Angara-A5: xatolarni tuzatish yoki ularni takrorlash?
"Angara-A5" og'ir sinfining tashuvchisi Rossiya kosmik sektori va mamlakatning mudofaa qobiliyati uchun muhim loyihadir. Ular Mudofaa vazirligi manfaatlari yo'ldoshlarini uchirish uchun, shuningdek, yuk ko'tarish qobiliyati yuqori bo'lgan takomillashtirilgan Angara-A5M-dan foydalanmoqchi. Iyun oyida biz eslaymiz, "Roskosmos" va Mudofaa vazirligi o'rtasida to'rtta "Angara-A5" raketasi uchun shartnoma imzolangani ma'lum bo'ldi.
Tijorat ekspluatatsiyasi bilan hamma narsa ancha murakkab. 2014 yilda sinov missiyasi doirasida faqat bir marta uchgan raketa, aslida, bozorga kerak emas edi. Ishga tushirish narxi Proton-Mnikidan ikki baravar yuqori bo'lsa, Falcon 9 oldida to'g'ridan-to'g'ri raqobatchini siqib chiqarish istiqbollari deyarli yo'q. Aytgancha, 2020 yilning birinchi yarmi natijalariga ko'ra, SpaceX Rossiya, Evropa va Yaponiya qo'shilganidan ko'ra ko'proq raketa va kosmik parvozlarni amalga oshirdi.
Shu nuqtai nazardan, "Angara" yaratuvchisi, sobiq bosh direktor (2005-2012) va Xrunichev markazining bosh dizayneri (2009-2014) Vladimir Nesterovning fikri juda qiziq. U RIA Novostiga bergan intervyusida tashuvchining istiqbollari haqida gapirdi.
Ijodkor o'z ijodini tanqid qiladi, deb ishonish soddalik bo'lardi. Shunga qaramay, baholash eng kutilganidan ham oshib ketdi.
"Bu dunyodagi eng yaxshi kompleks. Men qirq sakkiz yildan beri raketalar bilan shug'ullangan, xitoylar, hindular, yaponlar, isroilliklar, eronliklar, evropaliklar va amerikaliklar haqida hamma narsani biladigan odam sifatida aytamanki, Angara dunyodagi eng yaxshi raketa-kosmik kompleks.. Uning bitta katta kamchiligi bor, bunda Musk o'z raketasida bizdan ustun keldi - tiklanadigan birinchi bosqich."
- dedi Nesterov.
Nima uchun Angara-A5 juda yaxshi? Qisqasi, hamma! (Hech bo'lmaganda Markazning sobiq rahbari Xrunichevning so'zlariga ko'ra.)
Angaraning birinchi bosqichli dvigateli - RD -191. Bu o'ziga xos dvigatel. Dunyoda hech kim bunday qilmagan va bundan keyin ham o'n yil davomida bunday qilmaydi. RD-0124 ikkinchi bosqichda. U o'ziga xos impulsga ega 359 birlik. Dunyoda bitta dizayner, hatto Elon Musk ham bunday figurani orzu qilmagan”
- deydi sobiq rahbar.
Darhaqiqat, Angaraning texnik jihatlari haqida hech qanday shikoyat yo'q: aniqrog'i, ular 90 -yillar raketani yaratishni boshlaganlarida bo'lmagan. Endi kerosinli raketa dvigatellari asta -sekin istiqbolli metanli dvigatellarga yo'l ochmoqda. Ikkinchisi arzon, keng xom ashyo bazasiga ega va kerosindan farqli o'laroq, yonish mahsulotlarini kuyikish shaklida qoldirmaydi.
Metan dvigatellari uzoq vaqtdan beri eng istiqbolli yo'nalish hisoblangan. Bu shunchaki tushuncha emas. Blue Origin yaqinda United Launch Alliance kompaniyasiga Angara-A5 bilan to'g'ridan-to'g'ri raqobatlashadigan Vulkan og'ir raketasi uchun birinchi BE-4 metanli raketa dvigatelini etkazib berdi. StarX kosmik kemasi va Super Heavy tezlatgichiga o'rnatiladigan SpaceXning metan Raptor haqida unutmang. Va ular, shuningdek, bu raketalarning hammasini Angara oilasi vakillari uchun hech qachon porlamaydigan, qayta ishlatishga yaroqli deb bilishadi (aytmoqchi, buni Vladimir Nesterovning o'zi to'g'ri qayd etgan).
