Ulug 'Vatan urushining birinchi kunlaridan boshlab bizning quruqlikdagi kuchlarimiz Germaniya Vermaxtining ikkita asosiy zarba komponenti - aviatsiya va tanklarning ta'sirini to'liq his qildilar. Va ular bu raqiblar bilan kurashish vositalarining aniq tanqisligiga duch kelishdi.
Ammo agar tankga qarshi qurollar nuqtai nazaridan bizda ishlab chiqarish samaradorligi va mahorati jihatidan juda mos keladigan dizaynlar bo'lsa va ularning chiqarilishi etarli miqdordagi (urushdan oldin yanglish to'xtatilgan) qayta tiklanishi asosiy muammo bo'lsa, u holda havo mudofaasi mudofaasi. qo'shinlar, ayniqsa taktik chuqurlikda, yanada halokatli holatda edi. Past balandlikdagi havo dushmani bilan kurashishning asosiy vositasi-kichik kalibrli avtomatik zenit qurollari etarli emas edi. Buning ikkita sababi bor edi - asosiy armiya MZP - 37 mmli 61 -K modulining kech qabul qilinishi. 1939 (25 mm MWP 1940 modeli 1940 yildan keyin ham paydo bo'lgan va 1943 yilgacha ishlab chiqarishda qo'llanilmagan). Va sekin va zenit qurollari - bu artilleriyaning eng qiyin turi, ishlab chiqarishni rivojlantirish. Vaziyatni etkazib beruvchilar o'rtasidagi kooperativ aloqalarning uzilishiga, umuman ma'lum bir davr uchun ishlab chiqarishning to'xtatilishiga va korxonalarning yangi joylarida mahsulot ishlab chiqarishning sekin o'sishiga olib kelgan sanoatning ommaviy evakuatsiya muammosi og'irlashtirdi.
Zenit pulemyotlari hujum samolyotlari va sho'ng'in bombardimonchilariga qarshi kurashning yana bir komponenti edi-front chizig'idagi qo'shinlarning asosiy havo raqiblari. Va davrning murakkabligi dizaynerlarga bu bosqichda faqat kichik qurollardan foydalanish imkoniyatini qoldirdi. Bundan tashqari, pulemyot ishlab chiqarish uchun sanoat bazasi artilleriya tizimlarini ishlab chiqaruvchilardan ko'ra bir oz yaxshiroq holatda edi.
Bu vaqtga kelib, xizmatda va ishlab chiqarishda bo'lgan pulemyotlardan atigi ikkitasi - "maxim" va DShK uchun mos edi. Aviatsiya ShVAK va ShKAS hisobga olinmadi - ularni samolyot quruvchilar talab qilishdi (garchi bu tizimlardan foydalanilgan ishlanmalar mavjud bo'lsa -da, ulardan ba'zilari jangovar mudofaa operatsiyalarida "qo'l san'atlari" da ishlatilgan).
"Maksim" uchun allaqachon bitta, ikkita va to'rtburchak versiyalarda yaratilgan zenit pulemyotlari (ZPU) mavjud edi. Ikkinchisi - 1931 yilgi model - 1500 m gacha bo'lgan masofada etarli miqdordagi olovga ega edi, ammo shu paytga qadar miltiq patronining zamonaviy havo nishonlariga qarshi ishlayotganda kuchining etishmasligi aniq bo'ldi. Bundan tashqari, burg'ulash qurilmasining og'irligi yarim tonnaga yaqin edi va juda og'ir edi. Harakatchanlikni oshirish uchun ular yuk mashinalariga o'rnatildi. Ammo bu shaklda ham ular faqat orqa yaqinidagi statsionar ob'ektlar - aerodromlar, shtab -kvartiralar, transport markazlari va saqlash punktlari havodan mudofaa uchun mos bo'lgan. Va hech qanday holatda - qo'shinlarning ilg'or jangovar tuzilmalarida, tayanch shassisining chekka o'tish qobiliyati va hisob -kitoblarning mutlaq ishonchsizligi tufayli.
