Ju-188 ga bag'ishlangan materialimizning birinchi qismida biz Luftwaffe-da "Qasoskor" deb nomlangan "Racher" nomini olgan, juda qiziq va kam ma'lum bo'lgan samolyotni yaratishning uzoq yo'lini ko'rib chiqdik. uning yaratilishi ittifoqchilar tomonidan Germaniya shaharlarini bombardimon qilish uchun "qasos bombardimoni" edi). Mavzuni davom ettirishda biz uning jangovar foydalanish xususiyatlarini ko'rib chiqamiz (garchi, albatta, Gitlerga qarshi koalitsiyada ishtirok etayotgan mamlakatlar, agar bu toifadagi mashina nemis dizaynerlarining chizilgan taxtalaridan tashqariga chiqmagan bo'lsa yaxshi bo'lardi). hamma).
Shunday qilib, biz bu samolyotni fashistlar rejimi uchun halokatli darajada baholamasliklari haqida ishonch bilan gapirishimiz mumkin, chunki agar Germaniya rahbariyati Ju-188 ni seriyaga kiritishni tezlashtirishga qaror qilgan bo'lsa va uni ishlab chiqarish 1943 yilning bahorida emas, balki 1942 yilning bahorida boshlangan bo'lardi va agar 1943 yilning yoziga kelib Luftvafda bir necha ming bo'lishi mumkin edi. bunday turdagi mashinalar, keyin hech bo'lmaganda Axis Berlin-Rim ittifoqchilarining Sitsiliyaga qo'nishini qaytarishi va hatto Kursk jangining yo'nalishini o'zgartirishi mumkin edi.
Ju-188 dengiz karvonining tungi hujumi paytida ingliz esminetsi fonida.
Ju-188 sovet askarlari tomonidan, masalan, Ju-87 "poyabzal poyabzali" yoki "ramka" sifatida eslanmagan (garchi raqamli ravishda Ju-188 Fw-189dan biroz ko'proq ishlab chiqarilgan bo'lsa ham). Birinchidan, bu shunday samolyotlar faqat Ikkinchi Jahon Urushining oxirgi yilida, Luftwaffe endi havo ustunligiga ega bo'lmaganida va bu samolyotlar doimiy ravishda oldingi chiziq ustida "osib" tura olmasligida, ommaviy ravishda ishlatilganligi sababli sodir bo'ldi. razvedka yoki bomba etkazib berish - 1941-1943 yillardagidek hujumlar. Ma'lumki, 1943 yilning o'rtalaridan urush tugagunga qadar, Germaniya zarba va razvedka samolyotlarining yagona harakat usuli (Sovet havo kuchlarining sifat darajasi keskin oshganligi sababli) bu hududga tezroq etib borish edi. iloji bo'lsa, tezda bomba tashlang yoki aerofotografiya qiling va maksimal tezlikka qayting. Ikkinchidan, Ju-188 birinchi navbatda O'rta er dengizi va G'arbiy Evropa opera teatrida talab qilingan, bu erda g'arbiy ittifoqchilarning havo kuchlari juda katta sonli va sifat jihatidan ustun bo'lgan (xususan, avtomatik zenit o'qidan foydalanish tufayli). havo mudofaasini boshqarish tizimlari), shuning uchun nemislar Sharqiy frontga faqat shu turdagi samolyotlarni yuborishdi.
Shuni ham ta'kidlash kerakki, Sovet-Germaniya frontida Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari Luftwaffe kuchlaridan faqat raqamli, ammo texnologik emas edi va bundan tashqari, Sovet Harbiy-havo kuchlari G'arbiy Ittifoq Havosidan ham kichik edi. 1941 yil qonli saboqlardan so'ng, dushman hududiga chuqur masofani bosib olish uchun xavf tug'dirmasdan, faqat front zonasida harakat qildi. Shunday qilib, fashistlar rahbarlarining so'zlariga ko'ra, Sovet Ittifoqi samolyotlari Angliya-Amerika samolyotlariga qaraganda kamroq xavf tug'dirgan.
