Oldingi ikkita maqolada biz M3 "Li / Grant" tankini yaratish tarixini ko'rib chiqdik. Ushbu maqolada biz unga asoslangan mashinalar haqida gapiramiz, lekin ularni ko'rib chiqishni boshlashdan oldin, keling, bir oz orzu qilaylik. Va biz "fantaziyalarimizni" motordan boshlaymiz. Axir, har qanday tank "to'p aravachasi" dir. Va aravaning o'zi omadsiz. Bu shuni anglatadiki, tankning yaxshi va yomon ishlash xususiyatlari dvigatel bilan chambarchas bog'liq. Yaxshi dvigatel bor - yaxshi tank bor, va aksincha. Ko'pchilik M3ni unchalik yuqori ishlashi uchun tanbeh qilmaydi, lekin buning sababi kamida 340 va maksimal 375 ot kuchiga ega dvigatellarda. Uning joylashuvi ham muvaffaqiyatsiz bo'ldi - "yon tomonda" va hatto moyillik bilan. Shu sababli, quyida joylashgan tsilindrlarga texnik xizmat ko'rsatish noqulay edi. Ammo amerikaliklar juda shoshmaganlarida va bu dvigatelning joylashuvi haqida biroz ko'proq o'ylashganda nima bo'lar edi? Sovet T-34 va Germaniyaning T-III dvigatellari o'xshash bo'ladimi?
Kanada zobitlari RAM Mk I tanki oldida
Boshlash uchun, dvigatelni gorizontal ravishda uzatuvchi uzatgich bilan, konusli tishli uzatmalar orqali o'rnatish, ularga qulay texnik xizmat ko'rsatish, bir xil sovutish, va eng muhimi, bu tankning balandligini kamida 30 sm kamayishiga olib keladi., kam zirh, kamroq og'irlik yoki qalinroq zirh. Ko'p emas, lekin qalinroq. Nega amerikaliklar bunday qilmaganligi noma'lum. Bu texnik jihatdan mumkin.
Nemis tanki uchun Amerika dvigatelini o'rnatish xudo tomonidan qilingan bo'lardi! Kamida 55 ta "ot" qo'shilgan bo'lardi, bu esa bu tankning ishlash xususiyatlarini ancha yaxshilagan bo'lardi. Va uning o'rnatilishi o'lchamga hech qanday ta'sir qilmaydi!
Ammo bizning T-34 uchun Amerika dvigatelini o'rnatish falokatga teng bo'lardi. Afzalliklardan - faqat minoraning orqaga siljishi va lyukni oldingi zirhli plastinkadan minora oldidagi gorizontal varaqqa o'tkazish. Xo'sh, oldingi roliklarga kamroq bosim, nishonni yaxshilash, tortishish aniqligini oshirish, lekin bularning barchasi mayda -chuyda narsadir. Chunki bizning dizel dvigatelimiz va ularning benzinli dvigatelining kuchi tengsiz edi. T -34 og'irligi 26 tonna - 500 ot kuchi. yoki 19,5 ot kuchiga / soat va 54 km / soat tezlikka ega. Quvvat zaxirasi 380 km. T-III 20 tonna, 285 ot kuchiga ega. yoki 14,6 ot / soat, 67 km / soat va kruiz masofasi 165 km. Va M3 - 27,9 (30) t - 340 ot kuchi., Soatiga 39 km. Quvvat zaxirasi 193 km. Amerika dvigateli bilan T-34 o'ziga xos kuchga ega, atigi 13 ot kuchiga ega, ya'ni nemis T-III ga qaraganda kamroq bo'ladi va kichik kuchga ega bo'lgan "temir" ga aylanadi. zaxira va qo'shimcha ravishda yuqori yong'in xavfi bilan … Bu tank dvigateliga bog'liq va uning ishlash xususiyatlari butun tankning ishlash xususiyatlariga qanday ta'sir qiladi!
Boshqa tomondan, eskirgan shassi bo'lsa, u erda "ishlatilgan" dvigatel bo'ladi va boshqa barcha "kublar" ning ishlab chiqarilishi yaxshi yo'lga qo'yilgan, keyin … dizayner qila oladi. bitta mashinadan … har xil maqsaddagi ko'plab mashinalar, bu har tomonlama foydali. Amerikaliklar M3 tankining shassislari va dvigatellari bilan ham shunday qilishdi. Tankning o'zi M4 bilan almashtirildi, ammo dastlabki modelni ishlab chiqaradigan zavodlar 1942 yildan 1945 yilgacha ishlab chiqarilgan M7 o'ziyurar gobitasini ishlab chiqarish uchun qayta ishlangan. Birinchi ikkita namuna 1942 yil fevral oyida Baldvin zavodida yig'ildi va asosiy ishlab chiqarish Amerika lokomotiv kompaniyasi Pressed Steel va Federal Mashine & Welder zavodlarida joylashtirildi, ular jami 4267 ta bunday mashinalar bilan qurollangan. 105 mm gaubitsalar.
