mondoni, Donskoy bortiga kelgan ikkinchi darajali kapitan Kolomeytsev, torpedo qayig'ining ko'mir zaxirasi tugaganini va uning tezligi 10-11 tugunlarda ham saqlanishiga to'sqinlik qilgan bir qancha shikastlanishlar borligini xabar qildi. Shu munosabat bilan, "Yovvoyi" buyrug'ini kreyserga etkazish va dushmanga tushmasligi uchun qirg'inni suv bosishga qaror qilindi.
Faqat qo'mondon, mina ofitseri Vurm va dirijyor Tyulkin esminetsda qolganda, ular kemani portlatishga urinishdi, lekin u muvaffaqiyat qozonmadi.
Vaqtni boy bermaslik uchun "Exuberant" ni "Dmitriy Donskoy" qurollaridan otishga qaror qilindi.
Ushbu epizodni Tsushima jangi mavzusiga ozgina qiziqqan har bir kishi yaxshi bilishi kerak va hech bo'lmaganda A. Novikov-Surfning "Tsushima" romani tufayli, u epitetlarga e'tibor bermasdan, buni aniq dalil sifatida tasvirlab bergan. kreyser, xususan va umuman butun flotning qurolli o'qotarlari tushkunlikka tushib qolgan.
"To'pchilar olti dyuymli qurolni yukladilar. Ikkala kema ham harakatsiz, bir -biridan kabellar bir -biridan uzoqda edi. Birinchi zarba yangradi. O'tgan! To'p ikkinchi va uchinchi marta xirilladi. "Zo'ravon" hech qanday zarar ko'rmagan holda qolishda davom etdi.
* * *
Ko'prikdan o'q otishni kuzatayotgan qo'mondon Lebedev o'zini noqulay his qildi, asabiylashdi va nihoyat, ular to'rtinchi va beshinchi marta o'tkazib yuborganlarida, g'azablanib:
- Sharmandalik! Uyat! Bizning flotimizda qandaydir la'nat bor! Bularning barchasi biz noto'g'ri ish qilganimiz natijasidir.
Katta ofitser Bloxin tushuntirdi:
- Men bir necha bor o'z mutaxassislarimiz bilan bahslashdim, ularga o'z jamoasini noto'g'ri o'qitayotganlarini isbotladim …
Komandir uning gapini to'xtatdi:
- Gap alohida mutaxassislar haqida emas. Biz chuqurroq qarashimiz kerak. Filomizda xizmat ko'rsatishning butun tashkil etilishi umuman yaxshi emas.
Oltinchi va ettinchi zarbalar qiruvchiga tegdi va faqat sakkizinchi o'q kamonga yaxshilab tegdi.
* * *
Arzimas voqea, bizning jangovar tayyorgarlikdan ko'ra, odamlar ko'proq paradlarda qatnashgan, bizning orqadagi flotimizning butun mohiyatini ochib berdi. Oq kunda biz juda yaqin masofada joylashgan va harakatsiz turgan narsaga bitta o'q bilan ura olmadik. Bular Rojdestvenskiy yaratgan maktabning o'qotarlari edi …"
Aleksey Silichning o'zi "Donskoy" bortida bo'lmaganligini hisobga olib, u, ehtimol, K. P. Bloxinning guvohligi taassurotlari ostida yozgan bo'lishi mumkin. olti dyuymli zamonaviy zambarakdan otilgan …”.
Konstantin Platonovich bu faktning quruq ta'rifi bilan cheklanib qolmasdan, o'z guvohligida quyidagi muammolarni keltirib chiqaradigan ancha uzun dalillarni keltirdi:
• dengiz artilleriyasini o'qitishning yagona tasdiqlangan metodologiyasining yo'qligi;
• bir tomondan, eskadroning etakchi mutaxassislari va boshqa tomondan kema komandirlari o'rtasidagi qarama -qarshilik;
• "Donskoy" katta artilleriya zobiti, leytenant PN Durnovoning o'zboshimchaliklari, u kema komandirining roziligisiz, qurolni o'qqa tutish bo'yicha "aniq yolg'on" ko'rsatma bergan.
Maqolaning muallifi, vaziyatni yaxshi tomonga o'zgartirish niyatidan kelib chiqib, ikkinchi darajali kapitan Bloxin o'z guvohligida "Buyny" ijrosi bilan bog'liq epizodni biroz buzib ko'rsatdi, deb hisoblaydi: ehtimol, oltinchi zarba olmadi. umuman birinchi zarbaga, lekin halokatga jiddiy zarar etkazgan birinchi zarbaga.
