Bu tanklarning tarixi, umuman olganda, bir -biri bilan chambarchas bog'liq bo'lsa -da. Birinchidan, Frantsiyadagi har bir ingliz tank bo'linmasining o'z ustaxonasi bor edi. Podpolkovnik Filipp Jonson ana shunday ustaxonalardan birida ishlagan. U Whippet tankini takomillashtirishga kirishdi va uning tezligini oshirishga muvaffaq bo'ldi, so'ngra "kabel yo'li" deb nomlanganini ishlab chiqdi, u an'anaviy yo'ldan farq qiladi, chunki uning izlari bir-biriga ulanmagan, lekin mahkamlangan. kabel oralig'ida. Kabel g'ildiraklar orasiga o'ralgan va izlar … yonma -yon siljishi mumkin. Bunday tırtıl engilroq, yog'och panellarni yo'l plitalariga kiritish mumkin. Ammo keyin … agar u uzilib qolsa, uni ta'mirlash imkonsiz bo'ladi, chunki singan metall arqonni, ya'ni uning uchlarini qanday ulash mumkin?
Sinov paytida o'rtacha D.
Filipp Jonson trekli birinchi D tank.
Ushbu trekka ega o'zgartirilgan MK. V tankining maksimal tezligi standart tank uchun 4,6 milga nisbatan soatiga 20 milgacha oshdi. Tankga eksperimental sifatida D indeksi berildi, shundan so'ng "ilon tırtıl" bilan tajribalar davom ettirildi (va ular shunday deb atashdi!). Shu bilan birga, Jonson tank uchun yangi va juda istiqbolli ishlab chiqarishni ishlab chiqdi. Va keyin "tank urushining dahosi" F. S. Fuller, bunday tank, birinchi navbatda, 1919 yilda urushning davom etishini, ikkinchidan, tez va amfibiya tanklarining ommaviy ishlatilishini ta'minlaydigan, uning "1919 yil rejasi" uchun aynan shunday zarur deb qaror qildi.
Cherchill "o'rta D" ni Qirollik Panzer korpusining rivojlanishida muhim qadam sifatida ilgari surdi, lekin keyin Birinchi jahon urushi tugadi va harbiy texnika narxi tez tusha boshladi. D tanklari 1918 yil dekabrda 500 ta, keyin 1919 yil iyulda 75 ta bo'lishi rejalashtirilgan edi va hamma narsa 20 ta mashina bilan tugadi. Biroq, D o'rta tankining yog'och maketi 1919 yil boshida Vulvichda namoyish etildi.
D.ning yog'och modeli.
Tank ko'p jihatdan Whippetga o'xshab, orqaga qarab joylashtirilgan edi! 240 ot kuchiga ega dvigatel bilan. orqa tomonda, to'rtta avtomatli g'ildirak uyi - old tomonida joylashgan. Bu kambag'al qarashga ega bo'lgan Whippetning tanqidiga javob bo'ldi. Tank oldinga siljishda 1,22 m, qarama -qarshi yo'nalishda esa 1,83 m balandlikdagi to'siqni engib o'tishi mumkin edi. Krossozlik qobiliyati, albatta, olmos shaklidagi tanklarga qaraganda yomonroq edi, lekin tank suzishga majbur edi! Bundan tashqari, o'ziga xos eshkak pichoqlari rolini o'ynagan tırtıllarni orqaga qaytarish orqali suv bo'ylab harakatlanish.
"Orqa tarafi" "old" dan baland tank!
Bu erda siz bir oz orqaga chekinishingiz kerak: bu Qirollik Panzer korpusining birinchi amfibiya tanki emas edi, chunki birinchi tank Mk. IX edi. Uni suzish qobiliyatini ta'minlash uchun korpusning yon va kamoniga o'rnatilgan bo'sh tanklar ishlatilgan. Yon eshiklar kauchuk qistirmalari bilan muhrlangan, korpus ichidagi ortiqcha havo bosimini yaratish uchun körük ishlatilgan. Suv bo'ylab harakatlanish yo'llarni orqaga qaytarish orqali amalga oshirildi, buning uchun ularga maxsus pichoqlar o'rnatildi. Bundan tashqari, tankning korpusiga uskunaning bir qismi joylashgan yuqori konstruktsiya o'rnatildi va uning tomidan egzoz quvurlari chiqarildi.
