Ushbu maqolada biz mahalliy kemalarga qarshi raketa tizimlari va ularning chet ellik hamkasblari haqidagi hikoyamizni davom ettiramiz. Suhbat havodagi SCRC haqida bo'ladi. Shunday qilib, boshlaylik.
Germaniya Hs293 va mahalliy "Pike"
Germaniyaning Henschel raketasi Hs293 "Pike" kemalarga qarshi raketasini ishlab chiqish uchun asos bo'lib olingan. Uning 1940 yildagi sinovlari shuni ko'rsatdiki, uchish varianti befoyda, chunki raketa tashuvchisidan orqada qolgan. Shu sababli, raketa 10 soniya ichida kerakli tezlanishni ta'minlaydigan, raketa dvigateli bilan jihozlangan. Raketa yo'lining taxminan 85% inertiya bilan o'tdi, shuning uchun Hs293 tez -tez "uchuvchi raketa bombasi" deb nomlangan, sovet hujjatlarida esa "reaktiv samolyot torpedasi" nomi ko'proq tilga olingan.
G'olibning huquqi bo'yicha SSSR Germaniyadan ko'plab harbiy texnika namunalarini va tegishli hujjatlarni oldi. Dastlab Hs293 ning o'z chiqarilishini o'rnatish rejalashtirilgan edi. Biroq, 1948 yilgi sinovlar bizning tashuvchilarimiz va "Pechora" radio qo'mondonligi bilan raketalarni urishning aniqligini ko'rsatdi. 24 ta raketaning atigi 3 tasi nishonga tegdi. Hs293 ning chiqarilishi haqida ko'proq gap ketmadi.
Xuddi shu 1948 yilda RAMT-1400 "Pike" yoki, deyilganidek, "reaktiv samolyotlar dengiz torpedasi" ni ishlab chiqish boshlandi.
Hs293 yomon manevrlik bilan ajralib turar edi, buning oldini olish uchun Pikega qanotning orqa chekkalarida buzilishlar o'rnatildi, ular uzluksiz tebranishlarni amalga oshirib, o'rni rejimida ishladilar, nazorat har xil vaqt burilishlari bilan amalga oshirildi. pozitsiya. Old qismga radar manzarasini joylashtirish rejalashtirilgan edi. Radar tasviri samolyot tashuvchisiga uzatildi, natijada olingan tasvirga muvofiq, ekipaj a'zosi radio kanal orqali raketaga uzatuvchi boshqaruv buyruqlarini ishlab chiqadi. Bu yo'l -yo'riq tizimi ob -havo va uchish masofasidan qat'iy nazar yuqori aniqlikni ta'minlashi kerak edi. Urush boshi o'zgarmadi, Hs293dan to'liq olingan, konus shaklidagi jangovar kallak sizga suv osti qismidagi kemalarga zarba berishga imkon beradi.
Torpedoning ikkita versiyasini-radio boshqaruv tizimiga ega "Щuka-A" va radar ko'rinadigan "Щuka-B" ni ishlab chiqishga qaror qilindi.
1951 yilning kuzida raketa KRU-Shchuka radio uskunasi bilan sinovdan o'tkazildi, bir nechta nosozliklardan so'ng ishlashga erishildi. 1952 yilda Tu-2 samolyotlari uchirildi, birinchi o'n besh marta 2000-5000 m balandlikdan 12-30 km masofada nishonga tegish ehtimoli 0,65 ni tashkil etdi, zarbalarning taxminan ¼ qismi tushdi. yon tomonning suv osti qismi. Natijalar yomon emas, ammo Tu-2 xizmatdan olib tashlandi.
Raketa Il-28 bilan foydalanish uchun o'zgartirildi. Il-28-dan 30 km masofaga 14 ta uchirilganda, nishonga tegish ehtimoli 0,51 ga tushdi, yon tomonning suv osti qismini mag'lub etish esa beshta zarbadan faqat bittasida sodir bo'ldi. 1954 yilda "Shchuka-A" seriyali ishlab chiqarishga kirdi, 12 ta Il-28 samolyoti ushbu raketalar bilan jihozlanishi uchun qayta jihozlandi.
