Ikkinchi Jahon urushi paytida R-51 "Mustang" samolyotlari deyarli hamma joyda ishlatilgan. Evropada va O'rta er dengizida samolyot uzoq masofali bo'lgani uchun birinchi navbatda eskort qiruvchi sifatida tanilgan. Angliya hududida "Mustanglar" "V-1" samolyot-raketalarini tutuvchi sifatida ishlatilgan. Urushning tugashi jangchining jangovar martabasiga ta'sir qilmadi. Garchi Koreya urushi paytida asosiy kuch allaqachon reaktiv qiruvchilar bo'lsa -da, ular hal qila olmaydigan vazifalar bor edi. Pistonli quvvat bloklari bilan jihozlangan samolyotlar hali ham quruqlikdagi kuchlarni qo'llab -quvvatlash uchun ishlatilgan. Koreyada asl P-82 Twin-Mustang sxemasidagi samolyotlar ham jangda debyut qilgan. Bu uzoq masofali tungi qiruvchi P-51 ga asoslangan edi.
Mustanglarning AQSh harbiy -havo kuchlaridagi harbiy karerasi faqat 1953 yilda sulh imzolanishi bilan tugadi. Ammo bu samolyotlar, hech bo'lmaganda 60 -yillarning oxirigacha, mahalliy to'qnashuvlar paytida va partizanlarga qarshi janglarda ishlatilgan.
Samolyotning harbiy karerasi 1941 yilning kuzida, birinchi Mustang I qiruvchilari Boscom Down shahridagi Qirollik havo kuchlari tajriba markaziga kela boshlagach boshlandi. Sinov parvozlarini amalga oshirgandan so'ng, 3965 metr balandlikda samolyotning tezligi soatiga 614 km bo'lganligi ma'lum bo'ldi, bu o'sha paytda Buyuk Britaniyaga etkazib berilgan amerikalik jangchilar uchun eng yaxshi ko'rsatkich edi. Uchuvchilarning so'zlariga ko'ra, bu juda oson uchadigan va yuqori manevrli samolyot edi. Biroq, Mustanglarga o'rnatilgan Allison V-1710-39 quvvat blokining muhim kamchiliklari bor edi-4000 metrdan oshganidan keyin u tezda quvvatini yo'qotishni boshladi.
Bu jangchi bajarishi mumkin bo'lgan vazifalar sonini sezilarli darajada kamaytirdi. O'sha paytda inglizlarga nemis bombardimonchilari bilan baland va o'rta balandlikda kurasha oladigan mashinalar kerak edi.
Samolyotlarning butun partiyasi quruqlikdagi kuchlar bilan o'zaro ta'sir o'tkazish buyrug'iga bo'ysunadigan taktik aviatsiya eskadronlariga o'tkazildi va balandlikka ehtiyoj yo'q edi.
Mustanglarni qabul qilgan RAFning birinchi qismi Gatvikda joylashgan 26 -eskadron edi. Eskadron 1942 yil fevral oyining boshida birinchi samolyotni oldi va 1942 yil 5 mayda yangi samolyot birinchi jangda qatnashdi. Bu Frantsiya qirg'og'i bo'ylab razvedka parvozi edi.
Mustang I samolyotida uchuvchi o'rindig'i orqasida kamera o'rnatilgan. Shu bilan birga, transport vositalari dushman jangchilaridan himoya qilish uchun standart qurollarni saqlab qoldi.
Allison kuch agregatlari bilan jihozlangan mustanglar Rubarb, Reynjer va Ommabop operatsiyalarida ishtirok etishdi, ular past balandliklarda juft yoki kichik guruhlarda ishladilar. Ranger operatsiyasi temir yo'l va avtomobil yo'llariga past darajadagi hujumlarni o'z ichiga oladi. Odatda, hujumlar 1-6 samolyot kuchlari tomonidan amalga oshirilgan, oldindan nishonsiz, ma'lum bir maydonda bepul ov qilish edi. Rubarb operatsiyasida turli harbiy va sanoat ob'ektlari nishon sifatida ishlatilgan. 6-12 ta samolyotlar bunday reydlarda qatnashgan va jangchilarga jangga aralashmaslik buyurilgan.
Mustanglarning asosiy dushmani-zenit artilleriyasi. 1942 yil iyulda o'nta samolyot yo'qoldi, lekin faqat bittasi havo jangida urildi.
Asta -sekin Mustanglar oldiga yangi vazifalar qo'yildi. Samolyot qirg'oq mudofaasi eskadronlari bilan birga torpedo bombardimonchilari va bombardimonchilariga hamrohlik qildi. Mustanglar past balandliklarda ajoyib parvoz fazilatlari tufayli qirg'oq Britaniyasiga bostirib kirgan Germaniyaning Fw 190 samolyotlarini tutib olishdi. Odatda, nemis uchuvchilari radar ekraniga chiqmaslik uchun La -Mansh yuzasiga yaqin joyda qolishardi.
