Roskildedagi Viking kemalari muzeyi binosi.
Va shunday bo'ladiki, mahalliy baliqchilar bu hududda yotgan kema haqida uzoq vaqt bilishgan. Bundan tashqari, bu kemani 14 -asrda Daniyani boshqargan buyuk qirolicha Margret tomonidan dushman flotining Roskilde portiga etib kelishining oldini olish uchun cho'ktirishga buyruq berilgan, degan afsonalar bor edi. Ammo, 1956 yilda, ikkita suv osti kemasi dengiz tubidan bu kemadan eman taxtasini ko'tarib, Daniya milliy muzeyi mutaxassislariga topshirganida, bu qirolichadan to'rt yuz yosh katta ekanligi ma'lum bo'ldi! Ya'ni, bu kema faqat vikinglarga tegishli bo'lishi mumkin edi!
Hamma beshta kema Skuldelev porti yaqinida topilganligi sababli, ular "Skuldelev I", II, III, IV, V. deb nomlangan. Bu topilgan kemalarning eng kattasi - "Skuldelev I".
Daniyalik tarixchilar suv osti arxeologik tadqiqotlarida hech qanday tajribaga ega emas edilar va bunday tadqiqotlarni amalga oshirishga imkon beradigan skuba uskunasining o'zi yaqinda paydo bo'lgan va u hozirgina o'zlashtirila boshlagan. Shuning uchun ular suv osti ishlarining natijalariga alohida umid bog'lamadilar. Bundan tashqari, ular yillar davomida muz va to'lqinlar kemaning ko'p qismini yo'q qilishidan qo'rqishgan. Shunga qaramay, 1957 yilda besh kishidan iborat qidiruv guruhi suv osti asboblarini, loyni tozalash uchun o't o'chirish pompasini va asbob -uskunalarni joylashtirish uchun pontonni ijaraga olgan holda, suv osti tadqiqotlarini boshladi.
Skuldelev II.
Ish juda qiyin edi. Yong'in siljishi bulutlarni ko'tardi, shuning uchun uni oqim olib ketguncha kutish kerak edi va shundan keyingina ishlashni davom ettirish kerak edi. Bundan tashqari, kema halokati og'ir toshlarga to'la edi. Va bu erda, ularni demontaj qilib, suv osti arxeologlari birinchi kashfiyotini qilishdi - birinchi kemaning o'ti yonida, ikkinchisini ko'rishdi! Demak, kema bu erda yolg'iz emas edi?
"Skuldelev III".
Biroq, o'sha paytda mavsum tugadi va faqat bir yildan so'ng ular o'z ishlarini davom ettira olishdi. Va keyin ma'lum bo'ldiki, Peberrenden yarmarkasining pastki qismida - eng muhim yarmarkalardan biri, bitta emas, ikkita emas, balki beshta! Birinchidan, tadqiqotchilar birinchi ikkita kemani, so'ngra uchinchi kemaning korpusini tozalashga muvaffaq bo'lishdi. Bundan tashqari, u yasalgan eman shu qadar yaxshi saqlanganki, hatto kema quruvchilarining o'qlaridan yasalgan kesiklarni ham aniqlab olish mumkin edi, ya'ni bunday saqlanishni faqat orzu qilish mumkin edi. Arxeologlar korpus, tirgak va mahkamlagich qismlarini topdilar va ularni sirtiga ko'tardilar. Bundan tashqari, bu kema chuqur bo'lgani uchun, uning aniqlanmagan qismlari ham yaxshi saqlanishi kerak edi.
Suv ostida ishlagan dastlabki uch yil mobaynida arxeologlar eng katta va eng yaxshi saqlanib qolgan yog'och qismlarini er yuzasiga ko'tarishdi va pastki qismida qolganlari yana ehtiyotkorlik bilan tepasini toshlar bilan yopib qo'yishdi. Bu shaklda kemalar, qazish joyi maxsus to'g'on bilan o'ralganicha, pastda qolib ketgan.
Keyin, 1962 yilda bu to'g'onning ichiga nasosli ponton o'rnatildi va ular undan ehtiyotkorlik bilan suv tortib chiqara boshladilar. Toshlar qimirlab, mo'rt daraxtni ezib tashlashi xavfi bor edi. Shuning uchun suv juda ehtiyotkorlik bilan pompalanib, uning sathini kuniga atigi bir necha dyuymga kamaytirdi.
"Skuldelev V".
Kemalar allaqachon suv yuzasida bo'lganida, talabalar ishga jalb qilingan, ular ularni tosh asirligidan ozod qila boshlagan. Men qazish maydonchasi ustidagi tor yog'och yo'laklarga moyil yotishim kerak edi, avval toshlarni shlangdagi suv oqimi bilan bo'shatib, keyin chelaklarga yig'ib g'ildirak aravalarida olib chiqishim kerak edi.
