O'tgan asrning o'ttizinchi yillarida kuzatilgan harbiy aviatsiyaning jadal rivojlanishi havo mudofaasini yaratish va modernizatsiya qilish jarayoniga ta'sir ko'rsatdi. Shu bilan birga, haqiqiy va istiqbolli loyihalarni ilgari surgan dizaynerlar bilan birgalikda eng haqiqiy proyektorlar o'z g'oyalarini taklif qilishdi. Jasoratli yangi takliflar matbuotda e'lon qilindi, jamoatchilik e'tiborini tortdi va hatto tortishuvlar mavzusiga aylandi, lekin harbiylar realist bo'lib, ularni darhol rad etishdi. Havo mudofaasi sohasidagi ushbu loyihalardan biri tarixda Tour Maginot - "Maginot minorasi" nomi bilan qoldi.
Versal tinchlik shartnomasi mavjudligiga qaramay, rasmiy Parij Germaniyaning harbiy qudrati tiklanishidan qo'rqardi. Bunday qo'rquvning asosiy va eng ko'zga ko'ringan oqibati mamlakat sharqiy chegaralarida Maginot chizig'ining qurilishi edi. Asosiy qurilish ishlari o'ttizinchi yillarning o'rtalarida yakunlandi va Frantsiya, o'shanday tuyulganidek, mumkin bo'lgan hujumdan ishonchli himoya oldi. Shunga qaramay, himoya faqat quruqlikda edi, shuning uchun etarlicha kuchli havo mudofaasi tashkil etilishi kerak edi.
"Maginot minorasi" ning taklif qilingan ko'rinishi
Frantsiya qo'mondonligi havo hujumidan mudofaa inshootlarini qurish, qurol ishlab chiqarish va joylashtirish rejalarini tuzayotgan va amalga oshirayotgan paytda, muxlislar mamlakatni himoya qilishning muqobil variantlarini o'ylab topishdi. Yangi g'oyalar orasida juda jasur g'oyalar ham bor edi, ular umuman amalga oshmaydigan g'oyalar edi. Bu takliflardan birining muallifi muhandis Anri Lossier edi. 1934 yil oxirida u Parijni dushman samolyotlaridan himoya qilish uchun havo mudofaasi kompleksining o'ziga xos va jasur versiyasini taklif qildi.
Ehtimol, A. Lossier, poytaxtni havo hujumlaridan eng samarali himoya qilish uchun, qiruvchi samolyotlari bo'lgan havo bazasi to'g'ridan -to'g'ri uning hududida joylashgan bo'lishi kerak, deb hisoblagan, lekin bu bunday ob'ektning maydonini jiddiy cheklab qo'ygan. Shu bilan birga, jang boshlanishidan oldin qulay pozitsiyani egallab, dushman ustidan ustunlikka ega bo'lishi uchun samolyotlarning operatsion balandlikka tezroq chiqib ketishining ma'lum bir usulini qo'llash zarur edi. Bunday talablar faqat bitta usulda bajarilishi mumkin edi. Uchish maydonchalarini joylashtirish uchun maxsus zenit minorasini qurish kerak edi.
A. Lossier qurilayotgan liniyaga o'xshab, o'z binosini Maginot minorasi deb atashni taklif qildi. Ko'rinishidan, bu nom minoraning samolyotlar va zenit qurollari bilan ishonchliligi va unga kira olmasligini aks ettirishi, shuningdek, uning mamlakat xavfsizligi uchun strategik ahamiyatini ko'rsatishi kerak edi. Nihoyat, bu marhum mudofaa vaziri Andre Maginotga hurmat edi.
Tour Maginot loyihasining asosiy g'oyasi juda oddiy edi. Parij tumanlaridan birida halqa shaklidagi bir nechta uchish joylarini o'z ichiga olgan minora qurish taklif qilindi. Erdan ma'lum balandlikdan boshlab, jangchilarga havoda tezlikni oshirishga va tezda dushman bombardimonchilarining yo'lida topishga imkon berdi. Shuningdek, saytlarga har xil kalibrli zenit qurollari o'rnatilishi kerak edi, bu esa artilleriya samaradorligini oshirishi mumkinligiga ishonishdi. Maginot Tower loyihasining asosiy g'oyalari juda oddiy edi, lekin ularni ajoyib tarzda amalga oshirish taklif qilindi. Tayyor havo bazasi minorasi juda katta hajmga ega bo'lishi kerak edi va dizaynning o'ta murakkabligi bilan ajralib turardi.
