Hech kimga sir emaski, Amerika shtatida aviatsiya bilan hamma narsa go'zal emas. Yoki aksincha, hamma narsa rejaga muvofiq ketadi. Beshinchi avlodning yangi ishlanmalari o'rniga to'rtinchi avlod samolyotlarini ishlab chiqarish va qayta chiqarish davom etmoqda. Xuddi Rossiyada bo'lgani kabi. Bizning uslubimiz qanday o'chirildi.
Bugun biz Raptor deb nomlangan muammo haqida o'ylaymiz (Xudoga shukur, bizniki emas). Yoki insoniyat tarixidagi eng reklama qilingan va muvaffaqiyatsiz samolyot. 187 "Raptors", ularning har biri rivojlanishni hisobga olgan holda soliq to'lovchilarga 379,5 mln.
Umuman olganda, ko'p pul va juda kam daromad. Ammo, bir lahzada, dengiz floti uchun ishlab chiqilgan NATF-22 modeli yo'lda edi. Haqiqatan ham, F-22 Sea Raptor AQShning yangi samolyot tashuvchilarining kemalarida muzlab qolgan vaziyat bo'lishi mumkin edi. Erdagi hamkasblari bilan bir xil muammolar bilan.
Lekin bu sodir bo'lmadi. Ular AQShda o'z vaqtida to'xtashni bilishadi. Garchi Lockheed Martin YF-22 va Northrop YF-23 prototiplari o'rtasidagi qarama-qarshilik alohida she'rga loyiqdir. Va Lokxid yashirin o'yinlarda muvaffaqiyat qozongani ham o'ziga xos natija edi, chunki raqib YF-23 aynan Dengiz flotida foydalanishga qaratilgan edi. Va agar "Northrop" muallifi tanlovda g'olib bo'lganida, AQSh aviatsiya tuzilmasi bugungi kunda qanday rivojlangani hozircha noma'lum.
Ammo Raptor g'alaba qozondi, u F-15 Eagle va F-16 Fighting Falconni MiG-29 va Su-27 bilan aniq qarama-qarshilikda almashtirishi kerak edi.
Natijada, vaziyat umuman chalkash bo'lib ketdi. F-22, MiG-29 va Su-27 aslida F-15 va F-16dan farqli o'laroq sahnani tark etdi.
Ayni paytda, ba'zi ekspertlar va ommaviy axborot vositalari (albatta, AQShda) hali ham Raptorni eng yaxshi sun'iy jangchi deb ishonishadi. Bu, albatta, bahs -munozaralarga qaraganda ko'proq, lekin buning aksini isbotlash ba'zilar uchun juda qiyin.
Ha, dastlab F-22 eyforiyasi shunchaki yuqori emas edi. Isteriya yoqasida. Yashirin texnologiya, 2, 5 sonik tezligi, yondirgichsiz tovush tezligi, boshqariladigan tortishish vektorlari … Raptor haqiqatan ham dunyodagi eng yaxshi samolyotdek tuyuldi.
Buning ajablanarli joyi yo'q, AQSh Kongressi darhol AQSh dengiz floti uchun yangi ko'p qirrali samolyot NATF (Naval Advanced Tactical Fighter) dasturini qo'llash bo'yicha topshiriq berdi. Bu juda mantiqiy tuyuldi va F-111ni ancha oldin o'zgartirish vaqti keldi …
Va bitta samolyotning ikkita modeli (dengiz va quruqlik) mavjudligi yaxshi tejashni va'da qildi. Darhaqiqat, AQSh Harbiy -havo kuchlari, Dengiz kuchlari va AKM o'ndan ortiq turli samolyotlar bilan qurollangan, universalizatsiya ham texnik, ham moliyaviy jihatdan juda foydali bo'ladi.
Ma'lum bo'lishicha, NATF dasturi va unga bog'liq NATF-22 rejalari tez orada juda qimmatga tushdi. 1990 yilga kelib, F-22 osmonga ko'tarilishidan taxminan etti yil oldin, yangi dengiz qiruvchi samolyotiga texnik talablarni ishlab chiqish uchun mas'ul bo'lgan admiral Richard Dunleavy, flot o'z havo kuchlariga qo'shila olmaydi degan xulosaga keldi. Raptor juda qimmat narxlari tufayli.
Natijada, 1991 yil boshida NATF-22 kontseptsiyasi bekor qilindi. Hamma hamkasbining taqdiri qanchalik muvaffaqiyatli bo'lganligi hammaga ma'lum.
Agar AQSh Harbiy-dengiz floti samolyot tashuvchisiga asoslangan F-22 variantidan foydalanishga qaror qilsa, u (Dengiz floti) bir qator muhim texnik muammolarni bartaraf etishi kerak edi.
Samolyot tashuvchilarda parvozlar uchun mo'ljallangan samolyotlar, erga qaraganda, uchish va qo'nish vaqtida mutlaqo boshqa vazifalarni hal qilishlari kerak. Fyuzelyaj katapultning uchishi va kancaga tushishi bilan birga keladigan kuch impulslariga bardoshli bo'lishi uchun mustahkamroq bo'lishi kerak.
