Bizning hikoyamiz birinchi jahon urushi tugagan paytdan boshlanadi. Frantsuz admirallari chuqur o'ylashdi, chunki agar frantsuz floti O'rta er dengizi ko'lmaklarini oyoq osti qilish orqali urushda qatnashganligini bildirmagan bo'lsa, demak, dengizda Frantsiya umuman jang qilmagan.
Shunday bo'lganki, hech kim bilan va hech kim bilan kurashadigan alohida narsa yo'q edi.
Frantsiya floti 3 ta qo'rqinchli, 20 ta jangovar kema, 18 ta zirhli va 6 ta engil kreyser, 98 ta esminets, 38 ta suv osti kemasini o'z ichiga olgan. Parijda ular "O'rta er dengizi fronti" ga e'tibor qaratishga qaror qilishdi, chunki inglizlar Frantsiyaning Atlantika sohillarini himoya qilishga rozi bo'lishdi. O'rta er dengizida katta xavf yo'q edi - Usmonli floti juda zaif edi va Rossiyaning Qora dengiz floti bilan bog'langan edi, Italiya dastlab neytral edi, keyin Antanta tomonga o'tdi, Avstriya -Vengriya floti passivni tanladi. strategiya - "Adriatikani himoya qilish", bazalarda himoya qilish. Bundan tashqari, O'rta er dengizida juda kuchli ingliz eskadroni bor edi.
Bas, bosqin urushining asosiy yuki kreyserlar zimmasiga tushadi, agar ular Frantsiyadan to'g'ri miqdorda va sifatli bo'lsa. Afsuski, xizmatga kirish paytida eskirgan Valdek-Russo sinfidagi toshli zirhli kreyserlar kruiz kuchlarining asosini tashkil qilishdi. Ya'ni, frantsuzlar kreyserlarsiz to'liq operatsiyalarni amalga oshirishning imkonsizligiga duch kelishdi. Yaxshiyamki, raqiblar hech narsa qilmaslikka ruxsat berishdi. Frantsuzlar hech narsa qilmadilar.
Ammo urushdagi g'alabadan so'ng, quruqlikda qo'lga kiritilgan g'alaba, Frantsiyada ular kema qurish haqida o'ylashdi.
Umuman olganda, engil kreyser skauti ustida ishlash 1909 yildan beri davom etmoqda. "Lamotte-Piquet" qo'rg'oshini bo'lgan 10 ta kemadan iborat turkumni 1914 yil noyabr oyida qo'yish rejalashtirilgan edi.
Bu kemalarning vazifasi chiziqli eskadronlar bilan uzoq masofali razvedka edi. Sig'imi 4500/6000 tonna, tezligi 29 tugun va asosiy kalibrli 8 138 mm qurol - umuman, kreyser juda yaxshi ko'rinardi.
Ammo quruqlikdagi janglar bir qator kemalar qurilishini qoldirishga majbur qildi va faqat 1919 yilda kreyserlarga qaytarildi. O'sha paytga kelib, frantsuzlar amerikalik "Omaha" va inglizlarning "E" seriyali kreyserlari haqida bilishar edi, shuning uchun loyiha darhol "ta'qib qilish va quvib o'tish" uslubini tubdan o'zgartira boshladi.
Yakuniy loyiha 1921 yil aprelda tayyor edi, lekin kema qurilishi paytida va hatto undan keyin ham loyihaga o'zgartirishlar kiritildi.
Duguet Truin sinfidagi birinchi frantsuz yengil kreyserlari shunday tug'ilgan.
Ular aytadilar: siz yaxta deb atagan narsangiz suzadi. Frantsuzlar ismlar borasida qo'lidan kelganicha harakat qilishdi. Kemalarga frantsuz dengiz floti qo'mondonlari nomi berilgan.
Rene Dyuguet-Truin xususiy tadbirkor edi. Podshoh xizmatida bo'lgan qaroqchi. U shunchaki Ispaniya va Portugaliya bayrog'i ostiga tushgan hamma narsani talon -taroj qildi va cho'kdi, u qirol Lui XIV xizmatida admiral darajasida qarilik bilan uchrashdi.
Erve de Portzmoger "Primoge" chaqiruv belgisi bilan Dyuguet-Truindan 200 yil oldin yashagan. U Breton edi, ochiq qaroqchilik bilan tirikchilik qildi va inglizlarni yaxshi zulm qildi. U qaroqchilikdan charchaganida, u Frantsiyaning rasmiy xizmatiga kirdi va Sent-Mate jangida vafot etdi. Buni bilgach, Angliyada ko'plab torbalar yirtilgan.