Bu taxminning asosi, Donskoyning qo'riqchi boshlig'i, kafedra zobiti V. Ye. Zaturskiy bergan guvohlikdir, u o'z xizmatining tabiati bo'yicha yuqoridagi masalalarga bevosita aloqasi bo'lmagan va shuning uchun ham ob'ektivroq bo'lishi mumkin edi.
Olti dyuymli quroldan to'qqizta o'q Buyniga, 2 dan 3 gacha kabel masofasidan otilgan. Bir qobiq urilmadi, qolgan sakkiztasi urilgan bo'lsa-da, lekin ularning aksariyati sinmagan, shuning uchun otishma boshlanganidan 20-30 daqiqa o'tib, qiruvchi halokatga uchragan ….
Buynoydan odamlarni tashish va uni bajarish bilan bog'liq to'xtash joylarida kamida to'rt soatni yo'qotib, soat 12:20 da kreyser Dmitriy Donskoy Vladivostok tomon yurishni davom ettirdi, u erda hali to'rt yuz milcha bor edi.
16:30 da kuzatuvchi Donskoy yo'nalishidan biroz o'ng tomonga harakatlanayotgan kemalarning tutunini payqadi. Dushmanlardan chapga qarab yashirinishga urinish muvaffaqiyatsiz tugadi. Dushman kemalari - "Naniva", "Takachiho", "Akashi" va "Tsushima", esminets batalyoni bilan birga - rus kreyserini ta'qib qila boshladi.
Yarim soat o'tgach, Donskoy kursining chap tomonida yana ikkita yapon kemasi paydo bo'ldi - Otova va Niitaka, ular bilan birga esminetslar hamrohlik qilishdi.
Dushmanlarning barcha nomlangan kemalari 4000 tonnadan oshmaydigan zirhli kreyserlar edi, ularning asosiy qurollanishi 156 mm va 120 mm qurol edi. Ularning har biri "Dmitriy Donskoy" dan ko'ra kuchsizroq edi, lekin ular birlashganda, albatta, kuchliroq edi.
Bunday vaziyatda Yaponiya kemalarining tezligi kamida 17-18 tugun bo'lishi katta ahamiyatga ega edi, Donskoy esa stokerchilar va mashinistlarning fidokorona mehnatiga qaramay, 13-13,5 tugunlardan tez yura olmadi.
Jangdan qochib qutulishning iloji yo'qligi ma'lum bo'lganda, birinchi darajali kapitan Lebedev, hali ham taxminan 35 mil narida joylashgan Dajelet (Ullendo) oroliga borishga qaror qildi va agar kreyserni toshlarga urib yuborsa. "Donskoy" ni dushman tomonidan bosib olish tahdidi …
Yaponlar Donskoyda adeballar Nebogatov va Rojdestvenskiy taslim bo'lganliklarini bir necha bor signal berishdi va ulardan o'rnak olishni taklif qilishdi. Rossiya kemasi javob bermadi, yo'nalishni o'zgartirmadi va tezlikni pasaytirmadi.
18:30 da chap tomondan suzib ketayotgan yapon kreyserlari Donskoygacha bo'lgan masofani 50 kabelgacha qisqartirishdi va unga qarata o't ochishdi. O'n besh daqiqadan so'ng, ularga o'ng tomon suzib ketayotgan to'rtta kema qo'shildi.
Rus kreyseri ularga biroz kechikish bilan javob berdi. Ikkinchi darajali kapitan Bloxinning guvohligiga ko'ra, u "ikki marta qo'mondonga jangovar signal berishga ruxsat so'rab murojaat qilgan, lekin Ivan Nikolaevich o'ylab o'tirdi va jim qoldi; Nihoyat u menga o'girildi, ko'zlari yoshga to'lgan, lekin jilmayib, qo'limni silkitib: "Agar menga biror narsa bo'ladigan bo'lsa, mening ikkita kichkina qizimga g'amxo'rlik qil", dedi. Qo'mondonning qarori menga ravshan edi va men jangovar signalni berishni buyurdim ».
Rossiya kreyserida yuqori bayroqlar ko'tarilib, yaqinlashib kelayotgan yapon kemalariga o't ochildi.
Jangning dastlabki bosqichida "Donskoy" manevr qilishga urinib, dushmanning ko'zini yiqitdi. Qachonki masofa kamaytirilsa, u o'q otish sifatini yaxshilash uchun deyarli to'g'ridan -to'g'ri borgan.
