1934 yilning ikkinchi yarmida yangi Wehrmacht jangovar mashinasiga taktik va texnik talablar shakllantirildi. Qurol -yarog 'boshqarmasining 6 -bo'limi nemis armiyasiga 20 mm to'p bilan qurollangan, og'irligi 10 tonna bo'lgan tank kerak deb hisoblardi. Pz. Ida bo'lgani kabi, u LaS100 dezinformatsion belgisini oldi. Uning prototiplari uchta firma tomonidan yaratilgan: Fridrix Krupp AG, Henschel und Sohn AG va Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN). Va 1935 yilning bahorida Qurollanish Direktsiyasi Komissiyasi tugallangan loyihalarni ko'rib chiqdi.
Yaxshilanishlar va yangiliklar
Krupp kompaniyasi LKA-2 tankini taqdim etdi-aslida LKA tankining kengaytirilgan versiyasi (Pz. I prototipi) yangi minora va 20 mmli to'p bilan. Henschel va MAN faqat shassisni ishlab chiqdilar. Shu bilan birga, Henschel shassisida oltita g'ildirak g'ildiragi bor edi, va MAN shassisi Britaniyaning Carden-Loyd kompaniyasi dizaynidan foydalangan-oltita yo'l g'ildiragi chorak elliptik buloqlarga osilgan uchta bogiga birlashtirilgan. ommaviy ishlab chiqarish uchun tanlangan. Korpus Daimler-Benz tomonidan ishlab chiqarilgan. LaS100 tanklarini yig'ish MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann va MIAG zavodlarida amalga oshirilishi kerak edi.
1935 yil oxirida 2 sm MG Panzerwagen (MG - Maschinengewehr - avtomat) armiya belgisini olgan birinchi o'nta mashina qurildi. Tanklar 130 ot kuchiga ega Maybach HL 57TR benzinli dvigatellari bilan jihozlangan. bilan. va oltita tezlikli ZF Aphon SSG45 vites qutisi. Maksimal harakatlanish tezligi soatiga 40 km ga yetdi, avtomagistralda kruiz masofasi 210 km. Rezervasyon - 5 dan 14,5 mm gacha. Qurol 300 mm qisqartirilgan va tankga (10 ta jurnalda 180 ta o'q-dorilar) va MG34 pulemyotidan (1425 ta o'q) o'rnatilgan Flak30 zenit qurolining versiyasi bo'lgan 20 mm KwK30 to'pidan iborat edi. o'q -dorilar). 1936 yilda joriy etilgan Wehrmacht avtotransport vositalarining yagona belgilash tizimiga ko'ra, avtomobil Sd. Kfz.121 indeksini oldi. Shu bilan birga, yangi armiya belgisi kiritildi, unga ko'ra birinchi 10 ta tank Pz. Kpfw. II Ausf.a1 deb nomlandi. Keyingi 15 ta mashina - Ausf.a2 - generator sovutish tizimida va jangovar bo'linmaning ventilyatsiyasida kichik o'zgarishlar bo'ldi. Ausf.a3 versiyasining 50 ta tankida dvigatel bo'lagi paydo bo'ldi va korpusning pastki qismida yonilg'i pompasi va moy filtriga kirish uchun lyuklar bor edi. Bundan tashqari, "a2" va "a3" versiyalari mashinalari tashuvchi rollarda rezina shinalar yo'qligida birinchi o'ntalikdan farq qilgan.
1936-1937 yillarda "b" modifikatsiyali tanklar (25 dona) ishlab chiqarildi. Ularga kiritilgan yaxshilanishlar asosan shassisga ta'sir ko'rsatdi. Yo'l va tashuvchi roliklar kengroq, ikkinchisi esa diametri biroz kamayadi. Süspansiyon elementlari va haydovchi g'ildiraklari dizaynda biroz o'zgargan. Eng katta yangilik 140 ot kuchiga ega Maybach HL 62TR dvigateli edi. bilan.
