Urushlar oralig'ida, ya'ni XX asrning 30 -yillarida, dunyoning ko'plab mamlakatlarining dizaynerlari deyarli bir vaqtning o'zida o'z qo'shinlariga amfibiya tanklariga ehtiyoj borligiga qaror qilishdi.
"Valentin" Mk IX DD.
Faqat inglizlar ularni (Cho'chqa va O'rta D tanklari) yaratish tajribasiga ega edilar, lekin hamma o'z yo'lidan yurish hech qaerga ketmaslikni anglatishini tushundi. Gap shundaki, pontonlarni tankga osib qo'yish qiyin emas. Bu deyarli har qanday tank bilan amalga oshirilishi mumkin, asosiysi - mahkamlagichlarni biriktirish. Ammo pontonlar - bu suvga chidamliligi! Tashqi dvigatel bilan suzish mumkin emas, uni oddiy oqim olib ketishi mumkin. Albatta, pontonlar oddiy va bundan tashqari, cho'ktirilmaydi, chunki ularni stol tennisi to'plari yoki balsa bilan to'ldirish kifoya va ular hech qanday o'q otishdan qo'rqmaydilar. Ammo bu balzaga qancha kerak? Va keyin - tanklar uchun pontonlarni tashish kerak. Ularni o'rnatish uchun sizga kran kerak! Bularning barchasi dushmanning yong'inlari shikastlanadigan zonada amalga oshirilishi kerak. Agar tank kemadan tashlansa nima bo'ladi? Keyin pontonlarning o'lchamlari kengligi aql bovar qilmaydigan rampani talab qiladi va bu haqda nima deyish mumkin?
Dengizdagi "Ka-Mi" tanki.
O'sha yillardagi harbiylar va dizaynerlarning fikri shunday edi. Aniq echim pontonlarga "kema shakli" berish edi. Ya'ni, har bir tank uchun to'rtta ponton to'plamini tayyorlang: kamon, qattiq va ikkita "yon". Dunyoning bir qator mamlakatlarida ular, masalan, Chexoslovakiyada, keyin Yaponiyada, keyin Ikkinchi Jahon urushi paytida juda yaxshi amfibiya "Ka-Mi" amfibiya tanki paydo bo'lgan.
"Ka-Mi" tankining vintlari
Tankning o'ziga xos pontonli tuzilishi bor edi: 6, 2 m³ hajmli oldingi ponton, bu tuzilishga dengizga qulay shakl berdi, birinchi seriyali mashinalarda mustahkam edi, lekin keyin u ikki qismdan yasala boshladi, ular tushganda, ikkita bo'lakka bo'lindi, bu esa tankning o'tishini osonlashtirdi. Orqa pontonning hajmi 2,9 m³ edi, lekin ikkalasi ham tank ichidan tashlangan. Buning uchun uni tark etishning hojati yo'q edi!
"Ka-Mi" tanki. Yon ko'rinishi.
Tankda katta hajmli korpus bor edi, u pontonlar bilan birgalikda dengizga juda yaxshi yaroqliligini ta'minladi. Bundan tashqari, uning korpusida ikkita vint bor edi, lekin vintlar orqasida, pintonda rullar bor edi! Pontonlar balzaning maydalangan bo'lagi bilan to'ldirilgan edi, shuning uchun ularni va tankni faqat to'g'ridan -to'g'ri zarba bilan cho'ktirish mumkin edi. Ammo … barcha xizmatlari uchun "Ka-Mi" hali ham o'ziga xos edi. Uning asosiy maqsadi Tinch okeani orollariga tushish edi. Va yana, pontonlarni yig'ish, biron joyda saqlash va tankga osib qo'yish kerak edi.
PzKpfw38t amfibiya tanki.