Boshqa variant DShK edi. Hozirgi vaqtda u asosan dengiz tayanch punktlari uchun ishlab chiqarilgan. Harbiy havo hujumidan mudofaa tizimida uning ishlashi va jangovar foydalanish usullari bilan bog'liq ko'plab masalalarning tabiiy echimi DShKni himoyalangan o'ziyurar bazaga joylashtirish edi. Shu bilan birga, ko'p lahzali qurilmalarni yaratish imkoniyati osonlashtirildi va tashiladigan o'q-dorilarni ko'paytirish muammolari soddalashtirildi.
Hozirgi vaqtda bunday tizimlarni yaratish uchun yagona mumkin bo'lgan asoslar faqat shassi kuzatilishi mumkin edi. Ularning asosiy modellari - tanklar ko'rinishida - ikkita xalq komissarligi korxonalari - NKTP (tank sanoati xalq komissarligi) va NKSM (O'rta mashinasozlik xalq komissarligi) tomonidan ishlab chiqarilgan. Albatta, KV va T-34 oilalari tanklarining shassilarini "asl" ko'rinishida ishlatish ehtimoli, ularning frontga bo'lgan katta ehtiyoji tufayli, butunlay chiqarib tashlandi. Shuning uchun, bir qator tub kamchiliklarga qaramay, faqat ishlab chiqarilayotgan engil tanklarga tayanish kerak edi.
Ushbu toifadagi mashinalar ikkala xalq komissarligi korxonalari tomonidan ishlab chiqarilgan, shuning uchun 1942 yilda Qizil Armiya Bosh zirhli boshqarmasining zirhli boshqarmasi ikkala bo'limni ishlab chiquvchilar uchun taktik va texnik talablarni (TTT) chiqargan. 1942 yilning ikkinchi yarmida ularni amalga oshirish uchun fabrikalar ishlab chiqarishda yengil tanklar asosida o'ziyurar qurilmalarning uchta namunasini ishlab chiqdi va ishlab chiqardi. 37-sonli NKTP zavodi o'z takliflarini ikkita variantda-T-60 va T-70 shassislari va GAZ-T-70M asosida taqdim etdi.
Hozirgi toifalarga ko'ra, bu mashinalar o'ziyurar zenit pulemyot qurilmalariga tegishli, lekin o'sha paytda ular tank deb atalgan va shuning uchun ular tarixda qolgan.
Uch variantdan T-90 tanki eng muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi, hozircha qiziqqan o'quvchilarga deyarli noma'lum bo'lgan GAZ taklifi.
Uning dizayni Gorkiy nomidagi Lenin avtomobil zavodida. V. M. Molotov BTUdan TTTni olgandan so'ng darhol boshlandi - 1942 yil sentyabrda, motorli ustunlarni himoya qilishni asosiy vazifa sifatida belgilab berdi. Maklakov OKB OGK GAZ avtomobilining etakchi dizayneri edi. Loyihalash ishlariga bevosita rahbarlikni zavod bosh konstruktorining o'rinbosari N. A. Astrov umumiy boshqaruvi ostida zavod direktori I. K. Loskutov (oktyabr oyida u elektr stantsiyalari xalq komissarligiga ishga chaqirildi va uning o'rniga bosh muhandis A. M. Livshits tayinlandi), bosh muhandis K. V. Vlasov (Livshits o'rniga tayinlangan) va bosh dizayner A. A. Lipgart. Yaratilishning barcha bosqichlarida BTU vakili, muhandis-kapitan Vasilevskiy ishtirok etdi, ular bilan TTTdan barcha og'ishlar va ularning o'zgarishlari to'g'ridan-to'g'ri kelishib olindi.
