Kosmik biznikimi?
Butun dunyoning diqqatini millionlab odamlarni Marsga ko'chirish istagini jiddiy ravishda e'lon qilgan Elon Mask qaratdi. SpaceX kompaniyasining nisbatan arzon va arzon yuk tashuvchi - Falcon 9. ni yaratishdagi haqiqiy yutuqlari bir xil qiziqish uyg'otadi. Rossiyada ular an'anaviy ravishda Angarani, istiqbolli Federatsiya va Soyuz -5ni muhokama qilishadi, shuningdek sayyoramiz sun'iy yo'ldoshiga qo'nishni orzu qilishadi.
Shu bilan birga, ko'pchilik kosmik kosmosning tez militarizatsiyasini ko'zdan qochiradi, agar u Sovuq Urush davriga kelmagan bo'lsa, buning uchun astoydil harakat qilmoqda. Bu yo'nalishdagi ko'p harakatlarni AQSh, albatta, eng ko'p pul va eng katta texnik imkoniyatlarga ega.
Eslatib o'tamiz, 2013 yilda Amerikaning mudofaa tadqiqotlari agentligi DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) XS-1 dasturining boshlanishini e'lon qildi, uning maqsadi-kichik yo'ldoshni yoki sun'iy yo'ldoshni orbitaga tezda uchirishga qodir bo'lgan arzon qayta ishlatiladigan avtomobil olish edi.. Yukning massasi taxminan bir yarim tonnani tashkil etishi kerak edi, uning narxi besh million dollarga teng edi. Bu juda kichik - yuqorida aytib o'tilgan Falcon 9 -ning uchirish narxidan o'n baravar ko'p va hatto Rocket Lab -ning eng yangi yengil elektron raketasining uchirish narxidan ham past. Eslatib o'tamiz, hozirda kichik harbiy yo'ldoshlarni orbitaga chiqarish uchun Qo'shma Shtatlar og'irligi 1725 kilogrammgacha bo'lgan yukni past er orbitasiga (LEO) uchirishga qodir bo'lgan bir martalik engil sinfli Minotaur IV raketasidan foydalanadi. 2013 yilda ushbu tashuvchining bitta ishga tushirilish narxi 50 million dollarni tashkil etdi …
XS-1 ning yana bir xususiyati bor. Ehtimol, bundan ham muhimroq. Talablarga ko'ra, istiqbolli qurilma o'n kun ichida o'n marta uchishni ta'minlashi kerak edi. Boshqa mavjud yoki hatto istiqbolli vosita ham bunga qodir emas.
Amerika tarixi XS
Bir qator kompaniyalar tez orada XSP nomini olgan dasturda ishtirok etish istagini bildirishdi. Oxir -oqibat, Boeing va Aerojet Rocketdyne DARPAga saylandi. Ikkinchisi dvigatelni, ya'ni AR-22 ni etkazib berishi kerak edi. Ushbu dvigatelning dizayni ilgari Space Shuttle-da o'rnatilgan RS-25-dagi ishlanmalarga asoslangan.
Qurilmaning o'zi yo'ldoshlarni uchirishi kerak bo'lgan sarflanadigan ikkinchi bosqichli kosmik samolyot sifatida ko'rilgan. Qayta foydalanish mumkin bo'lgan tashuvchi, oddiy samolyot kabi, ishga tushirilgandan keyin orqaga qaytib qo'nishi kerak edi. Phantom Express vertikal ravishda uchishi kerak edi. Kosmik samolyotning o'lchamlari katta dvigatelli to'rtinchi avlod qiruvchi samolyotining o'lchamlari bilan taqqoslanishi kerak edi, hatto biroz kattaroq.
2018 yilda Boeing Phantom Express birinchi parvoz prototipini qurishni boshlagani ma'lum bo'ldi. O'tgan yilning noyabr oyi holatiga ko'ra, suyuq kislorodli yonilg'i bakini ishlab chiqarish yakunlandi va suyuq vodorodli tank ishlab chiqarish boshlandi. 2021 yil Phantom Express birinchi parvozi deb nomlandi.
G'oliblar … sinovda
Kompleksning kelajagi bulutsiz ko'rinardi: Boing kosmik sohada ulkan tajribaga ega edi va davlat istiqbolli ish uchun saxiylik bilan pul to'ladi. 2017 yilda kompaniya tanlov g'olibi sifatida loyiha uchun 146 million dollar olgan, bu albatta boshlanishi edi.
Biroq, 2020 yil yanvar oyida Boeing kutilmaganda dasturdan chiqib ketdi. Va u buni juda original tarzda qildi. "Batafsil ko'rib chiqilgandan so'ng, Boeing eksperimental kosmik samolyot (XSP) dasturini darhol tugatadi", dedi korporativ vakil Jerri Drelling."Endi biz investitsiyalarni XSP -dan dengiz, havo va kosmik sohalarini qamrab oladigan boshqa Boeing dasturlariga yo'naltiramiz." DARPA kompaniyasi Phantom Express rivojlanish dasturidan chiqish to'g'risidagi qarori to'g'risida agentlikka xabar berganini tasdiqladi.
