M-30 gaubitsasi, ehtimol hammaga ma'lum. Ishchi va dehqon, sovet, rus va boshqa ko'plab qo'shinlarning mashhur va afsonaviy quroli. Ulug 'Vatan urushi haqidagi har qanday hujjatli filmda, albatta, M-30 akkumulyatorining otilishi tasvirlangan. Hozir ham, yoshiga qaramay, bu qurol dunyoning ko'plab armiyalarida xizmat qilmoqda.
Aytgancha, 80 yil, xuddi …
Shunday qilib, bugun biz 1938 yilgi M-30 122 mm gaubitsasi haqida gaplashamiz. Ko'p artilleriya mutaxassislari davr deb ataydigan govka haqida. Va chet ellik mutaxassislar artilleriya tarixida eng keng tarqalgan qurol (taxminan 20 ming dona). Boshqa asboblar, echimlar va yangi, ilgari noma'lum bo'lgan ko'p yillar davomida sinovdan o'tgan eski tizim eng organik tarzda birlashtirilgan.
Ushbu nashrdan oldingi maqolada, biz urushdan oldingi davrdagi Qizil Armiyaning eng ko'p sonli gobitsasi-1910/30 rusumli 122 mm gaubitsasi haqida gapirganmiz. Urushning ikkinchi yilida M-30 raqami bilan almashtirilgan bu govitsa edi. Turli manbalarga ko'ra, 1942 yilda M-30 soni avvalgisiga qaraganda ancha ko'p bo'lgan.
Tizimning yaratilishi haqida ko'plab materiallar mavjud. Har xil dizayn byurolarining raqobat kurashining barcha nuanslari, qurollarning taktik va texnik xususiyatlari, konstruktiv xususiyatlari va h.k. Bunday maqolalar mualliflarining nuqtai nazarlari ba'zan tubdan qarama -qarshidir.
Men bunday bahslarning barcha tafsilotlarini tahlil qilmoqchi emasman. Shuning uchun biz hikoyaning tarixiy qismini nuqta bilan belgilaymiz va o'quvchilarga bu masala bo'yicha o'z fikrini bildirish huquqini qoldiramiz. Mualliflarning fikri ko'pchilikning bittasidir va yagona to'g'ri va yakuniy fikr bo'la olmaydi.
Shunday qilib, 1910/30 yilgi modelning 122 mm gaubitsasi 30-yillarning o'rtalarida eskirgan edi. 1930 yilda amalga oshirilgan "kichik modernizatsiya" faqat bu tizimning umrini uzaytirdi, lekin uni yoshligi va funksionalligiga qaytara olmadi. Ya'ni, vosita hali ham xizmat qilishi mumkin, hamma savol qanday. Tez orada bo'linma gobitsalari joyi bo'shab qoladi. Va hamma buni tushundi. Qizil Armiya qo'mondonligi, davlat rahbarlari va artilleriya tizimlari dizaynerlarining o'zlari.
1928 yilda bu mavzu bo'yicha qizg'in munozara, hatto Artilleriya qo'mitasi jurnalida maqola e'lon qilinganidan keyin ham boshlandi. Bahslar barcha yo'nalishlarda olib borildi. Jangovar foydalanishdan va qurollar dizaynidan tortib, gobitsalarning kerakli va etarli kalibrigacha. Birinchi jahon urushi tajribasiga asoslanib, bir vaqtning o'zida 107 dan 122 mm gacha bo'lgan bir nechta kalibrlar ko'rib chiqildi.
Dizaynerlar 1929 yil 11 -avgustda eskirgan divizionli govitsani almashtirish uchun artilleriya tizimini ishlab chiqish topshirig'ini olgan. Gaubitsaning kalibrini tadqiq qilishda 122 mm ni tanlash haqida aniq javob yo'q. Mualliflar eng oddiy va mantiqiy tushuntirishga suyanadilar.
Qizil Armiyada bu kalibrli o'q -dorilar etarli edi. Bundan tashqari, mamlakat ushbu o'q -dorilarni mavjud fabrikalarda kerakli miqdorda ishlab chiqarish imkoniyatiga ega edi. Uchinchidan, o'q -dorilarni etkazib berish logistikasi imkon qadar soddalashtirildi. Eng ko'p sonli haubitsalar (1910/30 modeli) va yangi govitsalarni "bitta qutidan" etkazib berish mumkin edi.