Shchuka-B raketasining varianti asl loyihani eslatdi, kamonda, pardaning orqasida, yo'riqnoma uskunalari va uning ostida jangovar kallak bor edi. Qidiruvchi va raketa dvigatelini qo'shimcha ravishda takomillashtirish kerak edi, korpus 0,7 m ga qisqardi, uchish masofasi 30 km. 1955 yilning bahor va yozida o'tkazilgan sinovlarda oltita raketaning hech biri nishonga yetmagan. Yil oxirida uchta muvaffaqiyatli uchirish amalga oshirildi, ammo "Pike" samolyoti bilan ishlash to'xtatildi va Il-28 ishlab chiqarilishi cheklandi.1956 yil fevral oyida Shchuka-A endi xizmatga qabul qilinmadi va Shchuka-B ning rivojlanishi to'xtatildi.
CS-1 "Kometa" va Tu-16KS kompleksi
100 kmgacha ucha oladigan Kometa kemalarga qarshi raketa samolyotini yaratish to'g'risidagi farmon 1947 yil sentyabrda chiqarilgan. Raketalarni ishlab chiqish uchun 1 -sonli Maxsus Byuro tuzildi. Birinchi marta bunday katta hajmdagi tadqiqotlar va sinovlar rejalashtirilgan edi.
"Kometa" ning sinovlari 1952 yil o'rtalaridan 1953 yil boshlariga qadar o'tkazildi, natijalar a'lo darajada edi, ba'zi parametrlarda ular hatto belgilanganidan ham oshib ketdi. 1953 yilda raketa tizimi foydalanishga topshirildi va uning yaratuvchilari Stalin mukofotiga sazovor bo'lishdi.
Kometa tizimida davom etayotgan ishlar Tu-16KS samolyot-raketa tizimini yaratishga olib keldi. Tu-16 xuddi shu raketalar bilan jihozlangan Tu-4da ishlatilgan, BD-187 nur ushlagichlari va raketa yoqilg'isi tizimi qanotga va raketa boshqaruvi operatori kabinasiga joylashtirilgan bir xil yo'riqnoma uskunalari bilan jihozlangan edi. yuk bo'linmasiga joylashtirildi. Ikki raketa bilan jihozlangan Tu-16KS uchish masofasi 3135-3560 km. Parvoz balandligi 7000 m gacha, tezligi esa 370-420 km / soatgacha ko'tarildi. 140-180 km masofada RSL nishonni aniqladi, raketa nishonga 70-90 km qolganida uchirildi, keyinchalik uchish masofasi 130 km ga oshirildi. Kompleks 1954 yilda sinovdan o'tkazilgan va 1955 yilda foydalanishga topshirilgan. 1950-yillarning oxiriga kelib, 90 ta Tu-16KS kompleksi beshta mina-torpedali aviatsiya polki bilan xizmatda edi. Keyingi yaxshilanishlar bitta tashuvchidan ikkita raketani birdaniga uchirishga imkon berdi, keyin uchish raketasi 15-20 soniya oralig'ida bir vaqtning o'zida ishlab chiqildi.
Balandlikka uchish samolyot hujumdan nishonga yaqin chiqib, havo mudofaasi hujumiga uchrashi xavfini tug'dirdi. Past balandlikdagi uchish hayratni kuchaytirdi va hujumga yashirincha chiqdi. Nishonga tegish ehtimoli ancha yuqori edi, 2000 m balandlikdan uchirilganda u 2/3 ga teng edi.
1961 yilda majmua tiqilib qolishga qarshi uskunalar bloklari bilan to'ldirildi, bu elektron jangovar uskunalardan himoyalanishni kuchaytirdi, shuningdek, ularning samolyotlarining radar stansiyalari ta'siriga sezgirlikni pasaytirdi. Yaxshi natijalarga raketa tashuvchilarning guruh hujumi sinovlari natijasida erishildi.