Shu bilan birga, 1942 yildan boshlab G'arbiy Ittifoqchilar 1943 yildan beri Germaniyaning sanoat markazlariga qarshi missiyalar o'tkazib, tizimli strategik havo hujumini o'tkazdilar va natijada 1944 yilda Evropa osmonida to'liq hukmronlikka erishdilar. Bularning barchasi nemislarni Sharqiy jabhada texnik jihatdan kam rivojlangan yoki eskirgan samolyot modellaridan G'arbiy frontga qaraganda ko'proq foydalanishga majbur qildi, shuning uchun ham tezyurar Ju-188 yaratilgan va birinchi navbatda unga qarshi vosita sifatida ishlatilgan. G'arb ittifoqi.
Ju-188 o'ziga xos ilon kamuflyajida. Qanotlar tagida torpedalar aniq ko'rinadi - torpedo bombardimonchi dengiz bazasi versiyasida bu mashina bir vaqtning o'zida bir emas, balki ikkita "baliq" ni olib ketishi mumkin edi. Oldinga korpusda dengiz navigatsiyasida va dushman kemalarini qidirishda ishlatiladigan radarning antennalari ko'rinadi.
Ushbu samolyotlarning birinchi navlari Shimoliy dengizda balandlikdagi dengiz razvedkasi va mina ekish qurilmalari sifatida amalga oshirilgan. Agar jangda vayron qilingan bo'lsa, yangi turdagi samolyotlar dushman kubogiga aylanmaydigan joylar ustida harakat qilish. Aytishim kerakki, jangovar sabablarga ko'ra, 1943 yilning birinchi bir necha oylarida, bunday missiyalar paytida bitta ham Ju-188 yo'qolmagan, bu ushbu modelning ajoyib parvoz fazilatlarining dalillaridan biri edi (biroq, bir qator mashinalar) jiddiy shikastlangan va keyin hisobdan chiqarilgan, ammo ular jangovar yo'qotishlar hisoblanmagan). Ushbu turdagi samolyotlar birinchi jangovar missiyasini 1943 yil 18/19 avgustga o'tar kechasi bombardimon qilib, tajribali eskadron kuchlari bilan boshqa Luftwaffe bo'linmalari bilan boshqa turdagi samolyotlardan foydalangan holda amalga oshirdilar. Linkoln Buyuk Britaniyada. Boshqa reydlar davom etdi va Britaniya sanoatiga etkazilgan zarar nisbatan kichik bo'lsa -da, bu portlashlar Luftwaffe hisobini o'chirishga hali erta ekanligini ko'rsatdi.
Bu bombardimonchi ishga tushirilayotganda natsistlar ishlatgan sxema alohida e'tiborga loyiqdir. Uchuvchilarni yangi turdagi samolyotlarga qayta tayyorlash uchun, 1943 yil bahorida nemis qo'mondonligi "188 maxsus eskadroni" ni yaratdi, ular orqali Ju-188 ga o'tishi rejalashtirilgan eskadronlardan yollangan birinchi uchuvchilar o'tdilar va u nafaqat katta parvoz tajribasiga, balki o'qituvchining ish tajribasiga ham ega edi. Keyin, bir muncha vaqt mashg'ulotdan so'ng, ular yana bo'linmalarga tayinlanishdi, u erda ular o'zlarining "o'quv otryadlarini" tuzdilar (asosan "shtab shtabi" asosida) va o'z tajribalarini "gruppen" ning boshqa uchuvchilariga o'rgatishdi. yoki yangi kelgan samolyotlar o'z birliklariga kirishga parallel ravishda keladi. Biroz vaqt o'tgach, bu turdagi bir necha o'nlab mashinalar kursant uchuvchilarni Luftwaffe -dagi asosiy mashinalardan biriga aylantirmoqchi bo'lgan bombardimonchi samolyotda o'qitishni o'rgatish uchun uchish maktablariga topshirildi.