Tasodifan tushib ketmasligi va mo'rt yog'ochga shikast etkazmaslik uchun har qanday metall asbobdan foydalanish taqiqlangan edi. Plastik paqirlarni bolalar qumi va oshxona uchun plastmassa qirg'ichlar bilan birga ishlatish kerak edi - bu ishchilarning qo'lda bajaradigan ishlarini engillashtiradigan yagona asbob.
Suv osti sho'ng'inchilari suv ostida shunday ishladilar, topilgan kemalarning qismlarini tozaladilar va ularni yer yuzasiga ko'tardilar.
Qolaversa, bir marta havoga chiqadigan daraxt bir vaqtning o'zida quriydi va burishadi, ya'ni detallar hajmi kamayib, shaklini yo'qotadi, deb qo'rqish kerak edi! Shuning uchun, ish joyiga ular maxsus purkagichlar o'rnatdilar va doimiy ravishda ish joyiga suv quydilar, shuning uchun ular yomg'ir va etikda ishlashlari kerak edi.
Ish hajmi haqiqatan ham ulkan edi. Shunday qilib, har bir topilma suratga olingan va unga teglar qaysi kemaga tegishli va qaerda bo'lishi kerakligi tasvirlangan. Hammasi bo'lib, shu tarzda, dengiz tubidan 50 ming parcha ko'tarildi va ularning hammasi ehtiyotkorlik bilan kataloglandi!
Ishning tuzilishi, ko'rib turganingizdek, o'ylangan va oqilona edi. Quvvatini oshirgan, mahkamlangan qobiq, shuningdek, ko'ndalang va bo'ylama mahkamlagichlar - bularning barchasi bugungi kunda texnik jihatdan barkamol ko'rinadi.
Qizig'i shundaki, qazish jarayonida ma'lum bo'lishicha, beshta kemadan ikkitasi jangovar emas, balki savdo -sotiqdir. Ya'ni, vikinglar nafaqat jang qilishni, balki savdo qilishni ham bilishgan va hatto shu maqsadda maxsus kemalar qurishgan.
Bundan tashqari, bu kemalardan biri, "Nor" deb nomlangan, kuchli va keng bo'lib, Atlantika okeanining bo'ronlariga bardosh bera oladigan bo'lib chiqdi. Ehtimol, aynan shunday kemalarda Viking ko'chmanchilari Islandiya va Grenlandiyani kashf qilish uchun ketishgan va u erda jangovar kemalarda - drakkarlarda umuman suzishmagan. Boshqa, nisbatan kichik va yengil kema, vikinglar Boltiqbo'yi va Shimoliy dengizlarda suzib yurgan odatiy qirg'oq edi. Bu kemalarning yon tomonlari balandroq edi va ularning o'zlari jangovar kemalarga qaraganda kengroq, tor va tartibli. O'rta qismida keng tutqich bor edi, agar kerak bo'lsa, uni namlikdan himoya qilish uchun teri tent bilan yopish mumkin edi. Qizig'i shundaki, ikkala savdo kemasida ham ekspluatatsiyaning aniq izlari bor edi, bundan tashqari ular ko'p yillar davomida eskirgan va ko'p joylarda kaltaklangan.
Buni tasavvur qilish qiyin, lekin bu daraxt taxminan 1118 yoshda!
Aytgancha, ikkinchisiga teng bo'lgan engilroq qayiq eng qimmat topilma bo'lib chiqdi. Gap shundaki, fyord tubida topilgan boshqa kemalardan farqli o'laroq, u asl qiyofasini saqlab qolgan. Bundan tashqari, o'n uch yarim metrli korpus uzunligining 75 foizi hech qanday zarar ko'rmadi. Qattiq tomondan deyarli hech narsa qolmadi, lekin uning qattiq eman yog'ochidan yasalgan egri kamoni ming yillar davomida suv ostida qolishiga qaramay mukammal saqlanib qolgan. U bezaksiz edi, chunki u savdo kemasi edi, lekin shunga qaramay, uning konturlari juda chiroyli va estetik edi. Qayiqda eshkaklar uchun teshiklar bor edi, lekin ularning hammasida ham eskirish belgilari yo'q edi. Bu uning ekipaji sonini aniqlashga imkon berdi - atigi 4-6 kishi, shuningdek, u eshkaklarga qaraganda tez -tez suzgan.
Viking kemalari: Drakkar - chapda, Knorr - o'ngda. Guruch. V. Korolkov.