Muvaffaqiyatli "Kometa" raketa tizimi 1960 -yillarning oxirigacha xizmat qildi. Tu-16KS haqiqiy harbiy harakatlarda qatnashmadi, keyinchalik ularning ba'zilari Indoneziya va UARga sotildi.
K-26 kompleksidagi KSR-5 qanotli raketasi va uning modifikatsiyalari
K-26 majmuasi tarkibidagi KSR-5 samolyotli qanotli raketaning keyingi rivojlanishi. G'arb nomi - AS -6 "Kingfish". Uning maqsadi - er usti kemalari va ko'priklar, to'g'onlar yoki elektr stantsiyalari kabi yerdagi nishonlarni mag'lub etish. 1962 yilda "Vzlyot" boshqaruv tizimi bilan jihozlangan KSR-5 raketalarini yaratish to'g'risidagi farmonda uchish tezligi soatiga 3200 km va balandligi 22500 m bo'lgan 180-240 km masofaga o'rnatildi.
Sinovning birinchi bosqichi (1964-66) qoniqarsiz deb topildi, past aniqlik boshqaruv tizimining kamchiliklari bilan bog'liq edi. Tu-16K-26 va Tu-16K-10-26 samolyotlari modifikatsiyalari tugagandan so'ng, sinovlar 1968 yil noyabr oyining oxirigacha o'tkazildi. Uchish paytida uchish tezligi soatiga 400-850 km ni, parvoz balandligi esa 500-11000 mni tashkil etdi. Raketning radar va izlovchisining ish sharoitida uchish rejimi parvoz rejimiga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Maksimal balandlikda nishonni olish 300 km masofada va 500 m balandlikda, 40 km dan oshmagan holda amalga oshirildi. Tajribalar kelasi yilning bahorigacha davom etdi, natijada K-26 va K-10-26 samolyotli raketa tizimlari 12-noyabrda foydalanishga topshirildi.
KSR-5M raketasining yangi modernizatsiya qilingan versiyasi, uning asosida K-26M majmuasi yaratilgan, kichik o'lchamli murakkab nishonlarga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan. KSR-5N raketalari bilan jihozlangan K-26N kompleksi aniqlik xususiyatlariga ega va past balandlikda ishlaydi, buning uchun qidirish va nishonga olish tizimini modernizatsiya qilish kerak edi. Il-38 samolyotining kattalashtirilgan pardasi bo'lgan Berkut tizimining panoramik radari 14 ta samolyotga o'rnatildi.
1973 yilda ular Rubin-1M radaridan foydalanishni boshladilar, u uzoqroq aniqlanish diapazoni va antenna tizimining aniq o'lchamlari bilan ajralib turadi, shuning uchun daromad katta bo'lib, yo'nalish naqshining kengligi bittaga kamaydi. va bir yarim marta. Dengizda nishonni aniqlash masofasi 450 km ga yetdi va yangi uskunaning o'lchami radarni yuk joyiga ko'chirishni talab qildi. Avtotransport vositalarining burni silliq bo'lib qoldi, chunki u boshqa radarga ega emas edi. Kamon to'pidan voz kechish tufayli og'irlik kamaydi va uskunalar bloklarini joylashtirish uchun №3 tankni olib tashlashga to'g'ri keldi.