M7 "Ruhoniy" ("Ruhoniy"). Aberdin Proving Ground, AQSh.
"Ruhoniy" jang maydonida.
Shuningdek, amerikaliklar M3 bazasida ishlab chiqarilgan mashinalarga katta e'tibor berishgan. Birinchi bunday transport vositasi tajribali T16 artilleriya traktori edi. Qurol -yarog 'asosiy vositadan olib tashlandi, korpus ichiga vint o'rnatildi, ammo uning ichida tor bo'lganligi ma'lum bo'ldi. Ammo T2 prototipi ishlab chiqarila boshlandi. Minora ham undan olib tashlandi, qurollar olib tashlandi, lekin yuk ko'tarish quvvati 10 tonna bo'lgan kran bumi, vint, ehtiyot qismlar va asboblar uchun katta qutilar o'rnatildi. Ushbu mashinalarni ishlab chiqarish 1943 yil sentyabr oyida boshlangan va ular juda foydali bo'lib chiqdi. Ular M31V1 (M3A1 shassisida) va M31V2 (M3A5 shassisida) deb nomlangan. Britaniya armiyasida ular ARV I deb nomlangan. Bundan tashqari, inglizlar M3 shassisida o'z avtomobillarini ishlab chiqarishgan, bu ularning kran bumining yiqilib tushishi va yon tomonlarga "yurish usulida" biriktirilganligi bilan ajralib turardi. korpusdan.
RAM ARV I
M3 ishlaydigan mexanizmlari minalashtiruvchi kemalarni yaratish uchun ham foydali bo'lgan. Amerikalik modelga T1 nomi berildi va u ikkita diskli tsilindrlarning ishchi qurilmasi va ular uchun alohida "bosuvchi" ruloga ega edi. Ammo u M3 -ga asoslangan "Chayon" ning ingliz tilidagi versiyasidan hech qanday ustunlik ko'rsatmadi. Inglizlar boshqacha yo'l tutishdi. Ular to'pni homiydan olib tashlashdi va shu erga qo'yishdi, lekin tashqarida ikkita Bedford dvigatellari uchun ikkita "tank", ular barabanni mil orqali aylantirib, ikkita panjara pristavkasini oldinga olib kelishdi. Ular ehtiyot qismlar uchun qutilar o'rnida joylashgan edi va ulardan vallar tankning yon tomonlariga o'tib ketgan, shuning uchun undagi yon lyuklar endi ochilmagan. Bu "Chayon II" edi va bu aniq muhandislik echimi emas edi, chunki bu mashinaga faqat yuqori minorali lyuk orqali kirish mumkin edi. Shuning uchun, ular "Scorpion III" bilan almashtirildi, allaqachon bitta dvigateli homiyda va hech kimga xalaqit bermaydigan bitta mil chizig'ida. To'g'ri, zanjirlar va bolg'alar shunday changni erga ko'tardiki, haydovchi tankni ko'r -ko'rona haydab yuborgan. Boshqa tomondan, kuchli hujum va orqa tomondan shamol bo'lsa, tutun pardasi kerak emas edi!
Chayon III
Shuningdek, amerikaliklar M3 tankini kanadaliklarga, chizmalar va boshqa barcha texnologik hujjatlar to'plami bilan birga etkazib berishdi - shunchaki oling va bajaring. Lekin … ularga bu tank yoqmadi. Shuning uchun ular o'z shassisida o'z tankini yasashga qaror qilishdi va 1941 yil yanvar oyida ular Monreal Lokomotiv Ish kompaniyasiga shunday topshiriq berishdi. Birinchidan, inglizcha yo'l harakati qoidalariga ko'ra, haydovchi o'ng tomonda o'tirgan. Korpusning yuqori qismi butunlay quyma qilingan, minorasi ham quyilgan va yuqori pulemyot minorasi bo'lmagan. Tana sezilarli darajada pasayib, deyarli nosimmetrik shaklga ega bo'ldi. "Deyarli" - tank dizaynerlari hali ham pulemyot minorasini qo'yganidek, lekin korpusning chap tomonida. Bunda avtomobil birinchi ishlab chiqarilgan Crusader tankiga o'xshab ketdi. To'p ham an'anaviy ravishda inglizlar edi, kalibri 40 mm edi, lekin uni 57 mm qurol va 76 mm to'p bilan qisqartirilgan CS ("yaqin o't o'chirish dastagi") bilan almashtirish mumkin edi. Yon tarafdagi lyuklar qoldi, lekin haydovchining o'z lyusi yo'q edi.
