Hamma Lada ham Kalina emas, va bundan ham qiziqroq - hamma Kalina ham Lada emas. Bundan tashqari, men umid qilamanki, "VAZ" va "USC" qisqartmalarining mohiyati ham tubdan farq qiladi. Va yondashuv va natija nuqtai nazaridan. Va barcha tasodiflar - bu yangi va yangi nomni qanday o'ylab topishni bilmagan savdogarlarning savodsiz ishidan boshqa narsa emas.
Lekin - tartibda.
Umuman "Ladas" va "Kalinas" bilan "AvtoVAZ" uyushmasi, hamma narsa ozmi -ko'pmi yaxshi. Ular. Ular ishlab chiqariladi, sotib olinadi va jahon standartlariga muvofiqligi masalasi hozir bizning mavzu emas.
Bizni USC korporatsiyasining "Lada" va "Kalina", ya'ni ko'lami va kuchi jihatidan VAZdan ancha ustun bo'lgan Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi qiziqtiradi. Ammo USC -dagi yangi "Kalina" bilan hozircha hamma narsa unchalik kulgili emas va u faqat sxemalarda mavjud.
Bir paytlar ajoyib, ammo bugungi kunda eskirgan "Varshavyanka" o'rnini bosadigan dizel -elektr suv osti kemalariga kelsak - bu erda hammasi biroz murakkabroq.
O'sha paytda potentsial raqiblari "Qora tuynuk" deb nomlangan "Varshavyanka" bir paytlar faqat kema edi. O'tgan asrning 80 -yillarida. Bugungi kunda bu juda yaxshi kema. Bir qator mamlakatlarda yanada zamonaviy suv osti kemalari borligini hisobga olsak, vaziyat, ayniqsa Boltiqbo'yi, eng yaxshi emas.
Ammo o'tgan asrning 90 -yillarida bizning buyrug'imiz "Varshavyanka" o'rniga yangisini qurish kerakligi haqida o'ylardi. Shunday qilib, "Lada" loyihasi "Varshavyanka" ni almashtirish uchun mo'ljallangan 4 -avlod qayig'i ishlab chiqila boshladi.
To'rtinchi avlod uchinchi avloddan nimasi bilan farq qiladi?
Asosiy farq-VNEU, havodan mustaqil elektr stantsiyasi. Uning yordami bilan, qayiq batareyalarni zaryad qilish uchun har 2-3 kunda suzmasligi kerak, bu esa qayiqning yashirinligiga juda ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Batareyalarni zaryad olayotganda sirt holatini aniqlash xavfi zamonaviy dizel-elektr suv osti kemalarining asosiy muammosi hisoblanadi, shuning uchun 25-28 kungacha suv ostida qolmasdan suv ostida qolishga imkon beradigan VNEU-jang uchun juda muhim plyus. qayiqning imkoniyatlari.
Suv osti kemalarining keyingi avlodi hozirda bir nechta mamlakatlarda ishlab chiqariladi. Bunday suv osti kemalari Braziliya, Germaniya, Shvetsiya, Frantsiya, Yaponiya, Ispaniya bilan xizmat qiladi. Yaqinda ma'lum bo'lishicha, anaerobik zavod hatto Shimoliy Koreyada ham ishlab chiqilgan.
Rossiya bu ro'yxatda yo'q.
Umuman olganda, dunyoda VNEUning to'rt turi mavjud: tashqi issiqlik ta'minoti bilan ishlaydigan dvigatellar (Stirling), yopiq davrli dizel dvigatellari, yopiq davrli bug 'turbinalari, elektrokimyoviy generatorli elektr stantsiyalari.
Suv osti elektr stantsiyalarida foydalanish uchun ikkita variant ko'rib chiqilmoqda: Stirling dvigateli va elektrokimyoviy generator.
Shvedlar o'z qayiqlarida Stirling dvigateliga asoslangan VNEUdan foydalanadilar, nemislar EHGni afzal ko'rdilar. Bizning KB "Rubin" ECH yo'nalishi bo'yicha ish boshladi. Qayiq va zavod bir vaqtning o'zida rejalashtirila boshlandi.
Qayiq (kutilgan va maqsadga muvofiq) "Varshavyanka" muallifi Yuriy Kormilitsin tomonidan qabul qilingan. Va kutilganidek, u qayiqni ishlab chiqdi.