1964 yilda passiv qidiruvchi bilan jihozlangan KSR-5P raketalari bilan K-26P kompleksini ishlab chiqarishni boshlashga qaror qilindi. Nishonlarni qidirish samolyot radar razvedkasi va elektron razvedka uskunalari bilan birgalikda "Ritsa" nishonni belgilash stantsiyasi yordamida amalga oshirildi. Muvaffaqiyatli davlat sinovlaridan so'ng, K-26P kompleksi 1973 yilda dengiz aviatsiyasi tomonidan qabul qilindi. Kompleks bitta yoki ikkita raketa yordamida radiochastotali nishonlarni bitta yondashuvda ura olardi, shuningdek, uchish yo'lida yotgan va samolyot o'qidan 7,5 ° masofada joylashgan ikki xil nishonga hujum qila olardi. K-26P KSR-5M paydo bo'lgandan keyin modernizatsiya qilindi, K-26PM raketa boshlari uchun nishonni aniqlash uskunalarini takomillashtirish bilan ajralib turdi.
KSR-5 va uning modifikatsiyalari seriyali ishlab chiqarishga kirdi. Tu-16A va Tu-16K-16 bombardimonchilari uning tashuvchisiga aylantirildi. Raketa masofasi tashuvchining radar imkoniyatlaridan oshib ketdi, shuning uchun raketa salohiyati to'liq ishlatilmadi, shuning uchun tashuvchilarga Berkut antennali Rubin radari o'rnatildi, shuning uchun nishonni aniqlash masofasi 400 km ga oshdi.
Tu-16K10-26, standart K-10S / SNB raketasidan tashqari, nur ushlagichlarida qanot ostida ikkita KSR-5 bor edi, 1970-yillarda kemalarga qarshi eng kuchli kompleksga aylandi.
Kelgusida K-26 kompleksini 3M va Tu-95M samolyotlariga o'rnatishga urinishlar bo'ldi. Biroq, ish to'xtatildi, chunki samolyotning umrini uzaytirish masalasi hal qilinmagan.
Bugun KSR-5, KSR-5N va KSR-P jangovarlari xizmatdan olib tashlandi. 1980-yillarning boshlariga qadar, K-26 raketalari o'sha paytdagi mavjud va havodan mudofaa tizimlari tomonidan deyarli yo'q qilinmas edi.
Zamonaviy mahalliy kemalarga qarshi raketa tizimlari
Raketa 3M54E, "Alfa" 1993 yilda Abu -Dabidagi qurol ko'rgazmasida va Jukovskiydagi birinchi MAKSda, rivojlanish boshlanganidan o'n yil o'tib, ommaga taqdim etilgan. Raketa dastlab universal sifatida yaratilgan. "Kalibr" boshqariladigan raketalarning butun oilasi (eksport nomi - "Klub") ishlab chiqildi. Ulardan ba'zilari zarba beruvchi samolyotlarga joylashtirish uchun mo'ljallangan. Buning asosi 971, 945, 667 AT va boshqa atom suv osti kemalari tomonidan ishlatiladigan "Granat" strategik qanotli raketasi edi.
Kompleksning aviatsion versiyasi - "Caliber -A" deyarli har qanday ob -havo sharoitida, kunning istalgan vaqtida, harakatsiz yoki statsionar qirg'oq nishonlari va dengiz kemalarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan. ZM-54AE-ning uchta modifikatsiyasi mavjud-uch bosqichli qanotli raketa, ajralib chiqadigan tovushli jangovar bosqichi, 3M-54AE-1-ikki bosqichli subsonik kruiz raketasi va ZM-14AE-subsonik kruiz raketasi. yerdagi nishonlarni yo'q qilish.
Raketa yig'ilishlarining aksariyati birlashtirilgan. Dengiz va quruqlikdagi raketalardan farqli o'laroq, samolyot raketalari qattiq yoqilg'i dvigatellari bilan jihozlanmagan, qo'llab-quvvatlovchi dvigatellar o'zgarmagan-turbojet dvigatellari o'zgartirilgan. Bortli raketalarni boshqarish kompleksi AB-40E avtonom inertial navigatsiya tizimiga asoslangan. Tiqilishga qarshi faol radar qidiruvchisi oxirgi bo'limda ko'rsatma berish uchun javobgardir. Boshqaruv majmuasi, shuningdek, RVE-B tipidagi radio altimetrni o'z ichiga oladi, ZM-14AE qo'shimcha ravishda kosmik navigatsiya tizimidan signallarni qabul qiluvchi bilan jihozlangan. Barcha raketalarning jangovar kallaklari yuqori portlovchi bo'lib, ular kontaktli VU bilan ham, kontaktsiz ham.