Har kuni fan va mexanika frantsuz loyihasi haqida
A. Lossier hisob -kitoblariga ko'ra, umumiy balandligi 2400 m bo'lgan inshoot optimal jangovar qobiliyatini ko'rsatgan bo'lar edi. Bunday minoraning massasi 10 mln. Taqqoslash uchun, mashhur Eyfel minorasining balandligi 324 m va og'irligi "atigi" 10, 1 ming tonna. Shunga qaramay, ixtirochi ishonganidek, bu kerakli salohiyatni beradigan dizayn edi. Birinchidan, bu uchish maydonchalarini etarli balandlikka ko'tarishga imkon berdi.
Istiqbolli "Maginot minorasi" 400 metr chuqurlikka cho'zilgan temir -beton poydevor bilan yerda o'tkazilishi kerak edi. Dizayner er yuzasida diametri 210 m bo'lgan pastki qismini minoraning o'zini qo'ydi. uning yoniga uchta katta angar joylashtirilgan. Angarlar o'rtasida tegishli o'lchamdagi qo'shimcha uchburchak tayanchlar bor edi. Minora metall qoplamali temir -betondan yasalgan, maksimal balandligi 2000 m bo'lgan konusli konstruktsiya bo'lishi kerak edi. 600 m balandlikda, 1300 m balandlikda va cho'qqida uchish-qo'nish joylari, uskunalarni saqlash xonalari va boshqalarni joylashtiradigan uchta konusli kengaytmani joylashtirish taklif qilindi.
Strukturaning ulkan massasi uning maxsus konfiguratsiyasiga olib keldi. Devorlarning pastki qismida minoralar qalinligi 12 m bo'lishi kerak edi, ular yuqoriga ko'tarilganda va yuk kamayganda, qalinligi asta -sekin o'nlab santimetrga tushdi. Devorlarning katta qalinligi og'irlik muammosini hal qildi, shuningdek, bomba yoki artilleriya snaryadlaridan haqiqiy himoya bo'ldi.
Samolyot bazasi uchun A. Lossier "aerodrom" mantiqiy nomiga ega bo'lgan o'ziga xos dizaynni taklif qildi. Asosiy konstruktiv element-minora bochkasi atrofida ma'lum bir balandlikda, minora radiusidan taxminan 100-120 m radiusli halqali platformani o'rnatish kerak edi. Yuqoridan, u ko'plab kavisli qismlardan yig'ilgan, kesilgan konus shaklida zirhli tom bilan qoplangan. Taxmin qilinishicha, bunday tom samolyotlar va shaxsiy tarkibni dushman bombalaridan himoya qiladi: ular shunchaki pastga siljiydi va havoda yoki yerda portlab ketadi. Yana bir nechta dumaloq platformalar "aerodrom" tomi ostida joylashishi mumkin edi. Aniq sabablarga ko'ra, bunday platformalar soni va mavjud hajmlar zirhli konusning hajmiga bog'liq edi. Bo'shliqning katta qismi pastki qismida, tepasida esa eng kichigi bor edi.
Tour Maginot Zamonaviy Mechanix jurnalida
Platforma bilan faqat ikki nuqtada aloqa qiladigan egilgan tom elementining pastki qismi kengligi 45 m va balandligi 30 m bo'lgan teshikni tashkil qilishi kerak edi, u mexanik boshqariladigan zirhli darvoza bilan yopilishi kerak edi. Platformaning perimetri bo'ylab ko'plab shunday darvozalar orqali samolyotlarni "aerodrom" dan chiqarish taklif qilindi. Bundan tashqari, ular artilleriya portlari sifatida ishlatilishi mumkin edi. Pastki platforma, perimetri bo'ylab ko'plab darvoza bo'lgan, uchish platformasi edi, konusning tomi ostidagi boshqa platformalar samolyotlarni saqlash va uchishga tayyorlash uchun ishlatilishi mumkin edi.