"A" va "b" modifikatsiyalari sinovlari tanklar tagini tuzishda jiddiy kamchiliklarni aniqladi. Shuning uchun, 1937 yilda Pz. II tanki uchun mutlaqo yangi turdagi shassis ishlab chiqildi. "C" modifikatsiyasining pastki qismi, bir tomondan, to'rt diametrli elliptik bargli kamonlarga osilgan, o'rta diametrli beshta rezina yo'l g'ildiragini o'z ichiga oladi. Tashuvchi roliklar soni to'rttagacha oshdi. Haydovchi va boshqaruvchi g'ildiraklar yangilandi. Yo'lda va yo'lda tezlikni yaxshilash. Kiritilgan o'zgarishlar mashinaning o'lchamlari oshishiga olib keldi: uzunligi 4810 mm gacha, kengligi - 2223 mm gacha, balandligi - 1990 mm gacha. Tank 1 tonnaga og'irlashdi - 8, 9 tonnagacha.
"Ikki" ni modernizatsiya qilish
1937 yilda Pz. II "ommaviy" modifikatsiyasini ishlab chiqarish boshlandi. Ulardan birinchisi, Ausf. A, 1937 yil mart oyida Kassel shahridagi Henschel zavodida boshlangan va keyin Berlindagi Alkett zavodida ishlab chiqarilgan.
Ausf. A mashinalari ZF Aphon SSG46 sinxronlashtirilgan vites qutisi va 140 ot kuchiga ega Maybach HL 62TRM dvigatelini oldi. bilan., shuningdek, haydovchiga zirhli amortizatorlar va ultra qisqa to'lqinli radiostansiyali yangi ko'rish joylari (ilgari ishlatilgan qisqa to'lqin).
V variantli tanklar A variantli tanklardan biroz farq qilardi. O'zgarishlar asosan texnologik xarakterga ega bo'lib, ommaviy ishlab chiqarishni soddalashtirdi.
"C" modifikatsiyasidagi jangovar transport vositalarida dvigatelni sovutish tizimi takomillashtirildi va ko'rish bloklariga qalinligi 50 mm bo'lgan zirhli shisha o'rnatildi ("A" va "B" uchun - 12 mm). Ausf. C tanklarining ishlab chiqarish darajasi juda past edi. 1939 yil iyulda to'qqizta, avgustda ettita, sentyabrda beshta, oktyabrda sakkizta va noyabrda atigi ikkita mashina yig'ilganini aytish kifoya! Tankning ishlab chiqarilishi 1940 yil mart-aprel oylarida yakunlandi. Buni ishlab chiqarish tugashidan oldin ham ushbu modifikatsiyadagi jangovar transport vositalarini modernizatsiya qilish va parallel ravishda "c", "A" va "B" variantlari boshlangani bilan izohlash mumkin. Gap shundaki, shu paytgacha Reyx Ispaniya fuqarolar urushi tajribasini tahlil qilishni yakunlagan edi. Pz. II unda qatnashmagan bo'lsa-da, ular SSSR tomonidan respublikachilarga etkazib berilgan Sovet T-26 va BT-5 va potentsial raqib tanklaridan (frantsuz R35 va H35, polyak 7TP) past edi. qurol -yarog 'va zirh.
Nemislar Pz. II qurollarini modernizatsiya qilishdan bosh tortishdi - odatda bu uning minorasining kichikligi bilan bog'liq. Haqiqatan ham, katta kalibrli qurollardan, faqat Pz. III bilan jihozlangan 37 mm KwK L / 45, bu tank minorasiga "sig'di", lekin keyin u minora minorasida gavjum bo'lib qoldi. ikkita "va o'q -dorilarni joylashtirish uchun deyarli hech qanday joy yo'q edi. Keyinchalik, bu qurollar istehkomlarda ishlatiladigan Pz. II minoralariga o'rnatildi, u erda bu muammolar osonlikcha hal qilindi (MG34 pulemyoti bir vaqtning o'zida demontaj qilindi). Biroq, nima uchun standart minora 1300 mm uzunlikdagi "zenitga qarshi" barrelli 20 mmli to'p bilan jihozlanmaganligi to'liq tushunarsizdir. Bunday holda, zirhli teshilgan raketaning dastlabki tezligi 780 dan 835 m / s gacha oshdi va shunga mos ravishda zirhlarning kirib borishi oshdi. Ko'rinib turibdiki, bu erda qurolning o'qini tank o'lchamidan tashqariga chiqarish hal qiluvchi ahamiyatga ega edi, bu o'sha paytda hamma uchun qabul qilinishi mumkin emas edi.