Jan-Giyom-Toussent, Komte de La Motte-Piquet, qandaydir tarzda flot general-leytenanti unvoniga ko'tarilgan olijanob zodagon bo'lib chiqdi. Istisno…
Hammasi bo'lib 3 birlik qurilgan ("Dyuguet Truin", "Lamotte Piquet" va "Primoge").
Bu kemalar yopiq inshootlarda (minoralarda) asosiy akkumulyator artilleriyasini chiziqli balandlikda joylashtirish bilan dunyodagi birinchi engil kreyserlar bo'ldi. Ular deyarli jiddiy zirhli himoyaga ega emas edilar. Sinovlarda, hamma joy almashtirishda dizayn tezligini tasdiqladi. Ular yaxshi dengiz o'tkazuvchanligi bilan ajralib turar edilar, kamchiliklari orasida, ayniqsa, yuqori tezlikda, qisqa sayohat oralig'i bor edi.
Kemalar rasmiy ravishda 1926 yil oxiri - 1927 yil boshlarida xizmatga kirishdi, lekin shundan so'ng ular turli xil uskunalarni o'rnatish uchun kemasozlik zavodlariga bir necha bor qaytib kelishdi va faqat 1929 yil oxirigacha to'liq ishga tushishdi.
"Dyuguet Truin". 1922 yil 4 -avgustda Brestda joylashgan. 1923 yil 14 -avgustda ishga tushirilgan. 1926 yil 10 sentyabrda foydalanishga topshirilgan. 1952 yil 29 martda ishdan bo'shatilgan va hurda uchun sotilgan.
"Lamot-Piquet". 1923 yil 17 yanvarda Lorian shahrida joylashgan. 1924 yil 21 martda ishga tushirilgan. 1926 yil 1 oktyabrda foydalanishga topshirilgan. Kemaning butun xizmati frantsuz Indochinada bo'lib o'tdi. 1941 yil yanvar oyida Tailand bilan ziddiyatda qatnashgan. 1941 yil 17 -yanvarda Ko Changda Tailand flotining mag'lubiyatida katta rol o'ynagan. 1945 yil 12 yanvarda Kamerda amerikalik tashuvchilar samolyotlari tomonidan cho'ktirildi.
Primoge. 1923 yil 16 -avgustda Brestda joylashgan. 1924 yil 21 -mayda ishga tushirilgan. 1926 yil 1 sentyabrda foydalanishga topshirilgan. Urush paytida Vichining nazorati ostida qoldi. 1942 yil 8 -noyabrda Ittifoqchilarning Shimoliy Afrikaga qo'nishiga qarshilik ko'rsatish chog'ida Kasablanka viloyatidagi snaryadlar va bombalardan qattiq zarar ko'rdi, qirg'oqqa yuvildi va yonib ketdi.
Keyinchalik klassikaga aylangan kreyser konstruktsiyasining birinchi tug'ilganlari nima edi?
Kreyserlar yarim minorali dizaynga ega yuqori qirrali korpusga ega edi. Bu bir tomondan yuqori dengiz o'tkazuvchanligini ta'minladi, lekin kemalar shamollar shamoliga juda zaif edi. Kreyserlar ikkita qattiq pastki va bitta platformaga ega edi. Korpus 17 ta ko'ndalang bo'laklarga bo'linib, tagligi ikki barobar, shuningdek dvigatel-qozonxonalar hududida ikki tomonlama edi.
Qurol-yarog'dan Duge-Truin sinfidagi kreyserda faqat 20 mm yuqori va 10 mm pastki palubalar bor edi. Asosiy kalibrli o'q-dorilar saqlanadigan podvallar quti shaklidagi 20 mmli choyshablardan yasalgan zirhlar bilan himoyalangan.
Rulda bo'linmasi 14 mm burchakli pastki bilan himoyalangan. Asosiy kalibrli minoralar va ularning barbeklari 30 mm zirh bilan qoplangan. Qo'ng'iroq minorasining devorlari 30 mm va tomi ham bor edi. Qurol -yarog'ning umumiy og'irligi atigi 166 tonnani yoki standart joy almashishning 2,2 foizini tashkil etdi.
Umuman olganda, kamtarona. Aniqrog'i, hatto hech qanday tarzda. Zirh o'sha erda bo'lganga o'xshardi, lekin haqiqiy jangovar masofalarda kreyserni istalgan joyga, hatto qiruvchi qurolga ham urish mumkin edi.
