Falokat yoqasida
Frontning juda ko'p sonli tanklarga bo'lgan ehtiyoji urushning birinchi kunlarida o'zini sezdi. Xalq komissari Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev yig'ilishlarning birida jabhalardagi hisobotlarni o'qidi:
"29 -iyun kuni Lutsk yo'nalishida yirik tanklar jangi bo'lib o'tdi, unda har ikki tomondan 4 mingtagacha tanklar qatnashdi … Ertasi kuni Lutsk yo'nalishida katta tank janglari davom etdi, bu vaqtda bizning aviatsiya bir qator zarbalar berdi. dushman tanklariga qattiq zarba. Natijalar aniqlanmoqda ".
D. S. Ibrohimovning "Qarama -qarshilik" kitobida Xalq komissarining hisobotlarga bo'lgan hissiy munosabati berilgan:
"Bu jang! 4000 tank! Va biz nima uchun kurashayapmiz? Xarkov bosh zavodida oyiga 200-300 T-34! … Biz kuniga 100 tagacha tank ishlab chiqarishni ko'paytirishimiz kerak!"
Ular hozirgi vaziyatda urushdan oldingi rejalarga muvofiq emas, tezda harakat qilishlari kerak edi.
1941 yil 12 sentyabrda maxsus "tank" korxonalarini o'z ichiga olgan maxsus tank sanoati xalq komissarligi tuzildi. Bular Xarkov №183 (T-34 yig'ilishi) va 75-sonli (V-2 dizel dvigatellari), Leningradning Kirovskiy zavodi (KV-1) va № 174 (T-26), Moskva № 37 zavodi. T-40 amfibiya tanki, T-34 uchun zirhli po'lat ishlab chiqaradigan Ilyich nomidagi Mariupol zavodi, shuningdek, Orjonikidze zavodi (T-40 amfibiyasi uchun zirhli korpus).
Vermaxtning jadal rivojlanishi Uralda bu va boshqa zavodlar uchun yangi joylarni izlashga majbur qildi. Nijniy Tagildagi avtomobilsozlik zavodi evakuatsiya rejasiga muvofiq Xarkovdan T-34 tanklarini ishlab chiqarishni o'z zimmasiga olishi kerak edi. Sverdlovsk Ural og'ir mashinasozlik zavodi ko'plab mudofaa korxonalarini, shu jumladan Ijora zavodini oldi va Kirov zavodining dizel yig'ish quvvati Ural turbinli zavodiga o'tkazildi. 1941 yil oktyabr oyida og'ir tanklar ishlab chiqaradigan Ural zavodi tashkil etildi, uning asosi Chelyabinsk traktor zavodi edi (uning qurilishi tsiklning oldingi maqolalarida muhokama qilingan) va uning binosida joylashgan Kirov zavodi. Uralmash zirhli korpuslar va minoralar etkazib berish bilan shug'ullangan va turbina zavodi zavodni qisman dizel dvigatellari bilan ta'minlagan. Biroq, dastlab, Sovet rahbariyatining rejalarida hamma narsa biroz boshqacha edi.
Qiziqarli voqea-evakuatsiya qilingan, K. Ye. Voroshilov nomidagi 174-sonli Leningrad davlat zavodi, T-26 tanklarini ishlab chiqargan va T-50 ni o'zlashtirgan. Dastlab 1941 yil iyul oyining oxirida O'rta mashinasozlik xalq komissarining o'rinbosari S. A. Ammo Chelyabinsk traktor zavodiga ishlab chiqarishni to'liq evakuatsiya qilish foydasiga bunday taklifdan voz kechildi va Kirov zavodi Nijniy Tagil Uralvagonzavodga borishi kerak edi. Bir muncha vaqt o'tgach, xalq komissari Malyshev 174 -sonli zavodni Orenburgdagi parovoz korxonasiga yoki o'sha paytda Chkalovda joylashgan joyga ko'chirishga qaror qildi. Keyin temir yo'llar xalq komissarining o'rinbosari B. N. Arutyunov janjalga kirdi, u bunga mutlaqo qarshi edi - Chkalovda katta tank ishlab chiqarilishi bug 'lokomotivlarini ta'mirlash imkoniyatlarining bir qismini falaj qilib qo'yadi.