<tank stoli
Qisqacha aytganda, Pz. II -ni modernizatsiya qilish asosan qurol -aslahalarni ko'payishiga olib keldi. Minoraning old zirhlari qalinligi 14, 5 va 20 mm, korpusi 20 mm bo'lgan choyshablar bilan mustahkamlangan. Korpusning frontal qismi dizayni ham o'zgardi. Standart egilgan 14 mm, 5 mm zirhli plastinkaning ustiga, ikkitasi payvandlangan, 70 ° burchak ostida bog'langan. Yuqori varaqning qalinligi 14,5 mm, pastki qismi esa 20 mm.
Ausf. C avtomashinalarida minora tomidagi ikki bargli lyuk o'rniga qo'mondon gumbazi o'rnatildi, bu tankdan dumaloq kuzatuv o'tkazish imkonini berdi. Xuddi shu minora oldingi modifikatsiyadagi ba'zi tanklarda paydo bo'lgan. O'zgarishlar kapital ta'mirlash vaqtida qilinganligi sababli, hamma mashinalarga ham ta'sir ko'rsatilmagan.
Polsha kampaniyasidan so'ng, birinchi sonlarning deyarli barcha "yomonlari" Ausf. C. standartiga keltirildi. Yangi yaxshilanishlar kuzatildi, xususan, minora oldida va orqasida elkama -belbog 'maxsus zirhli jant bilan himoyalangan bo'lib, u o'q va zarbalar zarbasi paytida minorani tiqilib qolishidan himoya qilgan.
1938 yilda Daimler-Benz engil bo'linmalarning tank batalyonlari uchun mo'ljallangan tezkor tank (Schnellkampfwagen) uchun loyihani ishlab chiqdi. Tashqi ko'rinishida, bu mashina "ikki" ning boshqa modifikatsiyasidan keskin farq qilar edi. Ausf. C -dan faqat qurolli minora qarz olindi, korpus va korpus qayta ishlandi.
Kristi tipidagi taglik aravachasi har tomondan katta diametrli to'rtta yo'l g'ildiragi, yangi haydovchi va rölanti g'ildiraklaridan foydalangan. Korpus deyarli Pz. III bilan bir xil edi. Mashinaning jangovar og'irligi 10 tonnaga etdi. Maybach HL 62TRM dvigateli tankga avtomobil yo'lining maksimal tezligini soatiga 55 km ga etkazishga imkon berdi. Maybach Variorex VG 102128H vites qutisi ettita oldinga va uchta teskari tezlikka ega edi. Pz. II Ausf. E Ausf. D -dan kuchaytirilgan suspenziya, yangi trek va qayta ishlangan yalang'ochlik bilan farq qilar edi.
1938-1939 yillarda Daimler-Benz va MAN 143 ta har ikkala versiyada va 150 ga yaqin shassi ishlab chiqargan.
1939 yil 27 -noyabrda "klassik" Pz. II -ning so'nggi modifikatsiyasi - modernizatsiya qilingan Ausf. F rusumli avtomobillar seriyasini ishlab chiqarish to'g'risida qaror qabul qilindi. Bu Vermaxtdagi tanklar etishmasligi bilan bog'liq edi, bu esa yangi tuzilgan tank tuzilmalarini tugatishga imkon bermadi.
