Kema: "Soyuz-1"
Missiyaning maqsadi va vazifalari: "Soyuz-2" bilan orbital uchrashuv va docking
Sana: 1967 yil 24 -aprel
Ekipaj: Vladimir Mixaylovich Komarov (2 -parvoz)
Qo'ng'iroq belgisi: olmos
Favqulodda sabab: Parashyut tizimining ishlamay qolishi
O'lim sababi: erga urilganda hayotga mos kelmaydigan ortiqcha yuk.
Sovet Ittifoqining kosmosda yurishdagi ustunligini ta'minlagan "Vostok" kosmik kemasi va uning "Vosxod-1" va "Vosxod-2" modifikatsiyalari kosmik sanoatning tobora ortib borayotgan vazifalarini hal qila olmadi. Bu kemalar uchun maksimal maksimal past orbitaga chiqish va bir necha kun davomida qolish edi. Kosmosda faol ishlash uchun (orbitaning balandligi va moyilligini o'zgartirish, uchrashuv va docking) bu kemalar yaroqsiz edi va bu fazilatlarsiz Oyga uchib, kosmik stantsiyalar yaratish mumkin emas edi. Resurslarni SSSRning Oy dasturiga jamlash uchun "Vosxod" dasturining to'liq rad etilishi mamlakatni parvoz uchun mos bo'lgan kosmik kemasiz qoldirdi. Yangi kema kerak edi.
Dizayn bosh dizayner Sergey Korolev hayotligida boshlangan va u vafotidan keyin Valentin Mishin tomonidan davom ettirildi. Dastlab, "Soyuz" ikki yo'nalishda ishlab chiqilgan: Zond 7K-L1 (Oy kemasi) va 7K-OK (Orbital kema) dasturlari doirasida, ko'p maqsadli boshqariladigan kosmik kema, keyinchalik Soyuzga aylangan.
"7K-OK" (Orbital kema). Igna ulash stantsiyasi xizmat ko'rsatish moduli oldida ko'rinadi.
"Prob 7K-L1" (Oy kemasi) xizmat ko'rsatiladigan yashash bo'linmasining yo'qligiga e'tibor beradi, uni LK-1 Lunar qo'nish moduli egallashi kerak edi. Kosmonavtlar kosmik kemaning massasini kamaytirish uchun butun parvoz davomida tushish vositasi o'rindiqlarida bo'lishlari kerak edi. Uzoq masofali kosmik aloqa uchun tor nurli antenna ham qo'shildi.
"7K-OK" ning parvoz sinovlari 1966 yilda boshlangan va yaxshi natija bermagan, "7K-OK 2-son", aka "Kosmos-133", 1966 yil 28-noyabrda ishga tushirilgan va hisoblangan orbitaga muvaffaqiyatli kirgan, ammo yo'nalishi teskari kutupluluk bilan tizim noto'g'ri o'rnatilgan. Natijada, erdan kelgan buyruqlar teskari bajarildi, shuningdek, munosabatni boshqarish tizimining yonilg'i sarflanishi oshdi, 20 -orbitaga kelib, kema deyarli boshqarib bo'lmaydigan holga keldi. Dastlab 7K-OK 1-sonli uchuvchisiz o'rnatish rejalashtirilgan edi, lekin uchishni bekor qilish kerak edi. "7K-OK No 2" qo'nish uchun yuborilgan, biroq pastga tushadigan mashina Xitoyda loyihasiz qo'nish maydoniga kirgan. SSSR qo'mondonligi kosmik dastur bo'yicha materiallarning chet elda oqishiga yo'l qo'yolmadi va kema portlatildi. 7K-OK 1-sonli navbatdagi sinov uchirilishi falokatga aylandi: uchirilish arafasida, kosmik kemaning favqulodda qutqaruv tizimi to'satdan ishlay boshladi, kosmik kemaga zarar yetmadi, lekin kelib chiqqan yong'in raketa va uchirish maydonchasini butunlay yo'q qildi. Uchinchi sinov "7K-OK № 3" "Kosmos-140" 1967 yil 7-fevralda uchdi, parvoz qisman muvaffaqiyatli o'tdi, lekin issiqlik qalqoniga noto'g'ri o'rnatilgan texnologik vilka tufayli atmosferaga kirganda 30 santimetr teshik ochildi. hajmida yonib ketdi. Kema muzlab qolgan Orol dengiziga tushib, muzni eritib, cho'kib ketdi. NASA o'sha paytgacha 1965 yil martdan 1966 yil noyabrgacha Gemini dasturi bo'yicha o'nta boshqariladigan parvozni amalga oshirdi, bu dunyoda birinchi marta orbital manevrlar, kemalar bilan uchrashish va orbital joylashtirish. Shu sababli, uchuvchisiz kosmik kemalarda bir qator muvaffaqiyatsizliklar va rahbariyatning katta bosimi ostida, keyingi ikkita "Soyuz-1" va "Soyuz-2" uchirilishini boshqarishga qaror qilindi. Shu bilan birga, Komarov "Soyuz-1" kosmik kemasining qo'mondoni etib tayinlandi.
