Orbitaga ko'tarilib, samolyot kabi Yerga qaytishga qodir bo'lgan raketa kosmik samolyoti g'oyasi bir necha o'n yillar oldin paydo bo'lgan. Vaqt o'tishi bilan uning rivojlanishi shunday deb atalishga olib keldi. orbital samolyotlar, shu jumladan amaliy qo'llanmalar topilgan. Biroq, ma'lum vaqtgacha bu sohadagi ishlar kerakli natijalarni bera olmadi. Dunyoning etakchi davlatlari kosmik samolyotlarning bir nechta loyihalarini ishlab chiqdilar, ammo ular tajriba uskunalarini sinab ko'rishdan boshqa yutuqqa erishmadilar.
Shuni ta'kidlash kerakki, SSSR va AQShning kosmik samolyotlar sohasidagi barcha dastlabki rivojlanishi, garchi ular tubdan yangi texnologiyaning paydo bo'lishi va ishlashiga olib kelmagan bo'lsa -da, baribir foydasiz emas edi. Ularning yordami bilan ko'plab ilmiy va konstruktorlik muassasalari mutaxassislari kerakli tajribaga ega bo'lishdi, bir qancha tadqiqotlar va tajribalar o'tkazishdi, kosmik texnologiyalarni rivojlantirishning keyingi yo'llarini aniqlashdi. Yangi texnologiyalar va ishlanmalar asosida tez orada kerakli xususiyatlarga ega bo'lgan kosmik samolyotlarning haqiqiy namunalari yaratildi.
X-20 DynaSoar
Sinov uchish imkoniyatiga ega bo'lgan birinchi to'liq kosmik samolyot loyihasi-Amerikaning X-20 DynaSoar. Bu dastur ustida ishlash 1957 yilning kuzida boshlangan - SSSRda ishlab chiqarilgan birinchi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshi uchirilganidan bir necha kun o'tgach. Harbiy va siyosiy rahbariyat, shuningdek, AQSh aerokosmik sanoati rahbarlari o'z kosmik tizimlarini, shu jumladan, harbiy maqsadlarda foydalanish uchun mos tizimlarni yaratish zarur degan xulosaga kelishdi.
X-20 DynoSoar kosmik samolyoti atmosferaga kirmoqda. NASA chizilgan
Dekabr o'rtalarida NACAda raketa va kosmik texnologiyalarni rivojlantirish yo'llariga bag'ishlangan konferentsiya bo'lib o'tdi. Unda odamlarni yoki yuklarni tashish uchun kosmik kemalarning uchta asosiy turi muhokama qilindi: raketa tashuvchi yordamida orbitaga chiqariladigan va ballistik traektoriya bo'ylab qaytadigan kapsula; ko'taruvchi tanadagi orbiter, ba'zi manevralarni bajarishga qodir; shuningdek, to'liq orbital kosmik samolyot. Munozaralar natijalariga ko'ra, "ballistik" kapsula va kosmik samolyot tushunchalarini ishlab chiqishga qaror qilindi.
Yil oxirida AQSh Harbiy -havo kuchlarini tadqiq qilish va rivojlantirish qo'mondonligi DynaSoar kodli yangi dasturni ishga tushirdi (Dinamik uchish uchun qisqasi - "dinamik rejalashtirish"), unda kosmik samolyotni ishlab chiqish rejalashtirilgan edi. Kelajakdagi kosmik kemalarga talablarni shakllantirish boshlandi, shuningdek dasturda ishtirok etish uchun arizalar yig'ildi. Bi -bi -siga jami yuzdan ortiq takliflar kelib tushdi, lekin dasturga atigi 10 ta kompaniya jalb qilingan, ularning ba'zilari birgalikda ishlashga qaror qilishgan.
