Birinchi qiruvchi-tutuvchi Valentin Glushko uchun suyuq-reaktiv (raketali) dvigatel konstruktori umrining oxirigacha Leonid Dushkinni jinoyati uchun kechira olmadi. Akademik Valentin Glushko tomonidan tahrir qilingan "Qizil" kosmonavtika ensiklopediyasida bu odam haqida hech narsa yozilmagan. Uning ismi BI-1 va Gird-X haqidagi maqolalarda ham yo'q. Bundan tashqari, boshqa barcha konstruktorlarning nomlari sanab o'tilgan. Nima uchun Valentin Glushko suyuq yoqilg'i dvigatelini ishlab chiqaruvchilardan birini ro'yxatlardan o'chirishga urindi?
Leningrad olimlarini suyuq rotorli dvigatellarning yaratuvchilari deb hisoblash kerak: birinchi eksperimental raketa dvigateli Leningradda qurilgan. 1929 yil may oyida, SSSR Inqilobiy Harbiy Kengashi Ilmiy-tadqiqot institutining gaz-dinamik laboratoriyasi negizida, Valentin Glushko boshchiligida, raketalar va suyuq yoqilg'ini ishlab chiqarish bo'yicha tajriba-konstruktor bo'linmasi ish boshladi. ular uchun dvigatellar. 30 -yillarda 60 dan 300 kgf gacha bo'lgan eksperimental raketa dvigatellarining butun oilasi yaratildi. Yoqilg'i sifatida azot tetroksidi va toluen yoki suyuq kislorod va benzin ishlatilgan. Eng kuchli raketa dvigateli nitrat kislota va benzin bilan ishlay boshladi, 250-300 kgf gacha tezlikni oshirdi. Aynan Leningradda yangi dvigatellar yaratishning ko'plab muammoli masalalari hal qilindi. 1930 yilda Valentin Glushko taklif qildi va 1931 yilda profilli nozul, raketa parvozini boshqarish uchun gimbal dvigatel moslamasi (1931) va santrifüjli yonilg'i nasoslari bilan turbopump agregati dizaynini taklif qildi (1933). Shuningdek, 1933 yilda u kimyoviy yoqish va o'z-o'zidan yonadigan yoqilg'ini joriy qildi.
Suyuq dvigatelli raketa dvigatellarining skameykada o'q otish sinovlari 1931-1932 yillarda Leningradda o'tkazilgan.
Ayni paytda Moskva va boshqa shaharlarda raketa harakatini o'rganish bo'yicha guruhlar ixtiyoriy ravishda tuzilmoqda. Ular, ayniqsa, Moskvada muvaffaqiyat qozonishdi, u erda MosGIRD ochildi, u keng ma'ruza targ'ibotini olib bordi, hatto raketa harakatlanish nazariyasini o'rganish kurslari ham tashkil etildi. 1932 yilda MosGIRD asosida GIRD deb nomlangan tajriba -konstruktorlik tashkiloti tuzildi: uning ishi Osoaviaximning markaziy kengashi (DOSAAFdan oldingi) tomonidan nazorat qilindi.
Lev Kolodniy ta'riflaganidek, ishlab chiqarish ustaxonalaridagi koridor dizayn guruhlarining xonalariga olib bordi. Brigada podvalining devorlari oltita derazaga bo'lingan. Quyosh hech qachon derazadan qaramagan, chunki ular faqat shimol tomonda edi. Qiziquvchilarning ko'zlaridan ular mahkam yopilgan edi. GIRDning eng olis va tanho joyida derazalar umuman yo'q edi. Bu erga ko'rish joyi bo'lgan ulkan eshikdan o'tish mumkin edi. Qalin tosh devorlar orasidagi bo'linmada ikkita silindrli samolyot dvigateli, aerohidrodinamik trubka va kompressor o'rnatilgan sinov bo'lagi bor edi. Bu erda yangi qurilish bo'ladimi yoki yo'qmi, qaror qabul qilindi.