Ju-188 A-3-FuG 200 qidiruv radarining antennalari aniq ko'rinadi, garchi ular tezlikni pasaytirsa-da, tunda yoki yomon ko'rish sharoitida nishonlarni navigatsiya qilish va qidirishga imkon berdi. Britaniyalik dengizchilar juda shikoyat qilishdi, qachonki ob -havo yoki kunduzi ularga faqat minalar va suv osti kemalaridan qo'rqib, o'z yo'llarini bemalol yurishga ruxsat bergan bo'lsa, past bulutli yoki tunda bu yoqimsiz mashinalardan bir nechtasi paydo bo'lgan va qo'yib yuborilgan. ularning torpedalari.
Natsistlar havo kuchlarida Ju-188 bombardimonchi modifikatsiyasi bilan to'liq qayta jihozlangan birinchi bo'linma shtab-kvartirasi, so'ngra 6-bombardimonchi eskadroning II guruhi, so'ngra o'sha eskadroning IV va I guruhlari, so'ngra boshqa bo'linmalar edi.. Bir qator sabablarga ko'ra, birinchi navbatda, ishlab chiqarish cheklanganligi sababli, 1943 yil oxiridan 1944 yil oxirigacha faqat uchta eskadron bu model samolyotlari bilan qurollangan edi - KG 2, KG 6 va KG 26, keyin to'liq emas, balki faqat ularning ba'zi birliklari. Bundan tashqari, KG 66-da Ju-188-da uchadigan bitta eskadron (4-shtab), shuningdek KG 200-da ham ushbu turdagi samolyotlarda ishlaydigan alohida eskadron bor edi.
Ju-188ni tungi bombardimonchi sifatida ishlatish 1944 yilning birinchi yarmida avj oldi va bu rolda u nisbatan muvaffaqiyatli bo'ldi. Biroq, G'arbiy Ittifoq kuchlari Normandiyaga qo'nganidan so'ng, Luftwaffe rahbariyatining noto'g'ri operatsion qarori natijasida Ju-188 bombardimonlari tom ma'noda yo'q qilindi. Gap shundaki, bomba yuklangan taqdirda ham, yuqori tezlikka tayanib, bu transport vositalarining etarli darajada mudofaa qurollanishiga ishongan holda, fashistlar rahbariyati barcha kuchlarga Ittifoqchilarning Normandiyadagi qo'nish zonasiga katta bombardimon hujumlarini uyushtirishni buyurgan. - va nafaqat tunda, balki kunduzi ham jangovar topshiriqlarni bajarishni buyurdi. Biroq, 1944 yil yozida Angliya-Amerika havo kuchlari La-Mansh ustidan shubhasiz ustunlikka ega edilar, natijada nemis uchuvchilari Qizil Armiya havo kuchlarining bombardimonchi bo'linmalari topilgan vaziyatga tushib qolishdi. 1941 yil yozida: "tepalik" eskadroni Ju-188 va boshqa hujum samolyotlarining to'g'ridan-to'g'ri buyrug'i bilan, havo hujumidan mudofaa qurollarining eng yuqori kontsentratsiyasi bilan, g'arbiy ittifoq kuchlarining mutlaq havo ustunligi bilan qo'nish zonasiga hujum qilishdi. va deyarli butunlay vayron qilingan. Shunday qilib, 1940 yilgi frantsuz kampaniyasining muvaffaqiyatlarini takrorlash o'rniga, Luftvaff kuchlari katta mag'lubiyatga uchradi va jangovar samaradorligini jiddiy darajada yo'qotdi.
Natijada, bir necha hafta va hatto kunlar davomida janglarda katta yo'qotishlarga duch kelgan Germaniya Harbiy havo kuchlarining ba'zi bo'linmalari qurolli qo'zg'olon tahdidi ostida jangovar missiyalarni davom ettirishdan bosh tortishdi, qayta tashkil etish uchun orqa tomondan chekinishni talab qilishdi., Luftwaffe rahbariyati o'z harakatlarining xatoligini tan olishga va uchuvchilarining talablarini bajarishga majbur bo'ldi, bir paytlar kuchli "Kampfgeschwader" ning qoldiqlarini orqa tayanchlarga o'tkazdi.