3M-54AE va 3M-54AE-1 raketalaridan foydalanish deyarli har qanday ob-havo sharoitida elektron qarshi choralar ostida er usti guruhlari va yagona nishonlarni jalb qilish uchun mo'ljallangan. Raketalarning parvozi nishonning joylashuvi va havo hujumidan mudofaa tizimlarining mavjudligiga muvofiq oldindan dasturlashtirilgan. Raketalar orollar va havo mudofaasini chetlab o'tib, belgilangan yo'nalishdan nishonga yaqinlashishi mumkin, shuningdek, past parvozlar va asosiy parvoz bosqichida "sukunat" rejimida rahbarlik avtonomiyasi tufayli dushman havo hujumidan mudofaa tizimini yengishga qodir.
ZM54E raketasi uchun ARGS-54E faol radar qidiruvchisi yaratildi, u aralashuvlardan yuqori darajada himoyalangan va dengiz to'lqinlarida 5-6 ballgacha ishlashga qodir, maksimal masofa 60 km, vazni 40 kg., uzunligi 70 sm.
ZM-54AE raketasining aviatsiya versiyasi uchirish bosqichisiz amalga oshirildi, yurish bosqichi asosiy bo'limda parvoz uchun javob beradi va jang bosqichi maqsadli ob'ektning havo hujumidan mudofaa tizimini ovozdan yuqori tezlikda yengish uchun javobgardir.
Ikki bosqichli ZM-54AE hajmi va vazni jihatidan ZM-54AE ga qaraganda kichikroq, mag'lubiyatning samaradorligi katta massadagi jangovar kallak bilan bog'liq. ZM-54E-ning afzalligi-ovozdan tezligi va oxirgi uchishdagi juda past parvoz balandligi (jang bosqichi 20 km bilan ajralib turadi va 10-20 m balandlikda 700-1000 m / s tezlikda hujum qiladi).
ZM-14AE yuqori aniqlikdagi qanotli raketalari quruqlikdagi qo'mondonlik punktlari, qurol-yarog 'omborlari, yoqilg'i omborlari, portlar va aerodromlarni jalb qilish uchun mo'ljallangan. RVE-B balandlik o'lchagichi er yuzida yashirin parvozni ta'minlaydi, bu sizga erni o'rash rejimida balandlikni aniq saqlash imkonini beradi. Bundan tashqari, raketa GLONASS yoki GPS kabi sun'iy yo'ldoshli navigatsiya tizimi, shuningdek, ARGS-14E faol radar qidiruvchisi bilan jihozlangan.
Ma'lum qilinishicha, bunday raketalar eksportga ketayotgan samolyot tashuvchilar bilan qurollangan bo'ladi. Ehtimol, biz Su-35, MiG-35 va Su-27KUB samolyotlari haqida gapirayapmiz. 2006 yilda eksport uchun mo'ljallangan yangi Su-35BM hujum samolyoti uzoq masofali Caliber-A raketalari bilan qurollanishi e'lon qilindi.
Mahalliy SCRC ning xorijiy analoglari
Chet el samolyotlariga asoslangan raketalar orasida Amerikaning "Maverick" AGM-65F-"havo-er" sinfidagi AGM-65A "Maverick" taktik raketasining modifikatsiyasini ta'kidlash mumkin. Raketa termal surish moslamasining boshi bilan jihozlangan va dengiz maqsadlariga qarshi ishlatiladi. Uning qidiruvchisi kemalarning eng himoyasiz joylarini mag'lub etish uchun optimal tarzda sozlangan. Raketa nishonga 9 km dan ortiq masofadan uchirilgan. Bu raketalar Dengiz kuchlarining A-7E (ishdan chiqqan) va F / A-18 samolyotlarini qurollantirish uchun ishlatiladi.
