Bir necha ming kilometr uchish va yuk tashish joyiga yuk tashish uchun uzoq masofali bombardimonchi katta yonilg'i baklariga ega bo'lishi kerak. Shunday qilib, Tu-95 oilasining samolyotlari 80 tonnagacha yoqilg'ini qabul qiladi va Tu-160 dan yuqori tezlikli yoqilg'i tizimining hajmi 170 ming litrdan oshadi. Bunday samolyotlarni uchishga tayyorlash uchun bitta parvozda uskunaga maksimal miqdorda kerosin etkazib beradigan maxsus tankerlar kerak. Bunday muammolarning o'ziga xos echimi mahalliy ATZ-90-8685c loyihasida taklif qilingan.
Saksoninchi yillarning o'rtalariga kelib, SSSR Harbiy-havo kuchlari ixtiyorida nisbatan katta hajmli tanklar bilan jihozlangan aerodrom yonilg'i quyish moslamalarining bir nechta modellari bor edi. Mavjud samolyotlarning ehtiyojlarini inobatga olgan holda, ishlab chiqarish modellariga nisbatan muhim afzalliklarga ega bo'lgan ushbu toifadagi yangi samolyotni yaratish taklif qilindi. Shu bilan birga, qo'yilgan vazifalar minimal miqdordagi yangiliklarga ega bo'lgan mavjud mahsulotlar va butlovchi qismlardan keng foydalanish orqali hal qilinishi kerak edi.
Patriot bog'idagi ATZ-90-8685s tankeri. Rasm Vitalykuzmin.net
Ko'p o'tmay, ATZ-90-8685c rasmiy belgisini olgan, istiqbolli aerodromli avtomobil uchun loyiha yaratildi. "ATZ" harflari uskunalar sinfini ko'rsatdi - "avtoyoqilg'i quyish". Birinchi ikkita raqam tanklarning maksimal hajmini kubometrda, to'rt xonali raqam esa kompleksning asosiy komponentining modelini ko'rsatdi. Tankerning aniq sxemasi "c" harfi bilan belgilangan. Boshqa manbalarga ko'ra, u yarim romorklardan birida beshinchi g'ildirak muftasi borligini ko'rsatgan.
Ommaviy ishlab chiqarish va ishlashni soddalashtirish uchun ATZ-90-8685c loyihasi ketma-ket uskunalar namunalariga asoslangan edi. Shunday qilib, butun majmuaning harakatchanligi MAZ-74103 yuk mashinasi traktori bilan ta'minlanishi kerak edi. Unga katta hajmli tanklar va yonilg'i bilan ishlash uchun qo'shimcha uskunalar to'plami bo'lgan ChMZAP-8685 rusumli yarim tirkamali biriktirish taklif qilindi. Aslida, yangi aerodrom tankeri ATZ-60-8685c rusumli, tankli ikkinchi yarim tirkama bilan to'ldirilgan mavjud mashina bo'lishi kerak edi.
MAZ-74103 rusumli traktor MAZ-543 (MAZ-7310) mashinasining keyingi rivojlanish varianti bo'lib, u xarakteristikalari oshishi bilan ajralib turardi. Bu sakkiz g'ildirakli to'rt g'ildirakli transport vositasi bo'lib, u ikkita kabinali va elektr stantsiyasining markaziy joylashuvi bilan ajralib turardi. Traktor 650 ot kuchiga ega dizel dvigatel bilan jihozlangan. va to'rtta oldinga va ikkita teskari tezlikni ta'minlaydigan gidromekanik uzatish. Yuqori yuk ko'tarish imkoniyatiga ega bo'lish uchun taglik qismi mustahkamlangan. Beshinchi g'ildirak muftasidagi yuk 27 tonnagacha ko'tarildi, MAZ-74103 rusumli avtopoyezdning yuk ko'tarish qobiliyati 57 tonnaga aniqlandi.