Bu holatni urushda qatnashayotgan boshqa davlatlar bilan solishtirish qiziq. Ehtimol, Sovet Harbiy -havo kuchlari uchun bu shunchaki aql bovar qilmaydigan holat edi - urush paytida jangovar topshiriqlarni bajarishdan bosh tortgan uchuvchilar katta birlik yo'qotishlari tufayli, ehtimol, tez yig'ilgan "uchlik" sudining buyrug'i bilan o'qqa tutilgan bo'lardi. bo'linma qo'mondoni, komissari va eskadronning katta ofitseri) yoki hech bo'lmaganda, ular jarima qutilariga (masalan, "havo jazosi bataloniga") - Il -2 -dagi o'sha o'q otuvchi tomonidan yozib qo'yilardi.). Shu bilan birga, Angliya-Sakson Harbiy-havo kuchlarida bo'linma 6-10% yo'qotish darajasiga yetganidan keyin, hatto 15-20% da ham parvoz xodimlarining jangovar topshiriqlari majburiy ravishda to'xtatildi, ba'zilari esa. dam olish va to'ldirish uchun tayinlangan (shuning uchun, aksincha, afsuski, Sovet harbiy -havo kuchlarining jangovar samaradorligi va tajribali tajribali uchuvchilarning tayanchi saqlanib qolgan).
Ju-188 razvedka-bombardimonchi versiyasida razvedka maqsadli hududiga kiradi-eng yaxshi vaqt tungi parvoz deb hisoblangan, shuning uchun u birinchi tong nurlari bilan dushman hududidan o'tib, tezda razvedka ishlarini olib boradi va qaytadi. maksimal tezlik (kunduzi qaytganda, zenitchilar yoki tungi jangchilar qurboniga aylanish ehtimoli kamroq edi).
Qanday bo'lmasin, 1944 yilning yozida Germaniya bombardimonchi eskadronlarining tajribali uchuvchilarining qoldiqlari Frantsiya shimoli osmonida ishlamay qoldi, shundan so'ng bu kuchli bo'linmalar ittifoqchilar uchun jiddiy xavf tug'dirishni to'xtatdi.. Luftwaffe endi oldingi jangovar qobiliyatini tiklay olmadi - o'qitilgan uchuvchilar va aviatsiya yoqilg'isining etishmasligi ta'sir qila boshladi, natijada Buyuk Britaniya shaharlariga Ju -188 yordamida oxirgi portlash 1944 yil 19 sentyabrda qayd etilgan..
Ju-188 tezyurar razvedka samolyoti sifatida eng samarali ekanligini isbotladi (esda tutingki, ishlab chiqarilgan bunday turdagi samolyotlarning yarmi aynan razvedka variantlari edi). 1943 yilning ikkinchi yarmida bu mashinalar to'rtta uzoq masofali razvedka bo'linmalari tomonidan qabul qilindi va 1944 yil oxiriga kelib, Ju-188 (boshqa rusumdagi samolyotlar bilan birga) allaqachon o'nta birlikning bir qismi bo'lib, barcha teatrlarda ishlatilgan. Italiyadan Norvegiyaga va Belorussiyadan Frantsiyaga.