Ishlab chiqilgan T-90 seriyali T-70Mdan faqat jangovar bo'linma-minora bilan farq qilardi. Asosiy transport vositasining yuqori darajadagi uzluksizligi loyihani ikki oy ichida metalldan ishlab chiqarishni yakunlashga va ishlab chiqarishga imkon berdi. 1942 yil noyabr oyida avtomobil dastlabki sinovlarga kirdi. Ularning dasturi GABTU KAning GAZdagi katta harbiy vakili podpolkovnik Okunev bilan kelishilgan va T -70M tayanch tanki ilgari sinovdan o'tganligi uchun faqat yangi ishlab chiqilgan elementlar - minora va qurollarni sinovdan o'tkazishni nazarda tutgan.
Asosiy masalalar: havo va er nishonlariga o'q otish qobiliyati, o'q otish burchaklarining barcha diapazonida avtomat qurollarning ishonchliligi, o'q otish va yurishlarning nishon chiziqlari tekisligining barqarorligiga ta'siri, yo'l -yo'riq mexanizmlari va texnik xizmat ko'rsatishning qulayligi.
Yangi transport vositasining jangovar va operatsion xususiyatlarini aniqlash 1942 yil 12-18 noyabr kunlari kunduzi va kechasi Qizil Armiyaning ikkita bo'linmasining poligonlarida amalga oshirildi. Bunga quyidagilar kiradi: yurish (harakat omillarining qurolga ta'sirini baholash uchun) va otish. Er yuzida, niqobli va niqobsiz nishonlar, ular kunduzi nishon bilan o'q uzishdi. Yong'in oloviga qarshi tiniq tarozi bilan tungi o'q otish amalga oshirildi. Haqiqiy nishonlarning yo'qligi sababli zenitlardan o'qqa tutish faqat baholovchi rejimda, bilvosita va faqat kun davomida amalga oshirildi. Hammasi bo'lib 800 ga yaqin o'q otildi, shundan yarmi er nishonlariga to'g'ri keldi. Pulemyot balandligi burchagining doimiy o'zgarishi bilan 70 ga yaqin o'q otildi. O'tkazilgan o'qlarning umumiy sonining qariyb yarmi bir vaqtning o'zida ikkala pulemyotdan, qolganlari o'ng va chap bilan, har biri uchun teng sonli o'q otish rejimida qilingan.
Yugurish sinovlari qurolsiz va minora bilan 55 km masofani bosib o'tdi.
Sinov natijalari tanlangan texnik echimlarning to'g'riligini ko'rsatdi. Har ikkala samolyotda ko'rsatma ham qiyinchilik tug'dirmadi va nishonga olish, nishonlarni kuzatish va uni topshirishda qurolning e'lon qilingan tezligini ta'minladi. Pulemyotlarning barcha rejimlarda ishlashi haqida shikoyatlar bo'lmagan. O'q otuvchining joylashuvi qoniqarli deb topildi. Qo'rg'oshin mexanizmiga ega bo'lmagan kolimatorning konstruktiv ibtidoiyligi tufayli, nishonga olish o'qlari izi bo'ylab vizual ravishda o'tkazildi. Aylanadigan mexanizmning o'z-o'zidan tormozlanishining yo'qligi, harakatlanayotganda haddan tashqari otish imkoniyatini berdi va bu muammo yaxshilanishni talab qildi. Yuk ko'tarish va burilish mexanizmlarining volanlarida olib borilgan sa'y -harakatlar qurolchini charchatmadi, lekin simi simli pedalning pastga tushishi mahkam bo'lib chiqdi va elektr tokini joriy etish orqali ularni ortiqcha holatda saqlash taklif qilindi. Do'konlarni almashtirish hech qanday qiyinchilik tug'dirmadi, ular faqat bo'ynini o'rashdagi changdan etarli darajada himoyalanmaganligini qayd etishdi. Bundan tashqari, radiostansiyaning o'rnatilishi to'sqinlik qildi.
Boshqa sharhlar bir nechta kichik ko'rinishlarda taqdim etildi va, albatta, muammolarsiz hal qilindi.