Joylashtirish:
Standart - 7249 tonna, to'liq - 9350 tonna.
Uzunligi 175, 3/181, 6 m, kengligi 17, 5 m, qoralama 6, 3 m.
Dvigatellar. 4 TZA Rateau-Bretagne, 100000 litr. bilan. Sayohat tezligi 33 tugun. Kruiz masofasi 15 tugun bilan 4500 dengiz mil.
Ekipaj 578 kishidan iborat.
Rezervasyon Minoralar - 25-30 mm, qabrlarga - 25-30 mm, peshtaxta - 25-30 mm.
Qurollanish.
Asosiy kalibr: 155 mm qurolli 4 ta egizak minorasi. Vertikal yo'nalish burchaklari -5 ° dan + 40 ° gacha, gorizontal burchaklar har tomondan 140 ° radiusda o'q otishni ta'minladi. Chig'anoqlar og'irligi 56,5 kg dan 59 kg gacha bo'lgan. To'liq zaryadlangan 56,5 kg og'irlikdagi yarim zirhli teshikli raketaning dastlabki tezligi 850 m / s, maksimal o'q otish masofasi 26 100 metr edi. Qurolning ballistik ma'lumotlari a'lo baholandi, ammo o'q otish tezligi past edi. Rasmiy ravishda bu daqiqada 6 tur edi, aslida bu yarmiga ko'p edi.
Zenit artilleriyasi: 4 miltiq 75 mm, 4 pulemyot 13, 2 mm.
Mina-torpedo qurollari: 4 ta uch quvurli 550 mm torpedo naychalari, chuqurlik zaryadlari.
Aviatsiya guruhi: 1 ta katapult, 1-2 ta GL-832 yoki Pote-452 samolyotlari.
Albatta, kemalar xizmatga kirishi bilan ular modernizatsiya va takomillashtirish zinasidan ko'tarila boshladilar. Va 1939 yilda boshlangan urush, odatda, partiyalarga o'zgarishlar kiritdi.
Umuman olganda, kemalar juda jiddiy o'zgartirildi va urushdan keyin ishlar olib borildi. Ammo urinishlar behuda ketmadi, "Dyuget-Truinning" xizmat muddatini ko'rib chiqish kifoya, 26 yil-bu juda ko'p. Ayniqsa, urush va undan keyin boshlangan raketa kemalariga o'tishni hisobga olsak.
Ustuvorliklarning o'zgarishi kreyserni torpedo naychalari va chuqurlik zaryadlari bilan bo'linishga va havo mudofaasini modernizatsiya qilishga e'tibor qaratishga majbur qildi. Vayronkorlar odatda suv osti kemalari (bomba) va har xil toifadagi kemalar (torpedalar) bilan jang qilishlari mumkin edi.
"Dyuguet-Truin" modernizatsiya jarayonida barcha mina va torpedo qurollarini, katapult va kran-nurni, asosiy tayanchni yo'qotdi. Zenit qurollariga mutlaqo qodir emasligi isbotlangan 13 mmli 2 mmli "Hotchkiss" pulemyotlari olib tashlandi.
Buning o'rniga kreyserga 40 mm diametrli 6 ta Bofors avtomati, 20 ta Oerlikon (20 mm) va 8 ta Browning pulemyoti (13, 2 mm) bir necha bosqichda o'rnatildi.
Standart kreyser ko'proq aviatsiyaga qarshi tura oladigan narsaga o'xshay boshladi. 1944 yilda bunga SF-1 tipidagi radar qo'shilganda, u juda yaxshi bo'lib qoldi.
"Duuge-Truin" bo'yicha oxirgi ish Saygonda olib borildi. 1948-1949 yillarda. kema biroz boshqacha vazifalar uchun qayta ishlangan va bortida LCVP tipidagi 2 ta piyodalar desanti bo'lgan.
Kemalar o'ziga xos belgilarga ega edi.
"Dyuget-Truin":
- kamon naychasida bitta oq chiziq (21.07.1928 - 10.01.1929);
- naychadagi ikkita oq chiziqlar (5.9 1931 - 1932 yil oxiri);
- naychadagi bitta oq chiziq (1935 yil may - 1936 yil iyul).
"Lamotte-Piquet":
- naychadagi bitta oq chiziq (5.9.1931 - 24.7.1932);
- burun naychasida bitta qizil chiziq (1939 yil may - 1940 yil iyun).