Raketaning barcha variantlari bir xil aerodinamik konfiguratsiya va TX-481 ikki rejimli qattiq yoqilg'i dvigateli bilan ajralib turadi. Yuqori portlovchi bo'laklarga bo'linadigan jangovar kallak katta po'latdan yasalgan qutiga joylashtirilgan va og'irligi 135 kg. Portlovchi portlash raketa og'irligi tufayli kema korpusiga kirgandan keyin amalga oshiriladi, sekinlashuv vaqti tanlangan nishonga bog'liq.
Amerikalik mutaxassislarning fikricha, "Maverick" AGM-65F-ni ishlatish uchun ideal shartlar kunduzi, ko'rish masofasi kamida 20 km, quyosh esa nishonni yoritib, hujum qilayotgan samolyotni niqoblashi kerak.
Xitoyning "Hujumkor burgut", C-802 raketasi deb ham ataladi, YJ-81 (C-801A) kemalarga qarshi raketasining takomillashtirilgan versiyasidir, u ham samolyotlarni qurollantirish uchun mo'ljallangan. C-802 turbojet dvigatelidan foydalanadi, shuning uchun uchish masofasi 120 km ga oshdi, bu prototipdan ikki barobar ko'p. GLONASS / GPS yo'ldoshli navigatsiya quyi tizimi bilan jihozlangan raketa variantlari ham taklif qilingan. C-802 birinchi marta 1989 yilda namoyish etilgan. Bu raketalar Xitoyning Chengdu va Shenyang kompaniyalari tomonidan ishlab chiqariladigan FB-7 tez ovozli bombardimonchi samolyotlari, Q-5 qiruvchi-bombardimonchi samolyotlari va 4-avlod J-10 ko'p funktsiyali ilg'or qiruvchi samolyotlari bilan qurollangan.
Zirhli, yuqori portlovchi portlovchi qurolli raketalar, dushmanning kuchli qarshiligi sharoitida ham, 0,75 nishonga tegish ehtimolini ta'minlaydi. Parvozning past balandligi, tiqilib qoladigan kompleks va raketaning kichik RCS tufayli uni tutib olish qiyinlashadi.
Zotan, C-802 asosida uzoqroq parvoz masofasi (200 km gacha), yangi boshqaruv tizimi va oxirgi parvoz bosqichida tovushdan yuqori tezlikka ega yangi YJ-83 kema qarshi raketasi yaratildi.
Eron Xitoydan bunday turdagi raketalarni katta miqdorda sotib olishni rejalashtirgan, ammo etkazib berish qisman amalga oshirilgan, chunki Xitoy AQSh bosimi ostida etkazib berishni rad etishga majbur bo'lgan. Raketalar hozirda Jazoir, Bangladesh, Indoneziya, Eron, Pokiston, Tailand va Myanma kabi mamlakatlarda xizmat qilmoqda.
Exocet kemalarga qarshi raketa tizimi Frantsiya, Germaniya va Buyuk Britaniya tomonidan birgalikda, kunning istalgan vaqtida, har qanday ob-havo sharoitida, kuchli aralashuv va dushmanning o'tga chidamliligi sharoitida, yer usti kemalarini yo'q qilish maqsadida ishlab chiqilgan. Rasmiy ravishda, ishlab chiqarish 1968 yilda boshlangan va prototipning birinchi sinovlari 1973 yilda boshlangan.
Raketalarning barcha variantlari ko'p marta modernizatsiya qilingan. "Exocet" AM-39 samolyot raketasi kemadagi o'xshashlaridan kichikroq va muzlashga qarshi tizim bilan jihozlangan. Po'latdan asosiy dvigatelning ishlab chiqarilishi o'lchamlarni kamaytirishga, shuningdek, yanada tejamkor yoqilg'idan foydalanishga imkon berdi, 300 m balandlikdan ishga tushirilganda o'q otish masofasini 50 km ga va balandlikdan ishga tushirilganda 70 km ga oshirdi. 10 000 m, shu bilan birga, minimal uchish balandligi atigi 50 m.