NATF-22 shuningdek, liftni tashish uchun faqat katlanadigan qanotga ega bo'lmasligi kerak, balki palubaga tushganda tezlikni pasaytirish uchun o'zgaruvchan suzuvchi qanotga ega bo'lishi kerak edi. Bu muammo juda qiyin bo'lib chiqdi va uni birdaniga hal qilib bo'lmadi. Asosan, Harbiy -dengiz kuchlari katta mablag 'sarflashdan begona emas. O'zgaruvchan qanotli F-14 "Tomcat" floti uchun juda qimmatga tushdi. Aytgancha, F-14 F / A-18 bilan almashtirilganda, ko'pchilik yengil nafas oldi.
Harbiy havo kuchlaridagi F-22 samolyotining tarixi isbotlanganidek, dengiz flotining qarori to'g'ri edi. Hatto qanotlari qattiq bo'lsa ham, F-22 eng qimmat samolyot bo'lib qoladi.
Oxir-oqibat, AQSh harbiy-dengiz kuchlari nima uchun NATF-22 bilan aralashmaslikni tanlaganini tushunish oson. Bu AQSh harbiy -dengiz kuchlari jangchilariga qaraganda qiyin, qimmat va, ehtimol, biroz yaxshilanish bo'lardi. Shunday qilib, 186 ta F-22 quruqlik qiruvchi samolyotlari F-22 loyihasini tubiga tortuvchi toshlarga aylandi.
Savol qolmoqda: YF-23 F-22dan yaxshiroq bo'lishi mumkinmi?
Qarama-qarshilik tarixi o'tgan asrning 80-yillarida, AQSh Sovet Su-27 va MiG-29 dumlarini echishga qodir bo'lgan yangi samolyot ustida ishlay boshlagach boshlandi. Ular o'sha paytdagi chiroyli mashinalar edi va ularni engish juda qiyin edi. Bundan tashqari, ular F-15 va F-16 ga qarshi turish uchun maxsus ishlab chiqilgan.
AQShda e'lon qilingan tanlov mazali bo'ldi. G'olib Sovet samolyotlaridan F-15 o'rnini bosadigan 750 ta birinchi darajali qiruvchi samolyot bilan jasur shartnoma olishi kerak edi.
1986 yil oxiriga kelib, keyingi avlod qiruvchi kontseptsiyasini ishlab chiqish uchun ikkita jamoa tanlandi: Northrop McDonnell Duglas bilan birlashdi va Lockheed, Boeing va General Dynamics birlashdilar.
Ko'rib turganingizdek, kompaniyalar yangi kelganlar emas, bundan tashqari Lockheed va Northrop AQSh havo kuchlari uchun maxfiy platformalarni ishlab chiqish bo'yicha o'z tajribasiga ega edi.
Lockheed dunyodagi birinchi tezkor yashirin F-117 samolyotini yaratdi.
Northrop o'sha musobaqada Lockheedga yutqazdi, lekin u o'z maxfiylik kontseptsiyasi ustida ishlashni davom ettirdi va u B-2 Spiritga aylanib, shu kungacha xizmatda.
F-22 Raptor tashqi ko'rinishida ancha innovatsion edi, lekin YF-23 dizayni umuman noan'anaviy edi. F-22 singari, u radar imzosini kamaytirish uchun olmos shaklidagi qanotlardan foydalangan, lekin uning qanotlari va tiqilishi har qanday tasavvurni buzishi mumkin edi. Kokpitni burab qo'ygan burun ham juda estetik edi va quyruq birligi qiruvchi samolyotda boshqariladigan tortishish vektori yo'qligiga qaramay, ta'sirchan manevrlikni ta'minladi.
Faqat ikkita YF-23 prototipi qurilgan. Birinchisi, "Black Widow II" deb nomlangan, butunlay qora rangda edi va Pratt va Whitney juftlik dvigatellari bilan ta'minlangan, bu 1990 yilda sinovlarning birinchi bosqichida samolyot Mach 1.43 ga etib borishiga imkon bergan.
Kulrang rangga bo'yalgan va "Kulrang ruh" deb nomlangan ikkinchi YF-23 General Electric YF120 dvigatellari bilan uchdi, bu esa uni Mach 1.6 ga tezlashtirdi. YF-22 xuddi shu sinovlarda Mach 1, 58 ni ko'rsatdi.
YF-23 2M dan yuqori tezlikda ucha oladi deb ishoniladi. Ma'lumotlar tasniflanadi, lekin oqish sodir bo'ladi. F-22 maksimal 2.25M tezlikda uchadi.
Bundan tashqari, YF-23 raqobatchisiga qaraganda ancha yashirinroq ekanligini isbotladi. Ammo maxfiylik uchun "Northrop" boshqariladigan harakat vektorini qurbon qilishi kerak edi. Buning o'rniga, ishlab chiquvchilar YF-23 ning noyob V-dumining katta yuzalarini ishlatdilar, shunda qiruvchi boshqariladigan tortish vektori yo'qligiga qaramay raqobatbardosh bo'lishi mumkin edi.