Primoge:
- naychadagi bitta oq chiziq (1.1.1928 - 1928 yil oxiri);
- burun naychasida ikkita qizil chiziq (1939 yil may - avgust).
Xizmat kemalari va taqdirlari boshqacha va noaniq bo'lib chiqdi.
"Dyuget-Truin" xizmatga kirgandan so'ng, Brestda joylashgan 1-otryadning 3-yorug'lik bo'linmasiga kiritildi. Umuman olganda, uning karerasi dastlabki yillarda Atlantika va O'rta er dengizidagi oddiy yurish va manevrlarda o'tdi.
Urushning boshlanishi kemani Kasablankadan Dakarga ketayotgan yo'lda topdi. 1940 yil yanvarigacha kreyser Markaziy Atlantika suvlarida ishlagan, karvonlarni kuzatishda va nemis savdo kemalari va bosqinchilarini qidirishda qatnashgan. Uning yagona muvaffaqiyati 16 oktabrda Germaniyaning "Halle" (5889 brt) paroxodini ushlab qolish edi.
1940 yil 1-mayda, ta'mirdan so'ng, Dyuguet-Truin Levant bo'linmasiga tayinlandi va oy oxirida Britaniya floti bilan birgalikda Sharqiy O'rta er dengizida operatsiyalar uchun yaratilgan vitse-admiral Godefroyning X tarkibiga kirdi. 11-iyun kuni u Dodekan orollari reydida, 21-22-iyun kunlari Tobrukka qarshi xuddi shunday operatsiyada qatnashgan.
3-iyul kuni inglizlar "Katapult" operatsiyasini (frantsuz kemalarini o'z bazalarida bosib olish) amalga oshirganda, Dyuguet-Truin "Lorraine" jangovar kemasi va "Duquesne", "Tourville, Suffren" og'ir kreyserlari bilan birgalikda Iskandariyada edi. qurolsizlantirildi va 1943 yil 17 -maygacha admiral Godefroy ittifoqchilarga qo'shilishga qaror qilguncha shu erda qoldi.
1943 yil 4-iyulda Suffren va Dyuget-Truin Aleksandriyani tark etib, 3 sentyabrda Dakarga kelishdi.
Yil oxirigacha "Dyuget-Truin" modernizatsiya qilindi, shundan so'ng 1944 yilning birinchi yarmida O'rta er dengizida tezyurar harbiy transport sifatida ishlatildi.
Avgust oyida "Emile Bertin" va "Jeanne d'Arc" bilan birgalikda u 3-kreyser bo'linmasini tuzdi va 15-17-avgustda Frantsiyaning janubiga qo'nishni o't o'chirish bilan ta'minladi (Dragoon operatsiyasi), shundan so'ng u yana shug'ullandi. qo'shinlarni tashish va 1945 yil aprelda Genuyadagi nemis pozitsiyalarini o'qqa tutishda qatnashdi. 1945 yil oxirigacha kema frantsuz, jazoir va marokash portlari o'rtasida qo'shinlar va tinch aholini tashish bilan shug'ullangan va shu vaqt ichida 20 ming kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tgan.
Umuman olganda, taqdir juda dahshatli emas, lekin shuni esda tutish kerakki, o'sha paytga qadar Frantsiya davlat sifatida mavjud bo'lishni to'xtatgan edi.
Frantsiya uchun "g'alaba qozongan" urush tugagandan so'ng, "Dyuguet-Truin" 1947 yilning bahorida Uzoq Sharqqa jo'natildi. Madagaskar orqali, frantsuzlarga qarshi tartibsizliklar avj oldi. Keyingi to'rt yil davomida asosiy xizmat Indochinada bo'lgan.
1948 yil 5-iyunda Duuge-Truin tarixga kirdi, chunki bortda Vetnamning birlashishi va kelajakdagi mustaqilligining kafolatlari to'g'risida shartnoma imzolandi.
Umuman olganda, urushdan keyin kreyser mintaqaviy to'qnashuvlarda juda faol qatnashgan. Hammasi bo'lib, 1949 yil avgustdan 1951 yil maygacha kema 25 ming kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tdi va 18 ta jangovar o'q otdi, 631 155 mmli raketalarni ishlatdi - bu Ikkinchi Jahon Urushidan ko'ra ko'proq.
Taxminan isyonchilarga qarshi harakatlar. Phu Quoc (1948 yil yanvar va 1949 yil yanvar), Natrang va Fayfni o'qqa tutish (1949 yil fevral-mart), Tonkin ko'rfaziga qo'nish (1949 yil oktyabr), Tam-Tamga qo'nish (1949 yil may). 1951 yil aprelda kreyserning qurollari Vet -Mingning Xayfongga qarshi hujumini to'xtatdi.
