Rossiya harbiy boshqarmalari MiG-29K / KUB qiruvchi samolyotlarini sotib olish, shuningdek Yak-130 jangovar tayyorgarligi bo'yicha shartnoma imzolanishiga qaramay, Rossiya Mudofaa vazirligining barcha buyruqlari samolyotlarning tiklanishi uchun haqiqiy lokomotiv bo'lib xizmat qilishi mumkin. mahalliy aviatsiya sanoati. Buning uchun davlat idoralari hamkorlik qoidalarini belgilashi kerak.
So'nggi o'n yil ichida xorijiy kompaniyalar Rossiya samolyotlarining asosiy xaridorlari bo'lishdi. 90-yillarda ishlab chiqilgan Suxoy dizayn byurosi tomonidan ishlab chiqilgan eng yangi Su-30MK ko'p qiruvchi qiruvchi samolyoti ham faqat Rossiya havo kuchlari uchun mo'ljallangan edi. Biroq, 2002 yildan buyon Hindiston, Malayziya va Jazoir Irkut kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan ushbu jangovar mashinaning asosiy xaridorlari bo'lgan. Indoneziya bilan shartnomalar tuzilgan. Endi Irkutda 300 ga yaqin Su-30MKI qiruvchi samolyotlari bor, ularning yarmidan ko'pi xaridorlarga etkazib berilgan. "Rosoboroneksport" boshlig'i Anatoliy Isaikin ishonch bilan e'lon qiladiki, SU-30MK og'ir qiruvchi samolyotlari Rossiyaning harbiy-texnik sohadagi xorijiy sheriklari bilan hamkorligini rivojlantirishda yangi sahifa.
Ammo "Aviaport" kompaniyasi analitik sektori rahbari janob Panteleevga ko'ra, vaziyat tubdan o'zgarmoqda. Oleg Panteleevning aytishicha, bugun Rossiya Mudofaa vazirligi bir necha yil oldingisiga qaraganda keng miqyosda yangi texnika sotib olishga tayyor. Mahalliy xaridorlarga bo'lgan bunday xayrixohlik quvontirmaydi.
Albatta, achinarli, deydi mutaxassislar, MAKS-2011 paytida qiymati 3 milliard dollardan ortiq bo'lgan samolyot etkazib berish bo'yicha shartnomalar imzolanmagan, lekin bu holda dramatizatsiyaga arzimaydi. Tahlilchilar ishonch bildirishicha, tomonlarga katta kafolatlar berish uchun shartnoma faqat biroz kechiktiriladi. Ehtimol, kelishuvning yakuniy versiyasini kelasi yilning boshidayoq ko'rish mumkin. Oleg Panteleev, bitim taraflari oldida hech qanday hal qilinmaydigan muammolar yo'qligini, hamma narsa murosaga kelishini aytadi. Hozircha muzokarachilar murosaga kelmaslikka qaror qilishdi, lekin bu shartnoma buzilishini anglatmaydi.
Bularning barchasi Rossiya harbiy amaldorlari haqiqiy konstruktiv muloqotga qaror qilganini yana bir bor ta'kidlaydi. Endi bu oddiy signal emas, deydi ular, pul yo'q va uskunani hech kimga sotmang. Hamkorlikning istiqbolli istiqbollari allaqachon yaqinlashmoqda, chunki Mudofaa vazirligiga davlat byudjetidan yaxshi moliyaviy yordam ko'rsatilayotgani aniq haqiqatni inkor etib bo'lmaydi. Davlat tomonidan harbiy texnika sotib olishni ko'paytirish tendentsiyalari aniq.
Ulyanovsk hukumati raisining o'rinbosarlaridan biri Rossiya UAK tarkibiga kiruvchi "Aviastar SP" korxonasida yaqin kelajakda 2 emas, beshta yangi Il-476 "transport samolyoti" ishlab chiqarilishini aytdi. Rasmiyning aytishicha, bunday kelishuv MAKS-2011 yubileyida UAK va Mudofaa vazirligi o'rtasida erishilgan. Oldinroq qo'shinlar ushbu modifikatsiyadagi ikkita samolyotni olishlari rejalashtirilgan edi.
Il-476 seriyali ishlab chiqarilishini 3 yil ichida ishga tushirish rejalashtirilgan. Aytishlaricha, bu mashina juda ishonchli va samarali. Il-76 dan faqat korpus qoldi, hatto tahlilchilar aytganidek, tashqi tomondan faqat oldingi avlod samolyotlarini eslatadi. Ishlab chiqarish texnologiyasi butunlay boshqa darajaga yetdi. Loyihalashda odatiy "qog'oz" ishidan voz kechishga va barcha faoliyatni "raqamli" ga o'tkazishga qaror qilindi.