Roskilde fyordining pastki qismidagi topilmalar ma'lum bo'lgach, Daniyaning bir qancha shaharlari ularni saqlash uchun mos muzey xonasini jihozlashga tayyor ekanliklarini e'lon qilishdi. Ular Roskildni tanladilar, chunki u erda shisha va po'latdan yasalgan muzey majmuasi qurilishi rejalashtirilgan edi. To'g'ri, bu erda faqat texnik muammolar topilmalarning o'zlaridan boshlandi. Gap shundaki, daraxt qurib qolmasligi va shaklini yo'qotmasligi uchun uni vannalarda suv va maxsus modda - glikol bilan davolashadi va bu operatsiya olti oydan ikki yilgacha davom etadi. Nazariy jihatdan, bu yog'ochni himoya qilishi kerak edi. Biroq, hamma narsa tayyor bo'lganda va olimlar qismlarni bir butunga yig'a boshlaganlarida, ba'zi qismlarning yog'ochlari hali ham qisqarishi kuzatilgan. Ma'lum bo'lishicha, glikol ularga faqat yog'ochning yuqori qatlamlariga kirgan, lekin chuqurlikka kirmagan. Vaqt o'tishi bilan bu nimaga olib kelishini tushunib, olimlar glikolni olib tashlashga qaror qilishdi, buning uchun ular yog'och qismlarini vannalarda, avval issiq suv bilan, keyin sovuq suv bilan yuvib tashlashdi, shundan keyin yog'och yana shishib, xuddi o'sdi. tovush
Endi ular jarayonni yaxshilashga qaror qilishdi. Suv butanol bilan almashtirildi, u yog'och teshiklariga glikolning bir xil kirib kelishiga yordam berdi, bu esa uni mustahkamlashga imkon berdi, lekin endi siqilish bilan tahdid qilmadi. Natijada restavratorlar kemalarni yig'ish ishlarini davom ettira olishdi va uni oxirigacha etkazishdi.
Muzey yonida kemasozlik zavodi bor, u erda zamonaviy texnologiyalar ustalari o'tgan texnologiyalardan foydalangan holda muzeyda namoyish etilganlar bilan bir xil kemalarni yaratadilar.
Kemalarning qismlari korpus konturlarini taqlid qiluvchi maxsus metall skeletlarga joylashtirildi va yo'qolgan qismlar hech qachon hech narsa bilan almashtirilmadi, garchi korpuslarning umumiy konturlari to'liq saqlanib qolgan bo'lsa. Zallardan birini uzaytirish kerak edi, chunki unda bo'lishi kerak bo'lgan kema uning uchun juda katta bo'lib chiqdi. Fyordga qaragan ulkan deraza fonida ikkita savdo kemasiga sharafli joy berildi, bu ularning siluetlari uchun ajoyib fonga aylandi.
Va keyin pul uchun (atigi 80 kron!) Hamma ularga minishi mumkin. Aytilishicha, bu suzib yurgan hislar unutilmas!
Eng muhimi, hatto bu kemalarning hammasini qisman rekonstruksiya qilish ularni qurgan odamlarning katta tajribaga ega ekanligini va o'z ishining haqiqiy ustalari ekanligini ko'rsatdi. Ya'ni, ular bir vaqtning o'zida funktsional va chiroyli kemalarni qanday yaratishni bilishgan. Shu bilan birga, ular eng oddiy mehnat qurollari yordamida ishladilar, matematikani va materiallarning kuchini bilmas edilar va shunga qaramay, mukammal dengiz o'tkazuvchanligiga ega kemalar qura oldilar. Boshqa tomondan, bu beshta Viking kemalari, shuningdek, parchalarini dengiz tubidan olishga, havoda quritganda ularni muqarrar halokatdan himoya qilishga va ularni biz va avlodlarimiz uchun qutqarishga muvaffaq bo'lgan zamonaviy olimlar yodgorligidir.
Xo'sh, lekin bu kema faqat 1996 yilda Roskildda topilgan va tasodifan. Bu hozirgi kungacha topilgan Viking kemalarining eng kattasi bo'lib chiqdi. Hisob-kitoblarga ko'ra, uning qurilishi o'sha paytda va taxminan 1025 yilda qurilgan bo'lib, taxminan 30 ming soatlik kema quruvchilarining mehnatini talab qilgan va bunga yog'och kesuvchilarning ishi va materiallarni qurilish maydoniga tashish kerak.. Kema uzunligi 36 metrdan oshadi, bu Genrix VIII besh asrdan keyin qurilgan flagmani "Mary Rose" dan to'rt metr uzunroq. Kema bortiga 100 askarni olib ketishi mumkin edi, ular o'z navbatida 39 juft eshkak eshishdi, agar shamol to'satdan yungli yelkanli shamol uchun etarli bo'lmasa. U bortda tor edi, men ko'kragim orasida uxlashim kerak edi, shuningdek, materiallar uchun joy juda kam edi. Shuning uchun, ular minimal va faqat bitta yo'lni tutdilar, chunki sayohat qisqa muddatli edi. Viking kema replika kemalarining tajribali sayohatlari shuni ko'rsatdiki, ular o'rtacha 5,5 tugun tezligiga osonlikcha bardosh bera oladilar va yangi shamol bilan ular 20 tugun tezlikda shosha oladilar. Bu kemadan unchalik ko'p narsa qolmagan, lekin shunga qaramay, bu haqiqiy super-drakkar qanday ko'rinishga ega ekanligini tasavvur qilish mumkin …
