Uy va kubok qo'llari
Materialning oldingi qismida texnik nosozliklar tufayli qisqa muddatli bo'lgan "Royal Tiger" (yoki "Tiger B", muhandislar aytganidek) dengiz sinovlari muhokama qilingan. Material 1945 yil qishda Qizil Armiya GBTU qurolli poligonining ilmiy sinovdan o'tkazilgan hisobotiga asoslangan.
Nemis avtomobilining haydash ko'rsatkichlari haqidagi rasmni to'ldirish uchun 1945 yil kuziga to'g'ri keladigan yana bir hisobotga e'tibor qaratish lozim. U "Xorijiy va mahalliy tanklarni boshqarish dastaklaridagi sa'y -harakatlarni o'lchash natijalari" deb nomlanadi va katta tarixiy qiziqish uyg'otadi. Ehtiyotkor o'quvchi, 1945 yil kuziga kelib, Kubinkada "Qirollik yo'lbarsi" yo'qligini payqadi: bittasi otib tashlangan, ikkinchisi esa sekin holatda. Shuning uchun, boshdan kechirish uchun ko'p narsa yo'q edi. Ammo poligon boshlig'ining o'rinbosari, muhandis -polkovnik Aleksandr Maksimovich Sych ixtiyorida ancha qiziqroq namuna bor edi - asirga olingan "Yagdtiger" tank esminetsi, uning to'xtatilishi dastlabki og'ir tankdan farq qilmadi. Boshqaruv dastaklaridagi, aniqrog'i, bu 70 tonnalik yirtqich hayvonning rulidagi urinishlar natijalarini "qirol yo'lbarsi" deb hisoblash mumkin. "Jagdtiger B" (1945 yilda shunday nomlangan) juda mashhur kompaniyada sinovdan o'tgan: "Pantera", "Yo'lbars", Amerika T-26E3, M-24, M4A2, Britaniyaning "Kometa 1" va Sovet IS- 3, T -44 va T-34-85. Oldinga qarab, shuni aytish kerakki, mahalliy texnologiyalar T-44dan tashqari, bunday taqqoslashda yaxshi ko'rinishga ega emas edi.
Test shartlari haqida bir oz. Tanklar boshqaruv dastagiga dinamometr o'rnatilgan, yumshoq va nam tuproqda 360 daraja joylashtirilgan. Yana bir bor, Kubinka muhandislarining tadqiqot usullarini ishlab chiqishda sinchkovligini ta'kidlash lozim. Shunday qilib, sinov burilishidan oldin, erdan qo'shimcha axloqsizlik qatlamini olib tashlash uchun, izdan o'tgan transport vositalari bir necha marta aylanishi kerak edi. Hamma narsa keraksiz omillar tajribaning tozaligiga ta'sir qilmasligi uchun. Test sub'ektlari bir vaqtning o'zida bir nechta fanlar bo'yicha ochilishi kerak edi. Birinchidan, neytral joyda. Faqatgina Panter, Jagdtiger va ingliz kometasi, dvigateldan to'g'ridan -to'g'ri qo'shimcha quvvat bilan sayyora burilish mexanizmlari bilan jihozlangan, bunday hiyla -nayrangga qodir edi. Shunga o'xshash uzatmali "Yo'lbars" nima uchun aynan shu sharoitda burilmaganligi noma'lum. Ehtimol, hisobotda aytilganidek, dvigatelning noto'g'ri ishlashi. Aytgancha, nemis og'ir tanki sinovdan oldin 900 km masofani bosib o'tdi, bu esa buzilishga olib kelishi mumkin edi. Qanday bo'lmasin, "Panter" "Jagdtigr" bilan osongina neytral holatga o'tadi, shu bilan birga rulda atigi 5 kg harakat talab qilinadi. "Kometa" nafaqat uchinchi urinishda, balki dastaklardagi 20 kilogrammlik harakat bilan ham burilish yasadi. Tushunarli dizayn xususiyatlari tufayli, qolgan tanklar neytral aylana olmadi.
