Yaxshi fikr
2005 yilda G'alabaning 60 yilligini keng nishonlash rejalashtirilgan edi. Qiziqarli voqea sifatida faxriylarni Qizil maydon bo'ylab afsonaviy ZIS-5Vda olib o'tishga qaror qilindi. Va T-34-85 ketma-ket keladigan ikkita mashinada emas, balki har biri boshida yuk mashinasi bo'lgan 12 ta mashinaning o'nta "qutisi" tarkibida. Hammasi bo'lib - 130 ta ZIS -5V, unga ehtiyotkorlik bilan 10 ta zaxira mashinasi kerak edi.
Tabiiyki, urush paytida yuk mashinalari ko'p bo'lmagan va hatto Qizil maydonni buzilmasdan yengishga qodir edi. Umuman olganda, normal holatda o'ndan ortiq ZIS-5 yo'q edi. Shuning uchun yuk mashinalarini noldan, aniqrog'i, mavjud modellar asosida qurishga qaror qilindi.
Ko'rib turganimizdek, bu g'oya dastlab juda yaxshi edi: buyuk G'alabaning yubileyida faxriylarni tantanali ravishda jahon rahbarlari oldiga jangovar yuk mashinalarining nusxalarini ko'chirishdi. Biroq, bu fikr rahbariyat xayoliga juda kech, 2004 yil oktyabr oyida keldi, bu, albatta, ZIS-5 asl nusxasiga yaqin nusxalarini ishlab chiqarishni nazarda tutmagan. ZIL eksperimental tadqiqot korpusi boshlig'i Igor Lisak shunday eslaydi:
"Hammasi menejment bizdan so'raganidan boshlandi:" ZIS-5 ga o'xshash mashinani minimal narxda yaratishingiz mumkin bo'lgan modelni tanlang ". "Bychok" bu maqsadlar uchun mos emas - bu "katta ZIL" borligini anglatadi. "Retro-ZIS" ning birinchi namunasi fevral oyining boshlarida zavod rahbariyati va Mudofaa vazirligi vakillariga ko'rsatildi: ular mashinani ma'qulladilar, lekin bir qator o'zgarishlarni amalga oshirishni maslahat berishdi ".
Aslida, birinchi namuna 2004 yil 24 -noyabrda namoyish etilgan va u biroz dahshatga sabab bo'lgan. O'sha paytda AMO-ZILda muhandis-konstruktor bo'lib ishlagan Aleksandr Lazarevning so'zlariga ko'ra, ZIS-5V-ning nusxasi gippopotamga o'xshardi va ochiqchasiga "kolxozchilik" sozlamasini yoqdi. Keyin ular mashinani harbiylarga ko'rsatishga ham jur'at eta olmadilar va maketni qayta loyihalashtirishni boshladilar.
Dastlab, parad uchun yuk mashinasi olti tonnalik ZIL-432930 asosida qurilgan bo'lib, undan idishni demontaj qilingan, uning o'rniga 10 mm kontrplak bilan qoplangan metall rulo ramka o'rnatilgan. Radiator panjarasidagi Stalin zavodining timsollari hatto kontrplakdan kesilgan. Hammasi yaxshi bo'lardi, lekin zamonaviy yuk mashinasining sxemasi 60 yil oldingi avtomobillardan ancha farq qiladi. Birinchidan, bu yuk platformasining foydali uzunligini oshirish uchun old o'qga surilgan ZIL kabinasi. Shunga ko'ra, dvigatel ham yuk mashinasining tagidan chiqib, oldinga siljiydi. ZIS-5-dagi hamma narsa ancha oqlangan edi, chunki u hali ham klassik retsept bo'yicha qurilgan, g'ildiraklari oldinga o'rnatilgan va dvigateli bazada. Hozirgi vaqtda yuk mashinalari tursin, hatto barcha yengil avtomobillar ham shunday dizaynga ega emas. Fuqaro ZILni qayta qurish uchun vaqt ham, pul ham yo'q edi, shuning uchun ular olti tonnalik yuk mashinasidan qandaydir ulug'vor "uch tonna" ni yasashlari kerak edi. Shubhasiz, asl mashinalarni eslab qolgan faxriylarning fikri na zavod ishchilariga, na harbiylarga qiziqmasdi.