Bu erga Leonid Dushkin keldi. Kichik burjua Stepan Vasilevich va Elizaveta Stepanovna Dushkinning Tver yaqinidagi temir yo'l qishlog'ida, to'rtinchi bola bo'lib tug'ilgan, Tver pedagogika institutining fizika va texnologiya fakultetini, so'ngra bir yillik qisqa muddatli o'qishni tugatgan. Moskva davlat universitetining Matematika va mexanika ilmiy -tadqiqot institutida aspiranturada o'qigan, Xalq Komissariyati tomonidan uzoq Sibir Irkutsk shahriga dars berish uchun yuborilgan. Ammo yigirma ikki yoshli yigit u erga borishni xohlamadi.
U do'stlaridan Sadovo-Spasskaya ko'chasidagi 19 yoki 10-uylarning podvalida o'z ixtiyori bilan qandaydir daromad topish mumkinligini bilib oldi. U hali Tverda o'qiyotganda pul topa boshladi: uning stipendiyasi oyiga atigi 16 rubl edi.
Shunday qilib, 1932 yil oktyabr oyidan boshlab u GIRDda Fridrix Zanderning hisoblash va nazariy masalalar bo'yicha ko'zga ko'rinmas yordamchisi bo'lib ishlay boshladi.
O'sha paytda Leningrad va Moskva ishlab chiqaruvchilari kurashayotgan asosiy vazifa raketa dvigatelini yaratish edi. Moskva shoshib qoldi, chunki Leningradda Valentin Glushko allaqachon birinchi raketa dvigatellarini ishga tushirdi. Moskva mutaxassislari tomonidan yaratilgan birinchi suyuq yoqilg'i raketa dvigateli 1933 yilda sinovdan o'tgan. Leningradlik olimlardan farqli o'laroq, Moskva mutaxassislari oksidlovchi sifatida suyuq kisloroddan, yoqilg'i sifatida benzin va etil spirtidan foydalanishga qaror qilishdi.
1933 yilda Leningrad va Moskva olimlarini birlashtirishga qaror qilindi. Dunyodagi birinchi Davlat reaktiv tadqiqot instituti (RNII) tuzildi, uning tarkibiga Leningrad va Moskva maktablarining vakillari kirdi, ularning har biri dvigatellarni yaratish uchun o'z variantlarini taklif qildi.
Ilmiy bahs zo'ravonlik bilan tortishuvlarga aylandi. RNII ikkita murosasiz lagerga bo'lingan. Valentin Glushko va Leonid Dushkin barrikadalarning ikki tomonida bo'lishdi.
Yangi institutda Valentin Glushko haligacha asosiy rollardan birini o'ynagan, Leonid Dushkin esa 1937 yil mart oyining o'rtalarida Andrey Kostikov boshlig'ining ikkinchi bo'limining sezilmas muhandisi edi. Bolsheviklarning Butunittifoq Kommunistik partiyasi quyidagicha boshlandi: "Kontrrevolyutsion trotskiylar va buzg'unchilar to'dasining fosh qilinishi bizni o'z ishimizga yanada chuqurroq qarashimizni talab qiladi … Ayniqsa, men odamlarga ishora qilib, dalillar keltira olmayman. etarli miqdordagi to'g'ridan -to'g'ri dalillarni keltiring, lekin menimcha, bizda shubha uyg'otadigan va biz bilan hamma narsa yaxshi emas degan fikrni uyg'otadigan alomatlar bor ".
Suyuq dvigatelni ishlab chiqarishda noto'g'ri yo'lni bosib o'tgan Ivan Kleyimenov, Georgiy Langemak va Valentin Glushkoning vinolari ketma-ket oltita yozilgan varaqqa joylashtirilgan. Kostikov kukunli raketalar va azot-kislorodli raketa dvigatellari ishini qisqartirishni va kislorod sohasidagi ishlarni kuchaytirishni talab qildi.