Ikkinchidan, Kubinkada ular 1 -vitesni almashtirishda boshqaruv organlarida harakatlarni boshdan kechirishdi va hamma bu intizomda qatnashishga muvaffaq bo'lishdi. "Jagdtiger" bu erda haqiqiy limuzin odatlarini ko'rsatdi: har ikki tomonga burilganda rulda atigi 4,5 kg. Taqqoslash uchun: T-34-85 ruchkalarida kuch 32 dan 34 kg gacha o'zgargan. Va o'sha paytdagi eng so'nggi IS-3-ni aylantirish uchun taxminan 40 kg harakat kerak edi! Adolat uchun, Amerika tanklarini ta'kidlash kerak: T-26E3 35 kg ga yaqin, M4A2 esa 30 kg. O'zgartirilgan kinematik uzatma dastagining kinematikasi va o'rnatilgan servo buloqli mahalliy T-44 har bir burilish uchun 12-13 kg talab qiladi, bu "Yo'lbars" parametrlari bilan solishtirish mumkin edi. "Pantera" ham rulda 6 kg harakat ko'rsatib, a'lo darajada chiqdi. 10 va 15 metr radiusli 1 va 2 -chi viteslarda navbatdagi sinovlar, ko'rsatilgan holatni, ayniqsa, o'zgartirmadi. Liderlar har doim "Yagdtiger" va "Pantera", begonalar orasida esa IS-3, T-34, T-26E3 va M4A2 edi. Shu bilan birga, nemis o'ziyurar qurolida zaxira boshqaruv dastaklari ham bor edi, ularning harakatlari ham 12-14 kg dan oshmadi.
Hisobotning umidsiz xulosasi quruq tezis edi:
"Mahalliy T-34-85, IS-3 va Amerikaning T-26E3 va M4A2 tanklarini aylantirishga sarflangan sa'y-harakatlar uzoq yurishlar paytida haydovchilarni charchatdi".
Qizig'i shundaki, test natijalari "Zirhli mashinalar byulleteni" ixtisoslashtirilgan nashri sahifalarida ko'rinmadi.
Va "Jagdtiger" qiyofasidagi "qirol yo'lbarsi" bu qiyosiy sinovdan so'zsiz g'olib sifatida chiqdi. U buzilmadi, chunki dastlabki yurish masofasi taxminan 260 kmni tashkil etgan va haydovchi uchun eng qulay sharoitlar namoyish etilgan. Ehtimol, tankning o'ziyurar qurolga nisbatan kichikroq massasini hisobga olsak, "Qirollik yo'lbarsi" rulidagi harakatlari bundan ham kamroq bo'lardi.
Qurol sinovlari
Taxminan bir yil oldin, 1944 yil oktyabr-noyabr oylarida, Kubinkadagi artilleriya olovi uchun xizmat ko'rsatiladigan tank tayyorlanayotganda, oldinga siljish. Dastlab, sinov muhandislari kuzatuv asboblarini to'liq qayta ko'rib chiqishdi. Ulardan bir vaqtning o'zida o'n uchtasi bor edi: o'zgaruvchan kattalashtiriladigan teleskopik monokulyar bo'g'inli ko'rish, qo'mondon gumbaziga vaqtincha o'rnatilgan nuqta periskopi, olti metrli o'lik bo'shliqli avtomat optik ko'rish va o'nta kuzatuv periskoplari. Ikkinchisiga qo'mondon uchun ettita periskop va haydovchiga, radio operatoriga va yuklovchiga bittadan. Ko'rish moslamalarini sinab ko'rish natijalariga ko'ra, mos keladigan gorizontal va vertikal diagrammalar tuzildi. Faqat yuklagichning ko'rinishi kam deb tan olindi va tank qo'mondoni kuzatuv asboblari orqali kuzatish uchun o'rindiqdan beshinchi nuqtani ko'tarishi kerak edi. Nishonlarni topish va 3 kmgacha bo'lgan masofada o'qni sozlash uchun qo'mondon nuqta periskopidan foydalangan. Hisobotda muhandislar birinchi marta "Qirol yo'lbarsi" da paydo bo'lgan muvaffaqiyatli monokulyar ko'rinishni alohida ta'kidladilar. Bu qurolchiga o'zgaruvchan ko'rish va kattalashtirish maydonini berdi, bu esa har qanday masofada o'q otish qulayligini jiddiy oshirdi.