M-30 gaubitsasini "tug'ilish" va ommaviy ishlab chiqarishga tayyorgarlikdagi muammolarni tasvirlashning ma'nosi yo'q. Bu "Rus artilleriyasi entsiklopediyasi" da mukammal tasvirlangan, ehtimol, eng obro'li artilleriya tarixchisi A. B. Shirokorad.
1937 yil sentyabr oyida Qizil Armiya artilleriya boshqarmasi tomonidan yangi bo'linma govitsa uchun taktik va texnik talablar e'lon qilindi. Talablar juda qattiq. Ayniqsa, deklanşör qismida. AU xanjar darvozasini talab qildi (istiqbolli va modernizatsiya uchun katta imkoniyatlarga ega). Ammo muhandislar va dizaynerlar bu tizim etarli darajada ishonchli emasligini tushunishdi.
Gobitsani ishlab chiqishda uchta konstruktorlik byurosi ishtirok etdi: Ural mashinasozlik zavodi (Uralmash), 172-sonli Molotov zavodi (Motovilika, Perm) va Gorkiy nomidagi 92-sonli zavod (Nijegorodskiy mashinasozlik zavodi).
Ushbu fabrikalar tomonidan taqdim etilgan gobitsalar namunalari juda qiziq edi. Ammo Ural rivojlanishi (U-2) ballistikada Gorkiy (F-25) va Permdan (M-30) ancha past edi. Shuning uchun bu istiqbolli deb hisoblanmadi.
U-2 gaubitsasi
Govitsa F-25 (yuqori ehtimollik bilan)
Biz F-25 / M-30 ning ba'zi ishlash xususiyatlarini ko'rib chiqamiz.
Barrel uzunligi, mm: 2800/2800
Yong'in tezligi, daqiqada: 5-6 / 5-6
Raketaning boshlang'ich tezligi, m / s: 510/515
VN burchagi, daraja: -5 … + 65 / -3 … + 63
Yurish masofasi, m: 11780/11800
O'q-dorilar, indeks, vazn: OF-461, 21, 76
Yong'in holatidagi vazn, kg: 1830/2450
Hisoblash, odamlar: 8/8
Chiqarilgan, dona: 17/19 266
Biz tasodifan bitta jadvalda ishlash xususiyatlarini keltirmaganmiz. Aynan shu versiyada F -25 ning asosiy ustunligi aniq - qurolning og'irligi. Qabul qiling, yarim tonnadan ortiq farqi ta'sirli. Va, ehtimol, aynan shu fakt Shirokorodning ushbu dizaynni eng yaxshi deb ta'riflashida asosiy omilga aylandi. Bunday tizimning harakatchanligi shubhasiz yuqori. Bu haqiqat.
To'g'ri, bu erda ham "ko'milgan it" bor, nazarimizda. Sinov uchun taqdim etilgan M-30 samolyotlari ketma-ket bo'lganlarga qaraganda engilroq edi. Shuning uchun massadagi bo'shliq unchalik sezilmadi.
Qabul qilingan qaror haqida savol tug'iladi. Nima uchun M-30? Nega engilroq F-25 emas.
Birinchi va asosiy versiya 1939 yil 23 martda o'sha "Artilleriya qo'mitasi jurnali" ning 086-sonida e'lon qilingan: F-25dan kuchliroq M-30 gaubitsasining masofasi va harbiy sinovlari yakunlangan."
Qabul qiling, o'sha paytda bunday bayonot ko'p narsani o'z o'rniga qo'yadi. Gubitsa bor. Govka sinovdan o'tkazildi va xalq pulini hech kimga kerak bo'lmagan qurol ishlab chiqarishga sarflaydigan hech narsa yo'q. Bu yo'nalishdagi keyingi ishlarning davom etishi dizaynerlar uchun NKVD yordamida "qandaydir sharashkaga ko'chish" bilan to'la edi.