Nemislar Britaniya orollariga qo'nishga tayyorgarlik ko'rayotganda shunga o'xshash ishni qilishdi: Pz. II tanki qayiq shaklidagi ponton va o'rtasida to'rtburchaklar kesma bilan jihozlangan. "Qayiq" tagida suyanchiq tayanchlar bor edi. Ular orqaga egilganda, korpus ularga suyandi, ko'tarildi (orqa tomonga suyanib) va tank bu tuzilmaning ostidan chiqib ketdi. Yoki uni ishlatish zarur bo'lganda unga kirgan. Bu tanklar hatto Angliyaga emas, balki SSSRga qarshi jang qilishdi - ular Janubiy Bugdan o'tdilar. Biroq, keyinchalik ular bu texnik fokuslardan voz kechishga qaror qilishdi.
O'sha paytda paydo bo'lgan joy almashtiruvchi korpusli suzuvchi tanklar pontonlar muammosini hal qildi. Ammo bunday jasad borligi uchun ularga na qalin zirh, na qattiq qurol qo'yish mumkin emas edi. Bundan tashqari, ular suvga shunchalik chuqur tushdilarki, ular faqat eng jim havoda suzishdi. Shunday qilib, bu ikkita echimning hammasi jangovar sharoitda "amfibiya tanklari" dan foydalanishga to'sqinlik qiladigan jiddiy kamchiliklarga ega edi.
Sovet amfibiya tanklari T-37.
Va bu erda 1933 yilda Angliyaga ko'chib kelgan venger muhandisi Nikolas Strausslerning boshiga g'ayrioddiy g'oya keldi, u erda u ish uchun ko'proq imkoniyatlarga ega edi. U har qanday tankni joy almashish ekrani bilan o'rab olish va shu tariqa eng "suzmaydigan" tankni ham suzish qilishning eng oson yo'li deb o'ylagan! Metall relslardan yasalgan arra ustidagi branda ekraniga o'xshagan uning qurilmasining birinchi namunasi 1941 yil iyun oyida Tetrark tankida sinovdan o'tgan. Metropoliten kuchlari qo'mondoni Alan Bruk bu g'oyani yoqtirdi va u ishni davom ettirishni buyurdi.
O'sha yilning sentyabr oyida, DD - "Duplex Drive" yoki "Double Drive" nomini olgan Straussler tizimi, chunki kuzatiladigan haydovchidan tashqari, uning tankida ham vintli disk bor edi, uni o'rnatishga qaror qilindi. Valentin tankida. Dizaynni hayratga soladigan narsa shundaki, na vint, na ekran tankning quruqlikdagi "ishini" bajarishiga hech qanday to'sqinlik qilmagan va eng muhimi, uning og'irligi unchalik katta bo'lmagan. Ekran balandligi, branda qalinligi, havo o'tkaziladigan rezina naychalarning qalinligi oshdi va shu tariqa ekranni to'g'rilab qo'ydi.
Yangi modelning sinovlari 1942 yil may oyida boshlandi va tank ataylab pulemyotdan o'qqa tutildi va buning qanchalik xavfli ekanligini bilib oldi. Nihoyat, DD tizimi vazifaga to'liq mos deb tan olindi va u bilan tanklarni jihozlashni boshladi. 1944 yil dekabr oyida Britaniya armiyasi 595 ta "Valentin" DD tanklari, V, IX va XI modifikatsiyalari bilan qurollangan edi.
Biz bir xil ekranlarni Kromvel va Cherchill tanklari uchun yasashga harakat qildik, lekin ikkalasi ham (ayniqsa, oxirgi!) Buning uchun juda og'ir bo'lib chiqdi. Yangi tanklarni qabul qilish bilan birga, agar qo'nish paytida tank suv bosgan bo'lsa, ulardan qutqarish vositalari ham ishlab chiqilgan. Bunday holda, tankerlar maxsus nafas olish moslamalarini kiyishlari, tank to'liq suv bilan to'lguncha kutishlari va keyin lyuklardan o'tishlari kerak edi.