Amerika Qo'shma Shtatlari qismlariga birinchi bo'lib kelgan Mustanglar F-6A (P-51-2-NA) razvedka samolyotlari bo'lib, 20 mmli to'rtta to'p va kameralarga ega edi.
F-6A / P-51-2-NA taktik razvedka samolyotlari Shimoliy Afrikada an'anaviy taktik qiruvchi sifatida ishlatilgan. Ular O'rta er dengizi hududida patrullik qilishdi, dushmanlarning transport ustunlariga hujum qilishdi, artilleriya va tanklar bilan jang qilishdi.
Merlin dvigateli bilan ishlaydigan Mustang samolyoti Evropada 1943 yilning kuzida paydo bo'lgan. Keyin Floridada joylashgan 354 -jangchilar guruhi Angliyaga topshirildi. Yangi dvigatelga ega bo'lgan Mustang baland balandlikdagi eskort qiruvchi va havo mudofaasi kuni jangchisiga aylandi.
Past balandlikdagi "Mustang I" ning muvaffaqiyatlariga asoslanib, sho'ng'in bombalarini tashlaydigan zarba modifikatsiyasini yaratishga qaror qilindi.
Yangi samolyot A-36 "Apache" deb nomlangan. Uning birinchi parvozi 1942 yil oktyabr oyida bo'lib o'tdi.
Sho'ng'in tezligini pasaytirish uchun pastki va yuqori qanot yuzalarida teshilgan alyuminiy qanotlar paydo bo'ldi, bu tezlikni soatiga 627 km ga tushirdi.
Samolyot past balandlikda yaxshi ishlashga ega bo'lgan yangi Allison V-1710-87 dvigatelini oldi. Uning kuchi 1325 ot kuchiga yetdi. 914 metr balandlikda, lekin 3650 metrdan oshganidan keyin u pasayishni boshladi. A-36, shuningdek, yangi radiatorli havo qabul qilgichga ega, u avvalgisiga o'xshash, lekin sozlanishi qopqoqsiz.
A-36 qurollari qanotga o'rnatilgan 12,7 mm o'lchamli to'rtta Browning pulemyotidan, shuningdek, kamondan ikkitadan iborat edi. Qanotlari ostida yukni kamaytirish uchun qo'nish moslamasiga ko'chirilgan juft bomba tokchalari ham bor edi. Ular 500 funtli bomba, tutunli ekran uskunalari yoki tashlangan yoqilg'i idishini osib qo'yishlari mumkin edi.
A -36 samolyotining qanotlari 11,28 metr, uzunligi - 9,83 metr, balandligi - 3,7 metr edi. Ruxsat berilgan uchish vazni 4535 kilogramm. Amaliy parvoz diapazoni 885 kilometrni, amaliy balandlikdagi shipi 7650 metrni, kruiz tezligi 402 km / soatni tashkil etdi.
Bu samolyotlar 27 -yengil bombardimonchi guruhi va 86 -chi sho'ng'in bombardimonchilari bilan xizmatga kirishdi. 27-guruh uchta eskadrondan iborat edi: 522, 523 va 524. 1942 yil oktyabr oyida uchuvchilar eski A-20 o'rniga yangi A-36A oldi. 1943 yil 6 -iyunda barcha guruhlar hushyor bo'lib, Italiyaning Lampeduza va Pantelleriya orollarida jangovar topshiriqlarni boshlashdi. Bu Sitsiliyada ittifoqchi kuchlarning qo'nishini nazarda tutgan "Huski" operatsiyasining boshlanishi edi.
Ikkinchi - 86 -guruh - 525, 526 va 527 eskadronlardan iborat edi. Uchuvchilar iyun oyining o'rtalarida Sitsiliyadagi nishonlarga hujum qilib, jangovar missiyalarini boshlashdi. Jang boshlanganidan boshlab 35 kun mobaynida ikki guruh uchuvchilari 1000 dan ortiq jang o'tkazdilar. 1943 yil avgustda ikkala guruhga ham qiruvchi-bombardimonchi deb nom berildi.
A-36A ning asosiy jangovar vazifasi sho'ng'in portlashi edi. Odatda, hujum to'rtta samolyotning parvozlari bilan amalga oshirilgan, ular 600 dan 1200 metr balandlikda sho'ng'ishni boshlagan. Hujum navbat bilan amalga oshirildi. Ta'kidlash joizki, bunday taktika katta yo'qotishlarga olib keldi, ayniqsa ular ko'pincha kichik kalibrli artilleriya tomonidan urib tushirildi. A-36-A deyarli hech qanday zirhga ega emas edi va suyuq sovutilgan dvigatellar juda zaif edi.