RAM (Rem) MK I
Avtomobil 1941 yil iyun oyida tayyor edi, u RAM Mk I belgisini oldi, sinovdan o'tkazildi, lekin atigi 50 ta bunday mashina ishlab chiqarilgan, keyin 57 mmli qurol bilan Mk II ishlab chiqarilishi boshlangan. Ulardan 1094 tasi tayyorlangan, lekin birinchisi o'quv bo'linmalariga borgan. Agar kanadaliklar bu tankga uzun o'qli 76 mmli qurol o'rnatganida edi, ular amerikaliklarni osonlikcha bosib o'tar va Shermannikidan yaxshiroq tankga ega bo'lishardi. Bundan tashqari, mashhur 17 pog'onali prototip 1941 yil oxirida tayyor edi va agar siz urinib ko'rsangiz, siz bu qurol va bu tankni birlashtira olasiz. Ammo o'shanda bu amalga oshmagan edi.
RAM (RAM) MK II
Ammo xuddi amerikaliklar singari, inglizlar ham o'zlari yuradigan "Sexton" qurollarini ishlab chiqarishni boshladilar, lekin 25-funtli qurol ostida va RAM shassisida. Mashinaning ishlab chiqarilishi 1943 yilda boshlanib, 1945 yilda tugagan. Hammasi bo'lib, bu SPGlarning 2150 tasi ishlab chiqarilgan.
SAU "Sexton" ("Sexton") Polsha armiyasi muzeyida.
ACS "Sexton" Gollandiyadagi Ozodlik bog'idagi muzeyda.
M7 shassisi va Britaniyaning o'ziyurar qurollari kenguru zirhli transport vositalariga aylantirish uchun ishlatilgan. Qurol-yarog 'ulardan olib tashlandi va "kokpit" qayta jihozlandi, shunda endi u 16 askarni sig'dira oladi. Bu birinchi turdagi transport vositalari edi va ular aniq Britaniya armiyasida ishlatila boshlandi.
"Kangaru" BTR jangovar holatda.
BTR "Kangaru". Gollandiyadagi Kanada askarlariga haykal.
Biroq, M3 asosidagi eng noodatiy vosita M3CDL yoki Kanal mudofaa tanklari edi.
Bovingtonda Matilda CDL.
Shunday qilib, 1915 yilda ingliz armiyasining ofitseri Oskar de Toren qiziqarli loyihani taqdim etdi, uning mohiyati kuchli yorug'lik manbai bilan qorong'uda dushmanni ko'r qilish edi. Urush tez orada tugagach, hukumat buning uchun pul bermadi. Ammo 30 -yillarda u qayta tiklandi va qayta ishlab chiqila boshladi va general -mayor Fullerning o'zi, o'sha paytdagi tank qurollari bo'yicha eng yirik mutaxassisi, uning texnik maslahatchisi edi. U Vestminster gersogi tomonidan moliyalashtirildi, u ham ko'p gapiradi.
O'rnatishning birinchi namoyishi 1934 yilda Frantsiyada, keyin 1936 yilda bo'lib o'tdi va u erda Britaniya Harbiy idorasi unga qiziqish bildirdi. Angliyada shou 1937 yilda Solsberi yaqinidagi tekislikda bo'lib o'tdi va Ikkinchi jahon urushi boshlanganidan 10 kun o'tgach, tanklarga o'rnatilishi kerak bo'lgan 300 ta "ko'r -ko'rona" inshootlarni birdaniga ishlab chiqarishga buyruq berildi.
M3 CDL "Jirafa"
Bu holda tankga o'rnatilgan minora ikkita bo'linmadan iborat edi: chapda - operator, o'ngda - yorug'lik quvvati 13 million sham bo'lgan CDL qurilmasi! Ikkita uglerod elektrodini quvvatlantiruvchi tok o'z dvigateli bilan ta'minlangan. Juda kuchli yorug'lik oqimi avval parabolik oynaga tushdi, so'ngra kengligi ikki dyuym va balandligi 24 dyuymli (bir dyuymli) tor (o'q bilan uchmaslik uchun) yaltiroq alyuminiydan yasalgan maxsus tekis plastinka bilan aks ettirilgan. 2,54 santimetrga teng). Kim qorong'uda bu nurga qarasa va hatto miltillasa ham, elektr payvandlashga qaragan odamga o'xshab, darhol ko'r bo'ladi!