1958 yil bahorining boshida Harbiy havo kuchlari DynaSoar tizimining o'nlab dastlabki loyihalari bilan tanishdilar. Rivojlanish kompaniyalari turli xil yondashuvlarni qabul qilishdi va turli kontseptsiyalarni amalga oshirishdi. Shu bilan birga, loyihalarning katta qismi ma'lum o'xshashlikka ega edi. Ular kuchaytiruvchi tashuvchi raketaga ulanishi kerak bo'lgan gipertovushli raketa samolyotini qurishni ta'minladilar. Samolyot dizayni, bort tizimlarining tarkibi va uchiruvchi raketaning arxitekturasida farq bor edi. Harbiy havo kuchlari Boeing-Vought va Bell-Martin kompaniyalar guruhlarining loyihalarini eng yaxshi variant deb hisoblashdi. Aynan ular rivojlangan.
Raketa va kosmik samolyotni ajratish. NASA chizilgan
Tanlov g'oliblarini qidirish bilan parallel ravishda, harbiylar NACA bilan muzokaralar olib borishdi: bu tashkilot ilmiy va amaliy tadbirlarni o'tkazishi kerak edi. Tegishli kelishuv 1958 yilning kuzida paydo bo'lgan. Shundan so'ng, Ar -ge agentligi va aviatsiya sanoati kompaniyalari Harbiy havo kuchlari rahbarligida birgalikda ishladilar. Bu vaqtga kelib, dasturni bir necha bosqichda - tadqiqotdan tortib kosmik samolyotning jangovar versiyasini sinovdan o'tkazishga qaror qilindi.
1959 yil davomida kompaniyalarning ikki guruhi turli xil tadqiqot va ishlab chiqish ishlarini olib borishdi. Bu vaqt ichida xaridor kosmik samolyotga qo'yiladigan talablarni bir necha bor o'zgartirdi. Noyabr oyi boshida Harbiy havo kuchlari tanlov g'olibini tanladi. Loyihaning eng yaxshi versiyasini Boeing va Vought taklif qilgan. Qizig'i shundaki, bu vaqtga kelib, u loyihadagi ishtirokini keskin kamaytirdi - u kelajakdagi apparatning faqat bir nechta bo'lagi uchun javobgar edi. Martin, shuningdek, zarur bo'lgan uchirish moslamasini ishlab chiqarishi kerak bo'lgan loyihada ishtirok etdi.
Kelajakdagi kosmik samolyot prototipini ishlab chiqish 1959 yil oxirida boshlangan. Ishning bu bosqichi Alfa fazasi sifatida belgilandi. X-20 ishchi belgisi bilan kosmik samolyotning ko'rinishini ishlab chiqish aniq natijalarga olib keldi. Shunday qilib, mahsulot dizayni doimo o'zgarib turardi va asosiy versiyadan tobora uzoqlashib borardi. Bunga parallel ravishda qurilish va sinov jadvalini ishlab chiqish amalga oshirildi. Muayyan vaqtdan boshlab buyurtmachi va ishlab chiquvchi yigirma sinovli parvozni amalga oshirishni rejalashtirgan - bu faqat birinchi bosqichlar doirasida.
X-20 apparati modeli. Boeing fotosuratlari
1961 yil o'rtalariga kelib, dastur ishtirokchilari bo'lajak raketa -kosmik majmuaning oxirgi ko'rinishini aniqladilar. Gipersonik kosmik kemadan tashqari, unga maxsus o'zgartirilgan Titan IIIC raketasi ham kiritilgan. Yuk ko'tariladigan sahna o'rniga, unga DynaSoar mahsulotini o'rnatish taklif qilindi. Uch bosqichli raketa, shuningdek, maxsus to'rtinchi bosqich bilan jihozlanishi mumkin. Bu birlik kosmosda qolishi kerak edi, bu esa ba'zi muammolarni hal qilish imkonini beradi.
X-20 loyihasi o'ziga xos ko'rinishga ega bo'lgan o'rta o'lchamli kosmik samolyotni qurishni o'z ichiga oladi. Pastki delta qanoti optimal deb topildi, uning tepasida burunli konusli va bir juft yon keelli fyuzelyaj bor edi. Havo korpusi issiqlikka bardoshli po'lat qotishmalardan yasalgan va maxsus keramik panellar bilan qoplangan bo'lishi taklif qilingan. Kosonni sovutish printsipi ichki radiatorlar yordamida ham ishlatilgan. Fyuzelyaj ichida bir kishilik kokpit, shuningdek, suyuq yoqilg'i raketasi dvigateli va boshqa zarur qurilmalar bor edi. Mashinaning uzunligi 11 m dan oshmagan, qanotlari 6,5 m dan kam, o'z og'irligi 5,16 tonnani tashkil qilgan.