Bu bayonot NKVDning e'tiboridan chetda qolmadi. Voqealar tez rivojlandi. Hibslar, cheklar, tanbehlar, qatllar institutning boshini kesib tashladi.
Ikkinchi bo'lim boshlig'i vazifasini bajaruvchi Andrey Kostikov. bosh muhandis, "jamoatchilik" ni to'plab, "V. P.ning sabotaj faoliyatini" tahlil qiladi. Glushko ", bu tahlil natijalarini NKVDga etkazish uchun.
RAS arxivida noyob hujjat bor - muhandis -texnik xodimlar byurosi 1938 yil 20 -fevralda o'tkazilgan yig'ilish bayonnomasi. Leonid Dushkin o'z bayonotlarida boshqalarning fonida alohida ajralib turardi: "… Glushko matbuot yig'ilishlarida xalq dushmanlariga bosh muhandis - muallif) va Kleimenov haqida gapirmadi … Agar Glushko o'z xatolarini tan olmasa, qayta tiklamasa, biz Glushko haqidagi savolni hammaga ko'tarishimiz kerak. bolsheviklarning ochiqchasiga ".
Shuningdek, Leonid Dushkin bu iborani aytdi: "Glushko xalq dushmani Langemakning katta himoyasi ostida edi … Jamoat hayotidan ajralib qolish bizni ham ehtiyotkor qiladi …"
ITS byurosi shunday dedi:
1. V. P. Glushko, institutda ishlagan. azotli yoqilg'ida 1931 yildan to shu vaqtgacha, bu muammoning mavjud yutuqlari bilan bir qatorda, amaliy foydalanish uchun mos bo'lgan bitta dizayn berilmagan.
2. Institutda butun faoliyati davomida V. P. Glushko institutning ijtimoiy hayotidan uzildi. 1937-38 yillarda 7 oy kasaba uyushmasiga a'zolik badallarini to'lamadi, 1000 rubllik kreditni qaytarishni kechiktirdi. o'zaro yordam fondiga, bu V. P. Glushko kasaba uyushma organlariga.
3. Uzoq vaqt davomida haligacha ochilgan xalq dushmani LANGEMAK bilan yaqin aloqada ishlash, shuningdek, birinchilardan yordam olish. 3 -sonli ilmiy -tadqiqot instituti direktori - xalq dushmani KLEIMENOV, V. P. Glushko LANGEMAK va KLEIMENOVni fosh qilish va hibsga olish paytidan boshlab va shu vaqtgacha, ya'ni 3 oydan ko'proq vaqtgacha, LANHEMAK va KLEIMENOVga bo'lgan munosabatini hech qanday tarzda ochib bermadi - na og'zaki, na matbuotda.
4. V. P. GLUSHKO, LANHEMAK bilan birgalikda, 3 -sonli ilmiy -tadqiqot instituti ishining maxfiyligini ochib beradigan juda ko'p ma'lumotlarni o'z ichiga olgan "RAKETLAR, ularning dizayni va qo'llanilishi" kitobida ishtirok etdi.
5. V. P.ning munosabati. GLUSHKO o'z bo'ysunuvchilariga xiyonat qildi, o'rtoq emas, V. P. GLUSHKO na maktab, na smena, na doimiy ishchilar guruhini yaratdi. V. P.ning asossiz nutqlari bor edi. GLUSHKO texnologiya bo'yicha. Institut kengashlari Ing. ANDRIANOVA.
6. r.d. muammosi bo'yicha kollektiv ish yo'q edi. azotli yoqilg'ida, aslida, bu muammo ustida ish faqat GLUSHKO tomonidan olib borilgan.
Raqiblar Valentin Glushkoni ma'naviy jihatdan yo'q qilishga urinishdi: u o'z xatolarini tan olishga majbur bo'ldi. Uning asarlari ham vayron qilingan: Andrey Kostikov "Raketalar, ularning dizayni va qo'llanilishi" kitobini shaxsan olovga tashlagan. Olov asta -sekin varaqlarni yoqib yubordi. Ammo chizmalar saqlanib qoldi! Ko'rinib turibdiki, ularsiz ishlar rivojlanmasligini tushunishdi. Va shunday bo'ldi.