Vladimir Mixaylovich Komarov (1927 yil 16 mart - 1967 yil 24 aprel)
Kosmonavtlar korpusiga qo'shilishdan oldin, Komarov Shimoliy Kavkaz harbiy okrugi Grozniy shahridagi 42 -qiruvchi aviatsiya diviziyasining 382 -qiruvchi aviatsiya polkida (IAP) harbiy uchuvchi bo'lib ishlagan. 1952 yil 27 oktyabrdan 1954 yil avgustgacha Vladimir 57 -havo armiyasi (VA) 279 -IIA 486 -IAP katta uchuvchisi bo'lib xizmat qildi. Uchuvchi ishining og'ir yukiga qaramay, u oliy ma'lumot olishga muvaffaq bo'ldi. 1959 yilda u Jukovskiy Harbiy -havo kuchlari akademiyasining 1 -fakultetini muvaffaqiyatli tugatdi va Harbiy -havo kuchlarining Davlat Qizil Bayroqli ilmiy -tadqiqot institutiga tayinlandi va u erda o'z ishini sinov uchuvchisi sifatida boshladi.
Aeroportda Komarov va Gagarin.
Aynan shu erda birinchi kosmonavtlar korpusini tanlash komissiyasi Vladimir Komarovga yangi maxfiy sinov ishini taklif qildi va 1960 yilda u kosmonavtlar korpusiga qabul qilindi (havo kuchlari guruhi 1 -son). Bu erda Komarov Yuriy Gagarin bilan uchrashadi, ular tezda yaqin do'st bo'lishadi.
Vestibulyar mashqlar chivinlari.
Biroq, Komarovning kosmonavtlar korpusidagi karerasi dastlab samara bermadi, u sog'lig'i sababli ikki marta parvozlar uchun mashg'ulotlardan chetlatildi: avval inguinal churra operatsiyasidan so'ng, keyin - elektrokardiogrammada bitta ekstrasistol paydo bo'lishi sababli. santrifugada mashq qilish. Komarov qat'iy va irodali odam, haqiqiy kommunist edi, u har doim jamiyat manfaatlarini o'z manfaatlaridan ustun qo'yar va qiyinchiliklarga berilmas edi. Bu unga 1963 yil o'rtalarida o'z dasturi bo'yicha olti oylik mashg'ulotlardan so'ng kosmonavtlarning aktyorlar guruhiga qaytishga imkon beradi. Qisman, Komarovning faol kosmonavtlarga tiklanishiga yaqinda kosmosga uchmaganlarni ajratishda eng tajribali Grigoriy Nelyubovning intizomiy sabablarga ko'ra haydab chiqarilishi yordam berdi. Grigoriy Nelyubov - sovet kosmonavtizmining yana bir qayg'uli sahifasi, bema'nilikdan keyin uning karerasining qulashi uni chuqur tushkunlikka, alkogol muammolariga va oxir oqibat o'z joniga qasd qilishga olib keladi, lekin bu butunlay boshqacha hikoya.
17 sentyabrda Komarov "Vostok" kosmik kemasida uzoq vaqt yakka parvoz qilish uchun tuzilgan guruhga kiritildi. Biroq, "Vostok" kemalarining past parvoz xususiyatlari dasturning yopilishiga olib keldi. Komarov 1964 yil 12-13 oktyabrda Konstantin Feoktistov va Boris Egorov bilan birgalikda amalga oshirgan "Vosxod-1" yangi kosmik kemasida uzoq kosmik parvozga nomzod bo'ladi. Bu dunyodagi birinchi ko'p o'rindiqli kosmik kema edi. Birinchi marta ekipaj nafaqat uchuvchi, balki kema konstruktori va shifokorni ham o'z ichiga oladi. Ekipaj kosmik kostyumlarsiz parvozni amalga oshirdi, bir necha yil o'tgach, bu Sovet kosmonavtikasining yana bir fojiasida rol o'ynaydi.
Orbit hisoblanganidan ancha past va ekzosferaning yuqori qatlamlarida sekinlashuv ekipajga rejalashtirilgan uzoq muddatli parvozni amalga oshirishga imkon bermadi. Ularning kosmosda bo'lish muddati atigi bir kundan oshdi. Va baribir bu muvaffaqiyat, kosmosga parvoz, qahramon yulduzi, shaxsiy mashina, milliy e'tirof. Keyinchalik Komarovning "Soyuz-1" qo'mondoni etib tayinlanishi, asosan, u yuqori muhandislik ma'lumotiga ega bo'lgan va kosmosda bo'lgan kam sonli kosmonavtlardan biri bo'lgani bilan bog'liq.
Vladimir Komarov va Yuriy Gagarin "Soyuz" kosmik kemasining maketi bo'yicha mashg'ulot paytida.
Menimcha, Komarovga bunday murakkab vazifa ishonib topshirilgani juda yaxshi. Tanlov juda yaxshi. U yuqori ma'lumotli, yuqori malakali kosmonavt. Shuni ta'kidlash kerakki, u dasturni nafaqat uchuvchi-kosmonavt sifatida, balki bir necha yillik kosmik mashg'ulotlardan so'ng o'z sohasining mutaxassisi bo'lgan shaxs sifatida bajaradi. Muhandislik kosmik profili uning kasbiga aylandi. Bu tafsilot joriy topshiriq xarakterini hisobga olgan holda juda muhim”.
Yuriy Gagarin.