Samolyotni ko'chirish uchun Maginot minorasida bir nechta yirik yuk ko'targichlari bo'lishi kerak edi. Ularning katta kesimli o'qlari minora ichida joylashgan va butun balandligi bo'ylab o'tib, er osti angarlariga yoki balandlikdagi "aerodromlar" ning istalgan joylariga erkin kirishni ta'minlagan. Yo'lovchi liftlari va oddiy zinapoyalar ham ta'minlangan.
Himoyalangan angarlar orasida joylashgan minora bochkasidagi ba'zi hajmlarni turli xonalar va narsalar uchun berish taklif qilingan. Shunday qilib, birinchi konus kengayishining angarlari yonida qo'mondonlar uchun turli idoralar, aviatsiya va artilleriya qo'mondonlik punktlari va boshqalarni joylashtirish rejalashtirilgan edi. Ikkinchi konusning ichida xususiy shifoxona bo'lishi mumkin. Eng kichik o'lchamlarga ega bo'lgan uchinchisida meteorologik stantsiyani jihozlash zarur edi. Ba'zi ob'ektlar, masalan ustaxonalar va hokazolarni "erga tushirish" va pastki angarlarga joylashtirish mumkin edi.
Tour Maginot ob'ektining asosiy "quroli" qiruvchi samolyotlar bo'lishi kerak edi. Liftlar, angarlar, uchish joylari va darvozalarning o'lchamlari o'sha paytdagi uskunalarning o'lchamlarini hisobga olgan holda aniqlangan. Havo hujumidan mudofaa minorasi hajmi jihatidan Frantsiyada yoki xorijiy mamlakatlarda mavjud bo'lgan yoki istiqbolli jangchilar bilan mos edi.
Kontekstdagi eng katta "aerodrom"
"Maginot minorasi" bilan aviatsiyaning jangovar ishi g'ayrioddiy printsiplarga asoslangan bo'lishi kerak edi, lekin ayni paytda bu unchalik qiyin emas edi. Uchish joylaridagi jangchilarning navbatchi bo'linmalarini jangovar tayyorlikda saqlash taklif qilindi. Yaqinlashayotgan dushman samolyotining e'lon qilinishi zirhli darvozaning ochilishi bilan yakunlandi. "Aerodromlar" ning kichik maydonlaridan foydalanib, samolyot parvoz qilishi va biroz tezlashishi mumkin edi. Platformadan tushib, ular balandlikni etarli darajada ushlab turganda, tezlikni pasayish bilan oshirishga muvaffaq bo'lishdi. Boshlanishidan bir necha soniya o'tgach, samolyot jang uchun zarur bo'lgan tezlik va balandlikni oladi deb taxmin qilingan edi.
Biroq, minoraning o'z "aerodromlari" samolyotlarning qo'nishi uchun mo'ljallanmagan. Parvozni tugatgandan so'ng, uchuvchi minora etagidagi alohida platformaga qo'nishi kerak edi. Keyin samolyotni er osti angariga aylantirish taklif qilindi va u erda liftga joylashtirildi va asl parvoz joyiga qaytdi. Kerakli xizmatdan so'ng qiruvchi parvozga qaytishi mumkin edi.
A. Lossier hisoblaganidek, u taklif qilgan "Maginot minorasi" bir vaqtning o'zida kamida o'nlab samolyotlar bo'lishi mumkin. Saqlash angarlariga yoki uchish maydonchalariga qattiqroq joylashtirib, butun havo bazasi minorasining jangovar sifatini mos ravishda oshirib, bu sonni sezilarli darajada oshirish mumkin edi.
Havo hujumidan mudofaa minorasining salohiyatini yanada oshirish uchun loyiha muallifi zenit artilleriyasini turli joylarga joylashtirishni taklif qildi. Statsionar qurilmalarda har qanday mavjud qurollarni, shu jumladan maksimal kalibrlarni o'rnatish mumkin edi. Tanlangan konfiguratsiyaga va artilleriya va samolyotlarning "balansiga" qarab, Tour Maginot o'nlab yoki yuzlab to'plarni ushlab turishi mumkin edi. Shu bilan birga, hatto katta kalibrli qurollardan yasalgan yuklar ham minora dizayni uchun muammo emasligi ta'kidlandi. Bir vaqtning o'zida 100 84 mm to'plardan o'q otish amplitudasi 10 sm bo'lgan minoraning yuqori qismini tebratishi mumkin edi.