Arxivda yana bitta hujjat saqlanadi - akt, uni tayyorlashda Leonid Dushkin ham ishtirok etgan. Ushbu akt Valentin Glushkoning ishiga o'ta salbiy munosabatni bildiradi, uning ishi muvaffaqiyatsiz, professional bo'lmagan, deb e'tiroz bildirilgan, aktni imzolagan shaxslar, shu jumladan Leonid Dushkin, o'z harakatlarining mohiyatini tushuna olmasligini ta'kidlagan.
Bu Moskvadagi NKVD rasmiylariga Valentin Glushkoni hibsga olish uchun etarli edi. 1939 yil 15 -avgustda SSSR Ichki ishlar xalq komissari huzuridagi Maxsus yig'ilishning 26 -sonli bayonnomasi bilan Valentin Glushko aksil -inqilobiy tashkilotda qatnashgani uchun sakkiz yil mehnat lagerida qamoqqa tashlandi va Uxtihemlagga yuborildi, lekin kimdir "Ost. qul uchun. texnik byurosida "11. Oddiy qilib aytganda - sharashkaga, Tushinodagi samolyot zavodiga ko'chirildi: RNIIdan uning rasmlari va hujjatlarini etkazib berishdi, bir necha kishiga yordam berishdi.
Ammo suyuq yoqilg'i dvigateli ustida ishni noldan, hatto qamoq sharoitida davom ettirish nihoyatda qiyin edi. Leonid Dushkin mustahkam poydevor bilan qolgan bo'lsa -da, u uni ishlatmagan. Biroq, Valentin Glushkoning so'zlariga ko'ra, hech qanday muvaffaqiyatga erishilmagan. Keyinchalik eslaganidek, 1938 yildan boshlab, RNIIda repressiya munosabati bilan nitrat kislota oksidlovchilaridan foydalangan holda, suyuq yoqilg'i raketa dvigatellarini ishlab chiqish boshlig'i Leonid Dushkin ilgari nitrat kislota yo'nalishiga salbiy munosabatda bo'lgan., bu sinfdagi suyuq harakatlanuvchi raketa dvigatellarini ishlab chiqishga o'tdi va keyinchalik ular bilan deyarli shug'ullanishdi. … Dushkin o'z faoliyatining bu bosqichini RP-318ni raketa uchuvchisidan olib tashlash va o'zi meros qilib olgan ORM-65 azot kislotasi dvigatelini keraksiz ravishda qayta tuzishdan, rasmiy dastgoh sinovlaridan o'tib, dvigatelga o'z kodini tayinlashdan boshladi. 1940 yilda u bilan parvoz sinovlari o'tkazildi, bu raketa planerining sinovlari. 1939 yil boshida ORM-65 212 qanotli raketasida ikkita parvoz sinovini muvaffaqiyatli topshirganligi, shuningdek, dvigatelni almashtirish zaruriyati emasligi, bundan tashqari, dvigatel raketa planeriga o'rnatilgan. ORM-65 o'ziga xos tortishish dvigatelining asosiy xarakteristikasi jihatidan yomonroq edi (150 kg nominal surish paytida 210 soniya o'rniga 194).
Biroq, ekspertlarning fikricha, Leonid Dushkin ma'lum yutuqlarga erishgan.