Umuman olganda, eski kreyser isyonchilar bilan muvaffaqiyatli kurashdi.
Tarixning oxiri 1951 yil 22 sentyabrda keldi, Dyuget-Truin Saygonni tark etdi va roppa-rosa bir oy o'tgach Toulonda edi. 1951 yil 1 -dekabrda kreyser "B" zaxira toifasiga kiritildi. 1952 yil 29 martda u flot ro'yxatlaridan chiqarildi va 1953 yil 27 martda u hurdaga sotildi.
Faoliyatining boshida Lamotte-Piket 1927 yilgi Janubiy Amerikadagi kampaniya natijasida buzilgan ekipajning muntazam mashg'ulotlarini o'tkazdi.
1933-1935 yillarda katta rekonstruksiya qilingan, 1935 yil 2-noyabrda Lamotte-Piquet u erda joylashgan Premogeni almashtirish uchun Hind-Xitoyga suzib ketdi. 30 -dekabr kuni Saygonga etib kelganida, u karerasining oxirigacha shu portda joylashgandi va 1940 -yil oxirigacha Uzoq Sharqdagi barcha frantsuz harbiy -dengiz qo'mondonlari o'z bayrog'ini ushlab turishgan.
Ikkinchi jahon urushi boshlanishi bilan "Lamotte-Piquet" Uzoq Sharq suvlarida harakat qildi, patrullik qildi va nemis kemalarini qidirdi. Sulh haqidagi xabar uni Saygonda topdi. Biroq, 1940 yil noyabr oyidan boshlab Tailand bilan munosabatlarda keskinlikning kuchayishi frantsuz harbiy -dengiz kuchlari faol ishtirok etgan mojaroning boshlanishiga olib keldi.
1941 yil 17 yanvarda Tailand ko'rfazidagi Koh Changda o'tkazilgan yagona yirik dengiz jangida "Lamotte Piquet" otryadi va "Admiral Charnier", "Dumont d'Urville", "Tayur" va "Marne" maslahat yozuvlari keltirildi. "Tonburi" qirg'oq mudofaasi kemasi va "Chonburi" va "Songkla" qiruvchi kemalarini yo'qotmasdan cho'ktirish orqali jiddiy mag'lubiyat. Jang paytida, kreyser 450 dan ortiq snaryad va 6 torpedo otdi.
Keyinchalik, frantsuz dengiz kuchlarining Uzoq Sharqdagi operatsiyalari bir nechta ahamiyatsiz chiqishlargacha qisqartirildi va kreyser mexanizmlarining ayanchli ahvoli vaziyatni yanada og'irlashtirdi.
1944 yil 1 yanvarda kreyser zaxiraga olindi va statsionar o'quv kemasi sifatida ishlatildi. 1945 yil 12 yanvarda kema TF.38 amerikalik ishchi guruhining tashuvchi samolyotlari bilan cho'kdi.
Primoge o'z xizmatini dunyoni aylanib o'tish bilan boshladi: 1927 yil 20 aprelda u Brestni tark etib, 20 dekabrda qaytib keldi va 100 yelkanli kun ichida 30 ming mil narida qoldi. 1928 yildan boshlab kreyser 3 -diviziyaga tayinlangan. Keyingi bir necha yil mobaynida u har yili bir necha oyni uzoq safarlarda o'tkazdi, Galifaks va Azor (1929), Karib dengizi (1930), Senegal, Kamerun va Gabonga (1931) tashrif buyurdi.
Primoge karerasining katta qismi Uzoq Sharqda o'tgan. U u erga birinchi bor 1932 yil 15 aprelda jo'nab ketdi va 1936 yil 10 yanvargacha Yaponiyada, Xitoyda, Filippinda va Gollandiyaning Sharqiy Hindistonida bo'ldi. Frantsiyaga qaytib, kreyser katta ta'mirdan o'tdi, shundan so'ng u yana Indochinaga ko'chib o'tishga buyruq oldi.
Urushning boshlanishi "Primoge" Takoradida uchrashdi. Bir nechta karvonlarni kuzatib borishda ishtirok etib, 25 oktyabrda u ta'mirlash uchun Lorianga keldi. 1940 yil mart oyidan boshlab kreyser Oran shahrida joylashgan va bir qancha vazifalarni bajargan, shu jumladan dushman tashishlariga to'sqinlik qilish uchun Kanar orollarini tekshirgan.
