Uralsning afzalliklari
Ehtimol, "Grad", "Damba" va "Prima" dan keyin o'limga olib keladigan ikkinchi qadam-bu Urals, orqasida ZU-23-2 avtomatlari. Birinchi marta ularning paydo bo'lishi Afg'onistonda aytilgan va Chechen Respublikasidagi mojaro paytida ularning haqiqiy gullab -yashnashi kutilgan. Shu bilan birga, "Ural" kapoti bu maqsadga boshqa texnikaga qaraganda yaxshiroq mos edi. Birinchidan, KAMAZdan farqli o'laroq, old aksning orqasida haydovchi kabinasi joylashuvi old g'ildirak ostiga tushganda katta ustunlik berdi. Ikkinchidan, "Ural" massasi 23 millimetrli ulangan artilleriya moslamasining uzun bo'yli o'qlaridan avtomobilning uzunlamasına o'qiga har qanday burchakda hech qanday muammosiz qaytishga bardosh berdi. ZIL-131 ham uy quriladigan gantruklarga aylantirildi, lekin kichikligi va vazni tufayli u ko'p qirraliligi bo'yicha Uraldan past edi.
Odatda, ZU-23-2 g'ildirak haydovchisidan chiqarilib, yuk mashinasi korpusiga harbiy ta'mirlash bo'linmalari kuchlari bilan biriktirilgan. "Ural" ning bu modifikatsiyasi rus armiyasida standart bo'lmagan. Shunga qaramay, tanklar va boshqa zirhli mashinalar yo'qligi sababli, harbiy komendantlik idoralarini qo'riqlash uchun ustunlarni kuzatib borish uchun aynan mana shunday o'ziyurar artilleriya qurilmalari ajratilgan edi. Aloqa bo'yicha mahalliy janglar butun dunyo bo'ylab muntazam harbiy tuzilmalar uchun haqiqiy muammoga aylandi va Rossiya ham bundan mustasno emas. Chechen urushlarida, shaxsiy tarkib va harbiy texnikaning 40-60 foizigacha jangarilarga qarshi kurashda ko'p sonli ustunlar harakati yo'nalishlarida qatnashgan. Odatda, xavfsizlik uskunalari (tanklar, zirhli transport vositalari va piyodalar jangovar mashinalari) har 5-10 mashinada kolonnada harakatlanar edi, chunki transportning ko'pligi, bunday maxsus jihozlar etarli emas edi. Shuning uchun, ular Uralsni yuk bo'linmasidagi zenit qurilmalari bilan zaharlab, qo'llab-quvvatladilar-ular ko'pincha 5-10 ta transport kolonkasidagi yagona qurolli mashinalar edi.
Aytgancha, Gantraki bo'ronli olov bilan nafaqat dushmanga katta zarar etkazdi, balki psixologik qurol sifatida ham harakat qildi. Odatda, qaroqchilar guruhi o'z pozitsiyalarini tark etishi uchun dushman yo'nalishidagi bir nechta ZU-23-2 voltlari etarli edi. Bunday qurolli qurollarning afzalligi, zirhli transport vositalari va piyoda jangovar mashinalarnikidan yuqori bo'lgan, nisbatan past narx va yuqori o'q otish kuchi edi. Shu bilan birga, jiddiy buyurtmalar yo'qligiga qaramay, yo'qotishlar statistikasi bunday mashinalarning yuqori samaradorligi haqida gapirgan. Bu, asosan, zenit qurollari dushmandan ancha jiddiy masofada joylashgan nishonlarda ishlay olishi va o'q otish bilan o'q otish qiyin bo'lganligi bilan bog'liq edi. Shu bilan birga, agar dushman avtomat yoki miltiqdan nishonga olingan masofaga yaqinlashsa, ko'p hollarda uni ZU-23-2 ekipaji yo'q qilgan. (Yaqin kelajakda Rossiya armiyasida "Ural" va "KamAZ" yuk mashinalariga asoslangan zavod gantruklari paydo bo'lishi tasodif emas - bunday uskunani qabul qilish to'g'risidagi qaror Suriya jangovar tajribasi asosida qabul qilingan.) Ajoyib "antimaterial" effekt Bu erda 23 millimetrli to'p ham topilgan: har xil shahidmobillar, gantruk jiplari va boshqa terroristik asbob-uskunalarni yo'q qilish uchun qor ko'chkisi.