1943 yil 1-iyundan 18-iyungacha bo'lgan davrda zenitchilar yigirma samolyotni urib tushirishdi.
Qoida tariqasida, ular 2-3 hujum paytida otib tashlangan. Bundan tashqari, sho'ng'in paytida samolyotning barqarorligi aerodinamik tormozlar tomonidan buzilganligi ma'lum bo'ldi. Ularni maydonda modernizatsiya qilishning iloji bo'lmadi. Hatto ulardan foydalanishga rasmiy taqiq ham bor edi, lekin uchuvchilar bunga e'tibor bermadilar. Shunday qilib, taktik o'zgarishlarga ehtiyoj bor. Endi hujum 3000 metr balandlikdan pastroq sho'ng'in burchagi bilan boshlandi va bomba 1200-1500 metr balandlikdan tushdi.
Hatto keyinroq, zenit otishidan yo'qotishlarni kamaytirish uchun barcha janglarni bitta jangda tashlashga qaror qilindi.
Shuningdek, A-36A samolyotlari past balandlikdagi tezkor razvedka samolyoti sifatida ishlatilgan. Garchi bu samolyotlar inglizlarda qiziqish uyg'otmagan bo'lsa -da, ular Tunis va Maltada joylashgan Qirollik havo kuchlarining razvedka aloqasi orqali boshqarilgan. 1943 yil iyundan oktyabrgacha inglizlar oltita A-36A samolyotini oldilar, ular qurollarning bir qismini demontaj qilish orqali yengillashtirildi. Shuningdek, kokpit orqasida kamera o'rnatilgan.
Samolyotning norasmiy nomi "Invader" (Invader) bo'lib, ular jangovar topshiriqlarning tabiati tufayli olingan. Ism rasman aniqlanmagan, chunki u ilgari Duglas kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan A-26 hujum samolyotlarida ishlatilgan.
Bomba qurolini yo'qotib, samolyot past balandliklarda yaxshi qiruvchi bo'ldi. Ba'zida ular hatto eskort jangchilari sifatida ishlatilgan. Masalan, 22 va 23 avgust kunlari A-36A samolyotlari guruhi Salerno hududida aerodromdan 650 masofada zarba berishi kerak bo'lgan ikkita dvigatelli B-25 Mitchell bombardimonchilar guruhiga hamrohlik qildi.
Havo jangi bu samolyotlarning asosiy vazifasi bo'lmasa -da, ularning uchuvchilari ko'pincha dushman samolyotlarini urib tushirgan. 27 -guruh leytenanti Maykl J. Russo beshta samolyotni urib eng yuqori natijaga ega.
A-36A samolyotlarining ikkita guruhi Italiyadagi janglar jarayoniga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Samolyot 1943 yil 9 sentyabrda qo'nish paytida doimiy yordam ko'rsatdi va dushman istehkomlari va aloqalarini yo'q qildi.
G'alabaning oldindan belgilanishi Katantsar shahridagi asosiy transport markazlaridan birini yo'q qilish edi, bu esa dushman bo'linmalarining uzatilishini deyarli butunlay falaj qildi.
1943 yil 14 sentyabrda AQShning 5 -armiyasi Apennin qismlari og'ir ahvolda edi. Inqiroz faqat A-36A va R-38 samolyotlarining kuchli harakatlari tufayli hal qilindi, ular dushman qo'shinlari, ko'priklari va kommunikatsiyalarining to'planish nuqtalariga bir qator muvaffaqiyatli zarbalar berdi. Ikkala guruh ham butun Italiya kampaniyasi davomida yaxshi harakat qilishdi.
A-36A ham Yaponiya armiyasiga qarshi janglarda qatnashgan. Birmaga jo'nab ketish juda samarali bo'ldi, chunki yapon piyodalari o'rmonda napalm yordamida yoqib yuborildi. Aviatsiyaning nisbatan kichik miqdori bor edi, shuning uchun apachilar ayniqsa qadrlandi.
A-36A karerasi 1944 yilning ikkinchi yarmida, ular rasman xizmatdan chetlatilganda tugadi. Bu vaqtda ittifoqchi kuchlarga yangi samolyotlar kira boshladi: Mustang, P-47, shuningdek Britaniya tayfuni va Tempestining quyidagi modifikatsiyalari. Ularda bomba yuki va masofasi oshdi.
Hammasi bo'lib, hujum samolyotlari 23 373 ta jang o'tkazdi, ular davomida Uzoq Sharq va O'rta er dengizi jabhalariga 8000 tonna bomba tashlandi. Havo janglari paytida dushmanning 84 samolyoti yo'q qilindi. A-36A o'zi 177-ni yo'qotdi.
Bu jangchi-bombardimonchi uchun juda yaxshi natijalar.