Sinovlarda qatnashgan GAZ rahbariyati va GABTU vakillari harbiy sinovlarni o'tkazish uchun 20 donadan iborat T-90s eksperimental partiyasini qurish va mashinaning qabul qilinishiga asosiy yaroqliligini tasdiqlash maqsadga muvofiq degan xulosaga kelishdi. Qizil Armiya tomonidan. Amalga oshirilgan ishlar natijalari to'g'risida NKSP xalq komissari va Mudofaa xalq komissari o'rinbosari Fedorenkaga taqdim etilgan hisobot tuzildi.
Ammo, yuqorida aytib o'tganimizdek, bu vaqtga kelib, 37 -sonli NKTP zavodining dastgohlari allaqachon yaratilgan va taqqoslash mumkin edi, chunki ular keyinchalik uchta namunadagi idoralararo sinovlarni chaqira boshladilar. 1942 yil dekabrda ularning hammasi xaridorga taqdim etildi, ammo faqat ikkita tankni sinovdan o'tkazishga ruxsat berildi-T-90 va T-70 "zenit-samolyotlari". 37-sonli zavodning ikkinchi namunasi-T-60 "zenit" zenitga qarshi kollimatorning noto'g'ri o'rnatilishi va qurolning minora ichida noqulay joylashuvi tufayli sinovdan o'tkazilmadi.
Asosiy taktik va texnik xususiyatlar nuqtai nazaridan, qolgan ikkita mashina bir-biridan biroz farq qilar edi: T-90 o'q-dorilarining kattaroq hajmiga ega edi-480 ta o'q uchun 16 ta jurnal, T-70 "zenit" uchun 360 o'q uchun 12 ta jurnal. Ikkinchisida qurolning burilish burchagi biroz kattaroq edi --7 °, lekin T -90 yong'in chizig'ining balandligi pastroq edi -1605 mm, T -70 "zenit" uchun 1642 mm.
Ularning qiyosiy sinovlari 1942 yil 5-dekabrdan 12-dekabrgacha bo'lgan davrda o'tkazildi. Bu safar dasturda 50 kilometrlik yugurish, shu jumladan 12 kilometrlik qurolsiz qurol va har xil nishonga ikkala pulemyotdan 1125 o'q otish ko'zda tutilgan.
Sinov natijalari: T-90 ularga qarshilik ko'rsatdi, bu er va havo dushmanlariga nishonga olish qobiliyatini namoyish etdi, T-70 "zenit-raketa" tebranish muvozanati etarli emasligi sababli bir xil nishonlarga o'q otishning iloji yo'qligini ko'rsatdi. qurolning bir qismi. T-90 uchun eng ahamiyatlisi, tashiladigan o'q-dorilar yukini 1000 turgacha oshirishni ishlab chiqish taklifi bo'ldi. Taqqoslash testlari komissiyasining asosiy xulosasi noyabr oyining dastlabki natijalariga to'g'ri keldi - tank, kamchiliklarni bartaraf etgandan so'ng (va ular ahamiyatli emas edi) qabul qilish uchun tavsiya qilinishi mumkin.
Ammo Qizil Armiyaning jangovar harakatlari va tajribasi, qurol -yarog 'ishlab chiqarish bazasining barqarorlashuvi va jangovar foydalanish natijalariga ko'ra, zarur zirhli mashinalar turiga bo'lgan qarashlarning o'zgarishi, oqilona chiqish yo'lini ochib berdi. Ishlab chiqarishni to'xtatish to'g'risidagi qarorlar-avval T-70 (T-70M) tanklari, so'ngra yangi T-80. Bu mahrum bo'ldi
T-90 shassisini ta'minlashning bulutsiz istiqbollari. Vaziyatdan chiqish yo'li Su-76 shassisiga o'tish imkoniyati edi, lekin tez orada TTT o'ziyurar zenit quroliga aylandi.1942 yil TTT tomonidan ko'zda tutilgan pulemyot qurollari, hatto bunday arzon mashinani ishlab chiqarishni oqlash uchun etarli emas edi.