Afg'oniston davridan boshlab, Ural-gantraklarni loyihalashning asosiy talabi-orqa yarim sharda olov burchagi kamida 180 daraja bo'lgan tarzda egizak to'pni o'rnatish. Tananing old qismida, uzunligining uchdan bir qismigacha, orqa tomonida tarpaulin ochilgan mikroavtobus bor edi. Unda xodimlar dam olishi uchun asboblar, ehtiyot qismlar, sumkalar, o'q -dorilar va matraslar saqlangan. Ekipaj odatda qo'mondon, haydovchi va ikki yoki uchta ekipaj raqamidan iborat edi. Albatta, barcha shamollarga ochiq bo'lgan bunday qurolli qurol, hech bo'lmaganda mahalliy joyni bron qilishni talab qiladi. Buning uchun old tomondan korpus qalin po'latdan yasalgan choyshablar bilan yoki agar shunday imkoniyat bo'lsa, lyuk yoki singan uskunalar zirhlari bilan himoyalangan. O'rindiqlarning orqasiga va o'q otuvchi oldiga osilgan tana zirhlari ham ishlatilgan. Shuningdek, ular korpusning yon tomonlarini po'latdan yasalgan plitalar, qalin taxtalar, qum yostiqlari va hatto ba'zida hurda relslar bilan mustahkamlashga harakat qilishdi.
Ural dvigatelni o'zgartiradi
"Ural" bortidagi artilleriya qurilmalarini tasvirlab bergandan so'ng, 90-yillarning boshlarida, Naberejnye Chelnida dvigatel zavodi yonib ketgan va Miassda quvvat bloklari yo'qligi sababli konveyer liniyasi ishga tushgan paytga qaytishga arziydi. Tsiklning oldingi qismlarida aytib o'tilganidek, UralAZ muhandislari yuk mashinasi qopqog'i ostiga YaMZ-236M2 dizel dvigatelini o'rnatishga qaror qilishdi. Bu dvigatel V shaklidagi 6 silindrli va 30 ot kuchiga ega edi. bilan. KamAZdan oldingi modelga qaraganda kuchsizroq edi. Shu bilan birga, havo filtri dvigatelining kattaligiga qarab "Ural" dvigatel bo'linmasiga to'g'ri kelmagan va uni o'ng qanotga olib chiqish kerak edi - bu yangi avtomashinalar orasidagi farq edi. indeks 4320-10. Tabiiyki, bunday transport vositalarining kuch-quvvat nisbati kamaydi va yuk mashinalariga 240 ot kuchiga ega 8 silindrli 15 litrli YaMZ-238M2 dizel dvigatellari o'rnatila boshladi. bilan. Dvigatel KamAZ-740 dan kattaroq edi; Uralning burni uning o'lchamlari ostida cho'zilishi kerak edi, bu esa avtomobilning asl uyg'un ko'rinishini biroz o'zgartirdi. Shu paytdan boshlab, 4320 oilasining barcha mashinalari o'ziga xos cho'zilgan dvigatel qopqog'ini sotib oldilar, ular bunga munosib tarzda "Timsohlar" laqabini oldi.
Olti silindrli YaMZ dvigateli "Ural-43206" yangi engil modifikatsiyasiga juda mos keldi, bunda bitta orqa o'qi o'rnatildi. 1996 yilda konveyerda ishlashni boshlagan bu yuk mashinasi chegara qo'shinlari uchun mo'ljallangan va eskirgan GAZ-66 o'rnini bosishi kerak edi. Ikki o'qli "Ural"-dinamik transport vositasi (tezligi soatiga 85 km gacha), yuqori samaradorligi bilan ajralib turadi va harbiy byudjetga kamroq pul sarflaydi. Biroq, o'qning olib tashlanishi korpusga 4, 2 tonnadan ko'p bo'lmagan yuk qo'yish imkonini berdi, bu esa chegarachilar uchun etarli edi.