"O'rta D" shunday suzdi.
"O'rdak" deb nomlangan amfibiya Mk. IX 1918 yil 11 noyabrda sinovlarga kirdi. U Dolli -Xil bazasida suvda suzishga majbur bo'ldi va tank suvda juda yomon boshqarilgandek va past ko'tarilish qobiliyatiga ega bo'lsa -da, sinovlar muvaffaqiyatli deb topildi. Avtotransport vositalarining bunday joylashuvi korpusga qo'shinlarni joylashtirishni istisno qildi (va Mk. IX shunchaki "qo'nadigan tank" edi, zamonaviy zirhli transport vositalari va piyoda jangovar transport vositalarining prototipi) va unga kuchli qurollarni o'rnatish. Bundan tashqari, 1918 yil noyabr oyida urushning tugashi bu yo'nalishdagi ishlarni davom ettirishga imkon bermadi. Yagona amfibiya Mk. IX keyinchalik metall uchun demontaj qilindi, ammo uning sinovlari davomida to'plangan tajriba keyinchalik rivojlangan amfibiya tanklarini qurishda yordam berdi.
Mk. IX suzmoqda. Guruch. A. Shepsa
D amfibiya tanklariga kelsak, 11 ta sinov uchun buyurtma berilgan, ammo ularning hammasi past uglerodli, ya'ni zirhli po'latdan yasalgan. D * va D ** ("yulduzli" va "ikki yulduzli") variantlari ma'lum. Og'irligi 13,5 tonna bo'lgan tank tekislikda soatiga 23 mil tezlikda va pastda soatiga 28 milgacha tezlikka ega edi. Keyin 1922 yilda ikkita tank Hindistonga tropikada sinov uchun yuborildi. Tanklar quyosh nurida qizib ketishidan himoya qilish uchun zirhlarida asbest qatlami bor edi, lekin ikkalasi ham vokzaldan harbiy shaharchaga sayohat paytida sindirib ketishdi va u erda tashlandilar.
Bitta D * vositasi 1919 yil oxirida Vikers tomonidan ishlab chiqarilgan. Ko'chirish joyini oshirish uchun korpus kengaytirildi va yo'lning kengligi ham oshirildi. Asl uch pog'onali vites qutisi to'rt pog'onali vites qutisi bilan almashtirildi, shuning uchun maksimal tezlik soatiga 24 milga oshdi, garchi tankning og'irligi 14,5 tonnagacha oshdi. Ammo tank yaxshiroq suzmadi!
O'rta D ** 1920 yilda Vikers tomonidan ham qilingan. Korpusning kengligi yana oshirildi va 370 ot kuchiga ega yangi dvigatel bilan ta'minlandi. "Rolls-Royce". 15 tonnalik tank maksimal 31 km / soat tezlikka erishdi, lekin aynan qaysi dvigatel bilan bu tezlikka erishilgani noma'lum.
1921 yilda Vulvichda ikkita DM tanklari ("o'zgartirilgan" yoki "modernizatsiya qilingan") ishlab chiqarilgan. Jang bo'linmasida tank qo'mondoni uchun qo'shimcha gumbaz o'rnatildi, ammo bu haydovchining ko'rinishini yanada pasaytirdi. Tankning massasi 18 tonnagacha oshdi va maksimal tezlik soatiga 20 km ga tushdi. Hech bo'lmaganda bitta tank Temzada cho'kdi va uni ko'tarish kerak edi, 1921 yilda mashhur "Pathé" kinematografiya jurnalida aytilganidek - "U hamma narsani ko'radi, hamma narsani biladi".
"O'rta D" vertikal to'siqni engib o'tadi.