T-90 dizaynining tavsifi
T-70M seriyasidan asosiy farq faqat yangi minoraning o'zi, unga qurol o'rnatish va o'q-dorilarni joylashtirish edi. Dizayn uni T-80 shassisiga va kichik o'zgarishlar bilan o'rnatish imkoniyatini nazarda tutgan (bu kapital ta'mirlash paytida amalga oshirilgan)-T-60 ga. Shassisning o'ziga xosligi sababli, ushbu maqolada T-70M tankining odatiy konstruktiv elementlari yo'q qilingan va qo'shimcha ma'lumot olish uchun faqat yangi ishlab chiqarish tavsifi berilgan-T-90 jangovar bo'lagi.
T-70M standart minorasidan foydalanishning iloji bo'lmaganligi sababli, u allaqachon mavjud bo'lgan tajriba va ishlab chiqarish bazasidan foydalanib, yangidan yaratilishi kerak edi. Shunday qilib, dizayn juda o'xshash bo'lib chiqdi - oktaedral kesilgan piramida shaklida va qalinligi T -70M da ishlatilgan va payvandlash orqali ulangan zirhli varaqlardan yasalgan. Choyshablarning burilish burchagi 23 ° bo'lgan tank minorasidan farqli o'laroq, u T-90da oshirilgan. Uyingizda yo'q edi, bunga havo nishonlarini vizual kuzatishni bepul ta'minlash zarurati sabab bo'lgan. Uni chang va yomon ob -havodan himoya qilish uchun, uning o'rniga katlanadigan branda tentasi qo'yildi, ammo testlar shuni ko'rsatdiki, bu vazifani uddalay olmadi va yaxshilanishni talab qildi.
Pulemyotlar amortizatorsiz mashinaga o'rnatildi (shunga o'xshash qurolni o'rnatish usuli ilgari T-40 tankida ishlatilgan) va tebranuvchi L shaklidagi zirh bilan himoyalangan.
Nishon mexanik qo'lda haydovchilar yordamida amalga oshirildi - qo'mondon volanni azimutda chap qo'li bilan, o'ng qo'li bilan balandlikda aylantirdi.
Ko'rish joylari alohida. Havo nishonlarini o'qqa tutish uchun o'rnatish K-8T kolimatorli ko'rish bilan yakunlandi. Erdagi nishonlarni nishonga olish TMPP teleskopik ko'rinishi yordamida amalga oshirildi. Ko'rish joylaridan foydalanish qulayligi uchun qo'mondon o'rindig'i (aylanadigan polga o'rnatilgan) pedal yordamida balandligi tez sozlangan.
Pulemyotlarning tetik mexanizmlarini boshqarish - pedal, bir vaqtning o'zida faqat to'g'ri pulemyotdan yoki ikkalasini ham o'qqa tutish qobiliyati bilan.
Qurollarni o'rash va qayta yuklash qo'lda va ikkita usulda amalga oshirildi: + 20 ° gacha balandlik burchaklarida - maxsus burilish dastagi bilan, katta burchakda - to'g'ridan -to'g'ri avtomat dastagining vzvodi.
Qurol BTU tomonidan taqdim etilgan pulemyotlarga muvofiq, do'kondan oziqlanadi. Bunday holda, ular modernizatsiya qilinmagan muntazam jurnallar bilan jihozlangan - 30 ta patron uchun (modernizatsiya qilinganlarning hajmi 42 ta patron).
Ishlatilgan patronlarni qo'mondonning o'ng tomonida yig'ish uchun, jangovar bo'linmaning aylanadigan polida yig'ish qutisi joylashgan bo'lib, ular ichiga yengli ushlagichlarning egiluvchan mato qisqichlari yordamida burilgan.