O'sha paytdagi takliflarga ko'ra, boshqariladigan raketalar X-20 yuk ko'rfaziga joylashtirilib, orbitadagi yoki Yerdagi nishonlarga hujum qilishi mumkin edi. Bundan tashqari, erkin yiqiladigan bombalardan foydalanish ham istisno qilinmagan. Ma'lumki, kosmosdan kosmosga va kosmosdan erga ixtisoslashgan raketalarni ishlab chiqish hali dastlabki tadqiqot bosqichidan nariga o'tmagan.
Yer simulyatori kabinasida sinov uchuvchisi. Boeing fotosuratlari
1961 yil sentyabr oyida Boeing xaridorga kosmik samolyotning to'liq o'lchamli modelini taqdim etdi. Uning ma'qullanishi loyihaning to'liq prototipini yaratishga yo'l ochadi. Sinovlarga tayyorgarlik ham olib borildi: NASA va Harbiy havo kuchlari kelgusi sinovlarda ishtirok etish uchun uchuvchilarni yollashni boshladilar. Maxsus guruhga oltita uchuvchi tanlab olindi. Ular kamida to'qqizta orbital parvozni amalga oshirishlari kerak edi.
Biroq, bu rejalar amalga oshmadi. 1961 yil oktyabr oyida, raqobatbardosh kosmik dasturlarning paydo bo'lishi munosabati bilan, X-20 DynaSoar loyihasining xarajatlarini kamaytirish rejasi taklif qilindi. Bu hujjat sinov parvozlari sonini kamaytirish va parvoz dasturlarini soddalashtirishni nazarda tutgan. Shu tufayli testlar narxini 920 million dollargacha kamaytirish rejalashtirildi va 1967 yilga qadar yakunlandi. Qizig'i shundaki, o'sha davrdagi parallel kosmik dasturlardan biri shunchalik qattiq tanqidlarga duch keldiki, u yopildi.
Biroq, bu fonda quvonch uchun hech qanday sabab yo'q edi. Kelgusi yilning fevral oyida DynaSoar dasturi kosmik samolyot va unga raketa ishlab chiqarishdagi muammolar sabab bo'lgan tadqiqot toifasiga o'tkazildi. Bundan tashqari, mablag 'olish va ishni tashkil qilishda qiyinchiliklar bo'lgan. Oktyabr oyida dasturlar jadvalining yangi versiyasi paydo bo'ldi, bu yana xarajatlarni kamaytirishni nazarda tutadi.
DynaSoar tartibi va uning yaratuvchilari Boeingdan. Boeing fotosuratlari
1963 yilda DynaSoar loyihasi "Egizaklar" kosmik apparati ko'rinishidagi yangi raqobatchiga duch keldi. Pentagon ikkita voqeani taqqoslab, ularning qaysi biri harbiy nuqtai nazardan ko'proq qiziqishini aniqlashga harakat qildi. Shundan so'ng, harbiy kafedrada tortishuvlar boshlandi, ularning fonida X-20 ishining to'xtatilishi haqida mish-mishlar tarqaldi. Biroq, bahorda Boeing rivojlanish ishlarini davom ettirish uchun yangi shartnoma oldi. Bunga parallel ravishda, kelgusida moliyalashtirish va sinovdan o'tkazish bo'yicha munozaralar davom etdi.
1963 yil 20 -dekabrda Mudofaa vaziri Robert MakNamara DynaSoar dasturini ASSET loyihasi foydasiga to'xtatishni buyurdi. Ma'lumotlarga ko'ra, o'sha paytda DynaSoar dasturiga 410 million dollar sarflangan. Birinchi parvozga solishtirish mumkin bo'lgan summa va yana bir necha yillik mehnat kerak edi. Biroq, loyihaga zarur vaqt va pul ajratilmagan.