Ural zirh kiyadi
"Ural", Sovet Armiyasidagi eng jangovar yuk mashinalaridan biri sifatida, zirhli qurolni birinchi bo'lib sinab ko'rdi. Bu Afg'onistondagi jangovar harakatlar paytida sodir bo'lgan va avtomobilning muhim tarkibiy qismlarini: kabinani, korpusni, dvigatel bo'linmasini va yonilg'i baklarini himoya qilishni o'z ichiga olgan. Dastlab, mahalliy ta'mirlash bo'linmalari bunga ulangan edi, lekin keyinchalik zirh allaqachon Miassning o'zida, 21 ta tadqiqot institutida va yaqin atrofdagi boshqa bir qancha harbiy zavodlarda o'rnatildi.
Afg'onistonda ishlab chiqarilgan Uralsning zirhli mantig'i birinchi chechen urushi paytida hech qanday maxsus o'zgarishlarga duch kelmadi - baribir, mashinaning alohida elementlari mahalliy darajada zirhlangan edi. Ammo 1999 yil avgust oyida, ikkinchi kampaniyaning boshlanishi bilan vaziyat o'zgardi. Endi Ichki qo'shinlarning "Urals" va Mudofaa vazirligi yangicha tarzda himoya qilindi. Kaput va kokpitning to'liq zirhlanishi odatiy holga keldi, bunda standart old oynaning o'rniga o'q o'tkazmaydigan kichik shisha bloklar o'rnatildi. Korpusda BTR-60PB teshiklari bo'lgan ochiq zirhli quti o'rnatilgan, ko'pincha uchinchi yoki to'rtinchi bronlash klassi bilan himoyalangan. Bunday zirhli modulga kirish va chiqish orqa eshiklar orqali amalga oshirilgan va ochiq tom yon tomondan o'q otishga imkon bergan. Shunisi e'tiborga loyiqki, Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligi armiyaga qaraganda Uralovni bron qilishga jiddiyroq yondashgan.
Birinchidan, kokpit to'liq zirhlangan va ko'pincha tomida qo'mondon lyukasi bilan jihozlangan. Shu bilan birga, zirh armiya mashinalariga qaraganda qalinroq edi (beshinchi buyurtma darajasiga qadar). Buni qanday izohlash mumkin edi? Ichki qo'shinlar og'ir zirhli mashinalarga ega bo'lishlari bilan maqtana olmasdilar va ko'pincha engil mashinalar bilan bog'liq muammolar bor edi. Va ba'zida ular yaxshi o'qitilgan va jihozlangan dushman bilan armiya bo'linmalari bilan bir xilda jang qilishlari kerak edi. Shuning uchun ichki qo'shinlar g'ildirakli transport vositalarini zirhlashga ko'proq e'tibor berishdi. Albatta, bu oxir -oqibat "Urals" ning ortiqcha vazniga salbiy ta'sir ko'rsatdi, ammo bunday echimlarning samaradorligi jang sharoitida bir necha bor isbotlangan. Qalin zirhli qutiga qulflangan, tez -tez qizib ketgan va muddatidan oldin ishlamay qolgan dvigatellarning issiqlik balansi Uralni bron qilish jarayonida har doim ham hisobga olinmagan. Qalinroq zirhlardan tashqari, "Ural" ichki qo'shinlari tanasidagi himoyalangan modullar zirhli ikki oynali oynalar bilan jihozlangan.
Himoyalangan Uralsning armiya modifikatsiyasida qalin zirhlarga emas, balki yuk ko'tarish qobiliyatini saqlashga ustunlik berish mumkin edi, chunki Urals o'q -dorilar va boshqa harbiy texnikani tashish bilan shug'ullangan. Umuman olganda, ikkinchi chechen kampaniyasi paytida Urals an'anaviy zirhli transport vositalariga aylantirildi, ularning narxi an'anaviylarga qaraganda ancha past edi, shuningdek inkor etilmaydigan afzalliklarga ega: xodimlarni qulay tashish qobiliyati, yuqori harakatchanligi, ko'p qirraliligi va yuk ko'tarish qobiliyati. Nisbatan arzon zirhli mashinaning kvintessensiyasi zamonaviy "Ural Federal-42590" va "Federal 93" edi. Narx jihatidan, portlashdan himoyalangan Tayfun-U. Zamonaviy rus armiyasi g'ildirakli mashinalarning ko'p qismini qurollantirish kerakligini tushunadi va bu erda Ural oilasi birinchi o'rinda turadi.