Ammo VNEU bilan muammolar boshlandi. Rivojlanish ochiq -oydin siljiy boshladi. Bu bizning dasturchilarimiz ishda qanchalik ilgarilab ketgani va rivojlanish qanchalik istiqbolli ekanligi haqidagi ko'plab hisobotlarda yaqqol ko'rinib turardi.
Va VNEU hech qachon paydo bo'lmagan.
Mantiqiy natija 677 -loyihaning bosh qayig'ini VNEUsiz tugatish edi … yotqizilgan paytdan boshlab "atigi" 13 yildan keyin. Va natijada, B-585 "Sankt-Peterburg" ochiqchasiga "nima ekanligini tushunmayapti". Qayiq Shimoliy flotga o'tkazildi, u erda u bilan turli xil sinovlar o'tkazilgandek.
Rossiya Harbiy-dengiz kuchlarining sobiq bosh qo'mondoni Vladimir Visotskiy ketma-ket qayiqlarga hukmni imzoladi (va shu bilan birga o'zi iste'foga chiqdi), 677 loyihasining birinchi qayig'i haqida ham keskin javob berdi. butun loyiha haqida:
Project 677 suv osti kemalarining e'lon qilingan texnik xususiyatlari "Sankt -Peterburg" etakchi suv osti kemasi sinovlarida tasdiqlanmagan. Hozirgi ko'rinishida Lada rus flotiga kerak emas. Bizga Ikkinchi Jahon Urushining energiyasi bilan qurollanadigan yangi "miyalar" kerak emas. Nima uchun? Kimga kerak? Va uning operatsion xususiyatlari bir xil.
Lada Varshavyanka bilan taqqoslaganda keyingi qadam ekaniga qo'shilish mumkin. Qayiq kichikroq, jim, elektron uskunalarda juda ko'p yangi ishlanmalar, yangi gidroakustik tizim, yangi antennalar va yangi navigatsiya tizimi qo'llanilgan.
Tashqarida, korpus qalinligi to'rt santimetr bo'lgan ko'p qavatli rezina qoplamali "Yildirim" bilan qoplangan, bu esa qayiqni yanada eshitilmas qiladi.
"Lada" "Varshavyanka" dan uchdan bir qism kichikroq, avtomatlashtirish tufayli ekipaj 56 kishidan 35 kishiga qisqartirilgan va qurollar to'plami "Varshavyanka" darajasida, 18 tagacha "Kalibr" qanotli raketalari bilan saqlangan. ", kema qarshi raketalari" Oniks "yoki 533 millimetrli torpedalar torpedo naychasidan uchirilgan.
Va tepadagi gilos suv ostida 22 tugun. Ajoyib ko'rsatkich.
Afsuski … lekin bularning hech biri sodir bo'lmadi. Afzalliklari, yangiliklari - hamma narsa qo'pol va muvaffaqiyatsiz elektr stantsiyasi tomonidan kesilgan.
VNEU nafaqat muvaffaqiyatsizlikka uchradi, balki an'anaviy elektr stantsiyasiga ega suv osti kemasi ham ajoyib narsani ko'rsatmadi. Dvigatel dvigatellari ortiqcha quvvat sarflab, batareyalarni chiqarib yubordi. Shunga ko'ra, qayiq ularni zaryad qilish uchun tez -tez chiqib turishi kerak edi.
Vysotskiyni tushunish mumkin edi. Milliardlab rubl va o'n yildan ko'proq vaqt behuda ketdi …
Ammo VNEU muammosi nafaqat "Rubin" da ishlangan. Sovet davridan beri Leningrad / Sankt -Peterburgdan Malaxit konstruktorlik byurosi o'z tashabbusi bilan ishlamoqda. U erda, loyihaning asosi sifatida ular yopiq turdagi gaz turbinasi qurilmasi printsipini tanladilar, u erda ishchi suyuqlik - havo harorati tashqi issiqlik ta'minoti bo'lgan isitgichda ko'tariladi. Va an'anaviy yonish kamerasi bo'lmagan joyda. Ammo shu bilan birga, turbinaning ishlashi uchun issiqlik suyuq kislorodning yonishi natijasida hosil bo'ladi.
Yildan -yilga malaxitlarning hisobotlari Rubin kabi optimistikdir. Lekin chiqishda o'rnatish yo'q edi va yo'q. "Malaxit" dan natijalarni talab qilish unchalik to'g'ri emas, chunki barcha ishlar tashabbuskorlik bilan, ya'ni o'z hisobidan amalga oshiriladi.