Spiral
Amerika fani kosmik samolyot yaratishga urinayotganda, sovet mutaxassislari ballistik kelib chiqishi bo'lgan kapsulali kemalarni ishlab chiqishni davom ettirdilar va bu borada juda muvaffaqiyatli bo'lishdi. Biroq, oradan bir necha yil o'tgach, mamlakatimizda orbital samolyot yaratish bo'yicha ishlar boshlandi. Aerokosmik tizimning mahalliy loyihasi "Spiral" deb nomlandi.
Uchish konfiguratsiyasida spiral aerokosmik tizimining modeli. Surat Epizodsspace.airbase.ru
Ma'lumki, "Spiral" mavzusining paydo bo'lishining sabablaridan biri Amerikaning kosmik samolyotlar yaratish rejalari, ya'ni DynaSoar loyihasi haqidagi ma'lumotlar edi. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash mumkinki, kosmonavtikaning keyingi rivojlanishi har xil yo'llar bilan, shu jumladan kosmik samolyotlar yaratish orqali ham amalga oshirilishi mumkin edi. Shunday qilib, "Spiral", garchi u xorijiy namunalarni ko'zdan kechirgan holda yaratilgan bo'lsa -da, asl g'oyalarga asoslangan mutlaqo o'z loyihasi deb hisoblash mumkin.
Raketa va kosmik kema g'oyalarini birlashtirgan tizimning tugallangan kontseptsiyasi 1964 yilda Harbiy havo kuchlarining 30 -markaziy ilmiy -tadqiqot instituti tomonidan taklif qilingan. Bu taklif aviatsiya sanoati rahbarlarini qiziqtirdi va 1965 yilda tegishli buyruq paydo bo'ldi. Shunga ko'ra, A. I. Mikoyan "Spiral" kodli istiqbolli aerokosmik tizim loyihasini ishlab chiqishi kerak edi. Bu mavzu bo'yicha ishlar 1966 yilda boshlangan bo'lib, uni dizayner G. E. Lozino-Lozinskiy.
30 -markaziy ilmiy -tadqiqot instituti ishning muhim qismini yakunladi, bu esa Mikoyan konstruktorlik byurosining vazifasini ancha soddalashtirdi. Institut mutaxassislari bo'lajak majmuaning arxitekturasini shakllantirdilar, shuningdek uning xususiyatlari va imkoniyatlarini aniqladilar. Buning yordamida samolyot dizaynerlari faqat ishlab chiqish ishlarini bajarishlari kerak edi. Bu yondashuv ma'lum afzalliklarni berdi. Shunday qilib, oltmishinchi yillar o'rtalaridagi rejalarga ko'ra, "Spiral" ning birinchi parvozi keyingi o'n yillikning boshidayoq amalga oshishi mumkin edi.
Spiral uchish profil. Rasm Epizodsspace.airbase.ru
Spiral tizimi o'ziga xos ko'rinishga ega maxsus 50-50 ta kuchaytiruvchi samolyotga asoslangan edi. U qanotlari supurilgan va yuqori bosimli reaktiv dvigatellar to'plamiga ega bo'lishi kerak edi. Mashinaning yuqori qismida yuqori pog'onali orbital kosmik samolyotni o'rnatish uchun platforma o'rnatilgan. Asosiy tushunchaga ko'ra, kuchaytirgich 30 km balandlikka ko'tarilishi va taxminan M = 6 tezlikni ishlab chiqishi kerak edi. Bunday mashinaning umumiy uzunligi qanotlari 16, 5 m bo'lgan 38 m ga yetdi. Butun aerokosmik tizimning uchish og'irligi 52 tonnani tashkil qiladi.
"50-50" tezlatgichining yuk yuki shunday deb atalgan. raketa kuchaytirgichli orbital samolyotlar. Kosmik samolyotni qo'llab -quvvatlovchi korpusli sxema bo'yicha qurish taklif qilingan, unda mashinaning pastki qismi qanotli tekislik bo'lgan. Fyuzelyajning o'zi o'zgaruvchan kesimli uchburchak shaklga ega edi. Mashinaning yon tomonlarida yon tomonga qulagan bir juft samolyot bor edi. Samolyot korpusida keel o'rnatilgan. Planerni issiqlikka bardoshli po'latdan yasash taklif qilingan; qoplama maxsus keramik qoplamani oldi. Hisob -kitoblarga ko'ra, parvozning ma'lum bosqichlarida korpusning burni 1600 ° S gacha qizishi kerak edi, bu esa tegishli himoyani talab qiladi.