Aytish mumkinki, Angara-A5 allaqachon uchib ketmoqda, ammo istiqbolli raketalar hali yaratilmagan. Aslida, bu qisman haqiqat. Rossiya aviakompaniyasining parvoz dizayni sinovlari, eng konservativ hisob-kitoblarga ko'ra, taxminan 20-yillarning o'rtalariga qadar davom etadi."Xususiy savdogarlar" dinamikasini hisobga olgan holda, o'sha paytga kelib Vulkan, Nyu-Glen va hatto Elon Maskning metan metanining to'liq ishga tushirilishini kutish mumkin bo'ladi.
Irtish: yangi bozor uchun eski Zenit
Xrunichev markazining sobiq rahbari "Angara" ni baholashdan tashqari, "Irtish" yoki "Feniks" deb nomlanuvchi o'rtacha "Soyuz-5" raketasining istiqbollarini tahlil qildi.
"Soyuz" raketalari ishdan chiqqanidan so'ng, aynan shu, Rossiyaning asosiy raketa tashuvchisi bo'lishi kerak. Shunga o'xshash nomlarga qaramay, yangi raketaning ular bilan deyarli hech qanday aloqasi bo'lmaydi, bu keng ma'noda Sovet Zenitining rivojlanishini ifodalaydi. Endi "Soyuz-5" ikki bosqichli o'rta sinfli raketa sifatida qaraladi, u er osti orbitasiga o'n etti tonna yuk ko'taradi. Bu og'ir Falcon 9 indeksidan kam, lekin, masalan, Soyuz-2.1a. "Irtish" ning birinchi bosqichi RD-171MV suyuq yonilg'i-kerosinli raketa dvigateli bilan jihozlanadi, bu "Zenit" raketalari uchun RD-171 ishlab chiqarilishi. Ikkinchi bosqichda ikkita RD-0124MS dvigateli bo'ladi.
Tashqi tomondan, raketa "Falcon 9" ga o'xshaydi. Biroq, Irtish qaytarilgan birinchi bosqich bilan maqtana olmaydi. Va umuman olganda, uning afzalliklari, hatto eski sovet raketalari fonida ham, aniq emas. "O'ylaymanki," Soyuz-5 "hech kimga kerak bo'lmagani uchun bo'lmaydi", dedi Vladimir Nesterov RSC Energia muallifi haqida.
Bu erda qaysi biri ko'proq ekanligini aytish qiyin: ehtimol buning sababi-ommaviy axborot vositalarining "Soyuz-5" ga yoki ommaviy axborot vositalarida Angaraning o'zini tanqid qilishiga, lekin har holda, sobiq rahbarning so'zlarida haqiqat bor. Xrunichev markazi.
Eslatib o'tamiz, 2018 yilda S7 Space kompaniyasining sobiq boshlig'i Sergey Sopov "Soyuz-5" aslida "Zenit" ning katta va semiz raketasi ekanligini aytgandi.
Zenit - bu ajoyib texnik xususiyatlarga ega ajoyib tashuvchi, lekin uni yangi texnik darajada takrorlash, bundan tashqari, 2022 yilga kelib, raqobatchilarimiz bundan ham uzoqqa borganda, eng maqbul echim emasdek tuyuladi.
Analoglar bo'ladimi?
Umuman olganda, yaqin kelajakda Rossiyaning ikkita asosiy tashuvchisi Angara-A5 va Irtish o'xshash kontseptual muammolardan aziyat chekmoqda. 90 -yillarga mo'ljallangan bo'lib, ular to'liq ishga tushishidan ancha oldin eskirgan edi.
Vladimir Nesterovning fikricha, variantlardan biri "Soyuz-LNG" metan raketasi bo'lishi mumkin: markaz boshlig'i Xrunichevning fikricha, uni qayta ishlatish mumkin.
Bu yo'nalishda rossiyalik mutaxassislar (va nafaqat ruslar) SpaceXni qanday qo'lga kiritishlari aniq emas. Axir, qayta ishlatiladigan raketani yaratish faqat siyosiy qarorni talab qilmaydi: buning uchun texnologiya, mablag ', ko'p yillik sinov va xato, shuningdek bozorning qaysi segmentiga da'vo qilish mumkinligini aniq tushunish kerak.
Aytish kerakki, qayta foydalanishning o'zi muvaffaqiyat kaliti emas, lekin hech bo'lmaganda istiqbolli tashuvchilar haqida gap ketganda, uning tarkibiy qismlaridan boshqa narsa emas.
Yuqorida aytilganlarning barchasini xulosa qilib aytishimiz mumkinki, chindan ham muvaffaqiyatli raketani yaratish va zamonaviy bozorda o'z ulushini olishni kutish uchun rossiyalik ishlab chiqaruvchilar raketa dizayniga yondashuvni qayta ko'rib chiqishlari kerak bo'ladi.