Bu vaqtda, tez -tez xitlar va "Donskoy" ning o'zi. Yaponiyalik snaryadlar, ehtimol, kemaning transport vositalariga jiddiy zarar etkaza olmagan yoki zirhli kamar bilan himoyalangan suv chizig'i hududiga kira olmagan, lekin ular kreyserning turli xonalarida yong'inga sabab bo'lgan. ustki tuzilmalarni, teshilgan bacalarni jiddiy vayron qilish, shu bilan sayohat tezligini pasaytirish va asosiysi odamlarni qobiliyatsiz qilish edi. "Oslyabya" jangovar kemasining ekipaj a'zolari Donskoy qo'mondonligiga jiddiy qiyinchiliklarni keltirib chiqardi, ular deyarli kemada vahima qo'zg'ashdi.
Jang boshlanganidan taxminan bir soat o'tgach, yaponlar kreyserning old ko'prigiga kirishga muvaffaq bo'lishdi, natijada katta artilleriya zobiti P. N. Durnovo, kichik navigator ofitser N. M. Girs va bir necha quyi raketalar halok bo'ldi. Qo'mondon N. I. Lebedev ham halokatli yaralangan. Kreyser qo'mondonligini katta ofitser K. P. Bloxin o'z zimmasiga oldi.
"Donskoy" ikki tomondan dushman kemalariga o'q uzishda davom etdi va juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Ba'zi ekipaj a'zolari hatto yapon kreyserlaridan birini cho'ktirishga muvaffaq bo'lishganiga ishonishgan, lekin afsuski, ular orzulardan voz kechishgan: suv osti qismidagi teshik tufayli jiddiy ro'yxatni olgan "Naniva" kreyseri chindan ham chiqib ketgan. jang, lekin cho'kmadi.
Kechqurun soat to'qqizda, qorong'i tushganda, kreyser Dajelet oroliga shunchalik yaqinlashdiki, uni fondan ajratib bo'lmaydigan bo'lib qoldi va bu uni o'q otishni davom ettirishga imkon bermadi. Qat'iy rus kemasini yo'q qilishni xohlagan yaponlar unga qarshi uch -to'rt torpedani uchirishga muvaffaq bo'lgan esminetslarni yuborishdi, lekin ularning hech biri nishonga tegmadi.
"Donskoy" ga mina hujumlarini qaytarishda omad kulib boqdi va, agar ishongan bo'lsangiz, bizning dengizchilarimizning guvohliklari, shuningdek "O'lishi kerak bo'lgan flot" kitobining muallifi Richard Xou, hatto dushmanning bir yoki ikkita qiruvchi kemasini cho'ktirdi.
Yarim tunda, kaltaklangan kreyser Dajelet orolining sharqiy chekkasiga yaqinlashdi. O'sha paytga kelib, sezilarli darajada sızıntılar va katta zarar ko'rgan bacalar bo'lgan qozonlar, beshdan ortiq tugunli kursni ishlab chiqishga imkon bermadi. O'q -dorilar deyarli to'liq ishlatilgan. Suv suv o'tkazgich yaqinidagi teshiklarga to'lib ketdi va shuning uchun drenaj nasoslarining uzluksiz ishlashiga qaramay, bir tomondan kemaning muhim ro'yxatini yo'q qilishning iloji bo'lmadi. Kreyser ekipajidan 70 kishi halok bo'ldi va 130 ga yaqin kishi yaralandi.
Yuqorida aytilganlarning barchasini inobatga olgan holda, Konstantin Platonovich Bloxin Vladivostokka suzishni davom ettirish g'oyasidan voz kechdi. Uning buyrug'i bilan kreyser ekipaji, shuningdek Oslyabi va Buynoye dengizchilari qirg'oqqa olib ketildi, shundan so'ng Donskoy qirg'oqdan bir yarim mil uzoqlikda olib ketildi va hech bo'lmaganda chuqurlikda cho'kdi. ikki yuz metr.
"O'limga mahkum bo'lib, oxirgi kuchini yo'qotib, eski kreyser o'z qirg'og'ida bo'lmasa ham, qutqaruvchilarga etib keldi va bortda tirik qolganlarni o'limdan qutqardi. Jangga bardosh berib, kuchini tugatib, dushman oldida bayroqni tushirmadi va ekipajining hayotini saqlab qoldi, kema o'z missiyasini yuqori darajada bajardi. Bunday kemaning taqdirini haqli ravishda baxtli deb atash mumkin (R. M. Melnikov, "Cruiser I" Dmitriy Donskoy).