"50" orbital samolyotini mustahkamlovchi va boshqaruvchi dvigatellar bilan jihozlash taklif qilindi. Og'irligi 8 tonna bo'lgan yuk kamida 500 kg yuk ko'tarishi mumkin edi. Orbital tutqich va razvedka yaratish imkoniyati ko'rib chiqildi. Bundan tashqari, 2 tonna yukni tashiy oladigan kosmik samolyot bombardimonchi loyihasi bor edi. Booster samolyoti va raketa kuchaytirgich bloki tufayli Spirali samolyoti kamida 150 km balandlikdagi orbitalarga ko'tarilishi mumkin edi.
"50" orbital samolyoti. Rasm Buran.ru
O'n yil oxiriga kelib, Mikoyan konstruktorlik byurosi nazariy ishlarning asosiy qismini yakunladi va uskunani birinchi amaliy sinovlarga tayyorladi. 1969 yil iyul oyida soddalashtirilgan dizayndagi BOR-1 ("uchuvchisiz orbital raketa samolyoti") eksperimental apparati ishga tushirildi. O'zgartirilgan R-12 raketasi yordamida 1: 3 ko'lamli tekstolitli planer suborbital traektoriyaga keltirildi. Mahsulot atmosferada yonib ketdi, lekin ba'zi ma'lumotlarni to'plashga ruxsat berdi. O'sha yilning dekabr oyida boshqa dizayn va konfiguratsiyaga ega BOR-2 apparati ishga tushirildi. Parvoz paytida boshqaruv tizimlari ishlamay qoldi va prototip yonib ketdi.
1970 yil iyuldan 1972 yil fevralgacha BOR-2 prototiplarining yana uchta uchirilishi amalga oshirildi. Ikkisi muvaffaqiyat bilan, biri muvaffaqiyatsiz yakunlandi. 1973 va 1974 yillarda BOR-3 takomillashtirilgan mahsulotlarining ikkita sinovi o'tkazildi. Ikkala holatda ham baxtsiz hodisalar turli sabablarga ko'ra sodir bo'lgan. Bir qator baxtsiz hodisalar va kamchiliklarga qaramay, BOR oilaviy mahsulotlarining sinovlari katta hajmdagi ma'lumotlarni taqdim etdi.
BOR loyihasi ishga tushirilgandan so'ng, "Spiral" mavzusidagi ishni tugatish to'g'risida buyruq berildi. Mamlakat rahbariyati sanoat kuchlarini boshqa tomonga tashlashga qaror qildi. Biroq, 1974 yilda dastur qayta tiklandi va tez orada yangi natijalarga erishildi. "Spiral" aerokosmik tizimini yaratishdagi so'nggi yutuqni "105.11" analog samolyoti, shuningdek BOR-4 va BOR-5 orbitalari deb hisoblash mumkin.
BOR-3 prototiplaridan biri. Surat Buran.ru
"105.11" / MiG-105 "Spiral" orbital samolyotining taxminiy nusxasi edi, lekin u faqat atmosferada va subsonik tezlikda ucha olardi. Bu mashina kosmik samolyotlarning tushishi va gorizontal qo'nishini mashq qilish uchun mo'ljallangan edi. 1976 yil 11 oktyabrda birinchi "105.11" reysi amalga oshirildi. Avtomobil Tu-95 tashuvchi samolyoti yordamida ma'lum balandlik va yo'nalishga keltirildi. Bundan tashqari, maket tushdi va pastga tushib, qo'ndi. Etti parvoz amalga oshirildi, shundan so'ng prototip buzilganligi sababli sinovlar to'xtatildi.