Aytgancha, bu borada mualliflar ba'zi tadqiqotchilar bilan M-30 ga xanjar emas, balki yaxshi eski pistonli valfni o'rnatish masalasida kelishib olishgan. Ehtimol, dizaynerlar piston valfining ishonchliligi tufayli AU talablarini to'g'ridan -to'g'ri buzishgan.
O'sha paytda yarim avtomatik xanjar to'sig'i bilan bog'liq muammolar kichikroq kalibrli qurollarda ham kuzatilgan. Masalan, 76 mmli universal bo'linma F-22 quroli.
G'oliblar baholanmaydi. Shunga qaramay, bu qaysi tomonga qarash kerak. Albatta, ular tavakkal qilishdi. 1936 yil noyabr oyida Motovilika zavodining dizayn byurosi boshlig'i BA Berger hibsga olindi va 5 yillik qamoq jazosiga hukm qilindi, xuddi shunday taqdir 152 mm ML-15 gubka-qurolining etakchi konstruktori A. A. Ploskirevning yanvar oyida sodir bo'lgan. yil.
Shundan so'ng, ishlab chiqaruvchilarning ishlab chiqarish jarayonida allaqachon sinovdan o'tgan va tuzatilgan pistonli valfdan foydalanish istagi tushunarli, chunki uning takoz tipidagi dizaynida muammolar yuzaga kelganda, sabotajda ayblanishi mumkin emas.
Va yana bir nuance bor. Raqobatchilarga qaraganda F-25 gaubitsasining pastroq og'irligi mashina va 76 mm to'pni tashish bilan ta'minlangan. Qurol yanada harakatchan edi, lekin "arzimas" qurol aravachasi tufayli resursi kichikroq edi. Tabiiyki, 122 mmli snaryad 76 mm bo'lganidan farqli ravishda orqaga qaytish tezligini berdi. Aftidan, og'iz tormozi impulsning to'g'ri pasayishini ta'minlamagan.
Shubhasiz, engilroq va harakatchan F-25 yanada mustahkam va bardoshli M-30 ni afzal ko'rdi.
Aytgancha, biz M-30 taqdirida bu gipotezaning yana bir tasdig'ini topdik. Biz tez -tez yozamizki, konstruktiv muvaffaqiyatli dala qurollari tez orada ishlatilgan yoki qo'lga olingan shassisga "ko'chirilgan" va SPG sifatida kurashni davom ettirgan. Xuddi shunday taqdir M-30 ni ham kutgan edi.
M-30 qismlari SU-122 ni yaratishda ishlatilgan (qo'lga olingan StuG III shassisida va T-34 shassisida). Biroq, mashinalar muvaffaqiyatsiz bo'lib chiqdi. M-30, bor kuchi bilan, juda og'ir bo'lib chiqdi. SU-122 ustunga o'rnatilgan qurol-yarog 'ACS jangovar bo'linmasida juda ko'p joyni egallab, ekipajga katta noqulaylik tug'dirdi. Qurol-yarog 'bilan orqaga qaytish moslamalari oldinga katta etib borishi haydovchi o'rindig'idan ko'rishni qiyinlashtirdi va oldingi plastinkada uning uchun to'la-to'kis lyuk teshigining joylashishiga yo'l qo'ymadi.
Ammo eng muhimi, o'rta tankning poydevori bunday kuchli qurol uchun juda mo'rt edi.
Ushbu tizimdan foydalanish bekor qilindi. Ammo urinishlar shu bilan tugamadi. Xususan, hozirda mashhur bo'lgan Violet ACS AC-ning variantlaridan birida M-30 ishlatilgan. Ammo ular 120 mmli universal qurolni afzal ko'rishdi.
F-25 uchun ikkinchi kamchilik-bu yuqorida aytib o'tilgan og'iz tormozi bilan birgalikda uning kichik massasi bo'lishi mumkin.
Qurol qanchalik engil bo'lsa, uning kuchlarini olov bilan to'g'ridan -to'g'ri qo'llab -quvvatlash uchun ishlatish ehtimoli shuncha yuqori bo'ladi.
Aytgancha, aynan Ulug 'Vatan urushi boshlanishida shunday maqsadda mos bo'lmagan M-30 bir yoki ikki marotaba o'ynagan. Albatta, yaxshi hayotdan emas.
