So'nggi yillardagi barcha to'qnashuvlar uchuvchisiz samolyotlardan foydalanish bilan kechdi. Shu bilan birga, uni qo'llash intensivligi va hal qilinayotgan vazifalar doirasi asta -sekin o'sib bordi.
Ko'p yillar davomida Qo'shma Shtatlar uchuvchisiz uchar qurilmalar, ayniqsa katta razvedka dronlari va zarbali mashinalar sohasida etakchi bo'lib qolmoqda. Isroil ham bu sohada yaxshi yutuqlarga erishdi va Tog'li Qorabog'dagi urush ko'rsatganidek, Turkiya. Yaqin kelajakda turk qurolli dronlari, albatta, xalqaro qurol bozorida talabga ega bo'ladi.
Evropa Ittifoqi paydo bo'layotgan tendentsiyalarni kuzatib borishga qaror qildi va 2010 -yillarning ikkinchi yarmidan boshlab, Evropaning MALE RPAS (O'rta balandlikdagi uzoq muddatli chidamlilik masofadan boshqariladigan samolyotlar tizimi) dasturi doirasida o'zining yirik zarba razvedka uchuvchisiz uchuvchisi Eurodrone -ni faol rivojlantirmoqda.
Ishlab chiqilayotgan qurilma ta'sirchan o'lchamlari va og'irligi bilan ajralib turadi. Kelajakda amerikalik "Reaper" MQ-9 Reaper bilan raqobatlashishi kerak bo'lgan dron og'irligi raqibidan ikki baravar ko'p bo'ladi.
Eurodrone dasturi haqida nimalar ma'lum
Uzoq harakat avtonomiyasiga ega istiqbolli Evropaning o'rta balandlikdagi zarba-razvedka dronini ishlab chiqish 2015 yil 18 mayda boshlangan. Dastlab, loyiha ustida uchta davlat ishlagan: Germaniya, Frantsiya va Italiya. Keyinchalik ularga Ispaniya qo'shildi.
Xuddi shu yilning noyabr oyida dasturni boshqarish OCCAR mudofaa xaridi bo'yicha Evropa agentligiga topshirildi. Dastur Evropa Mudofaa Agentligi (EDA) ko'magida amalga oshirilmoqda.
Dastlab, dastur 10 yil davomida ufqda ko'rib chiqilgan, birinchi dronlar 2025 yilda etkazib berilgan. Ammo, aftidan, loyiha juda shuhratparast bo'lib chiqdi. Shuning uchun uni amalga oshirish muddati o'zgartirildi.
Bugun yangi dronning birinchi reyslari 2024–2025 yillarga qoldirildi. Va birinchi komplekslarni xizmatga etkazib berish 2028 yilgacha rejalashtirilgan.
Turli Evropa loyihalari ishtirokchilari uchun etkazib berishning boshlanish sanasi farq qilishi mumkin. Shu bilan birga, loyihaning bosh pudratchilari va subpudratchilari bilan shartnomalar 2021 yil boshida imzolanishi rejalashtirilgan.
Evropaning uch yirik samolyot ishlab chiqaruvchisi Eurodrone dron dasturida ishtirok etmoqda: Airbus, Dassault Aviation va Leonardo. Ular 2016 yil sentyabridan buyon bo'lajak dron kontseptsiyasi va tashqi ko'rinishi ustida ishlamoqda.
2018 yil aprelda Berlin aeroportida bo'lajak Evropa zarba va razvedkasi Eurodrone to'liq o'lchamli modelining birinchi namoyishi bo'lib o'tdi.
Frantsiya matbuoti ma'lumotlariga ko'ra, Evropa Ittifoqining yangi zarba-razvedka dronlarini sotib olish rejalari ma'lum. Fransiyaning mashhur La Tribune gazetasining yozishicha, bir guruh Evropa davlatlari allaqachon Eurodrone MALE RPAS komplekslariga buyurtma tuzgan (har bir kompleks uchta uchuvchisiz uchish apparatlaridan iborat). Shunday qilib, umumiy buyurtmaning umumiy qiymati 63 ta uchuvchisiz uchar qurilmaga to'g'ri keladi.
Uchuvchisiz samolyotni ishlab chiqish xarajatlarini hisobga olganda, tranzaktsiyaning umumiy summasi bugun 7,1 milliard yevroga baholanmoqda.
E'lon qilingan moliyaviy ko'rsatkichlarga ko'ra, bitta Evropadagi uchuvchisiz kompleksning narxi (ishlab chiqish va ilmiy-tadqiqot ishlarini hisobga olmaganda) amerikalik hamkasbi MQ-9 Reaperdan 40 million yevroga kam bo'lishi kutilmoqda. Frantsiya Mudofaa vazirligida ta'kidlanganidek, bitta kompleksning narxi 160 million evroni tashkil qiladi, bu esa "O'roq" dronlari uchun 200 million evroga teng bo'ladi.
Frantsiya Mudofaa vazirligining yana bir afzalligi - operatsion xarajatlarning pastligi. Kutilishicha, og'irligi ikki baravar ko'p bo'lishiga qaramay, yangi yevropalik uchuvchisiz samolyot iqtisodiy samolyotda amerikalik avtomobillar bilan ishonchli raqobat qila oladi. Frantsuz harbiylari Evropaning yangi dronining uchish vaqtini 3000 yevroga baholamoqda, Amerikaning MQ-9 Reaper uchuvchisiz uchish apparati esa 4000 evro.