Yetmishinchi yillarning o'rtalarida, kelajakda qayta ishlatiladigan kosmik tizim-kelajakdagi Energiya-Buran kompleksini yaratish bo'yicha texnik vazifa paydo bo'ldi. Bir necha yillar davomida Spiral va Buran tarafdorlari bir -birlari bilan tortishib, o'z taraflarini himoya qilishga urindilar, lekin tez orada bu masala eng yuqori darajada hal qilindi. Spiral mavzusini kamroq jasur, ammo umidli Buran foydasiga qisqartirishga qaror qilindi. Shu bilan birga, Mikoyan konstruktorlik byurosi va tegishli korxonalarning bir qator ishlanmalarini yangi loyihada qo'llash rejalashtirilgan edi.
Saksoninchi yillarning boshlarida, "Buran" loyihasi manfaati uchun, "4" dan "6" gacha raqamli BOR orbiterlarining bir nechta uchirilishi amalga oshirildi. Ularning vazifasi bo'lajak kosmik samolyot uchun termal himoyani sinab ko'rish va boshqa muammolarni hal qilish edi. Bu tajribalarning barchasi "Buran" ustida keyingi ishlarga hissa qo'shdi. Muhimi, ikkita aerokosmik tizim dasturida ishlatiladigan bir nechta prototiplar saqlanib qolgan va hozir muzeylarda.
Muvaffaqiyatlar va muvaffaqiyatsizliklar
50 -yillarning oxiridan boshlab dunyoning etakchi ikki davlati o'z kosmik dasturlarini ishlab chiqib, kosmik samolyotlarning bir nechta jasur loyihalarini ishlab chiqdilar. Biroq, bu yoki boshqa sabablarga ko'ra, bu loyihalar uzoqqa bora olmadi. Eng yaxshi holatda, bu faqat analog qurilmalarni sinovdan o'tkazish haqida edi.
Harbiy havo kuchlari muzeyida tajribali MiG-105. Vikipediya rasmlari
X-20 DynaSoar loyihasi texnik vazifalarning o'ta murakkabligidan kelib chiqqan ko'plab texnik, tashkiliy va boshqa muammolar tufayli yopildi. Dizaynerlar va olimlar bir qator muhim masalalarni hal qilishga muvaffaq bo'lishdi, lekin bu echimlar tajribali kosmik samolyot yordamida amalda sinovdan o'tkazilmagan. Biroq, birinchi Amerika kosmik samolyoti uchun yaratilgan ko'plab g'oyalar va texnologiyalar keyinchalik yangi loyihalarda ishlatilgan. Bularning barchasining asosiy natijasi - Kosmik tashish tizimi kompleksi va uning asosiy elementi - "Shuttle" ning qayta ishlatiladigan kosmik kemasi.
Sovet "Spiral" loyihasining tarixi va uning tugashi boshqacha edi. Bu chet el taraqqiyotiga o'ziga xos javob sifatida paydo bo'ldi, lekin ayni paytda u boshqacha rivojlandi. Bundan tashqari, u yanada muvaffaqiyatli bo'ldi: A. I. Mikoyan kerakli testlarni, shu jumladan suborbital reyslarni o'tkazdi. "Spiral" ni rad etishning asosiy sababi muqobil taklif va loyihalarning paydo bo'lishi edi. Shu bilan birga, dastur doirasidagi o'zgarishlar darhol istiqbolli loyihalarda, shuningdek, ba'zi eksperimental mahsulotlarda o'z o'rnini topdi. Aslida, bir loyiha darhol boshqasiga "birlashdi" va uning rivojlanishini ta'minladi.
Ma'lumki, yangi yo'nalishlarni boshlaydigan dadil loyihalar har doim ham kerakli natijani bermasligi mumkin. Shunga qaramay, ularning yordami bilan mutaxassislar kerakli ma'lumotlarni to'playdilar va qimmatli tajribaga ega bo'ladilar, undan keyin yangi loyihalarni yaratishda foydalanish mumkin. Bu birinchi qarashda unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan dasturlarning asosiy natijasi bo'ladi. Biroq, DynaSoar va Spiral holatida vaziyat ancha murakkab ko'rinadi. Ularning tajribasidan foydalangan holda yaratilgan kosmik samolyotning faqat bitta versiyasi to'liq ishga tushdi va hatto u nafaqaga chiqqan.
