O'ttiz yil oldin, aka -uka Utkinlar temir yo'l raketa tizimlarini (BZHRK) - "g'ildiraklardagi kosmodromlar" ni yaratdilar, bu esa ularning sezilmasligi va jangovar kuchi bilan AQShni qo'rqitdi. Amerikaliklar ularni yo'q qilish uchun qo'lidan kelganini qildilar. Biroq, ruslar taslim bo'lmadilar va bir necha yil o'tgach, BZHRKlarning yangi avlodi - Barguzin raketa tizimlari mamlakatimizning keng joylariga chiqariladi.
Sovet / Rossiya va Amerika harbiy muhandislik maktablari o'rtasidagi qarama -qarshilik tarixida bitta sahifa bor, bu hanuzgacha rus muhandislariga bo'lgan chuqur hurmat tuyg'usini va o'tgan asrning 90 -yillari siyosatchilarining xatti -harakatlarining chuqur zarbasini uyg'otadi. Biz Sovet Ittifoqida jangovar temir yo'l raketa tizimlarini (BZHRK) yaratish haqida gapirayapmiz - bu dunyoning hech bir mamlakatida hali teng bo'lmagan eng kuchli qurol.
Temir yo'l platformalarini raketalarni uchirish joylariga moslashtirishga urinishlar fashistlar Germaniyasi muhandislari tomonidan amalga oshirildi. 1950-yillarning oxirida Sovet Ittifoqida bu ish Semyon Lavochkin (Tempest qanotli raketasi) va OKB-586 boshchiligida OKB-301da Mixail Yangel boshchiligida (tayanch uchun maxsus poezd yaratish) amalga oshirildi. R-12 o'rta masofali ballistik raketasi). Biroq, bu yo'nalishdagi haqiqiy muvaffaqiyatga faqat aka -uka Utkinlar - Yujnoye dizayn byurosining bosh dizayneri, Rossiya Fanlar akademiyasining akademigi Vladimir Fedorovich Utkin (Dnepropetrovsk, Ukraina) va Maxsus mashinasozlik konstruktorlik byurosining bosh konstruktori erishdi. Sankt -Peterburg, Rossiya), Rossiya Fanlar akademiyasi akademigi Aleksey Fedorovich Utkin. Katta akasi boshchiligida RT -23 qit'alararo ballistik raketasi va uning temir yo'l versiyasi - RT -23UTTKh (15J61, NATO tasnifi bo'yicha "Skalpel"), ukasi boshchiligida - g'ildiraklardagi kosmodrom yaratildi. "o'zi, uchta" skalpel "olib yurishga qodir" Va ularni temir yo'l aloqasi bo'lgan Sovet Ittifoqining istalgan nuqtasidan ishga tushiring.
Aka -uka Utkinlarning BZHRKni yaratishdagi muvaffaqiyati, shubhasiz, kamida ikkita sababga bog'liq. Birinchidan, o'tgan asrning 70 -yillariga kelib SSSRda temir yo'l raketa -raketa tizimlaridan foydalanishning tushunarli va to'liq aks ettiruvchi ob'ektiv haqiqat kontseptsiyasi shakllandi. Sovet BJRKlari "qasos quroli" edi, bu dushman SSSR hududiga katta yadroviy zarba berganidan keyin qo'llanilishi kerak edi. Mamlakatning keng temir yo'l tarmog'i raketa poezdlarini istalgan joyda yashirish imkonini berdi. Demak, deyarli hech qaerda bo'lmagan holda, 36 ta qit'alararo ballistik raketaga ega bo'lgan 12 ta BZHRK yadroviy zarbaga javoban, NATOga kirgan har qanday Evropa davlatini yoki AQShning bir qancha yirik shtatlarini yo'q qilishi mumkin edi.. BZHRK paydo bo'lishining ikkinchi sababi - sovet harbiy dizaynerlari va muhandislarining juda yuqori salohiyati va bunday mahsulotlarni seriyali ishlab chiqarish uchun zarur texnologiyalarning mavjudligi. "Sovet hukumati oldimizga qo'ygan vazifa o'zining ulug'vorligi bilan hayratlanarli edi. Mahalliy va jahon amaliyotida hech kim bunchalik ko'p muammolarga