Agar hamma narsa rejalashtirilganidek amalga oshirilsa, Eurodrone operatsion jihatdan chorak tejamkor bo'ladi. Bu zamonaviy dunyoda juda muhim.
Evropa Ittifoqi dronining xususiyatlari va imkoniyatlari
Evropaning istiqbolli zarba-razvedka uchuvchisi "Eurodrone" ning xususiyatlari va imkoniyatlari haqida ko'p narsa ma'lum emas.
Birinchidan, Evropadagi ko'rgazmalarda oshkor qilingan ma'lumotlar mavjud.
Ma'lumki, Eurodrone juda katta samolyot bo'ladi. PUA uzunligi-16 metr, qanotlari-26 metr, maksimal uchish og'irligi-11000 kg, yuk ko'tarish quvvati-2300 kg gacha. E'lon qilingan kruiz tezligi kamida 270 tugun (500 km / soat), xizmat ko'rsatish shipi 13 700 metr bo'lishi kerak.
Havoda qurilma an'anaviy vazifalarni hal qilishi kerak bo'ladi: razvedka va kuzatuv, nishonlarni aniqlash va kuzatish, erdan nishonlarga hujum qilish. PUA har xil ob -havo sharoitida kecha -kunduz ishlashi mumkin bo'ladi.
Bu samolyotning o'lchamlarini yaxshiroq tasavvur qilish uchun, uni qanotlari 14,36 metr, uzunligi 15,05 metr, balandligi 14 tonnani tashkil etuvchi Su -25 hujum samolyoti bilan solishtirish mumkin.
Shu bilan birga, Evropada ishlab chiqarilayotgan dron amerikalik hamkasbidan ustun. MQ-9 o'roqchasining uzunligi 11 metr, qanotlari 20 metr va maksimal uchish vazni 4760 kg.
Evropalik uchuvchisiz samolyot amerikalikdan ikki baravar og'irligi siyosatchilar tanqidiga sabab bo'lgan. Masalan, platforma
"Juda og'ir, qimmat va eksport uchun etarlicha jozibali emas", ilgari Frantsiya Senatini tanqid qilgan.
Va frantsuz siyosatchisi Kristian Kambon buni ta'kidladi
ishlab chiqilgan "Eurodrone" droni "semirish" dan aziyat chekmoqda.
Ta'kidlash joizki, ommaviy axborot vositalarida nashrlar va ushbu uchuvchisiz samolyot haqidagi bayonotlar (ayniqsa iqtisodiy masalalarda) hali ham ko'p qirrali.
Tashqi tomondan, Evropaning istiqbolli zarba-razvedka uchuvchisi-bu dumi T shaklidagi an'anaviy past qanotli sxema bo'yicha ishlab chiqarilgan samolyot.
Uchuvchisiz samolyot oddiy supurish qanoti va uzun, uzunroq korpusga ega edi, bu uni Amerikaning MQ-9 Reaper uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotiga o'xshatadi. Amerikalik uchuvchisiz samolyot singari, evropalik hamkasbi korpus oldidagi sharsimon süspansiyonda optoelektron va termal tasvirni birlashtirilgan va ko'rish stantsiyasini oladi.
Evropalik uchuvchisiz samolyotning o'ziga xos xususiyati - itaruvchi pervaneli ikkita turbopropli dvigatelning mavjudligi. Dvigatellar samolyotning orqa qismida joylashgan.
Ikki dvigatelni o'rnatish sharti Germaniya tomonidan belgilandi, u parvozlar xavfsizligiga katta e'tibor beradi. Nemislar ikki dvigatelli sxemani qurilmani yanada mustahkam, xavfsiz va ishonchli qilishiga umid qilishmoqda.
Xavfsizlik, ayniqsa, uchuvchisiz samolyotning kattaligi va uning Evropaning aholi zich joylashgan va urbanizatsiyalashgan hududlarida tezkorlik bilan ishlashi bilan bog'liq. Qurilmani fuqarolik maqsadlarida ishlatish rejalashtirilgan deb hisoblasangiz, bu ham muhimdir.
Ta'kidlash joizki, evropaliklar o'z dronining dvigatellari haqida hali qaror qabul qilishmagan.
Hozirgi vaqtda Ardiden TP3 dvigatelini (maksimal quvvati 1700-2000 ot kuchi) ilgari suradigan Fransiyaning Safran Helicopter Engines (Safran HE) kompaniyasi va Amerikaning General Electric kompaniyasi o'zaro raqobatlashmoqda. Ikkinchisi Cessna Denali samolyotlari uchun ishlab chiqarilgan GE Catalist dvigatelini qisman evropalashtirgan Italiyaning Avio sho''ba korxonasi orqali turboprop dvigatelini surmoqda.
Shunisi e'tiborga loyiqki, Amerika dvigatelining taqdim etilgan versiyalari unchalik kuchli emas. "Tsesna" ga o'rnatilganlar 1300 litr ishlab chiqaradi. bilan. Va GE Catalist -ning maksimal kuchi, ehtimol, bu bosqichda 1600 ot kuchiga ega. bilan.
Dvigatellar bilan bog'liq muammo, ehtimol, moliyaviy samolyotda va lobbi manfaatlari sohasida hal qilinadi.
Shu bilan birga, Frantsiya Mudofaa vazirligi tabiiy ravishda Safran HE dvigatellariga qiziqadi.