Mutaxassislar ikkita dvigatelni-Valentin Glushkoning ORM-65 va Leonid Dushkinning RDA-1-150-taqqoslashdi va shunday xulosaga kelishdi: “Glushko kislotani regenerativ sovutish uchun ishlatgan, keyin esa faqat kompressor stantsiyasining burun qismi uchun. Boshdan burungacha bo'lgan CS tashqi sovutishsiz edi. Dushkin tashqi sovutish uchun ikkala komponentni ham ishlatgan. Muhim qismli ko'krak yoqilg'i bilan sovutilgan (eng yuqori issiqlik oqimi bor) va kerosinning sovutish qobiliyati kislotaga qaraganda yaxshiroq. Yonish kamerasi ko'krak boshidan nozulgacha oksidlovchi bilan sovutilgan. Ushbu sxema klassikaga aylandi va qisman bizning vaqtimizga to'g'ri keladi. Glushko uchun tashqi sovutish faqat oksidlovchi vosita edi. Dushkin bosqichma -bosqich ishga tushdi, birinchi navbatda oz miqdordagi yoqilg'i yonadi, so'ngra asosiy mashina iste'moli mash'ala ichiga kiradi.
Adolat uchun shuni ta'kidlaymizki, bu sxema klassikaga aylandi, u ko'pchilik suyuq yonilg'i dvigatellarida, shu jumladan OKB-456da Valentin Glushkoning dvigatellarida ishlatilgan.
Dvigatellarni yaratish jarayonida Leonid Dushkin Valentin Glushkoga qaraganda ancha katta muvaffaqiyatsizlikka duch keldi. Dushkin tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatel "D-1-A-1100" ("nominal quvvati 1100 kg bo'lgan birinchi nitratli dvigatel") belgisiga ega bo'lib, maxsus BI-1 samolyotlari uchun ishlab chiqilgan. Rossiya davlat ilmiy va texnik hujjatlar arxiviga ko'ra, komponentlar 150 atm bosim ostida silindrlarda bortda saqlangan siqilgan havo yordamida etkazib berilgan. Shuning uchun juda og'ir. BI-1 parvozining taxminiy davomiyligi 800 km / soat tezlikda 2 minut, 550-360 km / soat tezlikda taxminan 4-5 daqiqa. Samolyotning og'irligi taxminan 1,5 tonnani tashkil etadi, uchish balandligi 3,5 km gacha, u qurol -yarog 'bilan jihozlangan. Ushbu turdagi samolyotlar uchun sozlanishi 400-1400 kg gacha bo'lgan kuchli qayta ishlaydigan dvigatelni yaratish kerak edi. 1
Leonid Dushkin o'z kundaligida yozadi, bosqichma -bosqich qiyinchiliklarni engib, yangi mashinani ishlab chiqaruvchilar jamoasi maqsad sari oldinga intilishdi. "1943 yil fevral oyida biz Moskvada qoldirilishi kerak bo'lgan ish kursiga o'tdik, samolyot va dvigatelning asosiy loyihalash ishlari yakunlandi."
1942 yil aprelda dastgoh sinovlari va dvigatellarni boshqarish bo'yicha uchuvchilarni o'qitishni tugatgandan so'ng, BI-1 deb nomlangan birinchi samolyot Sverdlovsk yaqinidagi Koltsovodagi harbiy aerodromda, uchuvchi kapitan Grigoriy Baxchivandji tomonidan o'tkazilgan sinovlar uchun topshirildi.
Harbiy havo kuchlari kapitanining shaxsiyati Leonid Dushkinga tinchlik bermaydi, u kundalik yozuvlarida uchuvchining har bir so'zi haqida gapiradi. "Nihoyat, samolyotda ish muvaffaqiyatli yakunlandi va komissiya birinchi parvozga ruxsat berdi. 1942 yil 15 mayda aeroportdagi vaziyat g'ayrioddiy edi. Uchish -qo'nish yo'lagi boshqa samolyotlar to'xtash joyidan tozalandi. Ularning parvozlari to'xtatildi. Ko'plab fuqarolik va harbiy tashkilotlarning vakillari qatnashdilar. Havo bulutli edi. Aeroport ustidan toza samoviy samolyot paydo bo'lishini uzoq kutishga to'g'ri keldi, bu BI samolyotining parvozini vizual kuzatish uchun zarur edi. Parvozni boshqarishning boshqa vositalari yo'q edi: na radio, na telemetriya. Sinov uchuvchisi G. Ya. Baxchivandjining kayfiyati yaxshi edi. U faqat bulutli osmonda va samolyotni ko'tarish buyrug'ini uzoq kutish haqida maslahat berdi. Nihoyat, soat 18 ga qadar osmon bulutlardan tozalandi. Samolyotning uchishiga ruxsat berildi. Samolyot samolyot uchish joyiga tortildi ".