Boeingning XSP dasturini samarali ravishda tugatgan qarori, DARPA kompaniyasining arzon va arzon raketa ishlab chiqarish bo'yicha muvaffaqiyatsiz urinishlari tarixiga yana bir bob qo'shadi. Eslatib o'tamiz, avvalroq agentlik ALASA dasturini ishga tushirgan edi: F-15 Eagle qiruvchisi platforma sifatida tanlangan edi. U kichik yo'ldoshlarni orbitaga chiqaradigan raketani uchirishi kerak edi. 2015 yilda bir qator muvaffaqiyatsiz sinovlardan so'ng dastur yopildi.
Yangi muvaffaqiyatsizlikning birinchi sababi (hech bo'lmaganda tashqaridan) Boeing 737 MAX samolyotining 2018 yilda Jakarta yaqinida qulashi va o'sha samolyotning Addis -Abeba yaqinida 2019 yil mart oyida qulashi oqibatida yuzaga kelgan jiddiy muammolarda ko'rinadi. Eslatib o'tamiz, har ikkala holatda ham mutaxassislar MCAS stabilizatsiya tizimini ayblashgan, bu esa ma'lum sharoitlarda samolyotni boshqarib bo'lmaydigan holga keltirgan. Keyingi tekshiruvlar nafaqat MCAS, balki ko'plab xavfsizlik buzilishlarini aniqladi.
Yaqinda Boeing aktsiyalari Amerikaning Nasdaq birjasida savdo paytida 4% yo'qotdi: bu kompaniya 737 MAX samolyotlarining parvozlari tiklanishi kechiktirilganini e'lon qilganidan keyin sodir bo'ldi. Eslatib o'tamiz, aviakompaniya 737 MAX modelini ishga tushirishni shu yilning o'rtalaridan oldin kutayotganini ma'lum qildi. Bu zamonaviy dunyo standartlariga ko'ra juda ko'p.
Yangi imkoniyatlar
Ehtimol, biz Phantom Express ishining haqiqiy holati va dasturdan voz kechish sabablari haqida hech qachon bilmaymiz. Biroq, yana bir muhim holatga e'tibor qaratish lozim. Gap shundaki, Qo'shma Shtatlarning ixtiyorida allaqachon ko'p marta ishlatiladigan va ko'p maqsadli kosmik kemalar bor. Biz Boeing X-37 uchuvchisiz kosmik samolyoti haqida gapirayapmiz: u xuddi akasi singari vertikal ravishda ko'tariladi va samolyot kabi qo'nadi. Nazariy jihatdan, kosmik samolyot orbitaga turli xil kosmik qurilmalarni chiqarish uchun ishlatilishi mumkin.
Biroq, Phantom Express -dan bitta muhim farq bor. X-37B odatdagi uchirish moslamasining burni orbitasida uchiriladi. Bu, shubhasiz, Phantom Express bilan taqqoslaganda ham samaradorlik ko'rsatkichlariga erishishga imkon bermaydi.
Shu bilan birga, X-37 ning o'zi muvaffaqiyatsiz kosmik kemadan ham ko'proq sirlarga ega: jamoatchilik nima uchun AQSh armiyasiga bunday apparat kerakligini bilmaydi. Kimdir buni sun'iy yo'ldoshlarni kosmosga uchirish texnologiyasini sinovdan o'tkazadigan skameyka deb bilsa, boshqalari biz "kosmik tutuvchi" prototipi haqida gapirishimiz mumkinligini aytishadi.
Bir narsa aniq: X-37 imkoniyatlari jiddiyroq. O'tgan yilning oktyabr oyida Amerika kosmik samolyoti orbitada ikki yildan ko'proq vaqtni, ya'ni 780 kunni o'tkazib, yangi rekord o'rnatdi. O'sha paytda ushbu dastur bo'yicha orbitada o'tkazilgan kunlar soni 2865 kunni tashkil qilgan. X-37B mini-shuttle tuxumga o'xshash orbitani yaratishga qodir va Yerga yaqin bo'lganida, u aylana oladigan darajada atmosferaga yaqin. Bu shuni anglatadiki, bizning dushmanlarimiz buni bilishmaydi, chunki hamma narsa Yerning qarama -qarshi tomonida sodir bo'ladi. Va biz bilamizki, bu ularni aqldan ozdiradi. Men bundan juda xursandman”, - dedi AQSh Harbiy havo kuchlarining sobiq kotibi Xizer Uilson, bu fitna nazariyasi tarafdorlariga ishonch bag'ishladi.