Ammo VNEUga qancha pul sarflangan? Bu qisqartma Mudofaa vazirligi va hukumat (moliyaviy menejment sohasida) ko'pchilik uchun yoqimsiz fikrlarni keltirib chiqarishi ajablanarli emas. Va bu juda asosli, chunki biz milliardlab rubl haqida gapirayapmiz.
Malaxit o'z dizaynidagi 1400 tonna VNEU hajmli kichik P-450B qayig'ini jihozlash bo'yicha ishlarni yakunlamoqda. Ammo bu eksperimental o'rnatish, hatto 10 ta tugun tezligidagi shunday ochiq qayiqni ham ta'minlay olmaydi.
Optimistikmi? Ha. Chunki, kichik, samarali o'rnatish ortida, 3000 tonna yuk ko'taradigan qayiqni kerakli tezlikka tezlashtira oladigan, katta, kutish kerak.
KB "Rubin" da ham ular jim o'tirmaydilar. 2010 yilda tugallanmagan Lada Shimoliy flotga surgun qilinganidan so'ng, VNEUni yaratish ishlari davom ettirildi.
So'nggi o'n yillikning o'rtalarida, u hatto prototipni qirg'oq stendida sinovdan o'tkazdi. Keyin tegishli bayonotlar berildi, qirg'oqdagi sinov stendlari sinov uchun etarli bo'ladi - qayiq qurilishi shart emas. Saqlanmoqda…
Biroq, sinovlar shuni ko'rsatdiki, o'rnatish hech qachon kerakli quvvatni bermaydi. Stendlardagi ishlar davom etardi, sozlamalarning turli usullari sinab ko'rildi. Ammo bu hech narsaga olib kelmadi va 2017 yilda Mudofaa vazirligining hafsalasi pir bo'ldi. Ya'ni, bu ishni moliyalashtirishni to'xtatdi.
Buning uchun harbiy bo'limimizni ayblashimiz mumkinmi? Menimcha, yo'q. Juda shubhali natijaga katta miqdorda pul sarflash, aynan nima uchun yaratilgani emas.
Yaqinda, kuzning boshida, USC rahbari Aleksey Raxmonov, umuman olganda, nima bo'layotganini juda optimistik tasavvur bilan tanilgan odam, beshinchisini yaratish ustida ishlaganini aytdi. Kalina yadroviy bo'lmagan suv osti kemasi avjida edi.
"To'liq tezlikda" - bu shuni anglatadiki, o'n yillikning ikkinchi yarmida 777A suv osti kemasini joylashtirish rejalashtirilgan. Ya'ni - "Kalina". Shu bilan birga, qayiq qayta ko'rib chiqilgan loyiha bo'yicha quriladi va past tonnali bo'ladi.
Ammo bu erda Rahmonovga savollar tug'iladi.
USC rahbari "ish tashabbuskorlik bilan davom etmoqda", dedi. Bu tushunarli: Mudofaa vazirligi byudjetida istiqbolli ishlanmalar va tajribalar uchun boshqa pul yo'q. Kechirasiz, chunki qayiqda VNEU mavjudligi uni keyingi avlod qayig'iga aylantiradi.
O'rnatish yo'q - to'rtinchi avlod qayiqlari yo'q. Buni oling va nom bering … G'alati PR harakati. Juda g'alati. Agar USC keyingi avlodga qayiq qurish shunchaki raqiblarni qo'rqitadi yoki uning jangovar samaradorligini oshiradi deb hisoblasa …
Ha, haqiqatan ham, AvtoVAZ uslubidagi strategiya.
Lekin nima uchun Kalina to'satdan juda ko'p vazn yo'qotdi? Taxminan Varshavyanka parametrlari bilan bir xil qurollangan va birdaniga past tonnali suv osti kemasi loyihasi bo'lganmi?
Umuman olganda, Raxmonovning ishonchli ohangiga ko'ra, VNEU baribir Kalinada paydo bo'ladi. Ammo bu "boshqa" VNEU, "malachit" bo'ladi. Kichik, 1400 tonnalik kam tonnali qayiq uchun mo'ljallangan. Agar shunday bo'lsa, ha, janob generalning USC yutuqlari haqida gapirishga asosi bor.
