Amerikaning Boeing kompaniyasi Phantom Swift deb nomlangan istiqbolli vertikal uchish va qo'nish samolyotini qurish uchun mablag 'oldi. Noyob samolyot kelajakda harbiy ishlarda inqilob qila oladi, bu vertolyot bir paytlar qilgan samolyotga o'xshaydi. DARPA mudofaa ilg'or tadqiqot loyihalari agentligi Boeingga Phantom Swift prototipi qurilishi uchun 9,4 million dollar beradi. Pullar X-Plane dasturi doirasida grant shaklida beriladi. 2013 yilda 3D bosma va tezkor prototiplash texnologiyalaridan foydalangan holda Boeing o'z samolyotining kichik nusxasini (rejalashtirilgan hajmning 17%) nusxasini yaratdi, shuning uchun to'liq o'lchamli samolyot qurilishi tez o'tishi kerak.
Boeing 2014 yil 26 avgustda olgan grant ikkinchi bo'ldi. Bu haqda IHS Jeyn jurnalistlariga kompaniya vakili Debora Van Nierop ma'lum qildi. 2013 yilda istiqbolli samolyot yaratish ustida ishlayotgan to'rtta raqobatchi kompaniya AQSh Mudofaa vazirligidan 130 mln. Ma'lum qilinishicha, Phantom Swift uchun qurilish ishlarining katta qismi kompaniyaning Pensilvaniya shtatidagi Ridli -Parkdagi zavodida amalga oshiriladi.
Eslatib o'tamiz, X-Plane deb nomlangan dastur o'tgan yili DARPA tomonidan ishga tushirilgan edi. Ushbu dastur doirasida parvoz tezligi va havoda uchish qobiliyati bilan ajralib turadigan yangi samolyotni ishlab chiqish rejalashtirilgan. Amerikaning to'rtta kompaniyasiga topshirilgan texnik topshiriqlarga ko'ra, X-Plane dasturi doirasida yaratilgan samolyotlarning kruiz tezligi soatiga 556-741 km bo'lishi kerak, hover rejimida esa samaradorlik an'anaviy 60% dan 75% gacha ko'tarilishi kerak.. Shu bilan birga, kruiz tezligida uchish paytida aerodinamik sifat 5-6 donadan kamida 10 birlikka ko'tarilishi kerak. Shuningdek, harbiylar transport vositasining yuk ko'tarish qobiliyatiga qattiq talablar qo'ydilar. Yangi samolyot umumiy uchish og'irligining 40% gacha (4,5-5,5 tonna) osonlik bilan ko'tarilishi kerak.
To'rtta ariza beruvchi kompaniyalardan faqat Boeing tayyor modelni (1: 6 miqyosida bajarilgan bo'lsa ham) ekspertlar ko'rigiga topshirishi mumkin edi, bundan tashqari, u allaqachon parvozda sinovdan o'tgan edi. Umuman olganda, to'rtta kompaniya istiqbolli samolyotni yaratish ustida ishlamoqda: Sikorskiy, Aurora Flight Sciences, Karem va Boeing, ularning har biri o'z echimini harbiylarga taqdim etishga tayyor … Ma'lum qilinishicha, barcha taqdim etilgan dizaynlarni dastlabki tahlil qilish bosqichi 2015 yil oxirigacha davom etadi.
Phantom Swift samolyoti vertikal ravishda ko'tarilishi va qo'nishi, shuningdek oddiy vertolyot kabi havoda uchishi mumkin, shu bilan birga juda yuqori tezlik - soatiga 550-740 km. Boeing ushbu samolyotni yaratish dasturi rahbari Brayan Ritterning so'zlariga ko'ra, DARPA texnik topshiriqlari talablarini bajarish uchun loyiha halqali pervazlarga o'rnatilgan pervanellardan foydalanishga qaror qilgan.
Phantom Swift korpusining ichiga o'rnatilgan ikkita katta fanatli dvigatel bilan ishlaydi. Bu dvigatellar havoga ko'tarilish, qo'nish va havoda ko'tarilish paytida liftni yaratish uchun ishlatiladi. Gorizontal tortishish qanotning uchiga o'rnatilgan ikkita aylanadigan fan dvigatellari tomonidan ishlab chiqariladi. Shunday qilib, vertolyot rejimida uchish va tezlashuvdan so'ng, korpusdagi katta fan motorlari o'chiriladi va maxsus qopqoqchalar bilan yopiladi. Korpusga o'rnatilgan dvigatellarning yopilishi samolyotning aerodinamik xususiyatlarini yaxshilash uchun amalga oshiriladi. Shundan so'ng, qurilma kichik dvigatellarning harakatlanishi va qanotining ko'tarilishi tufayli parvozni amalga oshiradi.