Eksperimental avtomobil sinovdan o'tkazilmoqda. Surat Russianarms.ru
CHMZAP-8685 old tirkamasining aylanasi bitta tankni ko'tarib, traktorning "egariga" o'rnatilishi kerak edi. ATZ-90-8685c tankerida o'z yonilg'i baklari bo'lgan ikkita yarim tirkamali bo'lishi kerak edi. Bu muammoni hal qilish uchun men tegishli uskunalar to'plamiga ega bo'lgan ketma -ket yarim romorklardan foydalanishim kerak edi. Xususan, oldingi katta tankni ko'tarolmasdi, shuningdek, o'zining beshinchi g'ildirakli muftasiga muhtoj edi.
ATZ-90-8685c old yarim tirkamasi uchta o'z o'qi bo'lgan ketma-ket platforma edi. Tank konstruktsiyasiga o'rnatilgan yarim romorkning oldingi qo'llab-quvvatlash platformasi asosiy platformadan sezilarli darajada yuqoriga ko'tarilgan. Yarim romork platformasining orqa tomonida, uchinchi o'q darajasida, ikkinchi yarim romorkni tortish uchun alohida beshinchi g'ildirakli muftalar ajratilgan. Yarim tirkamaning quvvat to'plami old va orqa ramkalar, shuningdek, etarlicha kuchga ega bo'lgan tank korpusi bilan hosil qilingan.
Traktorning orqasida joylashgan ChMZAP-8685 modifikatsiyalangan yarim tirkamasi mavjud talablarga muvofiq aniqlangan maxsus shakldagi tankni oldi. Tank shakli va o'lchamlari jihatidan farq qiladigan ikkita katta qismdan iborat edi. Qo'llab -quvvatlash platformasida joylashgan uning old qismi pastroq balandligi bilan ajralib turardi. Orqa qism, o'z navbatida, balandligi bir xil bo'lgan. Tankning bu elementi to'g'ridan -to'g'ri shassis bilan ramkaga yotardi. Tankning egilgan orqa devori oldingi juft g'ildiraklar darajasida joylashgan bo'lib, ikkinchi yarim tirkamani o'rnatish uchun joy ajratdi.
Tankli oldingi yarim romork. Rasm Vitalykuzmin.net
Tankning tepasida bo'yin va qisma bilan ishlaydigan platforma o'rnatilgan. Unga kirish old tomondan narvon bilan ta'minlangan. Platformaning yon tomonlarida, tankning egilgan tubi yonida asboblarni tashish uchun qutilar bor edi. "Egarli" orqa platformada egiluvchan shlanglarni tashish uchun bir nechta uzunlamasına quvurlar o'rnatilgan.
Ikkinchi yarim tirkama ATZ-60-8685 seriyali tankeridan jiddiy o'zgarishsiz qarzga olingan. U, shuningdek, uch o'qli pastki korpus va podshoh bilan oldinga ko'tarilgan qo'llab-quvvatlash platformasiga ega edi. Orqa yarim romorkli tank beshinchi g'ildirak muftasining tepasida joylashgan qisqartirilgan old blok bilan jihozlangan, shuningdek katta orqa blokga ega edi. Shu bilan birga, tankning orqa qismi katta uzunligi va hajmi bilan ajralib turardi. Yuqori qismida bo'yin bilan ishlash uchun platforma, yon tomonlarida - qutilar bor edi.
ChMZAP-8685 orqa yarim tirkamasi katta burilish bilan jihozlangan, uning ichida yonilg'i qabul qilish va tarqatish uchun turli uskunalar joylashgan. Ikkala yarim tirkamali barcha tizimlarning ishlashini ta'minlaydigan avtonom dvigatel ham bor edi. Uskunaga yon va orqa lyuklar orqali kirish mumkin edi.
Old yarim tirkamali shassi va artikulyatsiya vositalari. Rasm Vitalykuzmin.net
Tanker mavjud dvigatel tomonidan boshqariladigan TsN-240/140 rusumli o'z nasosi bilan jihozlangan. Filtrlash nozikligi 5 mikrongacha bo'lgan filtr-ajratuvchi bor edi. Uning xususiyatlari yoqilg'ini bepul suvdan deyarli to'liq tozalashga imkon berdi. Filtr minimal elektrlashtiruvchi xususiyatlarga ega, shuningdek, statik elektr neytrallash vositasi bilan jihozlangan. Bu samolyot tanklariga boradigan yo'lda yoqilg'ini elektrlashtirish muammosini hal qilishga imkon berdi. Yoqilg'i etkazib berishni nazorat qilish LV-150-64 metr bilan amalga oshirildi.