1940 yil 1 aprelda Primoget Martinikadagi Fort-de-Fransga etib keldi va u erda Janna d'Ark o'rnini egalladi. Aprel oyida kreyser G'arbiy Hindiston suvlarida navigatsiyani kuzatib, 20 ga yaqin kemani tekshirdi.
6 may kuni u ingliz Dandi bilan birgalikda Aruba mintaqasidagi neft konlarini himoya qilish uchun qo'shinlarni qo'ndirdi, u erda 10 mayda Germaniyaning Antila (4363 brt) transportini cho'ktirdi.
19 -iyun kuni "Primoge" Brestga qaytdi, u erdan 25 -kuni Kasablankaga Frantsiya banki zaxirasidagi banknot va oltin yuklari bilan, 9 -iyulda esa Dakarga ko'chib o'tdi. 4 sentyabrda kreyser Libervillga (Ekvatorial Afrika) kreyserlarning 4 -bo'linmasini qo'llab -quvvatlashga mo'ljallangan Tarn tankeriga eskort sifatida yuborildi. Benin ko'rfazida frantsuz kuchlarini ingliz kornuolli va Dehli kreyserlari ushlab oldi, shundan so'ng admiral Burraguet (Jorj Ley kreyseridagi bayroq) Primoga hodisalarni oldini olish uchun Kasablankaga qaytishni buyurdi.
1941-1942 yillarda. kema vaqti -vaqti bilan mashg'ulot uchun dengizga chiqardi. 1942 yil aprelda Primoge 2 -yengil eskadroning flagmaniga aylandi, uning tarkibiga 11 -etakchi diviziya, 1, 2 va 5 -qiruvchi bo'linmalar kirdi.
8 noyabrda ular ittifoqchilarning qo'nishiga qarshilik ko'rsatgan yagona kuch edi (Mash'al operatsiyasi).
Bu vaqtda kreyser ta'mirlanayotgan edi, lekin shunga qaramay, 5 ta esminets bilan birgalikda bu erdagi Amerika kemalaridan iborat ittifoqchi flotiga qarshi turish uchun dengizga ketishdi.
Umuman olganda, qarshilik ko'rsatish yaxshi natija bermadi. Aniqrog'i, bu umuman ishlamadi. Frantsuz dengizchilari Amerika kemalariga hech qanday zarar etkaza olmadilar. Ammo amerikalik kreyserlar frantsuz kemalarini juda tez va to'liq yo'qotmasdan qaytarib olishdi.
"Primoge" "Bruklin" kreyseridan 152 mm chig'anoqlarning bir nechta zarbasini oldi, shundan so'ng u "Reynjer" samolyot tashuvchisi tomonidan sho'ng'in bombalari bilan tugatildi va o'zini qirg'oqqa tashladi, u erda tun bo'yi yonib ketdi. Kema tiklanmaslikka qaror qilindi va urushdan keyin metall uchun demontaj qilindi.
Oxirida nima deya olasiz?
Natijada, bizda bir necha o'n yillar davomida butun dunyo bo'ylab engil kreyserlarning rivojlanish vektorini aniqlagan juda innovatsion kemalar bor. Bu kreyserlar dunyodagi birinchi engil kreyserlar bo'lib, barcha asosiy akkumulyatorli artilleriyalarini minora tokchalarida chiziqli balandlikda joylashtirdilar.
Bu toifadagi boshqa barcha kemalar keyinroq keladi.
Jangovar fazilatlarga kelsak, bu erda "hamma narsa noaniq" va hatto to'liq.
Afzalliklari - yuqori otish kuchi, kuchli torpedo qurollanishi, yuqori tezlik va ajoyib dengiz o'tkazuvchanligi.
Kamchiliklari - shartli rezervasyon va qisqa masofa. Yelkanli masofani faqat O'rta er dengizi kabi cheklangan teatrlar yoki Tailand yoki Vetnam bo'ylab chang'ida uchish uchun etarli deb hisoblash mumkin.
Umuman olganda, Dyug-Truin kreyserlarining asosiy xizmatlari sifatida aytishimiz mumkinki, bu kemalar yengil kreyserlar sinfining rivojlanishidagi boshlang'ich nuqtaga aylandi. Shunday qilib, frantsuz kemalari tarixda munosib o'rin egallaydi. Va izdoshlarning tezroq, kuchliroq va kuchliroq bo'lib qolishi odatiy holdir. Birinchisi har doim qiyin.