Mashinalarning loyihalashtirilishi va qurilishi shoshilinch ravishda ZIL-4328AP sifatiga ta'sir ko'rsatdi (bu nom "tantanali" mashinalarga berilgan). Guvohlarning aytishicha, quvurli ramkadagi payvand choklari qo'pol, eshiklar bilan kabina orasidagi bo'shliqlar barmoq qalinligida bo'lgan. Mashinada yon va orqa oynalar, ichki qoplamasi yo'q edi. Biroq, o'sha yillardagi va seriyali ishlab chiqarilgan ZIL mahsulotlari alohida sifat bilan farq qilmadi. Ammo butun mexanik qism ishlash sifatini alohida tekshirib ko'rdi - Mudofaa vazirligi G'alaba paradida muvaffaqiyatsizlikni oxirgi bo'lib kutdi. 2005 yil martiga qadar barcha 140 ta avtomobil ishlab chiqarilishi kerak edi, shuning uchun haydovchilarni sinxron haydashga o'rgatish uchun bir oy qoldi.
Aytishim kerakki, "retro-ZIS" lar deyarli butun AMO-ZIL zavodi tomonidan yig'ilgan. Model ustaxonasida kabinaning elementlari yasalgan, u yangi korpusga yig'ilgan va butun mashina avtomobil yig'ish binosida, zavodning bosh konveyerida yasalgan.
Shubhali o'xshashlik
Noyabr muvaffaqiyatsizligidan so'ng, aniq qo'pol tartib ko'rsatilganda, muhandislar va montajchilar nusxaning tashqi ko'rinishini modellashtirishga yanada ehtiyotkorlik bilan yondashishdi. Ular kaputni radiator panjarasiga toraytirishga imkon beradigan, dizel dvigatelining asbob -uskunalari bilan o'ralgan tor radiatorni qo'yishdi. Ular tampondan voz kechishdi, faqat o'ziga xos tishli tishlarini qoldirishdi, lekin hatto idishni befoyda ko'rinishini ham buzishmadi. Va "tortdagi gilos" 6 tonnalik yuk mashinasining nisbatlarini "uch tonnalik" ga yaqinlashtirish uchun yanada chiroyli eshiklar o'rnatildi. Biz 2005 yil yanvar oyining oxiriga kelib boshqardik va darhol "uch minginchi" (bu taxminan kilometr) sinov uchun tebranish stendiga yangilangan yuk mashinasini qo'ydik. "Chayqash" jarayonida ikkita rejim simulyatsiya qilindi: yo'lning tekis yuzasida harakatlanish va Qizil maydonga taqlid qilingan toshli tosh. Quvurlar va kontrplakdan yasalgan salon tebranish sinovlariga bardosh berdi va 3 fevralda ZIL-4328AP harbiy qabul uchun taqdim etildi.
G'alati, menga hamma narsa yoqdi, faqat ular mendan korpusning tutqichlarini olib tashlashni va boshqa taxtadan yasashimni so'rashdi. Harbiylar ("general-mayor va polkovnik bor edi" deyishadi) mahalliy "Victory" yuk mashinasining nusxasi o'tgan asrning 30-yillari boshlari va o'rtalaridagi Germaniya Magirusi va Vomagiga ko'proq o'xshashligini bezovta qilmadilar. Ya'ni, fashistlar hukmronligi ostida yaratilgan! Va har bir "soxtaZIS -5" ga 20 nafar faxriyni qo'yish kerak edi - buning uchun o'rindiqlar "Bychkov" avtobuslaridan olingan. Qo'ng'iroq eshigi orqali tutqichli zinapoya orqali ta'minlandi va u o'rindiqlar qatori orasidagi tanaga surildi. Aytgancha, yuk mashinalari urush qatnashchilarini nafaqat sharaf bilan Qizil maydon orqali olib o'tishlari, balki bayramdan keyin ularni shahardagi yashash joylariga etkazib berishlari kerak edi.