Bunday shoshilinch qarorlar juda oddiy tushuntirildi: Sovet Ittifoqining safarbarlik doktrinasi dushmanning ichki tezlikda bunday tez yurishiga qodir bo'ladi deb o'ylamagan va korxonalarni sharqqa ommaviy ravishda evakuatsiya qilish ular o'ylagan oxirgi narsa edi.
Ulug 'Vatan urushiga bag'ishlangan zamonaviy tarix fanida sanoatni evakuatsiya qilishning muvaffaqiyati to'g'risida ikkita qarama -qarshi fikr mavjud. An'anaviy sovet nuqtai nazariga ko'ra, hech kim evakuatsiya samaradorligi to'g'risida bahslashmaydi: butun sanoat davlati qisqa vaqt ichida sharqqa muvaffaqiyatli ko'chirildi. Shunday qilib, "G'alabaning iqtisodiy asosi" kitobida bu to'g'ridan -to'g'ri ko'rsatilgan
"Har bir tashkilot qaerdan evakuatsiya qilinayotganini darhol bilar edi va u erda ularga kim va qancha miqdorda kelishini bilardi … Bularning barchasi aniq va batafsil rejalashtirish tufayli ta'minlandi".
Davomida o'qiymiz:
"Shunday qilib, rejalashtirish tizimida hech qanday chalkashlik yo'q edi. Milliy iqtisodiyotning butun rivojlanishi, shu jumladan uning sharqqa ko'chishi ham qat'iy rejalashtirish tizimiga qo'yildi. Bu rejalarning vazifalari … yuqoridan pastgacha batafsil tasvirlangan, sohadagi har bir ijrochiga etib borgan. Hamma nima qilishni bilardi ".
Yoki siz bu afsonani topishingiz mumkin:
"Tarixiy hujjatlar guvohlik berganidek, g'arbiy va markaziy hududlardan evakuatsiya qilingan korxonalar, sanoat Donbass 3-4 hafta davomida yangi joylarda mahsulot ishlab chiqargan. Ochiq joylarda tanklar chodir ostida yig'ilgan, keyin devorlar qurilgan."
Arxivlarga kirishga muvaffaq bo'lgan zamonaviy tarixchilar (masalan, Rossiya Fanlar akademiyasi Ural filiali Tarix va arxeologiya instituti xodimi Nikita Melnikov) bunday da'volarni rad etishadi. Tarixchilar Uralga evakuatsiya qilishning muqarrarligi bilan rozi bo'lishlari bilan bir qatorda, maqolalarda chalkashliklar va evakuatsiya sur'atlarining aniq belgilangan muddatlarda kechikishi aniqlanishi mumkin. Uralning rivojlanmagan transport tarmog'i katta muammoga aylandi, chunki avtomobil yo'llarining keskin tanqisligi va mavjud temir yo'llarning ahvoli yomon edi. Shunday qilib, Ural temir yo'lining atigi 1/5 qismi ikki yo'lli edi, bu bir vaqtning o'zida zaxiralarni frontga o'tkazishni va sanoatni sharqqa evakuatsiya qilishni murakkablashtirdi. Chelyabinsk, Nijniy Tagil va Sverdlovskda tashkil etilayotgan "katta uchlik" tank zavodlariga kelsak, 1941 yilning kuzida evakuatsiya qoniqarsiz bo'lgani haqida ko'plab dalillar mavjud. Shunday qilib, 25 oktyabr kuni Molotov viloyat qo'mitasi Goroblagodatskiyadagi Nijniy Tagil stantsiyasida poezdlarni qabul qilish bilan bog'liq vaziyatni qabul qilib bo'lmaydigan holatni e'lon qildi, u erda 18 ta poezd oddiygina "tashlab qo'yilgan", va umuman olganda, 1120 ta vagon uzoq vaqt bo'sh turgan. uskunalar va odamlar. Shuning uchun, Uralsda evakuatsiya qilingan fabrikalar ishga tushirilgan 3-4 hafta haqida gapirishga hojat yo'q.