Xususan, Norvegiyada joylashgan 1. (F) / 124 uzoq masofali dengiz razvedka otryadi 26-bombardimonchi eskadroni bo'linmalari bilan dengiz karvonlari tarkibida Murmansk va Arxangelskka ketayotgan ittifoqchilar kemalariga qarshi ish olib bordi. Birinchi marta uzoq masofali yuqori razvedka otryadlaridan Ju-188 1943 yil sentyabr oyida Sovet-Germaniya frontida paydo bo'ldi va o'shandan beri ularning soni tobora ko'payib bordi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, Sovet qo'shinlarining aksariyat qismlarida deyarli bir yil davomida dushmanlardan yangi universal hujum samolyoti paydo bo'lishi haqida hech narsa bilishmagan (garchi inglizlar birinchi Ju-188ni kechasi urib tushirishgan bo'lsa ham). 1943 yil 8-9 oktyabr, va bir muncha vaqt o'tgach, kubokni o'rganib chiqib, SSSRda nemis bombardimonchilarining yangi turi haqida xabar berishdi), tk. havodan mudofaa bo'linmalari va Sovet qiruvchi samolyotlarining uchuvchilari, ehtimol, uni taniqli Ju-88 uchun olganlar (lekin, aslida, buning sababi bor).
Bir qator tadqiqotchilarning fikriga ko'ra, 1943 yil boshida (ya'ni, nemislar dizaynni takomillashtirishni yakunlab, zo'rg'a boshlaganlarida), Sovet tashqi razvedkasining noyob ishini alohida ta'kidlash lozim. birinchi kichik hajmdagi Ju-188 nusxalarini yaratish uchun) Kremlga nemislar orasida yangi turdagi bombardimonchi paydo bo'lganligi to'g'risida xabar berdi va hatto dizayn hujjatlarining qisman nusxalarini ham taqdim etdi. Biroq, G'arb mualliflarining guvohliklariga ko'ra, sovet tomoni olingan ma'lumotlarga ahamiyat bermagan, yoki "kamtarlik bilan sukut saqlashga qaror qilgan", lekin qandaydir tarzda Londonda olingan ma'lumotlardan hech narsa olinmagan (ehtimol bunga sabab, sovet josuslik tarmog'iga ko'ra, nemislarning yangi bombardimonchi asosan SSSRga emas, Angliyaga qarshi harakat qilish uchun mo'ljallangan edi).
Va 1943 yilning kuzigacha, ya'ni. Inglizlarning o'zlari urib tushirilgan Ju-188 nusxasini sovrin sifatida qo'lga kiritmaguncha, Tumanli Albionning maxsus xizmatlari bir necha oy davomida "baxtli jaholat" da edilar, ularga qarshi yangi turdagi skaut, nishon, torpedo bombardimoni sifatida harakat qilishdi. va tungi bombardimonchi nemis avtomobili. Inglizlar qo'lga olingan samolyotlarni tekshirishning birinchi natijalarini SSSRga topshirishganida, keyin Ju-188 rusumli samolyotlar Sovet-Germaniya frontida (shu jumladan sovet kubogiga aylanishda) ko'p miqdorda ishlatila boshlaganida, keyin Sovet Ittifoqining rasmiy ko'rsatmasida. ular qiruvchi bo'linmalarga yuborilgan yangi nemis samolyotlarining zaif tomonlarini ko'rsatgan holda ishlab chiqilgan.
Ju-188 tungi qiruvchi tomonidan bombardimonchi missiyasi paytida Angliya ustidan urib tushirilgan.
Bir qator texnik afzalliklarga qaramay, shunga qaramay, bombardimonchi sifatida (ayniqsa kunduzgi operatsiyalar paytida) G'arbiy frontdagi Ju-188 unchalik yaxshi natijalarni ko'rsatmadi va shu turdagi mashinalarga qayta qurilgan tuzilmalar ham deyarli bir xil zarar ko'rdi. Ju-88 va Do-217-dan foydalanganlar kabi yo'qotishlar. Luftvaffning Italiyada, keyin Frantsiyaga qo'ngan ittifoqchilarga qarshi kunduzgi bombardimon missiyalarida Ju-188dan foydalanishga urinishlari muvaffaqiyatsiz tugadi va 1944 yilning yozidan boshlab barcha Ju-188 bombardimonchi bo'linmalari kuchlariga qarshi ishlatila boshlandi. G'arbiy Ittifoq faqat tunda.