Tabiiyki, changni, qumni, tuproq zarralarini yoki qorni ko'tarib, tormoz bilan burilgan chang gazlari M-30 ga qaraganda F-25 holatini osonroq beradi. Va past chiziq balandligida oldingi chiziqdan qisqa masofada yopiq pozitsiyalardan o'q otishda, bunday niqobni ochish imkoniyatini hisobga olish kerak. AUda kimdir bularning barchasini hisobga olgan bo'lishi mumkin.
Endi to'g'ridan -to'g'ri haubitsaning dizayni haqida. Strukturaviy ravishda u quyidagi elementlardan iborat:
- erkin trubkali bochka, quvurni taxminan o'rtasiga yopadigan korpus va vintli burma;
- piston valfining o'ng tomonga ochilishi. Qopqoq yopildi va dastani burish orqali ochildi. Boltda chiziqli harakatlanuvchi zarba, burilishli bolg'a va aylanadigan bolg'a bilan urish mexanizmi o'rnatildi, hujumchini burish va tushirish uchun bolg'a tetik simidan orqaga tortildi. Ishlatilgan kartridj qutisini kameradan chiqarib olish, deklanşör krankli tutqich shaklidagi ejektor bilan ochilganda amalga oshirildi. Uzoq muddatli tortishish paytida murvatning erta ochilishiga to'sqinlik qiladigan xavfsizlik mexanizmi mavjud edi;
- beshik, orqaga qaytish moslamalari, yuqori dastgoh, nishonga olish mexanizmlari, teskari muvozanat mexanizmi, toymasin quti shaklidagi to'shakli pastki mashina, jangovar sayohat va osma, diqqatga sazovor joylar va qalqon qopqog'ini o'z ichiga olgan avtomat aravasi.
Sariq tipidagi beshik ustki dastgoh uyalariga trunnionlar bilan yotqizilgan.
Qaytish qurilmalariga gidravlik tormoz (bochka tagida) va gidropnevmatik tirnoq (bochkaning tepasida) kiradi.
Yuqori mashina pin bilan pastki mashinaning uyasiga joylashtirilgan. Buloqli pim amortizatori yuqori mashinaning pastga nisbatan to'xtatilgan holatini ta'minladi va uning aylanishini osonlashtirdi. Yuqori mashinaning chap tomonida vintli aylanadigan mexanizm, o'ngda - sektorni ko'tarish mexanizmi o'rnatilgan.
Jang kursi - ikkita g'ildirak, poyabzal tormozi, uzilishi mumkin bo'lmagan oqsoqolli buloq. To'shak uzaytirilganda va ko'chirilganda to'xtatib turish avtomatik ravishda o'chirilgan va yoqilgan.
Ko'rish joylari quroldan mustaqil ko'rinishni (ikkita o'q bilan) va Gerts panoramasini o'z ichiga olgan.
Bu afsonaviy haubitsaning tarixida hali ko'p bo'sh joylar bor. Hikoya davom etmoqda. Qarama -qarshi, ko'p jihatdan tushunarsiz, lekin tarix. F. F. Petrov boshchiligidagi dizaynerlar guruhining fikri shunchalik uyg'unki, u hali ham xizmat qiladi. Bundan tashqari, u nafaqat miltiq tarkibiga, balki tank, mexanizatsiyalashgan va motorli bo'linmalarga ham juda mos keladi.
Va nafaqat o'tmishdagi armiyamizda, balki hozir ham. O'ndan ziyod mamlakat M-30 xizmatidan foydalanishda davom etmoqda. Bu shuni anglatadiki, qurol ko'proq muvaffaqiyat qozondi.
Ikkinchi Jahon Urushidan boshlab deyarli barcha urushlarda qatnashgan M-30 o'zining ishonchliligi va oddiyligini isbotlab, artilleriya marshali G. F. Odintsovdan eng yuqori reytingni oldi: "Bundan yaxshiroq narsa bo'lishi mumkin emas."
Albatta mumkin.
Axir, M-30 gaubitsasidagi eng yaxshi narsalar 122 mm D-30 (2A18) gaubitsasida mujassamlashgan va u M-30 ning munosib vorisiga aylangan. Lekin, albatta, bu haqda alohida suhbat bo'ladi.