ATZ-90-8685c kompleksi yonilg'ini qabul qilish va tarqatish uchun moslashuvchan shlanglar to'plamini o'z ichiga olgan. Mashina diametri 100 mm va uzunligi 4,5 m bo'lgan ikkita assimilyatsiya shlangi bilan jihozlangan, diametri 76 mm va uzunligi 15 m bo'lgan ikkita shlang, shuningdek, diametri 50 mm va tarqatish uchun 20 m uzunlik mo'ljallangan edi.
Tanker juftining ish hajmi 90 ming litrni tashkil etdi. Bitta yeng bilan ishlaydigan tarqatish tizimi iste'molchiga daqiqasiga 2500 litrgacha yoqilg'i etkazib berishi mumkin edi. Shu bilan birga, yoqilg'i statik zaryad olmadi va deyarli butunlay suvdan tozalandi.
Orqa ko'rinish. Rasm Vitalykuzmin.net
Amaldagi uskunalar ATZ-90-8685c tankeriga yoqilg'ini tashish va etkazib berish bilan bog'liq bir qator muammolarni mustaqil hal qilish imkonini berdi. U avtonom ravishda tankdan yonilg'i olib, o'z tanklarini to'ldirishi mumkin edi. Xizmat ko'rsatiladigan samolyotlarga yonilg'i quyish ham o'z tankidan, ham uchinchi tankdan amalga oshirilishi mumkin. Suyuqliklarni bir idishdan ikkinchisiga quyish o'z tanklarimizdan foydalanmasdan ta'minlandi. Muayyan aralashmalarni olish uchun standart tanklarda har xil komponentlarni aralashtirish imkoniyati mavjud edi.
To'liq jihozlangan va ish holatida ATZ-90-8685c aerodrom tankeri o'ziga xos katta o'lchamlari va og'irligi bilan ajralib turardi. Biroq, bunday kamchiliklar tashilgan yoqilg'i miqdori va boshqa ishlash ko'rsatkichlari bilan to'liq qoplandi. Bir vaqtning o'zida 90 kubometr kerosinni tashish imkoniyati, keyinchalik og'ir samolyotga o'tkazish, yangi mashinani faqat bitta tank bilan jihozlangan mavjud analoglardan yaxshi ajratib ko'rsatdi.
Hajmi va og'irligiga qaramay, ATZ-90-8685c tankeri harbiy transport samolyotlari bilan tashilishi mumkin edi. An-124 samolyotining yuk bo'linmasiga ikkita yarim tirkamali traktor qo'yilgan. Avtomobil old lyuk orqali yuklandi. Samolyotga kirgan tanker yuk bo'linmasining deyarli butun hajmini egalladi va minimal bo'sh joy qoldirdi. Katta bo'g'inli transport vositasini transport samolyotlari ichida mahkamlash uchun maxsus bog'lash sxemasi ishlab chiqilgan.
Orqa tank tepasidagi platforma. Rasm Vitalykuzmin.net
Yangi modelning tajribali aerodromli tankeri saksoninchi yillarning o'rtalarida qurilgan. Barcha kerakli sinovlardan, shu jumladan harbiy -transport samolyotidan va hisoblangan xususiyatlarni tasdiqlagandan so'ng, mashina havo kuchlariga etkazib berishga qabul qilindi. Tegishli buyurtma 1987 yilda paydo bo'lgan. Ko'p o'tmay, sanoat yangi uskunalarni ketma -ket ishlab chiqarishga buyurtma oldi.
Yonilg'i quyish shoxobchalarini chiqarishga turli shaharlardagi bir qancha tashkilotlar jalb qilingan. Minsk avtomobil zavodi MAZ-74103 traktorlarini ishlab chiqarishga mas'ul edi. ChMZAP-8685 yarim tirkamalari Chelyabinsk avtomobil tirkamalari mashinasozlik zavodidan buyurtma qilingan. Ba'zi agregatlarni ishlab chiqarish va keyinchalik uskunalarni umumiy yig'ish Mariupol Azovobshemash korxonasiga yuklatilgan. ATZ-90-8685c mashinalarini ishlab chiqarish buyurtmasi 1987 yilda paydo bo'lgan va, ehtimol, birinchi seriyali tanker tez orada chiqarilgan.