O'ng tomonda, aylanadigan qavatda 9P radio qabul qilgich ham o'rnatildi. Sinovlar paytida bunday kelishuv muvaffaqiyatsiz deb topildi - radio qo'mondonni sharmanda qildi va RB yoki 12RP kabi boshqa radiostansiyalardan foydalanish tavsiya qilindi.
Ekipaj a'zolari o'rtasidagi ichki aloqa - yorug'lik signali - qo'mondondan haydovchigacha.
Bir kishi (qo'mondon) tomonidan yuklovchi, o'q otuvchi, o'qotar va radio operatori vazifalarini bajarishi - tabiiyki, uni haddan tashqari yuklagan va charchoqni kuchaytirgan holda jangovar ishlarning samaradorligini pasaytirgan. Ikki kishilik ekipajli engil tanklarning barcha dizaynerlari bu muammoga duch kelishdi. Va dastlabki sinovlar natijalariga ko'ra, Komissiya o'z xulosasida uchinchi ekipaj a'zosini kiritishni tavsiya qildi (T-80 tankining kengaytirilgan minorali halqasi bo'lgan bazaga o'tish sharti bilan, bu amalda amalga oshirildi)..
Xuddi shu xulosada, nafaqat havo dushmani, balki tanklar bilan ham jang qilish qobiliyatini oshirish uchun 14, 5 mm kalibrli avtomatlarga o'tish tavsiya qilingan. Ammo bunday pulemyotlar o'sha paytda faqat prototiplarda bo'lgan va hatto ular zirhli mashinalarga o'rnatishga har doim ham mos kelmagan. Maqsadli dizayn - KPV pulemyoti faqat 1944 yilda paydo bo'lgan va hozirgacha u bir qancha ko'chma va portativ zenit qurilmalarini muvaffaqiyatli yakunlab kelmoqda va deyarli barchasining asosiy quroli hisoblanadi.
asosiy maqsadli mahalliy g'ildirakli zirhli mashinalar bilan xizmatda. Shunday qilib, Ulug 'Vatan urushi yillarida xizmat uchun qabul qilingan namunalar orasida uzun jigar rekordchisi deb hisoblash mumkin.
DShK pulemyoti uzoq vaqt davomida ko'pchilik tanklar va o'ziyurar artilleriya qurilmalarini zenitdan o'zini himoya qilish uchun ishlatilgan. Zenit mashinasining ko'chma versiyasida, Janubi-Sharqiy Osiyo va Afg'onistondagi bir qator harbiy mojarolarda, yarim partizanlik urushining o'ziga xos sharoitida havo hujumidan mudofaa vositasi bo'lib chiqdi.
ZSU to'plarini yaratish bo'yicha parallel ishlar SSSRda urush oxirigacha davom etdi va oxir-oqibat N 40 NKSM zavodida yaratilgan ZU-37 o'ziyurar zenit qurollarining paydo bo'lishiga olib keldi. 1945 yil mayigacha ulardan 12 tasi ishlab chiqarildi - har biri fevral, mart va aprelda to'rtta. Ammo bu bosqichda ular eksperimental edi va faqat jangovar sharoitda harbiy sinovlar uchun mo'ljallangan edi.
Ikkinchi jahon urushi paytida o'ziyurar zenit pulemyotlarining eng mashhurlari M3 yarim pog'onali zirhli transport vositasi shassisida 12, 7 mm M2NV to'rtta pulemyotli Amerika M16-lari edi.
T-90 tankining ishlash xususiyatlari
Jang og'irligi - 9300 kg
Yuk ko'tarish og'irligi (ekipajsiz, yoqilg'i, o'q -dorilar va suvsiz) - 8640 kg
To'liq uzunligi 4285 mm
To'liq kengligi - 2420 mm
To'liq balandligi - 1925 mm
Yo'l - 2120 mm
Bo'shliq - 300 mm
Maxsus er bosimi kg / kv. sm:
- suvga cho'mmasdan - 0, 63
- 100 mm gacha cho'mish bilan - 0, 49
Har xil viteslarda maksimal harakatlanish tezligi:
- birinchi vitesda - 7 km / soat
- ikkinchi vitesda - 15 km / soat
- uchinchi vitesda - 26 km / soat
- to'rtinchi vitesda - 45 km / soat
- teskari - 5 km / soat
O'rtacha sayohat tezligi:
- avtomagistralda - soatiga 30 km
- tuproqli yo'lda - 24 km / soat
Ko'tarilish burchagi - 34 daraja.