duch kelmagan. Biz ICBMni temir yo'l vagoniga joylashtirishga majbur bo'ldik va uchirgichli raketaning og'irligi 150 tonnadan oshadi. Buni qanday qilish kerak? Axir, bunday katta yukga ega bo'lgan poyezd temir yo'l vazirligining milliy yo'nalishlari bo'ylab ketishi kerak. Strategik raketani umuman yadroviy o'q bilan qanday tashish kerak, yo'lda mutlaq xavfsizlikni qanday ta'minlash kerak, chunki bizga poezdning dizayn tezligi soatiga 120 km gacha berilgan. Ko'priklar bardosh beradimi, yo'l qulab tushadimi va boshlang'ichning o'zi, raketaning boshida yukni temir yo'lga qanday o'tkazish kerak, ishga tushganda poezd relslar ustida turadimi, raketani qanday ko'tarish mumkin? poezdni to'xtatgandan so'ng, iloji boricha tezroq vertikal holat? " - Yujnoye konstruktorlik byurosining bosh dizayneri Vladimir Fedorovich Utkin, keyinchalik uni qiynayotgan savollar haqida esladi.
Bu muammolarning barchasi muvaffaqiyatli hal qilindi va o'n ikkita sovet raketa poezdlari amerikaliklar uchun tish og'rig'iga aylandi. SSSRning temir yo'l tarmog'i (har bir poezd kuniga 1 ming km yurishi mumkin edi), ko'plab tabiiy va sun'iy boshpanalarning mavjudligi ularning joylashuvini etarli darajada ishonch bilan aniqlashga imkon bermadi, shu jumladan sun'iy yo'ldoshlar yordamida.
Amerikalik muhandislar va harbiylar, ular urinishsa ham, hech narsa yarata olmadilar. 1992 yilgacha Amerikaning BZHRK prototipi AQSh temir yo'llari va G'arbiy raketalar poligonida (Vandenberg aviabazasi, Kaliforniya) sinovdan o'tkazildi. U ikkita tipik lokomotivdan, MX ICBMli ikkita ishga tushiruvchi vagondan, qo'mondonlik punktidan, qo'llab -quvvatlovchi tizimli vagonlardan va xodimlar uchun mashinalardan iborat edi. Shu bilan birga, amerikaliklar aloqa tarmog'ini pasaytirish va raketani poezd va temir yo'llardan uzoqlashtirishda orqaga tortish uchun samarali mexanizmlarni yaratolmadilar, shuning uchun amerikalik BZHRKlarning raketalari maxsus jihozlangan uchirish joylaridan bo'lishi kerak edi., bu, albatta, yashirinlik va ajablanish omilini sezilarli darajada kamaytirdi. Bundan tashqari, SSSRdan farqli o'laroq, AQShda temir yo'l tarmog'i kam rivojlangan va temir yo'llar xususiy kompaniyalarga tegishli. Va bu ko'plab muammolarni keltirib chiqardi, shu jumladan, raketa poezdlarining lokomotivlarini boshqarish uchun fuqarolik xodimlarini jalb qilish kerak, BJRKni jangovar patrullash uchun markazlashtirilgan boshqaruv tizimini yaratish va ularning texnik ishini tashkil etish muammolari.
Natijada, birinchi navbatda, Buyuk Britaniyaning talabiga binoan, 1992 yildan boshlab, Rossiya o'z BZHRKlarini doimiy joylashuv joylarida "qulflashga" qo'ydi, keyin - 1993 yilda, START -2 shartnomasi bo'yicha, barcha RTni yo'q qilishga va'da berdi. -23UTTKh raketalari 10 yil ichida … Va bu shartnoma, aslida, qonuniy kuchga kirmagan bo'lsa-da, 2003-2005 yillarda Rossiyaning barcha BZHRKlari jangovar navbatchilikdan chetlatildi va yo'q qilindi. Ularning ikkitasining tashqi qiyofasini endi faqat Sankt -Peterburgdagi Varshavskiy temir yo'l vokzalidagi temir yo'l texnologiyalari muzeyida va AvtoVAZ texnik muzeyida ko'rish mumkin.