Va F-22 manevrada raqibidan ustun keldi, lekin aslida ular juda o'xshash edi.
Radar maxfiyligidan ko'ra super manevrlik va tezlik qaysi biri foydaliroq ekanligini aytish qiyin.
Oxir-oqibat, YF-23 tezlik va manevr jihatidan F-22 bilan deyarli bir xil bo'lsa-da, Lockheed marketing urushida aniq ustunlik bilan g'alaba qozondi.
Lockheedning sinov uchuvchilari samolyotning katta burchak burchagidan foydalanish, raketalarni uchirish va 9g dan yuqori tezlanish vektori bilan manevralar qilish va hokazo qobiliyatini namoyish etdilar.
Nega "Northrop" xuddi shu sirkni namoyish etmadi - bugun aytish qiyin. Ularning loyihasi, ayniqsa, YF-23 YF-22 ga qaraganda afzalliklarga ega bo'lgani uchun, bundan ham umidvor emas edi. Masalan, parvoz masofasi bo'yicha. YF-23 uzoq masofali va radar maxfiyligini birlashtirib, haqiqiy teatr maydonida (yonilg'i quyish mumkin bo'lmagan) F-22 ga qaraganda ancha uzoqroq va samaraliroq ucha oldi.
AQSh Harbiy -dengiz qo'mondonligi oldida qiyin tanlov paydo bo'ldi: tezlik + masofa va maxfiylikka qarshi manevr. G'olib jangovar postda F-14 ni almashtirish edi.
YF-23 Northropa ham, YF-22 Lockheed ham samarali jangchilar edi. Va ikkala firma ham samolyotsozlik gigantlari deb tan olindi. Natijada kim g'olib bo'lganini bilamiz.
Yana bir savol shundaki, 1997 yilda hushyorlik keldi. "Faqat" 17 milliard dollarlik byudjet oshdi - va AQSh F -22 unchalik yaxshi emasligini tushundi. Bir parcha umumiy qiymati 379,5 million dollar bu samolyot uchun o'lim to'g'risidagi buyruqni imzoladi.
Shuning uchun dastur bo'yicha 750 ta samolyotdan atigi 187 ta samolyot qurilgan.
Hozir ham amerikaliklar F-22 ni sayyoradagi eng jangovar samolyotlardan biri deb bilishadi, lekin shu bilan birga AQSh harbiy-havo kuchlarida samolyotlar soni qanday kamayayotganini xotirjam kuzatadilar. Va qanday qilib F-22 F-35 ga o'tadi.
Ha, ehtimol, Raptor har qanday mamlakat osmonida hukmronlikni zabt etishga qodir. Mutlaqo boshqacha savol shundaki, bugungi kunda bu hali talab qilinmaydi. Va haqiqatan ham bunday ehtiyoj paydo bo'lganda, bu (fath ma'nosida) arzonroq tarzda amalga oshirilishi mumkin.
Masalan, Tomahawks bulutini dushman aerodromlariga chiqarish orqali. Biror narsa uchib ketadi.
Va Raptor viloyat markazidan 150 kilometr uzoqlikdagi rus qishlog'idagi Ferrari -ga o'xshaydi. Avtomobil bilan viloyat markazida xarid qilishim mumkinmi? Ha, nazariy jihatdan mumkin. Agar yo'llar ruxsat bersa. Xo'sh, bu "Largus" ga qaraganda biroz qimmatroq bo'ladi (bu rolda F-15D). Lekin mumkin.
Shunday qilib, havo ustunligi uchun yaratilgan beshinchi (Amerika tizimiga ko'ra to'rtinchi) qiruvchi ishsiz qoldi va haqiqatan ham yo'qolib ketish xavfi ostida turgan tur. Bundan tashqari, "chol" F-15D hammasini xuddi shunday qila oladi, faqat ba'zida arzonroq.
F-23 nazariy jihatdan bir xil xarajatlarning oshib ketishi va erta pensiyaga chiqishining oldini oladimi? Aytish mumkin emas, lekin Northrop Grumman hali ham yashirin samolyot o'yinlari bilan shug'ullanadi.
Bugungi kunda kompaniya B-21 / B-3 "Raider" super bombardimonchisi ustida tinimsiz ishlamoqda, bu haqda biz hali ham aytishimiz mumkinki, agar u noyob samolyot bo'ladi, agar parvoz xususiyatlari jihatidan bo'lmasa, aniq narxda.
Natijada, faqat bitta xulosa chiqarish mumkin. Bugungi kunda juda foydali mahorat - o'z vaqtida to'xtash. Bu amerikalik harbiylar va dizaynerlarning obro'siga ega. Dengizga boradigan Sea Raptor loyihasi yoki F-23 ning quruqlikdagi versiyasi qancha pul sarflashini hisoblash qiyin. Lekin bilamizki, AQShda ular harbiy byudjetdan pulni qanday egallashni bilishadi va juda aqlli.
Shuning uchun, sanash qiyin, lekin YF-23 muzeyda, F-22 esa u erga ketayotgani, Amerika armiyasi bilan hamma narsa biz xohlagandek yomon emasligini ko'rsatadi.