Dushkin hatto uchuvchini kiyintirish kabi tafsilotlarni batafsil tasvirlab beradi: “Men yangi palto va yangi xrom etik bilan Baxchivandji aerodromiga keldim. Jamoa uchishidan oldin men eski kurtka va eski etikda samolyotga o'tirdim. Nima uchun kiyimini almashtirganini so'rashganida, Baxchivandji yangi palto va etiklar xotini uchun foydali bo'lishi mumkin, va eskirgan kiyimlar bu vazifani bajarishga to'sqinlik qilmaydi, deb javob berdi.
1943 yil 27 martda Bi-2 samolyotining ettinchi parvozi paytida halokat yuz berdi. 3,5 km balandlikda dvigatelning avtomatik o'chishi sodir bo'ldi, samolyot keskin sho'ng'ishga kirdi va qulab tushdi. Sinov uchuvchisi Grigoriy Baxchivandji o'ldirildi.
Leonid Dushkin o'z kundaligida falokat haqida juda kamtarona yozadi - "sababini aniqlashning iloji bo'lmadi". Faqat TsAGIda yangi shamol tunneli qurilgandan so'ng, transonik tezlikda tekis qanoti bo'lgan samolyotlarda ulkan sho'ng'in vaqti paydo bo'lganligi aniqlandi, uni engish deyarli mumkin emas.
Davlat komissiyasi Dushkinni dvigatelda ishlashdan chetlatdi. NKVD rasmiylari unga hech qanday da'vo qilmagan. Aleksey Isaevning jamoasi eng yaxshi natijalarga erishgan dvigatelni yanada rivojlantirish ustida ishladilar. Agar biz Isaev va Dushkin dvigatellarining o'ziga xos impulslarini BI-1 uchun solishtiradigan bo'lsak, u holda Isaevning zarbasi 1200 kg, oqim tezligi 5,7, impuls 210 sek. Dushkinning zarbasi 1500 kg, iste'mol - 7,7, impuls - 194 sek.
Keyinchalik Leonid Dushkin dvigatelning bir nechta modifikatsiyasini yaratdi. U vafotigacha Sergey Korolev, Valentin Glushko, Fridrix Zander, Dmitriy Zilmanovich tomonidan nashr etilgan va nashr qilinmagan kitoblar, sharhlar, hisobotlarni diqqat bilan o'rgangan va saqlagan. "Eritish" paytida Leonid Dushkin bir nechta intervyular berdi, u erda birinchi reaktiv institutdagi vaziyat haqida gapirdi. U ochiqdan -ochiq raqiblaridan nafratlanadi: "RNII rahbariyatining shafqatsiz harakatlari va V. P. Glushkoning noto'g'ri bashoratlari mamlakatimizga qimmatga tushdi".
Valentin Glushko ochiq bayonotlarga kelmadi: u o'z xotiralarida Leonid Dushkin va uning sheriklarining haqiqiy rolini ochib beradigan arxiv hujjatlariga asoslangan rad etib bo'lmaydigan dalillarni keltirdi. Ish materiallarini o'qiyotganda, kimdir beixtiyor Motsart va Salyerini eslaydi. Ammo afsonaga ko'ra, bu ikki odamning nafrati bir kishining hayotiga zomin bo'ldi, XX asrning 30 -yillarida NKVD "sabotaj muhandislari" holatida o'z nuqtai nazarini himoya qilishga uringan 30 dan ortiq odamni otib tashladi. yangi dvigatellarni yaratish jarayonida ko'rish.