Samolyot ko'targichlari
Muhandis A. Lossier bir necha kilometr balandlikdagi minora qurilishi nimaga olib kelishini tushunishi muhim. Hisob -kitoblarga ko'ra, strukturadagi shamol yuki 200 psi ga etishi mumkin. fut (976 kgf / kv.m). Katta o'lchamlari tufayli minora yuzlab tonna yukni boshdan kechirishi kerak edi. Shu bilan birga, umumiy sirt bosimi strukturaning umumiy og'irligi va mustahkamligiga nisbatan ahamiyatsiz ekanligi aniqlandi. Natijada, hatto kuchli shamol bo'lsa ham, minora tepasi dastlabki holatidan atigi 1,5-1,7 m chetga burilishi kerak edi.
O'nlab samolyotlar va qurollar uchun mo'ljallangan 2 km balandlikdagi Tour Maginot tipidagi havo mudofaa minorasi Fransiya poytaxti muhofazasini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Biroq, Anri Lossye shu bilan cheklanib qolmadi va mavjud g'oyalarni yanada rivojlantirish variantlarini ishlab chiqdi. Birinchidan, u endi samolyotlarning uchish balandligini oshirish yo'llarini qidirayotgan edi. Bularning barchasi, umuman, butun minora balandligining yanada oshishi bo'lib chiqdi.
Maginot minorasining faraziy o'lchamlari mavjud materiallarning imkoniyatlari bilan chegaralangan edi. Hisob -kitoblar shuni ko'rsatdiki, mustahkamlangan armatura bilan kombinatsiyalangan yangi navli bardoshli betondan foydalanish minoraning balandligini 6 km va undan ko'pgacha oshirish imkonini beradi. Po'latning istiqbolli po'latdan yasalgan butun metall konstruktsiyasining maksimal balandligi 10 km - Everestdan bir kilometrdan ko'proq balandlikda aniqlandi. Biroq, o'ttizinchi yillar o'rtalaridagi material texnologiyalari bunday g'oyalarni amalda qo'llashga imkon bermadi.
Asl havo mudofaa minorasining dizayni 1934 yil oxirida paydo bo'lgan va ehtimol frantsuz harbiy bo'limiga taqdim etilgan. Bundan tashqari, o'ta jasoratli taklif haqidagi ma'lumotlar matbuotda e'lon qilindi va turli mamlakatlarda jamoatchilik e'tiborini tortdi. Umuman olganda, bu loyihaning asosiy yutug'i edi. Samolyotlar va to'plardan iborat havo bazasi minorasi munozara va tortishuvlarga aylandi, lekin hech kim uni Parijda yoki boshqa joyda qurish haqida o'ylamagan.
Tomning bir qismini olib tashlash bilan "aerodrom" ning yana bir tasviri. Chap tepada - samolyotlarni eng yuqori platformaga ko'tarish uchun kichraytirilgan liftning varianti
Aslida, A. Lossier loyihasining barcha asosiy muammolari birinchi qarashda ko'rinadi. Bundan tashqari, biz eng jiddiy kamchiliklar haqida gapirayapmiz, ular butun g'oyaga darhol nuqta qo'yadi - uni takomillashtirish va maqbul natijalarga erishish bilan yaxshilash. Minoraning ba'zi elementlarini takomillashtirish muayyan muammolarni hal qilishga imkon beradi, lekin boshqa kamchiliklarni istisno qilmaydi.
Tour Maginot loyihasining asosiy kamchiligi - qurilishning qabul qilib bo'lmaydigan murakkabligi va yuqori narxi. Ixtirochi ikki kilometrlik minoraga turli xil ichki jihozlarni hisobga olmaganda, 10 million tonna qurilish materiallari kerakligini hisoblab chiqdi. Bunga qo'shimcha ravishda, bunday minora uchun qurilish uskunalari, ichki uskunalar va boshqalarning mutlaqo yangi namunalarini yaratish kerak bo'ladi. Birgina havo hujumidan mudofaa inshootini qurish dasturi qancha turadi va u qancha davom etadi, tasavvur qilish qo'rqinchli. Ehtimol, qurilish bir necha yil ichida mudofaa byudjetining ulushini olib qo'ygan bo'lardi. Shu bilan birga, faqat bitta shaharning mudofaasini yaxshilash mumkin bo'lardi.