Maksimal lateral rulon 35 daraja.
Ariqning kengligi engib o'tilishi kerak - 1, 8 m
Devorning balandligi - 0,65 m
Qoplama chuqurligi - 0,9 m gacha
Maxsus quvvat - 15,0 ot kuchi / t
Yoqilg'i baklarining hajmi (2 ta tank, lekin 220 l) - 440 l
Quvvat zaxirasi (taxminiy):
- avtomagistralda - 330 km
- tuproqli yo'lda - 250 km
Qurollanish:
- ikkita 12,7 mm diametrli DShKT ikkita avtomat
- 213 turga mo'ljallangan uchta jurnalli bitta PPSh avtomat
- 12 ta qo'l granatasi
Gorizontal olov burchagi - 360 daraja.
Burilish burchagi -6 daraja.
Balandlik burchagi - +85 daraja.
Ko'rish burchagi oralig'i:
- K-8T- + 20-85 daraja.
- TMPP - -6 +25 daraja.
Perchinli payvandlangan korpus va minorani bron qilish (zirh qalinligi / burilish burchagi):
- yon panellar - 15 mm / 90 daraja.
- burunning yuqori qatlami - 35 mm / 60 daraja.
- burunning frontal varag'i - 45 mm / 30 daraja.
- pastki varaqning orqa tomonida - 25 mm / 45 daraja.
- qattiq tom - 15 mm / 70 daraja.
- korpus tomi - 10 mm / 0
pastki:
- old qismi - 15 mm
- o'rta qismi - 10 mm
- orqa qismi - 6 mm
- minora devorlari - 35 mm / 30 daraja.
Quvvat bloki: - elastik birlashma bilan bir qatorda ulangan ikkita olti silindrli karbüratorli dvigatellar - har bir dvigatelning maksimal quvvati - 70 ot kuchi 3400 aylanish tezligida
Eslatma: loyihada 85 litr hajmli dvigatellarni o'rnatish imkoniyati ko'zda tutilgan. bilan.
Elektr jihozlari:
- bitta simli
- kuchlanish - 12 V
- 350 Vt quvvatga ega bitta GT-500 generatori
- bir vaqtning o'zida ikkita boshlang'ich
-ikkita qayta zaryadlanuvchi batareya 3-STE-112
Yuqish:
- ikki diskli quruq debriyaj
- ishqalanish diskli material - perchinli asbest -bakelit qoplamali po'lat
- yon debriyajlar - ko'p diskli, po'lat disklar bilan quritilgan
- tormozlar - temir lentaga tikilgan mis -asbestli ferrodo mato bilan tasma turi
- asosiy vites - bir juft konusli tishli - oxirgi haydovchi - bir juft silindrli tishli
Shassi:
- etakchi tishli g'ildiraklar - oldingi joy
- ikkala trekdagi havolalar soni - 160 dona.
- yo'l izlari uchun material - quyma marganets po'latdir
- qo'llab -quvvatlovchi roliklar soni - 6 dona.
- g'altakning diametri va kengligi - 250 x 126 mm
- qo'llab -quvvatlash roliklarining osma turi - burilish paneli mustaqil
- yo'l g'ildiraklari soni - 10 dona.
- yo'l g'altakning diametri va kengligi - 515 x 130 mm
- yo'lni tortish mexanizmining konstruktsiyasi - silliq krankni olinadigan qo'l bilan aylantirish
- yo'l g'ildiraklari va yalang'ochlarda rezina shinalar mavjud