Ammo Chelyabinsk traktor zavodiga qaytsak, u 19.08.1941 yildagi farmonga binoan 174 -sonli Leningrad engil tanklar zavodi tomonidan qabul qilinishi kerak edi. Birinchi qismlari demontaj qilingan uskunalar bilan avgust oyining oxirida shimoliy poytaxtdan Uralsga jo'nab ketdi. Shuningdek, T-50 korpuslarini ishlab chiqarishga mo'ljallangan Izhora zavodining uskunalarining bir qismi Chelyabinskga yuborilgan. Aslida, hamma narsa ChTZda og'ir bo'lmagan, ammo engil tanklarni ishlab chiqarishga tayyorlanayotgan edi. 30 avgustga kelib, Kirov zavodida u ishchilar va oilalari bilan 440 vagon uskunani Nijniy Tagilga vagonsozlik korxonasiga topshirishga muvaffaq bo'ldi. Agar tarix shu rejalarga muvofiq rivojlansa edi, Nijniy Tagil G'alabaning og'ir tanklarining ustaxonasiga aylangan bo'lardi. Ammo Germaniyaning Ukrainadagi hujumi Xarkov nomidagi 189 -sonli zavodni bosib olish bilan tahdid qildi. Mamlakat sharqiga evakuatsiya qilish har qanday holatda ham talab qilingan Komintern. Aytgancha, bu 85 ming kvadrat metrdan kam emas. metr maydonni topish juda qiyin edi: Urals allaqachon deyarli chegaraga to'yingan edi. Bunday yirik ishlab chiqarishni joylashtirishga qodir bo'lgan yagona sayt Uralvagonzavod edi, u erda men eslayman, Kirov zavodi va KV tanklari ishlab chiqarilishi allaqachon joylashtirilgan edi. Ayni paytda, Kirov zavodini Chelyabinskga ko'chirish to'g'risida taqdirli qaror qabul qilindi. Va temir yo'l orqali ChTZgacha bo'lgan 174 -sonli Leningrad zavodining uskunalari bilan poezdlar bilan nima qilish kerak? Chkalovda, Malyshev ilgari xohlaganidek, "Ijora" zavodining quvvatlari Saratov avtomobil ta'mirlash zavodiga o'tkazildi.
Xarkov va Leningraddan Chelyabinskgacha
Shunisi e'tiborga loyiqki, urushdan oldingi safarbarlik rejalariga muvofiq evakuatsiya qilingan yagona tank korxonasi Xarkov 75-sonli motor zavodi edi. Bu Nikita Melnikovning "Ulug 'Vatan urushi davrida SSSR tank sanoati" kitobida eslatib o'tilgan. Chelyabinsk traktor zavodi dastlab Xarkov dvigatel zavodining zaxira korxonasi bo'lgan, shuning uchun evakuatsiya qilingan taqdirda uning bazasiga quvvat qo'yish mantiqan to'g'ri edi. 1941 yil 13 sentyabrda Xalq komissari Malyshev butun zavodni Xarkovdan Chelyabinskga bosqichma -bosqich o'tkazish to'g'risida buyruqqa imzo chekdi, unga birdaniga 1650 ta mashina ajratildi. 25 oktyabrga qadar evakuatsiyaning ikkinchi to'lqinini qabul qilish uchun, birinchi navbatda, xodimlar va uskunalarning yarmi evakuatsiya qilindi (B-2 ishlab chiqarish uchun qoliplar, sinov dastgohlari va 70 ga yaqin muhandislar). 18 sentyabrda Xarkovdan birinchi eshel Chelyabinskga jo'nab ketdi. Ilich nomidagi Mariupol metallurgiya zavodi ishlab chiqarish uskunasining bir qismi u erga borishi kerak edi, lekin bu evakuatsiya fojia bilan tugadi. Tank va kema zirhlari ishlab chiqaradigan zavod 1941 yil sentyabr oyida Nijniy Tagilga (uskunaning asosiy qismi u erga ketgan) payvandlash dastgohlarini, payvandlash qalqonlarini, tayyor korpuslarni, minoralar va ular uchun bo'shliqlarni jo'natishga muvaffaq bo'ldi. Va 8 oktyabrda nemislar Mariupolga kirishdi, u barcha ishlab chiqarish uskunalarini, uskunalar bilan to'ldirilgan vagonlarni va zavod ishchilarining ko'pini oldi.