Ayni paytda, "Sevishganlar" ekipaji Frantsiyaga qo'nishga tayyorlanayotganda, ularning aytishicha, bizning ko'z o'ngimizda eskirgan va ularni zudlik bilan almashtirish kerak bo'lganligi ayon bo'ldi. Shuning uchun amerikalik Sherman tanklarini DD tizimi bilan jihozlashga qaror qilindi. Tankning og'irligi 30 tonna yana yaxshilanishni talab qildi. Endi ekran pastda uch qavatli, keyin ikki qavatli va faqat yuqori qismida-bitta qatlamga aylandi. Yana bir muammo haydovchi edi. Axir, uzatish uning oldida joylashgan edi. Ammo shunda ham ular chiqish yo'lini topdilar: ular qo'shimcha viteslarni yelkalarga qo'ydilar va ulardan vintlarga o'tkazdilar. Bundan tashqari, tanaga suv quyish uchun elektr nasos o'rnatilgan. Natijada, yangi "DD tanklari" tezligi soatiga 10 km ga oshdi. Biroq, ishlov berish hali ham juda yomon edi.
Sherman DD tank qurilmasi.
Normandiyaga qo'nishda qatnashish uchun inglizlar LCT qo'nish kemalarini jalb qilishdi (3), ular bortida odatdagidek to'qqizta o'rniga beshta Sherman DD tanklari, to'rtta tankni tashiydigan amerikaliklar - LCT (5).
Straussler tizimidagi tanklarning "eng yaxshi soati" 1944 yil 6 -iyunga to'g'ri keldi. Dushman olovi ostida tanklarning qo'nishi ertalabki 6:30 da Yuta shtatida boshlandi. Mashinalar qirg'oqdan 900 metr narida qo'ndi, lekin to'lqinlar va oqim ularni ikki kilometr chetga olib ketdi va ma'lum bo'ldiki, tanklar bir joyda, ular qo'llab -quvvatlashi kerak bo'lgan piyoda askarlar esa boshqa joyda!
"Yuta" plyaj sayti. "Sherman DD" tanklari suvdan chiqadi.
"Oltin" bo'limida, ba'zi tanklar to'g'ridan -to'g'ri plyajga qo'nishga muvaffaq bo'lishdi va bu juda yaxshi edi, lekin qolgan mashinalar qirg'oqdan 4500 metr narida suvga tushdi! Kuchli to'lqinlar ko'plab tanklarni suv bosdi, natijada 29 ta mashinadan faqat ikkitasi sohilga yetib keldi! Ammo yaxshi xabar shundaki, atigi beshta tanker halok bo'ldi.
Bu sektorda ingliz tanklari qirg'oqdan 600 metr narida uchirilgan, biroq sakkizta mashina cho'kib ketgan. Bu erda ba'zi tanklar ekranlarni ko'tarmasdan to'g'ridan -to'g'ri qirg'oqqa qo'ndi. Lekin … qum suvga to'yingan, shuncha mashina tiqilib qoldi va to'lqin boshlanganda ular suvga to'ldi.
Kanadaliklar Junau sektoriga qo'ndi: Sherman DD tanklari bo'lgan ikkita polk. Katta hayajon tufayli ular katta yo'qotishlarga duch kelishdi va qo'nish partiyasiga to'liq yordam bera olishmadi, lekin bu tanklar edi, hech bo'lmaganda!
"Svord" sektorida Shermanning 40 ta tankidan 34 ta mashina qirg'oqqa etib keldi, yana beshtasi to'g'ridan -to'g'ri sohilga qo'ndi. Tanklar darhol ekranlarni buklab, jangga otlanishdi. Ammo keyin ularni olib tashlash kerak edi, chunki quritilgan branda yong'inga xavfli edi.
Normandiya operatsiyasi tajribasi shuni ko'rsatdiki, tizimni yanada takomillashtirish kerak. Ekran balandligi 30 sm ga oshirildi, yong'in sodir bo'lganda ekranni sug'orish moslamasi tashqariga qo'yildi.