Ammo minora burilish mexanizmini baholash bilan sovet muhandislari unchalik aniq emas edi. Ularning ta'kidlashicha, minora burilish moslamasining mexaniklari dastgohlar qurilishida ishlatiladigan agregatlardan yig'ilgan gidravlik disklarga ega. Ehtimol, bu birlashuvning natijasi va, ehtimol, o'z ixcham birligini ishlab chiqish uchun resurslar va vaqtning surunkali etishmasligi edi. Natijada, haydovchi og'ir va murakkab bo'lib chiqdi. Minorani burish uchun dvigatelni ishga tushirish kerak edi, aks holda qurol ufq bo'ylab yuk ko'taruvchi va o'qotar uchun ikkita qo'l g'ildiragi bilan boshqarilardi. Shu bilan birga, gidravlik haydovchi ikki bosqichli bo'lib, ikkinchi vitesda minorani atigi 20 soniyada 360 gradusga burishi mumkin edi. Buning uchun dvigatel tezligini minutiga 2000 darajasida ushlab turish kerak edi. Minorani qo'lda joylashtirish uchun taxminan 2-3 kg kuch bilan volanning 673 burilishi kerak edi.
88 mm KWK-43 sinovlari Kubinkaning muhandislari tomonidan kamtarlik bilan yaxshi deb baholanadi. Hammasi bo'lib 152 ta o'q otildi: 60 ta zirhli teshuvchi izlagich (boshlang'ich tezligi - 1018 m / s) va 92 ta yuqori portlovchi parchalanish (boshlang'ich tezligi - 759 m / s). Bir nishonga o'q otish tezligi daqiqada 5, 6 o'qni tashkil etdi va qiziq tomoni shundaki, qo'lda yoki gidravlik minora turkumining turiga bog'liq emas. Hisobot bu borada shunday yozadi:
"35 ° sohada joylashgan bitta, ikkita va uchta nishonga to'xtash joyidan o'q otganda, qo'lda turretli haydovchidan foydalanganda o'rtacha ko'rish tezligi daqiqada 5 o'q, gidravlik haydovchida esa 5, 4 o'q."
Harakat paytida tankning o'q otish aniqligi sinovlari kutilmagan bo'lib chiqdi. Tank stabilizatorlari faqat muhandislarning ongida bo'lgan davrda, bu g'alati ko'rinadi. Shunga qaramay, "Royal Tiger" zirhli teshuvchi izlovchi raketasi taxminan 1 km masofadan 4x6 metrli qalqonga 10-12 km / soat tezlikda urildi. Bunday sharoitda o'q otishning aniqligi kutilmagan hol edi: 12 zarbadan 8 tasi nishonga tegdi! Bu aniqlikning sababi, aylanani nishonga to'g'ri moslashtirishga imkon beradigan, gidravlik burilishli haydovchi edi va qurolning o'z-o'zidan tormoz ko'tarish mexanizmi balandlik bo'yicha ko'rsatma berdi. Qurolni ko'tarish mexanizmining muddatidan oldin ishlamay qolishining sababi, harakatdagi otishma bo'lishi mumkin.
Alohida sinov dasturi otish paytida jangovar bo'linmaning gaz tarkibini baholash edi. Tajribada ular 5 ta o'q otishdi, so'ngra uglerod oksidi darajasini tahlil qilish uchun havo namunalarini olishdi. Bu erda hech qanday yangi narsa topilmadi: dvigatel ishlayotganida, ventilyator va bochkada puflanayotgan holda, jangovar bo'linmadan 95,9% gacha xavfli gaz chiqarildi. Ventilyatsiyaning eng kuchli vositasi - bu to'pning teshigi ustida joylashgan elektr shamollatiladigan fan.