Mariupolda yig'ilgan ketma -ket tankerlarning aniq soni noma'lum. Ishlab chiqarish Sovet Ittifoqi tarixida unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan davrda boshlangan va shuning uchun u haqiqatan ham katta bo'lishi mumkin emas edi. Bundan tashqari, SSSR parchalanganidan ko'p o'tmay uskunalar ishlab chiqarish to'xtatildi. Shunday qilib, harbiy aviatsiya ko'p sonli yangi tankerlarni ololmadi.
ATZ-90-8685s An-124 samolyotiga yuklanmoqda. Surat Russianarms.ru
Ish paytida, ATZ-90-8685c mashinasida resursga jiddiy ta'sir ko'rsatadigan xarakterli muammolar borligi aniqlandi. Asosiy kamchilik, tank va yarim tirkama orasidagi aloqa kuchining etarli emasligi edi. Ushbu yig'ilish yuqori stressga va haddan tashqari aşınmaya duchor bo'lgan. Hisoblangan xizmat muddatini olish imkonsiz bo'lib chiqdi. Dizaynerlarning hisob -kitoblariga ko'ra, yarim romorklar 12 yil xizmat qilishi kerak edi. Biroq, amalda ularni 5-7 yildan keyin hisobdan chiqarish kerak edi.
ATZ-90-8685c tankeri uzoq masofali aviatsiya manfaatlari uchun yaratilgan va umuman boshqa tuzilmalar uchun alohida qiziqish tug'dirmagan. Bundan tashqari, uskunaning ishlashi kutilganidan past edi. Nihoyat, Sovet Ittifoqining qulashi turli mustaqil davlatlarda ishlab chiqarishning barcha ishtirokchilarini tark etdi. Buyurtmalarning etishmasligi va ishlab chiqarishdagi qiyinchiliklar 1992 yilda "Azovobshemash" yangi bo'g'inli tankerlarni yig'ishni to'xtatishiga olib keldi.
Chiqarilgan mashinalar ma'lum vaqt davomida ishlatilgan bir nechta aviabazalar o'rtasida taqsimlandi. Uskunalar manbasini kamaytiradigan dizayndagi kamchiliklarning mavjudligi ularga uzoq vaqt xizmatda qolishiga imkon bermadi. Ikki minginchi yillarning boshidan kechiktirmay, bir nechta ATZ-90-8685c ishlab chiqarishdan chiqarildi. Qurolli kuchlarga kerak bo'lmagan bu transport vositalarining aksariyati qayta ishlashga ketgan.
Samolyot yuk bo'linmasidagi yonilg'i tankeri. Surat Russianarms.ru
Tirik qolgan g'ayrioddiy tankerlardan biri yaqinda Kubinkaga topshirildi va Patriot Park ko'rgazmasining navbatdagi eksponati bo'ldi. ATZ-90-8685c ochiq maydonda turadi va hamma uchun mavjud. Bu mashina bilan bir qatorda, aerodrom uskunalarining boshqa namunalari ham namoyish etilmoqda. Buning yordamida noyob tankerni ushbu sinfning boshqa vakillari bilan solishtirish mumkin.
ATZ-90-8685c loyihasining asosiy maqsadi, uzoq masofali samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatishni soddalashtiradigan, mumkin bo'lgan maksimal yoqilg'ini tashishga qodir avtomobil aerodromi tankerini yaratish edi. Belgilangan vazifalar qisman hal qilindi. Kerakli xususiyatlarga ega bo'lgan mashina ommaviy ishlab chiqarish va ishga tushdi, lekin uning haqiqiy imkoniyatlari harbiylarga to'liq mos kelmadi. Muayyan muammolarga duch kelgan va baxtsiz vaqtda paydo bo'lgan yangi tanker tezda ishlab chiqarishdan olib tashlandi va tez orada ishdan bo'shatildi. Aerodrom texnologiyasining noyob namunasi o'z salohiyatini to'liq amalga oshira olmadi.