Shu bilan birga, Sovet-Germaniya frontida, Ju-188 butun yil davomida o'zini muvaffaqiyatli ko'rsatdi-1943 yilning kuzidan 1944 yilning kuzigacha, nafaqat razvedka samolyoti sifatida, balki bombardimonchi. Aslida, ularning yuqori tezligi va yaxshi balandligi, shuningdek, Sovet qo'shinlarining turli bo'linmalari o'rtasidagi zaif taktik hamkorlik va, deyish mumkinki, Qizil Armiya Harbiy havo kuchlarida ishlab chiqilgan tungi qiruvchi samolyot yo'qligi sababli. Samolyotlar nafaqat tungi, balki kunduzgi missiyalarni, hatto 1944-45 yillarda ham muvaffaqiyatli bajaradigan deyarli yagona yirik nemis bombardimonchilariga aylandi.
Ju-188 samolyotida uchgan Luftwaffe uchuvchilarining so'zlariga ko'ra, G'arbiy frontning kundalik jangchilari orasida eng xavfli Amerika Mustanglari va Britaniya Spitfires, qisman Tempests va Lightninglar, Sharqiy frontning Yak-3 jangchilari edi. va kamroq darajada La-7 yuqori tezlikka va balandlikka ega edi. G'arbdagi ittifoqchilarning tungi jangchilari orasida nemis uchuvchilari, ayniqsa, yuqori tezlikda, yaxshi qurollangan va radar bilan jihozlangan Britaniya chivinlaridan ehtiyot bo'lishgan. Shu bilan birga, nemislar Sharqiy frontda sovet tungi jangchilaridan hatto 1944 yilda ham qo'rqish mumkin emasligini ta'kidladilar. Ju-188 uchuvchisi tasodifan ularning qurboniga aylanishi mumkin edi (Sovet uchuvchilarining tungi qiruvchi samolyotlarning o'ta yomon tayyorgarligi, Harbiy havo kuchlari va Qizil Armiya Havo mudofaasi qo'shinlarida radarlarning zaif qo'llanilishi tufayli). nemislarga), SSSRda tungi jangchilarning maxsus modellari yo'qligi sababli).
Buni bilgan holda, faqat 1944 yilda nemis bombardimonchilarining hujumlariga dosh berishga majbur bo'lgan quruqlikdagi kuchlarda jang qilgan sovet askarlarining jasorati va sabr -toqatiga hayron bo'lish mumkin. Ko'rinib turibdiki: "Mana, 1941-42 yillardagi dahshat o'tdi, 1943 yilning qonli va qonli davri tugadi, biz nemisni g'arbga haydab chiqaramiz!" Biroq, nemis dizaynerlari rivojlandi va nemis sanoati Sovet aviatsiyasining urib tushirishi shunchalik qiyin bo'lgan boshqa yangi bombardimonchi samolyotini ishlab chiqarishni boshladi, ular Qizil Armiyaning operativ -taktik ustunligi ko'rinishida bizning qo'shinlarimizga deyarli jazosiz hujum qilishlari mumkin edi. Havo kuchlari havoda. Men kashfiyot versiyalarida Ju-188 samolyotlari haqida gapirishni ham xohlamayman: Sovet qo'shinlari 1941-43 yillarda bezovta qiladigan "nafratlangan ramkalardan" (Fw-189) endigina qutulganday tuyuldi, Va "bu erda" nemislar, sifat jihatidan farq qiladigan, mukammal sifatli kameralari bo'lgan ajoyib skaut paydo bo'ladi, bu nafaqat otib tashlash, balki hatto eng yangi sovet "qirg'iylari" ga ham etib borish juda qiyin edi.