Mudofaa vazirligi ikkita asosiy versiyada 50 ta Il-476 samolyotini sotib olishga tayyorligi haqida ma'lumot allaqachon paydo bo'lgan: transport samolyoti va tanker samolyoti. Yana 34 ta Il-476 Xitoyni sotib olmoqchi edi. Eslatib o'tamiz, 2004 yilda xitoyliklar ham TAPOiCHdan (Toshkent samolyotsozlik zavodi) 34 ta Il-76 samolyotini sotib olishni rejalashtirgan, biroq bu loyihani o'zbek tomoni amalga oshira olmasligi sababli barbod bo'lgan. Aytgancha, bu faqat taraflardan biri unga yuklangan majburiyatlarni bajara olmaydigan holat emas.
Biroq, Aviastar SP vakillari aytganidek, ularning korxonasi yuqori darajada rivojlangan va 100% malakali mutaxassislar bilan ta'minlangan. Shuning uchun, bugungi kunda Aviastar SPga ishonchsizlik haqida hech qanday dalil yo'q. Shu bilan birga, korxona hech qachon shartnoma qoidalarini bir tomonlama o'zgartirishga bormaydi. Xususan, shartnomada ko'zda tutilgan dastlabki narx uning keskin oshishiga qarab o'zgarmaydi.
UAK prezidenti, yangi shartnomalar tuzish borasida nozik masalalar borligini ta'kidladi. Shunday qilib, hozirgacha ishlab chiqaruvchilar va xaridorlar o'rtasida Tu-204SM samolyotining narxi bo'yicha maqbul echim topishning iloji bo'lmadi. Biroq, narx haqida allaqachon ma'lum bo'lganidek, ertami -kechmi rozi bo'lish mumkin.
Samara shahrida samolyotlarni sotib olish bilan bog'liq vaziyat quyidagicha rivojlandi: Oleg Deripaskaning "Rossiya mashinalari" xoldingi tarkibiga kiruvchi "Aviakor" kompaniyasi 2006 yildan buyon vorisi bo'lgan yangi An-140 samolyotini ishlab chiqarishni o'zlashtirdi. An-24. Harbiy buyruqlar Aviakorga oyoqlari ostida mustahkam zamin his qilishiga imkon berishi mumkin. Va bizda bunday buyurtmalar allaqachon mavjud. Mudofaa vazirligi 2013 yilga qadar 10 ta An-140 sotib olishni xohlamoqda va 2014 yildan boshlab Samara shahridagi samolyot zavodi chet elda sotish uchun ushbu modelning 50 ta samolyotini ishlab chiqarishni boshlashi kerak. "Rosoboroneksport" havo kuchlari direktsiyasi boshlig'ining o'rinbosari Konstantin Grek An-140 samolyotining chet elda sotilishi haqida OAVga ma'lumot berdi. Aytgancha, samolyot xorijiy xaridorlarga faqat harbiy konfiguratsiyada etkazib beriladi.
Albatta, xuddi shu moliyaviy muammo bu katta tartibda paydo bo'lishi mumkin. Shunday qilib, Samara samolyot zavodining yana o'nlab modellarini ko'rib, uchta An-140 samolyotlarini etkazib berishni buyurgan Yakut aviakompaniyasi quyidagi qarorni qabul qildi: avval samolyotlar, keyin pul. Taniqli romandagidek: ertalab pul, tushdan keyin stullar … Va bu Aviakor vakillari Yakutiya kompaniyasini An-140 modelining yakuniy narxini nomlay olmasligi tufayli sodir bo'ldi. Bugungi kunda bitta An-140ning narxi 20 million dollarga etadi, bu esa Rossiyaning o'rtacha aviakompaniyasi, ya'ni Yakutiya kompaniyasi uchun mavjud emas.
Shu munosabat bilan, Rossiya hukumati Rossiya harbiy boshqarmasi va mahalliy samolyot ishlab chiqaruvchilari o'rtasidagi uzoq muddatli hamkorlik qanday yo'ldan borishi kerakligi to'g'risida qaror qabul qilishi kerak. Mutaxassislar moliyaviy tanglikdan chiqishning uchta varianti haqida gapirishadi. Birinchidan: davlat byudjetidan to'g'ridan-to'g'ri moliyalashtirish, ikkinchidan: ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish bilan aviatsiya sanoatini modernizatsiya qilish, uchinchisi: Mudofaa vazirligini samolyot ishlab chiqaruvchisidan birma-bir qoldiring, so'ngra ikkalasiga ham chek qo'ying. buyurtma buzilganligi. Oxirgi variant hali ham biz bilan ishlashga harakat qilmoqda, lekin uning samaradorligi nolga yaqin.