Exocet kemalarga qarshi raketa tizimining afzalliklari uning turli xil variantlari dunyoning 18 dan ortiq mamlakatlarida xizmat ko'rsatishi bilan tasdiqlanadi.
Uchinchi avlod Gabriel raketalari Isroilda 1985 yilda yaratilgan - bu MkZ -ning kema versiyasi va MkZ A / S aviatsiya versiyasi. Raketalar tezkor radar qidirish moslamasi bilan jihozlangan, u tez chastotali sozlanishlar ta'siridan himoyalangan, kema faol aralashuv stantsiyasiga joylashish rejimida ishlashga qodir, bu dushmanning havo mudofaasi samaradorligini ancha pasaytiradi.
Kemaga qarshi raketa "Gabriel" MKZ A / S A-4 "Sky Hawk", C2 "Kfir", F-4 "Fantom" va "Sea Scan" samolyotlarida ishlatiladi. Past balandliklar 400-650 km bo'lishi kerak. / soat, baland balandlikda - 650-750 km / soat. Raketani uchirish masofasi 80 km.
Raketani ikkita rejimdan birida boshqarish mumkin. Avtonom rejim tashuvchi hujumchi samolyot (qiruvchi-bombardimonchi) bo'lganida ishlatiladi. Inertial navigatsiya tizimini tuzatish rejimi, tashuvchisi bir vaqtning o'zida bir nechta nishonlarni kuzatishi mumkin bo'lgan asosiy patrul samolyoti bo'lganida ishlatiladi.
Mutaxassislarning fikricha, avtonom boshqaruv rejimi elektron urushga qarshi himoyasizlikni oshiradi, chunki faol GOS - katta sektorda faol qidiruv. Ushbu xavfni kamaytirish uchun inertial tizimni tuzatish amalga oshiriladi. Keyin tashuvchi samolyot raketa uchirilgandan keyin nishonga hamrohlik qiladi va radio buyruq qatori bo'ylab parvozini to'g'rilaydi.
1986 yilda Buyuk Britaniya 110 kmgacha bo'lgan masofadagi er nishonlarini urish uchun mo'ljallangan, har xil ob-havo kemasiga qarshi "Sea Eagle" raketasini ishlab chiqishni yakunladi. O'sha yili raketalar Bukanir, Sea Harrier-Frs Mk51, Tornado-GR1, Jaguar-IM, Nimrod samolyotlari, shuningdek Sea King-Mk248 vertolyotlari ishlatilgan Martel raketalarini almashtirish uchun xizmatga kirdi.
Bugungi kunga kelib, "Sea Eagle" kemalarga qarshi raketalari Buyuk Britaniyada, Hindistonda va boshqa bir qator mamlakatlarda qo'llanilmoqda.
Asosiy dvigatel-bu uch bosqichli kompressor va halqali yonish kamerasi bilan jihozlangan Microturbo TRI 60-1 kichik o'lchamli bitta valli turbojet.
Kruiz qismida raketa nishonga inersial tizim bilan, oxirgi bo'limda esa - taxminan 30 km masofada 100 m2 dan ortiq RCS bilan nishonlarni aniqlaydigan faol radar qidiruvchisi tomonidan boshqariladi.
Urush boshi RDX-TNT portlovchi moddalari bilan to'ldirilgan. Kema yengil zirhlarini teshib o'tib, raketa portlab ketadi, natijada kuchli zarba to'lqini ta'sirlangan kemaning eng yaqin bo'linmalarining bo'laklarini vayron qiladi.
Raketani uchirish uchun zarur bo'lgan minimal balandlik - 30 m. Maksimal balandlik butunlay tashuvchiga bog'liq.
Suv osti kemalariga qarshi raketa tizimlari? O'qing.