Ma'lum qilinishicha, istiqbolli Swift Phantom samolyotining to'liq o'lchamli versiyasi uzunligi 13,4 metr, kengligi 15,2 metr va vazni 5450 kg gacha bo'ladi. Bunday holda, qurilma umumiy massasining kamida 40% massasi bo'lgan foydali yukni ko'tarishi kerak. Samolyotning o'ziga xos xususiyati - aylanma qanotli konsollarning uchida ham, korpusga o'rnatilgan pervanellardan foydalanish. Bu yechim boshqaruv qobiliyatini yaxshilaydi, samolyotga yuqori parvoz tezligini va samolyotda yanada samarali harakatlanish rejimini ta'minlaydi.
Ba'zilarga PhantomSwift samolyotining dizayni unchalik oqilona bo'lib tuyulmasligi mumkin, chunki ko'pchilik parvozlar uchun yuk ko'tarish dvigatellari o'chirilgan va "o'lik og'irlik" ni ifodalaydi, bu shunchaki samolyot korpusining etishmayotgan hajmini yutib yuboradi. yukning mumkin bo'lgan hajmini kamaytiradi. Shu bilan birga, ma'lum qilinishicha, qurilmaning seriyali versiyasi engil va ixcham elektromagnit disklarni oladi, ular katta hajmli uzatishni talab qilmaydi, bu muammoni qisman "yeyilgan" hajm bilan hal qila oladi. Biroq, bunday texnologiyalar hali mavjud emas, shuning uchun birinchi to'liq o'lchamli prototip General Electric tomonidan ishlab chiqarilgan an'anaviy CT7-8 gaz turbinli dvigatellarini oladi. Bunday dvigatellar hozirda Sikorskiy S-92 vertolyotlarida ishlatiladi. Kelgusida ular to'liq elektr qurilmalar bilan almashtiriladi.
Boeing Phantom Swift V-22 Osprey vertolyotlari va tiltrotorlariga tezroq va ishonchli alternativ bo'lishi kerak. Istiqbolli samolyot ma'lum bir nuqtaga an'anaviy vertolyotdan qariyb 3 barobar tezroq etib bora oladi. Avtotransport vositasi odamsiz yoki uchuvchisiz versiyada har xil yuklarni front chizig'iga etkazib berishi, qo'shinlarga o't o'chirishi, razvedka o'tkazishi va yaradorlarni evakuatsiya qilishi mumkin bo'ladi. Bundan tashqari, PhantomSwift noyob manevrli bo'ladi. Masalan, korpusga o'rnatilgan katta yuk ko'tarish dvigatellari ustida o'tirgan holda, qurilma deyarli bir zumda burilishni amalga oshirishi, korpusning moyilligini, balandligini o'zgartirishi va istalgan parvoz yo'nalishida tezlikni oshirishi mumkin bo'ladi. Bu fazilatlarning barchasi hujum samolyotlari uchun juda muhimdir va ular, ayniqsa, og'ir sharoitlarda, masalan, shaharlarda ishlashda foydalidir.
DARPA agentligi ularga uchuvchisiz yoki boshqariladigan samolyot kerakligini aniqlamagani uchun, barcha kompaniyalar ikkala variantda ham ishlash imkoniyatini nazarda tutuvchi loyihalarni taqdim etishdi. Shu bilan birga, Ritter ta'kidlaganidek, Boeing boshqariladigan PhantomSwift -ga ustunlik berishni maqsadga muvofiq deb biladi, buning asosida kompaniya yangi samolyotlar oilasini yaratishni kutmoqda. Shu bilan birga, AQSh Mudofaa vazirligi hali eng muvaffaqiyatli loyiha to'g'risida qaror qabul qilmagan, harbiylar bu loyihada ishtirok etayotgan to'rttadan g'olib kompaniyani tanlamagan. G'olib kompaniyasi namunasining parvoz sinovlari taxminan 2017 yoki 2018 yillarda o'tkazilishi kerak.