Ausf. F old tomoni vertikal plastinkali yangi dizayndagi korpus oldi. Uning o'ng tomonida haydovchining kuzatuv moslamasining maketi o'rnatildi, haqiqiy esa chap tomonda edi. O'rnatish niqobidagi ko'rish oynasi qopqoqlarining yangi shakli uning zirhga chidamliligini oshirdi. Ba'zi transport vositalari 20 mm KwK 38 to'p bilan jihozlangan.
Ausf. F ishlab chiqarish juda sekin kechdi. 1940 yil iyun oyida atigi uchta tank yig'ildi, iyulda - ikkita, avgust -dekabrda - to'rtta! Ular tezlikni faqat 1941 yilda, yiliga 233 ta mashina ishlab chiqarishga muvaffaq bo'lishdi. Keyingi yili ustaxonalarni 291 Pz. II Ausf. F tark etdi. Hammasi bo'lib 532 ta bunday modifikatsiyali tanklar ishlab chiqarildi - asosan Breslaudagi FAMO zavodlarida, Varshavadagi Vereinigten Maschinenwerken, MAN va Daimler -Benz.
Afsuski, boshqa nemis jangovar mashinalarida bo'lgani kabi, ishlab chiqarilgan Pz. IIlarning aniq sonini ko'rsatish mumkin emas.
Savollarning aksariyati "c", "A", "B" va "C" variantli mashinalarga bog'liq. Ham mahalliy, ham chet el adabiyotida ularning ishlab chiqarilishi umumiy soni 1113 yoki 1114 dona bilan tavsiflanadi. Bundan tashqari, individual o'zgartirishlar bo'yicha taqsimot, qoida tariqasida, berilmagan. Agar biz bu raqamni imon bilan qabul qilsak, ishlab chiqarilgan Pz. II ning umumiy soni (o't o'chiruvchi tanklar bundan mustasno) 1.888 (1.889) donani tashkil etadi, shundan 1348 (1.349) Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan oldin qurilgan.
Jang maydonlarida
Pz. II 1938 yil mart oyida Avstriyani Reyx - Anschlussga qo'shib olish operatsiyasida qatnashdi. Hech qanday jang bo'lmagan, lekin Vena shahriga yurish paytida "ikki kishilik" larning 30 foizigacha texnik sabablarga ko'ra, asosan shassisning ishonchliligi past bo'lganligi sababli, ishlamay qolgan. 1938 yil oktyabr oyida Chexoslovakiyaning Sudetenland qo'shilishi ham qonsiz edi. Pz. IIni kontsentratsiya joylariga tashish uchun Faun L900 D567 (6x4) yuk mashinalari va Sd. Anh.115 ikki o'qli tirkamalar ishlatilganligi sababli, moddiy yo'qotishlar ancha kamaydi.
Sudetenlanddan keyin Bogemiya va Moraviya bosib olindi. 1939 yil 15 martda Vermaxtning 2 -panzer diviziyasidan Pz. II birinchi bo'lib Pragaga kirdi.
Pz. I bilan bir qatorda, Pz. II Polsha kampaniyasi arafasida Panzerwaffe jangovar mashinalarining ko'p qismini tashkil qilgan. 1939 yil 1 sentyabrda nemis qo'shinlarida 1223 ta bunday tank bor edi. Har bir yengil tanklar kompaniyasiga bitta vzvod (5 birlik) "ikkitadan" kiradi. Hammasi bo'lib, tank polkida 69 ta tank bor edi, va batalyonda - 33. Faqat 1 -chi divizionlar safida, Pz. III va Pz. IV mashinalari bilan jihozlangan boshqalarga qaraganda 39 ta Pz. II bor edi. Ikki polkli bo'linmalarda (2, 4 va 5) 140 tagacha, bitta polkli Pz. II tanklari 70 dan 85 gacha bo'lgan. O'quv batalonini (Panzer Lehr Abteilung) o'z ichiga olgan 3 -Panzer diviziyasi 175 Pz. II. Eng kam ikkitasi engil bo'linmalarda edi. "D" va "E" modifikatsiyali transport vositalari 3 -yengil divizionning 67 -tank batalyoni va 4 -yorug'lik diviziyasining 33 -tank batalyonida xizmatda bo'lgan.