Biroq, Ju-188 ning yaxshi xususiyatlariga qaramay, 1944 yilning kuzidan boshlab bombardimonchi va keyinchalik torpedo tuzilmalari o'z faoliyatini cheklashga majbur bo'ldilar. Bu Luftwaffe Germaniyaning havo mudofaasi uchun barcha resurslarni jamlashi, shu jumladan yoqilg'ining etishmasligi va qiruvchi samolyotlardan tashqari har qanday samolyot ishlab chiqarishni to'xtatish uchun RLM dasturining qabul qilinishi bilan bog'liq edi. Bunga javoban, "Junkers AG" konsernining nemis dizaynerlari "og'ir tungi ovchi" versiyasida radar va to'rtta 20 mm MG-151 to'pi yoki ikkita 30 mm ikkita Ju-188 R maxsus modifikatsiyasini yaratishga urinishdi. Kamonli samolyotlarda joylashgan MK103 to'plari. Biroq, sinovlar paytida, bunday kuchli qurolni o'rnatish strukturaning muvozanatini keskin buzadi, bu esa kam o'qitilgan uchuvchilar uchun uchish va qo'nishni o'ta xavfli qiladi va o'rnatish uchun rejalashtirilgan bort qurollarini kamaytirishga to'g'ri keladi. Natijada, bunday turdagi samolyotlarning faqat kichik bir qismi og'ir tungi jangchilar sifatida ishlatilgan, ular burunga 20 mm to'p bilan qurollangan edi, bu, albatta, ittifoqchilarning to'rt dvigatelli bombardimonchilariga qarshi kurashda juda etarli emas edi. va bu rolda Ju-188 o'zini hech qanday tarzda ko'rsatmaganligi mantiqan to'g'ri.
Surat ingliz-saksonlik dengizchilar uchun o'ta yoqimsiz lahzani aks ettirdi: "Qasoskor" jang maydonida, torpedani tashlab yuborgan.
Shu bilan birga, yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, Ju-188 razvedka modifikatsiyalari Luftwaffe tomonidan juda faol ishlatilgan va nafaqat 1944 yilda, balki urushning oxirigacha va bu tezyurar yuqori versiyasi. balandlikdagi razvedka samolyoti deyarli yagona edi, uning ishlab chiqarilishi nafaqat 1944 yilning kuzida, balki 1945 yilning bahorida ham maxsus saqlanib qolgan.
Shuni ham ta'kidlash joizki, urushning so'nggi oylarida Ju-188 torpedo-bombali va razvedka modifikatsiyalari bilan jihozlangan tuzilmalarning bir qismi ekstremal etkazib berish va hatto favqulodda evakuatsiya vositasi sifatida ishlatilgan. bir qator "qozonlardan" VIP -lar. Deyarli barcha asbob -uskunalar va tez -tez qurol -yarog 'maksimal tezlikni ta'minlash uchun bunday missiyalar uchun mo'ljallangan samolyotlardan olib tashlandi va maxsus konteynerlar "qozonxonalar" hududiga tashlanadigan yuk tashish uchun bomba bo'linmalariga, ba'zan esa tashqi slingga joylashtirildi. Agar qo'nish uchun texnik imkoniyat bo'lsa va qimmatbaho "atrofdagilardan" birini tanlash vazifasi bo'lsa, unda butun ekipajdan faqat birinchi uchuvchi parvozda qatnashgan. Bundan tashqari, qo'nish nemis qo'shinlari bosib olgan hududda amalga oshirildi; kabinani, masalan, fashistlar partiyasining muhim amaldorlari yoki sovet terminologiyasi yordamida "materik" ga tashilgan qimmatli texnik mutaxassislar yuklagan. Xususan, xuddi shunday missiyalar g'arbdagi "Ruhr qozon" ga, sharqda esa Kurland va Sharqiy Prussiyaga topshirilgan. Shu bilan birga, bunday janglar paytida, yaxshi tezlik ma'lumotlari tufayli, Ju-188 boshqa turdagi kamroq tezyurar nemis samolyotlariga nisbatan ancha kichik yo'qotishlarga duch keldi.