Minoraning himoya darajasi bahslarga sabab bo'lishi mumkin. Darhaqiqat, "aerodromlar" tomlarining qiyaligi va zirhlari odamlarni va texnikani portlovchi bombalardan himoya qilishga imkon berdi. Biroq, bunday turdagi haqiqiy tuzilmaning omon qolishi shubhali. Bundan tashqari, havo hujumidan mudofaa minorasi dushman samolyotlarining ustuvor maqsadiga aylanishi mumkin edi va eng kuchli bombalar uni ayamagan bo'lardi. Beton va po'lat faol bombardimonga bardosh bera olarmidi - amalda buni aniqlab bo'lmadi.
Bunday holda, minoraning asosiy tuzilish elementining omon qolishi haqida tashvishlanishga hojat yo'q. Qalinligi 12 m bo'lgan barrel tagining devorlariga halokatli shikast etkazishga qodir bo'lgan kuchli bombardimon hujumi o'sha paytda hech qanday mamlakat bombardimonchi samolyotlari qo'lidan kelmasdi. Ko'p sonli bomba etkazib berish zarurati boshqarilmaydigan qurollarning aniqligi va havo mudofaasi qarshiligi ko'rinishidagi muammolarga duch keldi.
Turli xil katta ob'ektlarni taqqoslash: "Maginot minorasi" Vashington tog'i, Bruklin ko'prigi va boshqa ko'p qavatli binolardan kattaroqdir.
Nihoyat, o'zining "aerodromlari" bo'lgan baland minoraning jangovar samaradorligi shubhalarni keltirib chiqaradi. Darhaqiqat, bir nechta ko'tarilgan yostiqchalarning mavjudligi, nazariy jihatdan, jangga chiqish vaqtini kamaytirishi mumkin. Biroq, aslida, bunday vazifalar ancha sodda tarzda hal qilindi: yaqinlashayotgan samolyotlarni o'z vaqtida aniqlash va tutqichlarning tez ko'tarilishi. Samolyotning erdan ko'tarilishi ko'tarilgan platformadan "sakrash" kabi ta'sirchan ko'rinmadi, lekin bu hech bo'lmaganda eng yomon natijalarga erishishga imkon berdi.
Zenit qurollarini minora ustiga qo'yish ma'lum ma'noga ega edi, chunki bu ularning balandligi va diapazonini kengaytirish, shuningdek, atrofdagi shahar qurilishining salbiy ta'sirini istisno qilish imkonini berdi. Biroq, uch kilometrli samolyot va to'plardan iborat ikki kilometrli minora qurish zaruriyati bu afzalliklarning barchasini inkor etadi. Xuddi shunday natijalarni kichikroq minoralar yordamida ham olish mumkin edi, bu esa balandlikdagi samolyotlarning nishonlarini ushlab qolish imkonini berdi.
Tabiiyki, hech kim Anri Lossierning loyihasini jiddiy ko'rib chiqa olmadi, bir yoki bir nechta Maginot minoralarini qurish bo'yicha tavsiyanomani eslamang. Haddan tashqari jasur loyiha faqat matbuotdagi nashrlar tufayli mashhur bo'ldi. Biroq, shon-shuhrat qisqa umr ko'rdi va u tez orada unutildi. O'ttizinchi yillarda Frantsiyada va boshqa mamlakatlarda asbob -uskunalar, qurollar, istehkomlar va boshqalarning eng kutilmagan va g'ayrioddiy loyihalari taklif qilindi. Qiziqarli kashfiyotlar haqidagi yangi hisobotlar tez orada Tour Maginot loyihasini soya qildi.
Yana bir bor eslatib o'tishning hojati yo'q, har qanday yangi model nafaqat berilgan vazifalarni hal qilishi, balki texnik yoki iqtisodiy jihatdan ham maqbul bo'lishi kerak. A. Lossier tomonidan ishlab chiqilgan "Maginot minorasi" zenit-raketa majmuasi boshidanoq bu talablarga javob bermadi, bu uning kelajakdagi taqdirini darhol aniqladi. Loyiha bir zumda me'moriy qiziqishlar toifasiga kirdi, bu erda u cheksiz ixtirochilik jasorati nimalarga qodirligini namoyish etadi.