"Dubllar" zirhiga Polsha armiyasining 37 millimetrli wz.36 va 75 mm dala qurollari o'qlari osonlikcha kirib keldi. Bu 1-2 sentyabrda Mokra yaqinidagi Volin otliqlar brigadasi pozitsiyalarini ochish paytida aniq bo'ldi. Birinchi Panzer diviziyasi u erda sakkiz Pz. IIni yo'qotdi. Bundan ham ko'proq zarar - 15 Pz. II tanklari - Varshava chekkasidagi 4 -chi tankerlar diviziyasi. Hammasi bo'lib, 10 oktyabrga qadar Polsha kampaniyasi davomida, Wehrmacht bu turdagi 259 ta mashinasini yo'qotdi. Biroq, ulardan atigi 83 tasi qaytarib bo'lmaydigan yo'qotishlar ro'yxatiga kiritilgan.
Daniya va Norvegiyani qo'lga kiritishda ishtirok etish uchun, har biri Panzerwaffe -ning oddiy tashkilotidan farqli o'laroq, faqat uchta vzvoddan iborat bo'lgan uchta kompaniyadan iborat 40 -maxsus kuchlar batalyoni (Panzer Abteilung z.b. V 40) tuzildi. Batalyon Pz. I va Pz. II engil tanklari, shuningdek Pz. Bef. Wg qo'mondonlik mashinalari bilan qurollangan edi.
Daniya istilosi 1940 yil 9 aprelda boshlandi. Daniya kuchlari qarshilik ko'rsatmadi va jang tushgacha tugadi. Ko'p o'tmay, 40 -batalonning 1 va 2 -chi kompaniyalarining "birlari" va "ikkitalari" Kopengagen ko'chalarida yurish qilishdi.
Bu orada uchinchi kompaniya Norvegiyaga yo'l oldi. 10 aprel kuni kechqurun Antaris H transporti ingliz suv osti kemasi tomonidan torpedo qilingan va bortida beshta tank bo'lgan. Boshqa bir bug 'Urundi, yugurib ketdi va Osloga faqat 17 aprel kuni etib keldi. Yo'qotilgan zararlar uchun kompensatsiya sifatida, ikki kundan so'ng, batalonga uchta og'ir minorali Nb. Fz tanklaridan iborat vzvod tayinlandi. 24 aprelga kelib, batalonning yana ikkita kompaniyasi Skandinaviya yarim oroliga etib kelishdi. Endi u 54 tankni o'z ichiga oladi: 3 Nb. Fz., 29 Pz. I, 18 Pz. II va 4 qo'mondon. Ular nemislardan keyin Norvegiyaga qo'ngan ingliz va frantsuz qo'shinlariga qarshi janglarda piyodalarni qo'llab -quvvatlash uchun ishlatilgan. 40 -batalon 11 ta tankni yo'qotdi, ulardan ikkitasi Pz. II Ausf. C.
1940 yil 10 -mayda G'arbda hujum boshlanganda, Panzerwaffe -da 1110 Pz. II avtomashinasi bor edi, ulardan 955 tasi jangovar tayyorlikda edi. Turli xil shakllardagi bu tanklarning soni sezilarli darajada farq qilardi. Shunday qilib, qanotda ishlaydigan 3-chi divizionda ularning 110 tasi, asosiy hujum yo'nalishida joylashgan general Rommelning 7-chi divizionida 40. yaxshi zirhlangan frantsuz engil va o'rta tanklariga qarshi., "ikki" deyarli kuchsiz edi. Ular dushman mashinalariga faqat yaqin masofadan yoki yon tomondan zarba berishlari mumkin edi. Biroq, frantsuz kampaniyasi paytida tank janglari kam bo'lgan. Frantsiya tanklariga qarshi kurashning asosiy zarbasi aviatsiya va artilleriya yelkasiga tushdi. Shunga qaramay, nemislar juda katta zarar ko'rdilar, xususan, ular 240 Pz. II yo'qotdilar.