Buning ortidan Dragoon operatsiyasi bo'lib o'tdi, uning davomida Sherman DD tanklari Frantsiyaning janubiga qo'ndi. Hammasi bo'lib 36 tank tushdi, ulardan bittasini to'lqinlar bosdi, bittasi suv ostiga urildi va beshtasi nemis minalari tomonidan portlatildi.
1945 yil may oyida bu tanklar Reynni kesib o'tishdi va kuchli oqim tufayli tanklar qo'nish joyining ustidagi suvga tushishdi va qulaylik uchun suzuvchi LVT tashuvchilari u erga maxsus palubalarni etkazib berishdi, bu esa tanklarning ishini osonlashtirdi. suvdan chiqing.
Bu mashinalarning oxirgi operatsiyasi Elbadan o'tish edi. Bundan tashqari, fashistlarga hamdard bo'lgan ba'zi mahalliy nemislar ekranlarda teshik qilmasliklari uchun, qo'nishga tayyorlanayotgan qishloqning barcha aholisi quvib chiqarildi.
Ammo Tinch okeanida, Birmada, amerikaliklar pontonli tanklarni afzal ko'rishdi (T-6 tizimi), ular izlarni orqaga qaytarish orqali suv bo'ylab harakatlanishdi. Bu yo'l xavfsizroq edi, deb o'ylashdi, bundan tashqari, tanklar ham suvda o'q otishi mumkin edi.
Xo'sh, keyin … Keyin, har doimgidek, bunday hollarda, takomillashtirish bo'yicha ko'plab takliflar paydo bo'ldi. Masalan, korpusning pastki qismidagi tankga raketa kuchaytirgichlarini 30 graduslik moyillik bilan qo'ying. Ularning bir vaqtning o'zida kiritilishi tankga tezlikni qo'shishi kerak edi. Lekin … ekranning devorlari suv bosimi ostida egilgan. Va umuman olganda, bu xavfli biznes, xuddi raketalarda "chivin" kabi.
Tankerlar DD tanklarining qurollanishini kuchaytirmoqchi bo'lishdi, chunki ular harakatda o'qqa tuta olishmadi. Nima xohlaysiz? Mana, siz: ular ikkita M1919 pulemyotli pulemyot moslamasini yasashdi, uni ekranning yuqori qismiga qo'yishdi. Suzing va oting! Ammo bu past ishonchlilikni ko'rsatdi, shuning uchun masala boshqa sinovlardan o'tmadi. Shuningdek, ular ekranga 94 millimetrli to'pni qo'yishdi, lekin … egzozni qayerdan olish mumkin? Va ular, shuningdek, haydovchining periskopidan voz kechishdi, shunda u o'zi hamma narsani ko'rishi va kerakli joyni boshqarishi mumkin edi.
"Sherman DD" Bovington muzeyida.
Biz Cherchill-Timsoh o't o'chiruvchi tankini suzuvchi qilishga harakat qildik. Ammo hamma narsa yong'in aralashmasi tirkamasini joylashtirishga asoslandi. Uni suzuvchi qilish ham texnik jihatdan juda qiyin bo'lib chiqdi. Nihoyat, o'tgan asrning 59 -yillarida ular yangi "Centurion" tankini suzib yurishga harakat qilishdi. Ammo "Centurion DD" ham "ketmadi" - branda ekranining og'irligi juda katta bo'lib chiqdi. Keyinchalik, katlanadigan ekranli shunga o'xshash tizimlar Strv-103, M551 Sheridan, M2 Bredli piyoda jangovar mashinalari va boshqa bir qator mashinalarga o'rnatildi, lekin ularning hammasi Straussler dizayniga o'xshamadi. Uning jahon tanklar qurilishiga qo'shgan hissasi unchalik katta emas edi, chunki uning "DD tanklari" bo'lmaganida Normandiyaga qo'nishning muvaffaqiyati unchalik shubhali emas edi, lekin unchalik ta'sirli emas edi va yo'qotishlar bundan ham katta bo'lardi, lekin unchalik katta emas edi. o'sha Kristi va bizning sovet dizaynerlarining hissasi.