Shuningdek, Jonsonga koloniyalarda foydalanish uchun zirhli mashinalar oilasini yaratish vazifasi yuklatilgan. Jonson Whippet bazasida ikkita pulemyotli minora va eski izlari bo'lgan, lekin o'zining yangi kabel süspansiyonlu tankini yasadi. Ulardan biri 1922 yilda Vulvichda "tropik tank" sifatida qurilgan. U Farnboro shahrida sinovdan o'tgan, lekin hech qachon ishlab chiqilmagan. Hozirgi kunga kelib, birinchi amfibiya tanklarining "oilasi" dan faqat bitta tank omon qoldi - IC 15 korpusli, Bovingtondagi Qirollik tank muzeyida namoyish etiladigan Mk. IX. Natijada, 1923 yilda Jonson konstruktorlik byurosi yopildi va Angliyada O'rta D tipidagi bitta tank omon qolmadi.
"D o'rta" ning Amerika versiyasi (AQSh - M 1922).
Biroq, "D tank" hikoyasi shu bilan tugamadi! Chet elda, yangi o'rta tank uchun spetsifikatsiya 1919 yilning shu oyida tayyorlangan. Tankning og'irligi 18 tonna bo'lishi kerak edi, quvvat zichligi 10 litrda aniqlandi. bilan. tonna uchun. Maksimal tezlik soatiga 12 km, quvvat zaxirasi esa 60 kilometr bo'lishi kerak edi. Tank yengil to'p va ikkita pulemyot bilan qurollangan bo'lishi kerak edi va undagi zirhlarning qalinligi 0,50 dyuymli (12,7 mm) o'qlarning zarbalariga yaqin masofadan turib turishi kerak edi. Yog'ochdan yasalgan model 1920 yil aprelda yaratilgan. Ba'zi kichik o'zgarishlar bilan AQSh armiyasi o'q -dorilar bo'limi (ushbu loyihani nazorat qiladi) ushbu turdagi ikkita tajriba tankini qurishga ruxsat berdi. Ulardan birinchisi konstruktsiyada odatiy bo'lib, kamonli osma bilan jihozlangan va M1921 belgisini olgan. Ammo bu erda o'q -dorilar bo'limida "serpantin tırtıl" uchun chizmalar va spetsifikatsiyalar va Angliyadan "o'rtacha D" tankining to'xtatilishi qabul qilindi. Shuning uchun, ikkinchi prototip aynan shu trek va osma bilan qurilgan va M1922 belgisini olgan.
M1922 bugun Aberdin isbotlash maydonchasida. Yog'och plitalar qo'yilishi kerak bo'lgan bo'sh izlar aniq ko'rinadi.
O'sha paytda AQSh armiyasi tom ma'noda hamma narsani tejashga majbur edi. Shuning uchun, bu tanklarning ko'pini qurish haqida gap bo'lishi mumkin emas edi. Ular tajribani saqlab qolish uchun ularni qurishga qaror qilishdi. M1921 oxir -oqibat Arsenal Rok -Aylendda qurilgan va 1922 -yil fevral oyida Aberdin isbotlash maydonchalariga topshirilgan. U 220 ot kuchiga ega Myurrey va Tregurta dvigateli bilan jihozlangan. bilan, lekin aslida faqat 195 -ni chiqaradi! Quvvat etishmasligi M1921 tezligini soatiga atigi 10 milgacha cheklab qo'ydi.
M1922 harakatda.
Tank dumaloq minorada 6 millik (57 mm) to'p va 7,62 mm pulemyot bilan qurollangan edi. Boshqa pulemyot tepadagi kichik minorasiga o'rnatilishi mumkin edi. M1922 sinovlari 1923 yilda yakunlandi va uning o'zi 1923 yil mart oyida Aberdinga yuborildi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, qo'llab -quvvatlash kabeli juda tez eskiradi va zanjir bilan almashtiriladi. Qizig'i shundaki, bu tankning yo'l izlari yog'ochdan yasalgan qo'shimchalarga ega edi. Süspansiyon yaxshi ishladi va tankda kuchli dvigatel bo'lmasa -da, u soatiga 16 mil tezlikka erishdi. Mashina hatto M1 indeksi bo'yicha xizmatga qabul qilingan va … darhol muzey asari sifatida Aberdinda qoldirilgan. Yana bir tank Annistonda (Alabama) joylashgan. Bu erda, xuddi egizak aka -uka singari, "D tanklari" ning hikoyasi okeanning ikki tomonida tugadi!