4 oktyabrda SSSR Xalq Komissarlari Kengashi Kirov zavodining tank ishlab chiqarishini xodimlar bilan birga Chelyabinsk traktor zavodi bazasiga evakuatsiya qilishni buyurdi. Xuddi shu zavoddan artilleriya buyumlarini ishlab chiqarish Uver og'ir mashinasozlik zavodining Sverdlovsk shahriga o'tkazildi, u ham Izhora zavodidan KV tanklarining zirhli korpusli ishlab chiqarishini oldi. Aytishim kerakki, SSSR rahbariyati ochig'ini aytganda, Leningraddan og'ir tanklar evakuatsiyasini kechiktirdi - hamma nemislarni to'xtatish mumkin deb o'yladi. Shu bilan birga, front doimiy ravishda yangi tanklarni va evakuatsiya qilish uchun bir necha oylik tanaffusni talab qildi. Natijada, zavodni o'z vaqtida Uralga ko'chirish mumkin bo'lgan temir yo'l liniyasi nemislar tomonidan kesilgan. Shu sababli, Kirov zavodining uskunalari va ishchilari Ladoga ko'li va Shlisselburg stantsiyalariga ko'chirildi, barjalarga qayta yuklandi va Ladoga ko'li va Volxov daryosi bo'ylab Volxovstroy temir yo'l stantsiyasiga etkazildi, u erdan temir yo'l orqali ichki yo'lga ketdi. Alohida -alohida, 5000 ta eng muhim muhandislar, Kirov zavodining malakali mutaxassislari va menejerlari qamal qilingan Leningraddan samolyotlar yordamida Tixvinga ko'chirildi.
Umuman olganda, Chelyabinskga evakuatsiya faqat 1942 yil yanvar oyida oxirgi poezd kelishi bilan tugadi. Leningraddan uskunalar olish uchun 12 ming kvadrat metr maydonga ega bo'lgan yangi mexanik yig'ish binosi qurildi. metr, alohida qismlarni qayta ishlash mexanik sexi va 15 ming kvadrat metr maydonga ega yig'ish sexi. metr. Shuningdek, 1941 yilning ikkinchi yarmida mexanik sex 15,6 ming kvadrat metrga kengaytirildi. metrni tashkil etdi va maydoni 9 ming kvadrat metr bo'lgan motorlarni yig'ish va sinovdan o'tkazish uchun angar qurdi. metr. Mana shunday qo'shma korxona paydo bo'ldi - mamlakatda og'ir KV -1 ishlab chiqaradigan yagona zavod bo'lgan Kirov zavodi, shuningdek, tank dizel dvigatellari ishlab chiqarishning eng yirik markaziga aylandi - uning portfeliga B -2 va boshqalar kiradi. qisqa vaqt ichida, T-50 uchun B-4 ning ukasi. Isaak Moiseevich Zaltsman (u ham tank sanoati xalq komissarligi xalq komissari o'rinbosari lavozimini egallagan) "Tankograd" ning boshlig'iga aylandi, uning tarjimai holi alohida ko'rib chiqishni talab qiladigan haqiqiy "tank qiroli".
Shu bilan birga, ChTZ faqat tanklar bilan chegaralanib qolmadi. 1941 yil 22-iyunda zavodning faqat bitta ustaxonasi KV-1ni yig'ish bilan band edi va urush boshlanishiga qadar 25 ta og'ir tank ishlab chiqarildi. Asosiy mahsulotlar S-65, S-65G va S-2 traktorlari bo'lib, ularni yig'ish faqat noyabr oyida to'xtatilgan. Hammasi bo'lib, 1941 yil oxiriga qadar 511 KV-1 tanklari yig'ildi.
Urush boshlanganidan uch kun o'tgach, zavod rahbarlari 1941 yil 10 iyundagi safarbarlik rejasida talab qilinganidek, o'q -dorilar ishlab chiqarishni boshlash buyrug'i bilan shifrlangan telegramma oldilar. Bu 76 mm va 152 mm chig'anoqlar, shuningdek 76 mm o'q-dorilar uchun tsilindrlar edi. Bundan tashqari, 1941 yilning to'rtinchi choragida ChTZ M-13 raketalari uchun ZAB-50-TG qismlarini ishlab chiqargan-jami 39 ming dona. Urushning birinchi yilida ChTZda Berezin pulemyoti uchun 600 ming kamar, shuningdek 30 ta metall kesish dastgohi va 16 ming tonna po'lat po'lat ishlab chiqarilgan.