Ammo bu Kalinani sotib olishni xohlaganingiz bilan bir xil, lekin sizga tinmay Oka taklif qilinmoqda …
Shubhasiz, Rubinga boshqa umid yo'q. "Rubinitlar" butunlay jismoniy jarayonlarga aralashib ketgan va hech bo'lmaganda ularni o'rnatishda aqlga sig'adigan narsalarni qila olmaydi. Ularning elektrokimyoviy generatorini qilish oson ish emas.
Ha, generator dizel yoqilg'isidan vodorod ishlab chiqaradi. Bu jarayon islohot deb ataladi. Bu erda hamma narsa yaxshi, bu erda hamma narsa chiroyli. Qayta islohot paytida ajralib chiqadigan juda katta issiqlik bilan chirkin. Uni biron joyga qo'yish kerak, qandaydir tarzda yo'q qilish kerak … Va Rubin, albatta, hali bunga dosh berolmagan.
Va bu erda bizda "Kalina" bor. Qayiq birdaniga beshinchi avlodga tegishli bo'lib, u deyarli 8-10 yildan keyin qurila boshlaydi.
Vaziyat g'alati emas.
G'alati, birinchi navbatda, chunki uchinchi avlod qayig'idan beshinchisiga sakrash umuman aniq va tushunarli emas. Boshlash uchun, men bu beshinchi avlod va boshqa avlod o'rtasidagi farq nima ekanligini tushunmoqchiman.
Va bu erda faqat go'zallik bor. "Kalina" ning xususiyatlari oshkor qilinmadi. Shubhasiz, bir tomondan, maxfiylik sabablari, boshqa tomondan, ularni hali oshkor qilishi kerak bo'lganlar bilmasligi mumkin.
Ammo, agar biz dunyoning qolgan qismi haqida gapiradigan bo'lsak, unda hech kim keyingi avlod qayiqlari qanday bo'lishi kerakligi haqida hali aniq tasavvurga ega emas.
Albatta, bu erda hamma narsa boshqalarga o'xshamaydi. Bu qayiqlar nima bo'lishi kerakligini hali hech kim bilmaydi, lekin biz ularni qurmoqchimiz.
Ba'zi "mutaxassislar" yaqinda "beshinchi avlod qayiqlari tarmoqqa yo'naltirilgan urushlar ishtirokchilari bo'lishi kerak" va shunga o'xshash mavzularda pufakchalar ura boshladilar. Umid qilamanki, bu kubok bizdan o'tadi. Chunki bizda (va nafaqat bizda - hali hech kimda) suv osti suv osti kemasi bilan raqamli aloqani to'liq ta'minlaydigan bunday uskunalar yo'q.
Beshinchi avlod haqida boshqa fikrlar hali yo'q.
Shunday qilib, ehtimol, Kalina beshinchi avlod emas, balki to'rtinchi avlodning oddiy qayig'i (agar VNEU bo'lsa) deganlar bilan rozi bo'lishimiz kerak. VNEU bo'lmaydi - uchinchisi.
Ammo, agar siz haqiqatan ham o'zingizni ko'rsatishni xohlasangiz, unda hamma narsa mumkin. Uchinchi avlod qayig'ini beshinchi deb atash mumkin. Dushman boshini sindirib tashlasin, biz u erda nima to'ldirganmiz, to'g'rimi? Videoklip suratga olish mumkin (va kerak!), Qanday qilib bunday kichik tonnali qayiq dushman qirg'oqlariga juda jim va sezilmasdan yaqinlashib, halokatli "kalibrlarni" chiqaradi …
Roliklar hozir trendda. "Petrels", "Poseydonlar", beshinchi avlod suv osti kemalari …
To'rtinchi avlod qayig'i, ya'ni "Lada", biz "mutlaqo" so'zini olmadik. Shunday qilib, keyingi qayiq, hatto "Lada" emas, balki "Kalina" bo'lsa ham, to'rtinchi avlod qayig'i deb nomlanish huquqiga ega emas edi. Xo'sh, yangi va yangi narsalarni o'ylab topish kerak edi.
Asosiysi "Priora" emas, bu allaqachon yaxshi. Lekin men qayiqning jim, qulay va o'lik bo'lishini juda xohlardim. Xo'sh, dizel elektr suv osti kemalari bilan ishimiz juda xunuk ko'rinadi.
Balki, Putin makon bilan aytganidek - aqlni egallab?