1940 yilning yozida 2 -chi divizion bo'linmasining 52 "ikkitasi" amfibiya tanklariga aylantirildi. Ulardan 18 -tank brigadasining 18 -tank polkining ikkita bataloni (keyinchalik diviziyaga joylashtirilgan) tuzildi. Suv ostida harakatga tayyor Pz. III va Pz. IV "ikkita" bilan birgalikda "Dengiz sheri" operatsiyasida - Angliya sohiliga qo'nishda qatnashadi deb taxmin qilingan edi. Ekipajlar Putlosdagi poligonda suzish uchun o'rgatilgan. Tumanli Albion qirg'og'iga qo'nish amalga oshmaganligi sababli, Shvimpanzerzer II Sharqqa ko'chirildi. Barbarossa operatsiyasining birinchi soatlarida bu tanklar G'arbiy Bugdan suzish orqali o'tdilar. Keyinchalik ular an'anaviy jangovar mashinalar sifatida ishlatilgan.
5 va 11 -panzer diviziyalarining Pz. II tanklari 1941 yil aprelda Yugoslaviya va Gretsiyada harbiy harakatlarda qatnashdilar. Ikki mashina dengiz orqali Kritga etkazib berildi, u erda ular 20 -may kuni Gretsiya oroliga qo'ngan nemis desantchilarini olov va manevr bilan qo'llab -quvvatladilar.
1941 yil mart oyida Tripoliga qo'ngan Germaniya Afrika Korpsining 5 -yorug'lik bo'linmasining 5 -panzer polkida 45 "P" rusumli, asosan "S" rusumli. 1941 yil noyabrga kelib, 15 -panzer diviziyasi kelganidan so'ng, Afrika qit'asidagi "ikkitalar" soni 70 taga yetdi. 1942 yil boshida bu erga Pz. II Ausf. F (Tp) ning yana bir partiyasi - tropik versiyada etkazib berildi. Ushbu transport vositalarining Afrikaga o'tishini, ehtimol, ularning o'rtacha vazni va tanklari bilan solishtirganda kichik o'lchamlari bilan izohlash mumkin. Nemislar "deuces" 8 -ingliz armiyasining ko'pgina tanklariga qarshi tura olmasligini, faqat ularning yuqori tezligi inglizlarning o'q otishidan chiqib ketishiga yordam berganini anglay olmasdilar. Biroq, hamma narsaga qaramay, Pz. II Ausf. F bu erda 1943 yilgacha ishlatilgan.
1941 yil 1-iyun holatiga ko'ra, Wehrmachtda 1074 ta jangovar Pz. II tanki bor edi. Yana 45 ta mashina ta'mirda edi. SSSR chegaralarida to'plangan tuzilmalarda ushbu turdagi 746 ta avtomobil bor edi - bu umumiy tanklar sonining deyarli 21 foizi. O'sha paytdagi xodimlarning so'zlariga ko'ra, kompaniyadagi bitta vzvod Pz. II bilan jihozlanishi kerak edi. Ammo bu qoidaga har doim ham rioya qilinmagan: ba'zi bo'linmalarda "ikkitalar" ko'p bo'lgan, ba'zida xodimlar soni oshgan, boshqalarida umuman bo'lmagan. 1941 yil 22 -iyunda Pz. II 1 (43 birlik), 3 (58), 4 (44), 6 (47), 7 (53), 8 (49), 9 (32), 10 (45), 11 (44), 12 (33), 13 (45), 14 (45), 16 (45), 17 (44), 18 (50), 19 (35) va 20 (31) Panzer bo'linmalari. Vermaxt. Bundan tashqari, "deuces" qatori 100 va 101 -o't o'chiruvchi tanklar batalonlarida ham bo'lgan.