Malumot: Birinchi BZHRK 15P961 "Molodets" qit'alararo ballistik raketasi 15ZH61 (RT-23 UTTH, SS-24 "Skalrel") 1987 yilda Sovet Ittifoqida qabul qilingan. 1992 yilga kelib, mamlakatimizda BZHRK bilan qurollangan uchta raketa bo'linmasi joylashtirildi: Kostroma viloyatidagi 10 -raketa bo'linmasi, ZATO Zvezdniyda (Perm o'lkasi) joylashgan 52 -raketa bo'linmasi, 36 -raketa diviziyasi, ZATO Kedrovy (Krasnoyarsk o'lkasi).. Har bir bo'linmada to'rtta raketa polki bor edi (jami 12 BZHRK poezdi, har birida uchta uchirish moslamasi).
Yaxshi ishlangan "tashqi ko'rinishi bir nechta muzlatgichli va yo'lovchi vagonlaridan iborat oddiy poezdga o'xshardi. Ushbu tuzilma RT-23UTTKh ICBM-lariga ega uchta uchta vagonni ishga tushirish moduli, 7 ta avtoulovning boshqaruv moduli, yonilg'i-moylash materiallari bilan jihozlangan tanker va uchta DM-62 teplovozidan iborat edi. Poyezd va ishga tushirish moslamasi KBSM kuchlari tomonidan sig'imi 135 tonnalik sig'imli to'rtta yuk mashinasi asosida ishlab chiqilgan. Minimal ishga tushirish moduli uchta mashinadan iborat edi: uchirish moslamasini boshqarish punkti, ishga tushirish moslamasi va qo'llab -quvvatlash bloki. BZHRK tarkibiga kiruvchi uchta uchirish moslamasining har biri ham poezd tarkibida, ham avtonom tarzda ishga tushishi mumkin edi. Mamlakatning temir yo'l tarmog'i bo'ylab harakatlanayotganda, BZHRK tezda boshlang'ich pozitsiyasini joylashtirishni kuniga 1000 kilometrgacha o'zgartirishga imkon berdi. Shu bilan birga, poezdni aynan BZHRK deb aniqlash mumkin edi, agar uning tarkibida uchinchi lokomotiv bo'lsa yoki sakkiz g'ildirakli muzlatgichli vagonlarga erdan kuzatuv o'tkazilsa (oddiy yuk vagonli bo'lsa). to'rt g'ildirakli juftlik). Hatto raketa massasining mina versiyasiga nisbatan 1,5 tonnaga kamayishi va uchirish moslamasining yukini mashinaning sakkiz o'qi bo'yicha taqsimlanishi ham dizaynerlarga yo'lda ruxsat etilgan o'q o'qini to'liq qondirishga imkon bermadi. Bu muammoni hal qilish uchun BZHRK ishga tushirish moslamasi bilan mashina og'irligining bir qismini qo'shni mashinalarga qayta taqsimlaydigan maxsus "tushirish" qurilmalaridan foydalangan. Ishga tushirish modulining avtonom ishlashini, shuningdek, kontakt tarmog'ini qisqa tutashish va tegizish qurilmalarini ta'minlash uchun, ishga tushirish modullari quvvati 100 kVt bo'lgan to'rtta dizel generatori bilan jihozlangan. Raketa poezdining avtonomiyasi 28 kun edi.
RT-23UTTKh raketasining o'zi 0,43 Mt quvvatga ega o'nta o'qi va raketalarga qarshi mudofaani bartaraf etish vositalari kompleksi bo'lgan bir nechta turdagi individual nishonga ega. Otish masofasi 10100 km. Raketaning uzunligi 23 m. Raketaning uchirish og'irligi 104,8 tonna, raketaning uchirish konteynerining massasi 126 tonnani tashkil qiladi. Raketalarni uchirish buyrug'ini olgan poezd o'z yo'nalishining istalgan nuqtasida to'xtadi.