Qurilma sekundiga olti marta tez -tez yonib -o'chib turishi kerak edi, bu esa ushbu o'rnatishning zararli ta'sirini sezilarli darajada oshirdi. O'zini himoya qilish uchun minorada avtomat bor edi va ular uchun matilda piyoda tanklaridan foydalanish rejalashtirilgan edi. Minoradan urilgan nurning tarqalish burchagi atigi 19 graduslik burchakka ega edi, biroq 30 metr masofada joylashgan tanklar oldidagi bo'shliqni yorug'lik nurlari bilan 180 dan 180 gacha masofada to'sib qo'yishi mumkin edi. 900 metr.
Projektor minorasi qurilmasi. Orqa ko'rinish.
CDL dasturi mutlaqo maxfiy edi, shuning uchun tanklar qayta qurollangan va ularning ekipajlari o'qigan baza Shotlandiyada, Lowter qal'asi hududida joylashgan edi. U erdagi xodimlarning yashash sharoitlari "dahshatli" edi, lekin boshqa tomondan, u erga hech qanday nemis josusi kirmagan bo'lardi va razvedka samolyotlari u qadar uzoqqa uchmagan. Va bu juda muhim edi, chunki sinovlar tunda o'tkazildi va yorug'lik shu qadar kuchli ediki, qo'shni Penrit shahrida, Lyuter shahri olti mil narida bo'lsa ham, gazetani xotirjam o'qiy olardi! Va faqat 16 tank bunday yuqori yoritishni ta'minladi!
Mahalliy dehqonlarning hayoti ham chidab bo'lmas bo'lib qoldi, chunki tanklar to'siqlarni va ekinlarni ezib tashladi, lekin hukumat hammaga kompensatsiya to'ladi.
CDL tanklarining birinchi keng ko'lamli sinovi 1942 yil 5-mayda o'tkazildi va keyin general Eyzenxauer ishtirokida amerikaliklar uchun takrorlandi. U darhol AQSh tanklariga CDL minoralarini etkazib berishni buyurdi, ular uchun Janubiy Uelsda yana bir baza yaratildi.
Birinchi jahon urushi tajribasi shuni ko'rsatdiki, bunday texnikani kutilmaganda va ommaviy ishlatish kerak. Bundan tashqari, "88" nemis zenit qurollarining diqqatga sazovor joylarida quyosh nurlari uchun maxsus yashil filtr mavjud bo'lib, u sizga minora ustidagi yoriqni ko'rishga imkon beradi (!), Shuning uchun qurolni unga qarating. !
Bundan tashqari, ushbu minoralarni M3-ga o'rnatish eng foydali bo'ladi, deb qaror qilindi, chunki uning ustida 75 mm to'p bor edi. D-Dayga tayyorgarlik paytida, ba'zi tanklar bu minoralar bilan qurollangan edi, lekin … ular hech qachon jangda ishlatilmagan. Ularning maxfiyligi tufayli hech kim ular haqida hech narsa bilmas edi.
Remagen ostida M3 CDL.
To'g'ri, amerikaliklar 1945 yil 1 martda Remagen dagi ko'prik qo'lga kiritilgandan keyin Reynni yoritish uchun bu tanklardan foydalangan. Keyin, 23 -martdan 5 -aprelgacha inglizlar bu tanklardan foydalana boshladilar va bu uni portlatmoqchi bo'lgan bir nechta nemis suv osti sho'ng'inchilarini qo'lga olishga yordam berdi. Nemis artilleriyasining bitta tanki nokautga uchradi, boshqa mashinalarga aviatsiya hujum qildi, ammo inglizlar hech qanday yo'qotishlarga duch kelmadilar.
Xuddi shu "jirafa", lekin boshqa nuqtadan.
Keyinchalik general -mayor Fuller "urushning eng katta xatosi" bu tanklar deyarli ishlatilmagani edi, deb yozgan. 1949 yilda, uning fikricha, ittifoqchilarga butun Germaniyani bosib olish va u erdagi Sovet qo'shinlarining oldini olish imkoniyatini beradigan CDL tanklaridan foydalanish edi, lekin shunda ham bu amalga oshmadi. 1850 (!) Har xil turdagi "CDL tizimi" bilan qurollangan bu loyihaga inglizlarning o'zlari 20 million funt sarfladilar, 6 ming ingliz va 8 ming amerikalik askarlarni parvarish qilish va birgalikdagi harakatlarga tayyorladilar, ammo bularning barchasi hech narsa bilan tugamadi. !
1945 yil iyun oyida CDL tanklari bo'lgan 43 -qirol tank tanklari Hindistonga yuborildi, u erda 1946 yilda u va politsiya birgalikda Kalkuttadagi ko'cha tartibsizliklarini bostirishda qatnashdilar. Politsiya mashinalari sifatida, CDL tanklari juda yaxshi ishlagan, ammo bu turdagi barcha tanklardan hozirgacha faqat bittasi saqlanib qolgan va bugun uni Bovingtondagi Qirollik tank muzeyida ko'rish mumkin.