Pz. IIs pulemyot bilan qurollangan T-37, T-38 va T-40 sovet engil tanklariga, shuningdek barcha turdagi zirhli mashinalarga qarshi osonlikcha kurasha olardi. Yengil tanklar T-26 va BT, ayniqsa so'nggi chiqishlar, "ikkitalar" tomonidan faqat yaqin masofadan urilgan. Shu bilan birga, nemis mashinalari muqarrar ravishda sovet 45-mm tank qurollarining samarali yong'in zonasiga kirishi kerak edi. Ular Pz. II zirhlari va mahalliy tankga qarshi qurollarni ishonchli tarzda teshdilar. 1941 yil oxiriga kelib, nemis armiyasi Sharqiy frontda 424 ta Pz. II tankini yo'qotdi.
Shunga qaramay, 1942 yilda Vermaxt va SS qo'shinlarining jangovar bo'linmalarida shu turdagi bir qancha transport vositalari saqlanib qolgan. To'g'ri, ba'zi birikmalarda ularning mavjudligi faqat ramziy ma'noga ega edi. Shunday qilib, Sharqiy jabhada nemis yozgi hujumi arafasida, 1 -chi (2 birlik), 2 -chi (22), 3 -chi (25), 4 -chi (13), 5 -chi (26), 8 -chi Pz. IIlar bor edi. (1), 9 (22), 11 (15), 13 (15), 14 (14), 16 (13), 17 (17), 18 (11), 19 (6), 20 (8), 22 (28), 23 (27) va 24 (32) tank diviziyalari. Bundan tashqari, ular 3 (10), 16 (10), 29 (12) va 60 (17) motorli bo'linmalarda, "Buyuk Germaniya" bo'linmasida (12) va SS "Viking" motorli bo'linmasida (12) bo'lishgan.. 1942 yil davomida nemis armiyasi barcha jang teatrlarida 346 Pz. II yo'qotdi.
1943 yilda asta-sekin jangovar bo'linmalardan chetlatilgan "deuces" patrul xizmati, shtabni himoya qilish, razvedka va aksil-partizanlik operatsiyalariga tobora ko'proq jalb qilindi. Yil davomida yo'qotishlar 84 birlikni tashkil etdi, bu qo'shinlarda Pz. II sonining keskin kamayganligidan dalolat beradi. Shunga qaramay, 1945 yil mart oyida nemislar hali ham faol armiyada 15 ta, rezerv armiyada esa 130 ta shunday tankga ega edilar.
Vermaxtdan tashqari, "ikkitasi" Slovakiya, Ruminiya va Bolgariya qo'shinlari bilan xizmatda bo'lgan. 40 -yillarning oxirida Livanda bu turdagi bir nechta avtomobillar (aftidan, sobiq ruminiyalik) bo'lgan.
Pz. II Qurol -yarog 'boshqarmasi va Vermaxt rahbariyati tomonidan Pz. I mashg'uloti bilan haqiqiy jangovar Pz. III va Pz. IV o'rtasidagi oraliq model sifatida ko'rib chiqilgan. Biroq, haqiqiy vaziyat fashist strateglarining rejalarini buzdi va armiyaga nafaqat Pz. II, balki Pz. I. 30 -yillarda nemis sanoati tanklarni ommaviy ishlab chiqarishni rivojlantira olmaganligi ajablanarli. Buni jadvaldagi ma'lumotlar va urushdan oldingi so'nggi besh oyda ham tanklar ishlab chiqarish qanchalik kam bo'lganidan dalolat beradi.
Ammo harbiy harakatlar boshlanganidan keyin ham, Reyx sanoati urush davriga o'tganda ham, tank ishlab chiqarish sezilarli darajada oshmadi. O'rta modellar uchun vaqt yo'q edi.