Maxsus qurilma yordamida aloqa to'xtatuvchisi yon tomonga tortildi, muzlatgichli mashinalardan birining tomi ochildi, u erdan raketali uchirish idishi vertikal holatga ko'tarildi. Shundan so'ng, minomyot raketasi uchirildi. Konteynerdan chiqqan raketa kukunli tezlatgich yordamida poezddan uzoqlashdi va shundan keyingina uning asosiy dvigateli ishga tushirildi.
Va bu texnologiya raketaning asosiy dvigatelining raketasini uchirish majmuasidan chetlashtirishga va shu bilan raketa poezdining barqarorligini, odamlar va muhandislik inshootlarining, shu jumladan temir yo'llarning xavfsizligini ta'minlashga imkon berdi. Uchish buyurtmasi qabul qilingan paytdan boshlab raketani uchirishgacha 3 minutdan oshmagan.
Sovet BJRK 2005 yil may oyida rasman jangovar xizmatdan chetlatildi. Biroq, o'tgan 10 yil mobaynida mamlakatimiz uchun potentsial xavf kamaymadi. U shunchaki o'zgarib ketdi. AQShning hozirgi ma'muriyati "global qurolsizlantirish zarbasi" strategiyasiga amal qiladi, unga ko'ra, potentsial dushman hududida to'satdan yadroviy bo'lmagan zarba berilishi mumkin. "Amerika Qo'shma Shtatlari amalga oshirayotgan, asosan, dengizga asoslangan qurollarni qayta qurollantirish dasturi, ularga Rossiya Federatsiyasining muhim ob'ektlariga etkazib beriladigan umumiy hajmiga taxminan 6, 5-7 ming, qanotli 5 ta raketa etkazib berishga imkon beradi. ming - dengiz tashuvchilardan ", - o'tgan yilning oxirida jurnalistlarga" Almaz -Antey "havo mudofaasi kontserni bosh dizayneri Pavel Sozinov.
Bu "qanotli to'da" ni, agar AQSh javob zarbasini aniq va aniq olishini bilsa, hujumdan saqlanish mumkin. Shuning uchun, 2012 yilda Rossiyada yangi avlod temir yo'l raketa komplekslarini yaratish bo'yicha ishlar boshlandi. Ushbu mavzu bo'yicha ishlab chiqish ishlari Rossiya ICBMlarining asosiy yaratuvchisi, Moskva issiqlik muhandislik instituti (MIT) tomonidan olib borilmoqda. Molodetsdan farqli o'laroq, Barguzin (bu yangi raketa poezdining nomi bo'ladi) skalpellar bilan emas, balki butunlay rus dizayni va ishlab chiqarishidagi Yars tipidagi raketalar bilan qurollanadi. Ular RT-23UTTHdan ikki barobar engilroq, lekin ular 10 emas, balki 4 ta (ochiq manbalarga ko'ra) bo'linadigan o'q-dorilarni o'z ichiga oladi. Ammo ular ming kilometr uzoqroqqa uchishadi. Birinchi yangi raketa poezdi 2018 yilda sinovdan o'tkazilishi kerak.
Mavjud ma'lumotlarga qaraganda, "Barguzin" umuman - na mashinalar, na teplovozlar, na elektromagnit nurlanish bilan, har kuni minglab rus temir yo'llari bo'ylab yugurayotgan yuk poezdlarining umumiy massasidan ajralib chiqmaydi. Masalan, "Molodtsa" umumiy quvvati 6 ming ot kuchiga ega uchta DM62 teplovozi (M62 seriyali maxsus lokomotivning maxsus modifikatsiyasi) tomonidan tashilgan. Transmashholding tomonidan ketma-ket ishlab chiqariladigan 2TE25A Vityaz magistral yuk tashuvchi ikki qismli teplovozning quvvati 6800 ot kuchiga teng. Va "Yars" massasi poezd o'tadigan transport vagonlarini yoki temir yo'l yo'llarining qo'shimcha mustahkamlanishini talab qilmaydi. Shuning uchun, tez orada mamlakatimizda yana sayyoramizdagi tinchlik haqidagi suhbatda yana bir "bahs" bo'ladi.