Ulug 'Vatan urushi faxriylari birinchi marta avtomobil zavodining qo'llarini bayramdan oldin ko'rdilar: 29 -aprel kuni ZILda urush qahramonlariga Shon -sharaf haykali oldida an'anaviy parad bo'lib o'tdi. Keyin birinchi marta ZIL-4329AP birinchi marta urush qatnashchilarini bortiga oldi. Mashina zavod ishchilari va xizmatchilari oldida paydo bo'ldi, Prezident polkining harbiy xizmatchilari, harbiy texnika kursantlari guruchli cholg'u bilan taklif qilindi. Bu aniq ma'lum emas, lekin shundan keyin, ehtimol, "Moskovskiy avtozavodets" gazetasi yangilik taassurotini tasvirlab bergan:
"Ko'zdan kechirganda, mashina 1930 -yillar oxiri va 40 -yillar boshidagi Germaniyaning Magirus yoki MAN og'ir yuk mashinalariga o'xshaydi."
Zilovitlarning o'zlari fashistik texnologiya bilan aniq o'xshashlikni inkor etmadilar!
Zavod barcha 140 ta mashinani ishlab chiqarganidan so'ng, ular Tepli Stanga doimiy bazasiga borishdi va parad oldidan mashg'ulotlar muntazam ravishda Xodinskiy konida o'tkazildi. G'alaba bayrami paradida, GAZ-AA yuk mashinasi sifatida bezatilgan yuk mashinalari tosh toshlar bo'ylab ketayotgani haqida hech qaerdan ma'lumot yo'q edi. Buning sababi, paydo bo'lgan mo''jizaning mansubligini aniq aniqlashning iloji yo'q edi. Biroq shahar hokimi Lujkov intervyularidan birida uch tonnalik ZiSni "biz yutgan bir yarim yuk mashinasi" deb atadi. Balki bu g'alati mish -mishlarga sabab bo'lgan.
O'z ijodidan uyalgandek, paraddan so'ng zavod ishchilari deyarli barcha "retroZIS" larini demontaj qilib, ZIL-432930 donorining asl shakliga qaytarishdi. Gap shundaki, Mudofaa vazirligi bilan aloqa 140 ta yuk mashinasini qaytarib olishni anglatmagan va transport vositalari tiklanganidan keyin ular sotilgan. Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, G'alabaning 60 yilligidan keyin atigi uchta mashina tirik qolgan: Ryazan harbiy texnika muzeyida, shaxsiy qo'lida va zavod hududida. Orqasida "1 -Belorusiya fronti askarlariga shon -sharaf" yozuvi bor oxirgi qismi 2014 yilda yo'q qilingan.
"Biz eng yaxshisini xohlardik." Shunday qilib, siz 2005 yilgi G'alaba paradiga ZIS-5 tantanali nusxalarini yaratish bilan bog'liq voqeani qisqacha aytib berishingiz mumkin. Va takror aytgandan so'ng, ko'plab savollar tug'iladi …
Agar dastlab u tez ishlamasligi aniq bo'lsa, nega yuk mashinalarini almashtirmadilar? ZIL-157 va ZIS-151 kollektsiyasini yig'ish mumkin edi-ku? Yoki ular Lendleigh Studebakersga juda o'xshab ketishganmi? Agar shunday bo'lsa, nega faxriylarni odatiy Uralsga sharaf bilan olib kelmaysiz? Va bu erda simvolizm kam bo'lmaydi. Oxir -oqibat, GAZga murojaat qilish mumkin edi, ehtimol ular yuk mashinasi va yarim yuk mashinasini munosibroq qilib chiqarishgan bo'lardi.
Harbiy shartnoma uchun kurashda raqobatchisi bo'lmagan Zilovitlar bu masalani haqiqiy monopolistlar sifatida ko'rib chiqishdi. Va harbiylarning "psevdoZIS" ni qabul qilishdan boshqa chorasi yo'q edi. Qabul qiling va unuting - bu sodir bo'lmagan yaxshiroq hikoya kabi.