Ju-188 Germaniya tomonidan juda kech qabul qilinganligi va Reyx barcha yo'ldoshlarini yo'qotishni boshlaganda ko'p miqdorda ishlab chiqarila boshlaganligi sababli, Ju-188 faqat "Real Fuerza Aerea Hungaru" ga etkazib berildi. Vengriya qirollik havo kuchlari) … Umuman olganda, bu mamlakat - fashistlarning eng sodiq ittifoqchisi - turli manbalarga ko'ra, 12 dan 20 gacha yoki hatto 42 Ju -188gacha bo'lgan turli xil modifikatsiyalarni oldi, ular Sovet qo'shinlariga qarshi, keyinroq ularga qarshi janglarda faol ishlatilgan. Gitlerga qarshi koalitsiya tarafdori bo'lgan Ruminiya. Bundan tashqari, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, Ju-188 ning bir nechta nusxalari italyan fashistik "Salo Respublikasi" havo kuchlarida o'tkazilgan va ishlatilgan (Svidomoning "Salo Respublikasi" bilan adashtirmaslik kerak!
) va Xorvatiya havo kuchlarida.
Sovet qiruvchisi Sharqiy jabhaning yozgi kamuflyajida Ju-188ni urib tushirdi.
Xulosa qilib shuni aytishimiz mumkinki, bu samolyot Ulug 'Vatan urushi jabhalarida jang qilgan sovet askarlari tomonidan deyarli eslanmagan va shu kungacha uni faqat aviatsiya ixlosmandlarining kichik doirasi biladi. Ju-188 yaxshi universal bombardimonchi edi, chunki u har qanday ob-havo sharoitida dahshatli torpedali bombardimonchi va balandlikdagi razvedka samolyotlarini urib tushirish juda qiyin edi.
Ha, bu nemis samolyotlarini qurishning eng yaxshi asari emas edi, lekin o'zidan oldingi Ju-88ni chuqur qayta ishlash natijasida bu mashina ishonchli "ish otiga" aylandi, shu bilan birga "juda tez yugurdi", ya'ni. u qirq yoshli pervanelli bombardimonchi uchun juda yuqori tezlikni ishlab chiqardi, bu ba'zi o'zgartirishlarda Gitlerga qarshi koalitsiya mamlakatlarining ko'plab jangchilarining tezligi bilan taqqoslanadi.
Agar Gitler rahbariyatining bir qator tashkiliy xatolari bo'lmaganida, fashistlar qo'lida 1943-45 yillarda havo hujumini davom ettirishga imkon beradigan zarba beruvchi samolyotlarni ushlab qolish juda qiyin bo'lgan park bo'lishi mumkin edi. ehtimol, hatto urush yo'nalishini ham o'zgartirib yubordi, lekin baxtimizga hammamizga bunday bo'lmadi.
Foydalanilgan manbalar va adabiyotlar:
Militsarxiv Frayburg. Ju-188. Ishlab chiqarish dasturi.
Caldwell D.; Myuller R. "Luftvaffe Germaniya ustidan". L., Greenhill kitoblari. 2007 yil
Dressel J., Griehl M., Luftwaffe bombardimonchilari. L., "DAG Public" 1994 yil.
Vagner V., "Hugo Junkers Pionier der Luftfahrt - Flugzeuge". "Die deutsche Luftfahrt", 24 -band, "Bernard va Graefe Verlag", Bonn, 1996 yil.
Uilyam Grin "Uchinchi reyx jangovar samolyotlari". "Doubleday & Co.", NY., 1970 yil.
Vajda F A., Dancey P. G. Germaniya samolyot sanoati va ishlab chiqarishi 1933-1945 yillar. Avtomobil muhandislari jamiyati, 1998.
"Luftwaffe jangovar samolyotlari" / Ents.aviation D. Donald tomonidan tahrirlangan. Ingliz tilidan fors. M., "AST nashriyoti", 2002.
Xaruk A. "Luftwaffe barcha samolyotlari" M., "Yauza", "Eksmo", 2013 yil.
Shvabedissen V. "Stalin lochinlari: Sovet aviatsiyasining 1941-1945 yillardagi harakatlari tahlili". Mn., "Hosil", 2001 yil.
Ishlatilgan Internet -resurslar:
